Radiator pendingin VAZ-2101: masalah pengoperasian dan pemeliharaan
kadar
VAZ-2101 milik keluarga model "klasik" yang diproduksi oleh Volga Automobile Plant sejak 1970. Pengoperasian sistem pendingin yang digunakan dalam "klasik" didasarkan pada prinsip umum, tetapi setiap model memiliki karakteristiknya sendiri yang harus diperhatikan selama pengoperasian dan pemeliharaan mobil. VAZ-2101 adalah anak sulung dari keluarga tersebut, jadi sebagian besar teknologi yang diterapkan di sini berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan lebih lanjut pada generasi mobil berikutnya yang diproduksi oleh pemimpin industri otomotif Soviet dan Rusia. Semua ini sepenuhnya berlaku untuk sistem pendingin dan unit utamanya - radiator. Apa yang harus diperhatikan oleh pemilik VAZ-2101, yang menginginkan sistem ini di mobilnya bekerja dengan andal dan lancar untuk waktu yang lama?
Sistem pendingin VAZ-2101
Sistem yang digunakan pada mobil VAZ-2101 adalah:
- cairan;
- tipe tertutup;
- dengan sirkulasi paksa.
Sistem menampung 9,85 liter antibeku (bersama dengan pemanasan) dan terdiri dari:
- radiator;
- pompa;
- tangki ekspansi;
- kipas;
- selang dan pipa cabang;
- jaket pendingin kepala blok dan blok itu sendiri.
Kendaraan VAZ-2101 menggunakan sistem pendingin cair tipe tertutup dengan sirkulasi paksa
Prinsip pengoperasian sistem pendingin didasarkan pada kenyataan bahwa cairan yang dipanaskan dalam jaket pendingin memasuki radiator melalui pipa dan selang jika suhunya melebihi nilai tertentu. Jika suhu cairan pendingin belum mencapai batas yang ditentukan, termostat memblokir akses ke radiator dan sirkulasi terjadi dalam lingkaran kecil (melewati radiator). Kemudian, dengan bantuan pompa, cairan kembali dikirim ke jaket pendingin. Sistem pemanas interior terhubung ke sirkuit tempat cairan bersirkulasi. Menggunakan termostat memungkinkan Anda menghangatkan mesin dengan cepat dan mempertahankan suhu yang diperlukan untuk mesin yang sedang berjalan.
Radiator sistem pendingin VAZ-2101
Salah satu elemen terpenting dari sistem pendingin adalah radiator. Fungsi utamanya adalah membuang panas berlebih dari cairan yang bersirkulasi di sistem pendingin mesin. Harus diingat bahwa mesin yang terlalu panas atau komponen individualnya dapat menyebabkan pemuaian suku cadang dan, akibatnya, macetnya piston di dalam silinder. Dalam hal ini, diperlukan perbaikan yang lama dan melelahkan, jadi Anda tidak boleh mengabaikan tanda-tanda pertama kerusakan radiator.
Radiator terletak di depan kap mesin, yang memungkinkan banyak udara melewatinya saat berkendara. Karena kontak dengan aliran udara, cairan menjadi dingin. Untuk menambah bidang kontak, radiator dibuat dalam bentuk tabung dan pelat logam berlapis-lapis. Selain inti tubular-lamellar, desain radiator mencakup tangki (atau kotak) atas dan bawah yang dilengkapi dengan leher, serta lubang pengisi dan katup pembuangan.
Parameter
Dimensi radiator VAZ-2101 standar adalah:
- panjang - 0,51 m;
- lebar - 0,39 m;
- tinggi - 0,1 m.
Bobot radiator 7,19 kg, bahannya tembaga, desainnya dua baris.
Di antara fitur-fitur lain dari radiator "penny" asli, kami mencatat adanya lubang bundar di tangki bawah, berkat itu mobil dapat dihidupkan dengan pegangan khusus - "starter bengkok".
