Manual untuk perbaikan dan penggantian mobil pompa VAZ 2106

Dibandingkan dengan mobil saat ini, sistem pendingin mesin VAZ 2106 memiliki desain yang sederhana, memungkinkan pemilik mobil untuk melakukan perbaikan sendiri. Ini termasuk penggantian pompa pendingin, yang dilakukan dengan interval 40–60 ribu kilometer, tergantung kualitas suku cadang yang dipasang. Hal utama adalah memperhatikan tanda-tanda keausan kritis tepat waktu dan segera memasang pompa baru atau mencoba memulihkan yang lama.

Perangkat dan tujuan pompa

Prinsip pengoperasian sistem pendingin mobil mana pun adalah membuang panas berlebih dari elemen pemanas mesin - ruang bakar, piston, dan silinder. Fluida kerja adalah cairan yang tidak membeku - antibeku (sebaliknya - antibeku), yang mengeluarkan panas ke radiator utama, tertiup oleh aliran udara.

Fungsi sekunder dari sistem pendingin adalah untuk menghangatkan penumpang di musim dingin melalui inti pemanas sedan kecil.

Sirkulasi pendingin paksa melalui saluran mesin, pipa, dan penukar panas disediakan oleh pompa air. Aliran alami antibeku di dalam sistem tidak mungkin, oleh karena itu, jika terjadi kegagalan pompa, unit daya pasti akan menjadi terlalu panas. Konsekuensinya fatal - karena pemuaian termal piston, mesin macet, dan cincin kompresi menjadi panas dan menjadi kawat lunak.

Pipa cabang dari radiator, pemanas interior, dan termostat menyatu ke pompa air

Pada model VAZ klasik, pompa air diputar dengan penggerak sabuk dari poros engkol. Elemen tersebut terletak di bidang depan motor dan dilengkapi dengan katrol konvensional yang dirancang untuk sabuk-V. Dudukan pompa disusun sebagai berikut:

• badan paduan ringan disekrup ke flensa blok silinder pada tiga baut M8 panjang;
• flensa dibuat di dinding depan rumahan dan lubang dibiarkan untuk impeler pompa dengan empat tiang M8 di sepanjang tepinya;
• pompa dipasang pada tiang yang ditunjukkan dan diikat dengan mur kunci pas 13 mm, ada segel karton di antara elemen-elemennya.

Penggerak Poly V-belt memutar tidak hanya poros perangkat pemompaan, tetapi juga angker generator. Skema operasi yang dijelaskan sama untuk mesin dengan sistem tenaga berbeda - karburator dan injeksi.

Rotor generator dan impeler pompa digerakkan oleh satu sabuk yang berjalan dari poros engkol

Desain unit pompa

Rumah pompa adalah cetakan flensa persegi dari paduan aluminium. Di tengah kasing ada selongsong yang menonjol, di dalamnya ada elemen kerja:

• laher;
• poros pompa;
• segel oli yang mencegah antibeku mengalir keluar di atas permukaan rol;
• sekrup pengunci untuk memasang bantalan;
• impeler ditekan ke ujung poros;
• hub bulat atau segitiga di ujung poros yang berlawanan, tempat katrol yang digerakkan dipasang (dengan tiga baut M6).
  

  Untuk rotasi bebas poros, bantalan gelinding tipe tertutup dipasang di selongsong.

Prinsip pengoperasian pompa air cukup sederhana: sabuk memutar katrol dan poros, impeler memompa antibeku yang berasal dari nozel ke dalam rumahan. Gaya gesekan dikompensasi oleh bantalan, kekencangan rakitan disediakan oleh kotak isian.

Impeler pertama dari pompa VAZ 2106 terbuat dari logam, itulah sebabnya bagian yang berat dengan cepat membuat rakitan bantalan aus. Sekarang impeler terbuat dari plastik tahan lama.

Selongsong dengan poros dan impeler serta rumahan dihubungkan menggunakan empat tiang dan mur

Gejala dan penyebab kerusakan

Titik lemah pompa adalah bantalan dan segelnya. Suku cadang inilah yang paling cepat aus, menyebabkan kebocoran cairan pendingin, permainan pada poros, dan kerusakan selanjutnya pada impeler. Ketika celah besar terbentuk pada mekanisme, roller mulai menjuntai, dan impeler mulai menyentuh dinding bagian dalam rumahan.

Kerusakan khas pompa air:

• hilangnya kekencangan sambungan antara dua flensa - pompa dan rumahan - karena gasket yang bocor;
• keausan bantalan karena kurangnya pelumasan atau keausan alami;
• kebocoran kelenjar yang disebabkan oleh gerakan poros atau elemen penyegelan yang retak;
• kerusakan impeler, kemacetan dan penghancuran poros.
  

  Jika bantalan macet, poros dapat pecah menjadi 2 bagian

Keausan kritis pada rakitan bantalan menyebabkan konsekuensi berikut:

1. Roller sangat bengkok, bilah impeler membentur dinding logam dan putus.
2. Bola dan pemisah digiling, keripik besar menyumbat poros, yang dapat menyebabkan poros pecah menjadi dua. Pada saat katrol dipaksa berhenti, penggerak sabuk mulai tergelincir dan mencicit. Terkadang sabuk penggerak alternator lepas dari katrol.
3. Skenario terburuk adalah kerusakan rumahan itu sendiri oleh impeler pompa dan pelepasan instan sejumlah besar antibeku ke luar.
   

