Injektor VAZ-21074: yang terakhir dari "klasik"
kadar
Versi terbaru Zhiguli dalam versi klasik adalah VAZ-21074, yang kemudian menjadi salah satu mobil Soviet dan kemudian Rusia yang paling populer. Injektor VAZ-21074 disambut oleh banyak pengagum model "ketujuh" dengan antusiasme yang tidak terselubung, dan, pada umumnya, mobil secara keseluruhan memenuhi harapan pengendara. Pada saat dirilis, mobil tersebut dianggap sebagai sedan penggerak roda belakang tercepat dari model yang sebelumnya dirilis oleh Volga Automobile Plant. Pada tahun 2006, untuk memenuhi kondisi keamanan lingkungan dan meningkatkan parameter teknis, mesin injeksi dipasang pada VAZ-21074.
Gambaran umum model injektor VAZ-21074
Awal produksi serial mobil VAZ-21074 dimulai pada tahun 1982, ketika salinan pertama model ini diluncurkan dari jalur perakitan Pabrik Mobil Volga. Saat itu, mobil dilengkapi dengan sistem tenaga karburator: injektor pada VAZ-21074 baru muncul pada tahun 2006. Keuntungan dari metode injeksi pasokan bahan bakar tidak lagi diungkapkan kepada siapa pun, dan setelah sistem ini diterapkan pada VAZ-21074:
- mesin mulai menyala lebih baik dalam kondisi suhu negatif, tanpa memerlukan pemanasan yang lama;
- saat idle, mesin mulai bekerja lebih mulus dan senyap;
- pengurangan konsumsi bahan bakar.
Kerugian dari VAZ-21074 meliputi:
- lokasi katalis pipa knalpot yang rendah, yang meningkatkan risiko kerusakan pada bagian yang mahal ini;
- tidak dapat diaksesnya beberapa bagian dan sensor, yang merupakan akibat dari fakta bahwa bodi tipe lama tidak dirancang untuk sistem injeksi - dalam versi karburator terdapat lebih banyak ruang di bawah kap;
- tingkat insulasi suara yang rendah, yang mengurangi tingkat kenyamanan mobil.
Kehadiran unit kontrol komputer memungkinkan Anda untuk merespons terjadinya malfungsi secara tepat waktu, karena sinyal kerusakan segera dikirim ke panel instrumen. Skema kontrol mesin dan sistemnya yang digunakan dalam VAZ-21074 memungkinkan Anda untuk mengontrol komposisi campuran bahan bakar, menghidupkan dan mematikan pompa bahan bakar menggunakan elektronik, dan terus memantau semua komponen dan mekanisme.
Skema kontrol meliputi:
- Blok diagnostik motorik;
- takometer;
- Lampu untuk memantau malfungsi sistem kontrol;
- Sensor throttle;
- katup throttle;
- Kipas pendingin radiator;
- Relai kipas;
- Blok kontrol;
- Koil pengapian;
- Sensor kecepatan;
- bagian pengapian;
- Sensor temperatur;
- Sensor poros engkol;
- Relai pompa bahan bakar;
- Tangki bahan bakar;
- pompa bensin;
- katup pintas;
- Katup pengaman;
- katup gravitasi;
- Saringan bahan bakar;
- Katup pembersih penyerap;
- Pipa penerima;
- Sensor oksigen;
- Baterai;
- Kunci pengapian;
- Relai utama;
- Nosel;
- Kontrol tekanan bahan bakar;
- pengatur pemalasan;
- Penyaring udara;
- Sensor aliran udara.
Pelat pengenal mobil VAZ-21074 dapat ditemukan di rak bawah kotak saluran masuk udara, yang terletak di bawah kap dekat kaca depan, lebih dekat ke kursi penumpang. Di sebelah pelat (1) ada stempel VIN (2) - nomor identifikasi mesin.