Radiator alternatif untuk VAZ-2101
Seringkali, untuk menghemat uang, pemilik VAZ-2101 memasang radiator aluminium, bukan radiator tembaga standar. Namun, ada cara lain untuk menggantinya. Misalnya, radiator dari VAZ-2106, 2103, 2105 atau 2107 dapat dipasang pada "penny", meskipun ini mungkin memerlukan perubahan lokasi loop pemasangan.
Mengenai masalah - kuningan lebih baik dalam hal pembuangan panas - ini adalah masalah waktu penggunaan. Faktanya adalah tabungnya terbuat dari kuningan, dan "sirip" adalah pelat besi di atasnya. Dan seiring waktu, pelat-pelat ini pasti akan berkarat saat ditekan ke dalam tabung kuningan dan konduktivitas termal turun.
Pada tujuh di radiator kuningan (300 ribu km, 25 tahun), saya menyolder tangki atas, membersihkan tabung dengan sikat, mengisinya dengan asam sitrat - saya pikir itu akan keren sebagaimana mestinya. Persetan di sana - sebagai hasilnya, saya membeli aluminium - masalah yang sama sekali berbeda. Sekarang kita perlu memagari aluminium seharga satu sen, karena lebih murah baru dan semua aluminium dan tidak berkarat.
Enam radiator lebih lebar. Dia tidak boleh memasuki gapura. Biasanya hanya cocok asli, penny. Anda dapat mencoba mendorong triple. Tetapi kemungkinan roda gila generator akan menyentuh pipa bawah tinggi. Tabung dari triple radiator keluar dengan sudut tumpul. Dalam satu sen - di bawah garis lurus. Saran - lebih baik mengambil tembaga. Meskipun lebih mahal, tetapi lebih dapat diandalkan, disolder, jika ada, dan aluminium seharga satu sen jarang terjadi.
Video: mengganti radiator VAZ 2101 dengan perangkat serupa dari model 2104–07
Perbaikan radiator
Jika radiator rusak atau kebocoran muncul, ini tidak berarti harus diganti: pertama, Anda dapat melepas radiator dan membilas rongga internal atau mencoba menyolder retakan yang muncul. Kebocoran biasanya disebabkan oleh keausan radiator yang berlebihan. Jika masalah muncul baru-baru ini dan kebocorannya tidak signifikan, maka situasinya dapat diperbaiki dengan bantuan bahan kimia khusus yang ditambahkan ke antibeku dan setelah waktu tertentu menyumbat retakan. Namun, tindakan seperti itu biasanya bersifat sementara, dan jika retakan muncul, maka cepat atau lambat harus disolder. Terkadang kebocoran kecil bisa diperbaiki dengan pengelasan dingin, zat yang menyerupai plastisin dan mengeras saat diaplikasikan ke permukaan radiator.
Paling sering, untuk menghilangkan kebocoran dan membersihkan radiator, Anda harus membongkarnya. Dalam hal ini, Anda memerlukan obeng dan kunci pas ujung terbuka untuk 8 dan 10. Untuk melepas radiator, Anda harus:
- Lepaskan semua perangkat keras yang menghalangi akses ke radiator.
- Kuras cairan pendingin dari sistem.
- Kendurkan klem dan lepaskan selang atas dari radiator.Penting untuk melonggarkan klem dan melepas selang atas dari radiator
- Lepaskan selang dari tangki radiator atas.Selang tangki atas dilepas dari nosel dan disisihkan
- Lepaskan selang dari tangki radiator bawah.Selang dari pipa cabang bawah dilepas dengan cara yang sama
- Lepaskan konektor kipas yang terletak di dekat selang bawah.
- Menggunakan kunci pas 8, buka 3 baut yang menahan kipas ke radiator dan lepaskan kipas.Untuk melepas kipas, buka baut pemasangan, lepaskan klem yang menahan kabel, dan cabut casing
- Menggunakan kunci pas 10, buka 2 baut yang menahan radiator ke casing.Radiator dipasang ke bodi dengan dua baut, yang dibuka dengan kunci pas 10.