Data paspor di plat adalah:
- Nomor bagian;
- Pabrik manufaktur;
- Indikasi kesesuaian dan nomor pengesahan tipe kendaraan;
- Nomor identifikasi;
- Model unit daya;
- Gaya maksimum yang diijinkan pada gandar depan;
- Beban maksimum yang diizinkan pada gandar belakang;
- Versi eksekusi dan set lengkap;
- Berat maksimum kendaraan yang diizinkan;
- Berat maksimum yang diizinkan dengan trailer.
Karakter alfanumerik pada nomor VIN berarti:
- tiga digit pertama adalah kode pabrikan (sesuai dengan standar internasional);
- 6 digit berikutnya adalah model VAZ;
- Huruf latin (atau angka) — tahun pembuatan model;
- 7 digit terakhir adalah nomor tubuh.
Nomor VIN juga bisa dilihat di bagasi sebelah kiri wheel arch connector.
Proezdil Saya menggunakannya selama dua tahun, dan selama waktu itu saya hanya mengganti bahan habis pakai dan satu bola. Tapi kemudian pada suatu musim dingin terjadi keadaan darurat. Saya pergi mengunjungi desa, dan di jalan ada dubak yang luar biasa, sekitar -35. Saat duduk di meja, terjadi korsleting dan kabel mulai meleleh. Ada baiknya seseorang melihat ke luar jendela dan membunyikan alarm, insiden itu dilikuidasi dengan salju dan tangan. Mobil berhenti bergerak, dan sebuah truk derek membawanya ke rumah. Setelah memeriksa semua konsekuensi di garasi, saya pikir tidak semuanya menakutkan seperti yang terlihat pada pandangan pertama, meskipun kabel, semua sensor, dan beberapa bagian harus dibuang. Singkatnya, saya memutuskan untuk memulihkan, menelepon seorang teman yang terkenal di antara teman-temannya sebagai mekanik yang baik.
Setelah pencarian singkat untuk suku cadang, ternyata injektor akan bermasalah untuk dipulihkan, karena komponen yang diperlukan tidak semuanya tersedia, dan label harganya adalah hoo. Alhasil, mereka membuang ide memperbaiki injektor, memutuskan membuat karburator.
Spesifikasi injektor VAZ-21074
Fitur paling signifikan dari model VAZ-80 yang muncul di awal tahun 21074-an, yang membedakannya dari modifikasi "tujuh" lainnya - peralatan dengan mesin VAZ-1,6 2106 liter, yang awalnya hanya bekerja pada bensin dengan peringkat oktan dari 93 atau lebih tinggi. Selanjutnya, rasio kompresi diturunkan, yang memungkinkan penggunaan bahan bakar dengan kualitas lebih rendah.
Tabel: karakteristik teknis VAZ-21074
| Parameter | Nilai |
| Tenaga mesin, hp dengan. | 75 |
| Volume mesin, l | 1,6 |
| Torsi, Nm / putaran. dalam menit | 3750 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Pengaturan silinder | Di barisan |
| Waktu akselerasi hingga kecepatan 100 km/jam, detik | 15 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 150 |
| Konsumsi bahan bakar (kota/jalan raya/modus campuran), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gearbox | 5MKPP |
| Suspensi depan | multi-tautan independen |
| Suspensi belakang | tergantung |
| Rem depan | disk |
| Rem belakang | drum |
| Ukuran ban | 175/65 / R13 |
| Ukuran disk | 5Jx13 |
| Tipe tubuh | sedan |
| Panjang, m | 4,145 |
| Lebar, m | 1,62 |
| Tinggi, m | 1,446 |
| Jarak sumbu roda, m | 2,424 |
| Jarak tanah, cm | 17 |
| Lintasan depan, m | 1,365 |
| Jalur belakang, m | 1,321 |
| Berat pembatas, t | 1,06 |
| Berat penuh, t | 1,46 |
| Jumlah pintu | 4 |
| Jumlah kursi | 5 |
| Aktuator | belakang |
Performa dinamis VAZ-21074 lebih rendah dari kebanyakan mobil asing beranggaran rendah, tetapi pengendara domestik menghargai "tujuh" untuk kualitas lain: suku cadang untuk mobil tidak mahal dan tersedia untuk umum, bahkan pengemudi pemula dapat memperbaiki hampir semua unit dan unitnya sendiri. Selain itu, mesin ini sangat bersahaja dan diadaptasi untuk pengoperasian dalam kondisi Rusia.