- Lepaskan radiator dari dudukannya.Setelah melepaskan baut pengencang, radiator harus dilepas dari jok
- Jika ternyata bantalan radiator sudah tidak dapat digunakan, gantilah.Jika bantalan radiator sudah tidak dapat digunakan, bantalan tersebut harus diganti.
Untuk menyolder radiator, perlu untuk menentukan area yang rusak, bersihkan dengan hati-hati dengan sikat logam, rawat dengan rosin yang dipanaskan dan isi dengan timah cair menggunakan besi solder.
Video: perbaikan sendiri radiator VAZ-2101
Kipas radiator
Sistem pendingin bekerja sedemikian rupa sehingga semakin cepat poros engkol mesin berputar, semakin kuat pompa menggerakkan cairan melalui sistem. Namun, mesin menjadi panas bahkan saat diam, saat mobil berhenti, jadi pendinginan juga diperlukan dalam hal ini.. Untuk tujuan ini, disediakan kipas khusus yang terletak di depan radiator dan digerakkan untuk mendinginkan cairan tambahan.
Sensor aktivasi radiator
Pada model VAZ-2101 pertama, sensor pengaktifan radiator tidak disediakan - perangkat semacam itu tampak lebih dekat dengan pelepasan "sen" dari konveyor. Sensor ini dirancang untuk menghidupkan kipas setelah suhu cairan pendingin mencapai nilai tertentu, biasanya 95 derajat. Sensor terletak di bagian bawah radiator sebagai pengganti lubang pembuangan.
Jika kipas berhenti menyala, Anda dapat memeriksa alasannya dengan menghubungkan terminal yang datang ke sensor satu sama lain. Jika kipas menyala, kemungkinan besar sensor perlu diganti, jika tidak, alasannya mungkin ada di motor kipas atau di sekring.
Untuk mengganti sakelar kipas pada sensor, terminal harus dilepas dan mulai membuka mur sensor dengan kunci pas 30. Kemudian buka sepenuhnya dengan tangan dan masukkan sensor baru di tempatnya, yang benangnya akan dilumasi terlebih dahulu dengan sealant. Semua ini harus dilakukan secepat mungkin agar cairan sesedikit mungkin mengalir keluar dari radiator.
Mengganti pendingin
Sejumlah air dalam antibeku dapat menyebabkan korosi pada radiator dari dalam. Dalam hal ini, radiator perlu dibilas secara berkala agar permeabilitasnya tidak berkurang dan sifat perpindahan panasnya tidak menurun. Untuk menyiram dan membersihkan radiator, digunakan berbagai bahan kimia yang dituangkan ke dalam tabung dan menghilangkan kerak dan karat dari dinding. Selain itu, penggantian pendingin lengkap harus dilakukan setelah jarak tempuh tertentu (sebagai aturan, dari setiap 40 ribu km).
Saat termostat kosong, mesin akan memanas. Maka perlu untuk menenggelamkan lingkaran kecil, jika tidak, seluruh cairan pendingin akan melewatinya, melewati radiator. Paling produktif untuk mengalirkan semua cairan lama, melepas radiator utama dan radiator kompor dan membawanya pulang, membilasnya di dalam dan di kamar mandi. Di dalam, diinginkan untuk mengisi sesuatu seperti peri. Akan ada banyak lumpur, dia melakukannya sebelum musim dingin. Kemudian Anda meletakkan semuanya di tempatnya, isi air dengan pembilasan untuk sistem pendingin, kendarai selama 10 menit, lalu tiriskan, tuangkan air, kendarai lagi, lalu isi antibeku bersih.