Video: pemilik injektor VAZ-21074 membagikan kesannya tentang mobil tersebut
Mesin dari VAZ-2106 dipasang pada VAZ-21074 tanpa perubahan: antara lain, penggerak rantai camshaft dibiarkan, yang dibandingkan dengan penggerak sabuk (digunakan pada VAZ-2105), lebih tahan lama dan andal, meskipun lebih berisik. Ada dua katup untuk masing-masing dari empat silinder.
Dibandingkan dengan model sebelumnya, girboks telah mengalami peningkatan yang nyata, yaitu gir kelima dengan rasio gir 0,819. Rasio roda gigi dari semua kecepatan lainnya telah dikurangi dibandingkan dengan pendahulunya, akibatnya kotak roda gigi bekerja lebih "lunak". Dipinjam dari gearbox gandar belakang "enam" dilengkapi dengan diferensial penguncian sendiri dengan 22 splines.
Karburator DAAZ 2107-1107010-20, yang dipasang pada VAZ-21074 hingga tahun 2006, telah memantapkan dirinya sebagai mekanisme yang cukup andal, namun sangat rentan terhadap kualitas bahan bakar. Penampilan injektor menambah daya tarik model, berkat fitur-fitur baru: sekarang dimungkinkan, dengan memprogram ulang unit kontrol, mengubah parameter mesin - membuatnya lebih irit atau sebaliknya, bertenaga dan torsi.
Sepasang roda depan memiliki suspensi independen, roda belakang memiliki balok yang kaku, sehingga mobil cukup stabil saat menikung. Tangki bahan bakar menampung 39 liter dan memungkinkan Anda menempuh jarak 400 km tanpa mengisi bahan bakar. Selain tangki bahan bakar, VAZ-21074 dilengkapi dengan sejumlah tangki pengisian lainnya, antara lain:
- sistem pendingin, termasuk radiator, jaket pendingin mesin, tangki ekspansi... Sistem diisi dengan volume cairan pendingin 9,85 liter;
- perumahan 5MKPP — 1,35 l minyak TAD-17;
- bak mesin - 3,75 liter oli mesin;
- gandar belakang - 1,3 l oli TAD-17;
- rumah kolom kemudi - 215 ml oli hypoid;
- pencuci kaca depan - 2 liter cairan;
- kopling hidrolik - 200 ml minyak rem.
Untuk lapisan anti korosi pada bagian bawah, digunakan polivinil klorida plastisol D-11A. Dengan kecepatan tertinggi 150 km / jam, mobil berakselerasi hingga "ratusan" dalam 15 detik. Dari pendahulunya terdekat - "lima" - VAZ-21074 menerima sistem rem dan tampilan serupa. Kedua model ini berbeda:
- bentuk bagasi dan tudung;
- kisi radiator;
- lampu belakang;
- bumper krom.
Salon VAZ-21074
Desain semua modifikasi keluarga VAZ-2107 (termasuk injektor VAZ-21074) menyediakan tata letak komponen dan rakitan sesuai dengan apa yang disebut skema klasik, saat roda belakang digerakkan dan mesin digeser ke depan secara maksimal, sehingga memastikan distribusi bobot yang optimal di sepanjang gandar dan, sebagai hasilnya, meningkatkan stabilitas kendaraan. Berkat penataan unit tenaga ini, interiornya ternyata cukup lega dan ternyata terletak di dalam wheelbase, yaitu di zona kehalusan terbaik yang tak bisa tidak mempengaruhi kenyamanan mobil.
Trim interior terbuat dari bahan non-reflektif berkualitas tinggi. Lantainya ditutupi dengan tikar non-anyaman berbasis polypropylene. Pilar bodi dan pintu dilapisi plastik semi kaku, bagian depan dilapisi dengan capro-velour, velutin digunakan untuk pelapis jok. Langit-langit diakhiri dengan film PVC dengan bantalan busa duplikat, direkatkan ke alas cetakan plastik. Karena penggunaan berbagai master, gasket bitumen berlapis dan sisipan felt:
- insulasi panas dan kebisingan kabin tercapai;
- getaran dihilangkan;
- Komponen logam dilindungi dari korosi.
Video: cara meningkatkan injektor VAZ-21074
Kursi depan memiliki sandaran punggung yang dapat direbahkan yang dapat dipindahkan dengan kereta luncur untuk posisi duduk yang paling nyaman. Kursi belakang diperbaiki.
Panel instrumen VAZ-21074 terdiri dari:
- Pengukur tegangan volt;
- speedometer;
- Odometer;
- Takometer;
- pengukur suhu cairan pendingin;
- Ekonometer;
- Blok lampu kontrol;
- Indikator jarak tempuh harian;
- Lampu pengatur ketinggian bahan bakar;
- Pengukur bahan bakar.
Ketika saya duduk dan pergi, awalnya saya benar-benar bingung, sebelumnya saya mengendarai mobil asing, tetapi di sini setir diputar dengan kencang untuk menginjak pedal, mungkin dibutuhkan kekuatan gajah. Saya datang, langsung menyetir seratus, ternyata oli dan filter di dalamnya tidak diganti sama sekali, saya ganti. Tentu saja, pada awalnya sulit untuk dikendarai, meskipun mesin dan kotak persnelingnya cocok untuk saya pada awalnya. Kemudian kebetulan saya harus pergi jauh, saya hampir menjadi abu-abu dalam perjalanan ini. Setelah 80 km, punggung saya tidak lagi terasa, namun, saya juga hampir tuli karena deru mesin yang tak ada habisnya, dan ketika saya mengisi bahan bakar di pom bensin yang tidak dikenal, dia hampir bangun sama sekali. Saya datang dengan setengah dosa, pergi untuk membersihkan sistem bahan bakar, tetapi melihat, kata mereka, mobil dalam kondisi baik, hanya saja penggerak roda belakang tidak dimodernisasi dari Uni Soviet. Mereka menyulap sesuatu di sana, mem-reflash, mendorong yang tak terbayangkan, tetapi faktanya tergali: konsumsi menurun beberapa kali, dan daya ditambahkan ke mesin. Saya memberikan 6 buah untuk perbaikan ini, hanya ada satu perbaikan lagi, ketika kaca depan dihancurkan dengan batu, dan dia terpental dan meninggalkan penyok di kap mesin, memberi seribu lagi. Secara umum, ketika saya terbiasa, semuanya menjadi normal. Aut, menurut saya itu sepadan dengan uangnya, mobilnya bisa diandalkan, dan tidak ada masalah dengan suku cadang. Yang terpenting, Anda perlu mengawasi mobil, mengubah semuanya tepat waktu dan tidak mengencangkannya bahkan dengan bola lampu yang padam, jika tidak konsekuensinya dapat mengakibatkan tidak ada yang tahu apa.
Skema perpindahan gigi girboks 5 percepatan berbeda dengan girboks 4 percepatan hanya pada penambahan kecepatan kelima, untuk menyalakannya perlu menggeser tuas ke kanan ke ujung dan ke depan.
Penggunaan skema pasokan bahan bakar injeksi pada kendaraan VAZ-21074 menambah kemampuan manufaktur pada kendaraan, memungkinkan Anda menghemat bensin dan mengontrol jumlah campuran yang disuplai ke mesin menggunakan elektronik. Terlepas dari kenyataan bahwa model tersebut belum diproduksi sejak 2012, VAZ-21074 terus diminati di pasar sekunder, berkat harganya yang lebih terjangkau, kemudahan perawatan, dan adaptasi dengan jalan raya Rusia. Tampilan mobil cukup mudah untuk disetel, sehingga mobil dapat diberikan eksklusivitas, dan desainnya dapat dibuat lebih relevan.