Agar tidak terbakar selama pengoperasian, cairan pendingin sebaiknya diganti pada mesin dingin atau hangat. Penggantian antibeku (atau cairan pendingin lainnya) dilakukan dengan urutan sebagai berikut:
- Tuas pengatur suplai udara hangat ke kompartemen penumpang dipindahkan ke posisi paling kanan. Keran pemanas dalam hal ini akan terbuka.Tuas pengatur suplai udara hangat ke kompartemen penumpang harus dipindahkan ke posisi paling kanan
- Buka dan lepas tutup radiator.Buka dan lepas tutup radiator
- Steker tangki ekspansi dilepas.Steker tangki ekspansi harus dibuka dan dilepas
- Di bagian bawah radiator, sumbat pembuangan dibuka dan antibeku dialirkan ke wadah yang telah disiapkan sebelumnya.Saat melepas sumbat pembuangan radiator, jangan lupa mengganti wadah untuk mengambil antibeku
- Sebagai pengganti steker, mungkin ada sensor pengaktifan kipas, yang harus dibuka dengan kunci 30.Pada model VAZ 2101 terbaru, sebagai pengganti steker, terdapat sensor sakelar kipas
- Dengan kunci 13, sumbat pembuangan blok silinder dibuka dan semua cairan bekas dialirkan ke dalam botol pengganti.Sumbat pembuangan blok silinder dapat dibuka dengan kunci 13
Setelah antibeku lama dilepas dari sistem, sumbat penguras radiator dan blok silinder perlu diganti. Pendingin baru dituangkan ke radiator dan kemudian ke tangki ekspansi 3 mm di atas tanda min. Untuk menghilangkan kunci udara, selang dilepas dari fitting intake manifold. Segera setelah cairan mulai mengalir darinya, ia dipasang di tempatnya dan dijepit dengan erat dengan penjepit.
Dalam hal ini, prosedur penggantian antibeku dapat dianggap selesai.
Video: penggantian sendiri pendingin
Penutup radiator
Desain penutup (atau steker) radiator memungkinkan Anda mengisolasi sistem pendingin sepenuhnya dari lingkungan luar. Tutup radiator dilengkapi dengan katup uap dan udara. Katup uap ditekan oleh pegas dengan elastisitas 1250–2000 g Karena itu, tekanan di radiator meningkat dan titik didih cairan pendingin naik ke nilai 110–119 ° C. Apa yang diberikannya? Pertama-tama, volume cairan dalam sistem berkurang, yaitu massa mesin berkurang, namun intensitas pendinginan mesin yang dibutuhkan tetap terjaga.
Katup udara ditekan oleh pegas dengan elastisitas 50–100 g, dirancang untuk memungkinkan udara masuk ke radiator jika cairan mengembun setelah mendidih dan mendingin. Dengan kata lain, akibat penguapan, tekanan berlebih dapat terbentuk di dalam radiator. Dalam hal ini, titik didih cairan pendingin naik, tidak ada ketergantungan pada tekanan atmosfer, tekanan pelepasan diatur oleh katup di sumbat. Jadi, jika terjadi tekanan berlebih (0,5 kg/cm2 dan di atasnya) jika cairan mendidih, katup keluar terbuka dan uap dibuang ke pipa saluran keluar uap. Jika tekanan di dalam radiator di bawah atmosfer, katup masuk memungkinkan udara masuk ke sistem.
Tanpa berlebihan, radiator sistem pendingin dapat disebut sebagai salah satu komponen terpenting dari seluruh unit daya, karena kemudahan servis dan daya tahan mesin bergantung pada operasinya yang andal. Dimungkinkan untuk memperpanjang umur radiator VAZ-2101 hanya melalui respons tepat waktu terhadap tanda-tanda kerusakan, perawatan rutin, dan penggunaan cairan pendingin berkualitas tinggi. Terlepas dari kenyataan bahwa radiator hampir tidak dapat dikaitkan dengan mekanisme berteknologi tinggi, perannya dalam pengoperasian sistem pendingin dan unit daya secara keseluruhan tetap menjadi kuncinya.