   Karena menabrak dinding rumahan, bilah baling-baling putus, pompa kehilangan efisiensinya

Kerusakan yang dijelaskan di atas sulit untuk dilewatkan - indikator pengisian daya baterai merah berkedip di panel instrumen, dan pengukur suhu benar-benar berguling. Ada juga iringan suara - ketukan dan derak logam, peluit sabuk. Jika Anda mendengar suara seperti itu, segera hentikan mengemudi dan matikan mesin.

Karena kurang pengalaman, kebetulan saya dihadapkan pada skenario ketiga. Tanpa mengecek kondisi teknis "enam", saya melakukan perjalanan jauh. Poros pompa pendingin yang aus menjadi kendur, impeller merobohkan sebagian rumah dan membuang semua antibeku. Saya harus meminta bantuan - teman membawa suku cadang yang diperlukan dan persediaan antibeku. Butuh waktu 2 jam untuk mengganti pompa air beserta housingnya.

Dengan serangan balik yang kuat, baling-baling pompa menerobos dinding logam rumahan

Cara mengidentifikasi gejala keausan pumping unit pada tahap awal:

• bantalan yang aus mengeluarkan dengungan yang berbeda, kemudian mulai bergemuruh;
• di sekitar dudukan pompa, semua permukaan menjadi basah karena antibeku, sabuk sering basah;
• permainan rol dirasakan dengan tangan jika Anda menggoyangkan katrol pompa;
• sabuk basah bisa tergelincir dan mengeluarkan peluit yang tidak menyenangkan.

Tidak realistis untuk mendeteksi tanda-tanda ini saat bepergian - suara rakitan bantalan sulit terdengar dengan latar belakang motor yang sedang berjalan. Cara terbaik untuk mendiagnosis adalah dengan membuka kap mesin, melihat bagian depan mesin, dan menggoyang katrol dengan tangan. Pada kecurigaan sekecil apa pun, disarankan untuk melonggarkan ketegangan sabuk dengan membuka mur pada braket generator dan mencoba memutar poros lagi. Amplitudo perpindahan yang diizinkan - 1 mm.

Dengan kotak isian yang rusak, antibeku memercik ke semua permukaan di sekitar pompa

Saat pompa bekerja mencapai 40-50 ribu km, pemeriksaan harus dilakukan sebelum setiap perjalanan. Ini adalah berapa lama pompa saat ini berfungsi, kualitasnya jauh lebih buruk daripada suku cadang asli yang telah dihentikan produksinya. Jika serangan balik atau kebocoran terdeteksi, masalahnya diselesaikan dengan dua cara - dengan mengganti atau memperbaiki pompa.

Cara melepas pompa pada mobil VAZ 2106

Terlepas dari metode pemecahan masalah yang dipilih, pompa air harus dilepas dari kendaraan. Pengoperasiannya memang tidak bisa dibilang rumit, namun akan memakan banyak waktu, terutama bagi pengemudi yang belum berpengalaman. Seluruh prosedur dilakukan dalam 4 tahap.

1. Persiapan alat dan tempat kerja.
2. Pembongkaran dan pembongkaran elemen.
3. Pilihan suku cadang baru atau kit perbaikan untuk pompa lama.
4. Pemulihan atau penggantian pompa.

Setelah pembongkaran, unit pemompaan yang dilepas harus diperiksa untuk pemulihan. Jika hanya gejala keausan utama yang terlihat - permainan poros kecil, serta tidak adanya kerusakan pada bodi dan selongsong utama - elemen tersebut dapat dipulihkan.

Membeli dan memasang suku cadang baru jauh lebih mudah daripada membongkar dan memulihkan pompa yang sudah aus.

Sebagian besar pengendara cenderung mengganti unit sepenuhnya. Alasannya adalah kerapuhan pompa yang dipulihkan, penghematan yang rendah untuk pemulihan, dan kurangnya kit perbaikan yang dijual.

Alat dan perlengkapan yang dibutuhkan

Anda dapat melepas pompa air "enam" di area datar mana pun. Parit inspeksi hanya menyederhanakan satu tugas - membuka mur pengencang generator untuk melonggarkan sabuk. Jika diinginkan, operasi dilakukan dengan berbaring di bawah mobil - tidak sulit untuk mencapai bautnya. Pengecualian adalah mesin yang selubung sampingnya dipertahankan - kepala sari disekrup dari bawah dengan sekrup sadap sendiri.

Tidak diperlukan penarik atau alat khusus. Dari alat yang perlu Anda siapkan:

• satu set kepala dengan engkol yang dilengkapi dengan ratchet;
• wadah lebar dan selang untuk mengeringkan antibeku;
• satu set kunci pas tutup atau ujung terbuka dengan dimensi 8-19 mm;
• pisau pemasangan;
• obeng dengan slot datar;
• pisau dan sikat dengan bulu logam untuk membersihkan flensa;
• kain;
• sarung tangan pelindung.
  

  Saat membongkar unit pompa, akan lebih mudah bekerja dengan kepala soket daripada dengan kunci pas ujung terbuka

Dari bahan habis pakai, disarankan untuk menyiapkan antibeku, sealant suhu tinggi, dan pelumas aerosol seperti WD-40, yang memfasilitasi pelonggaran sambungan berulir. Jumlah antibeku yang dibeli tergantung pada hilangnya cairan pendingin karena kegagalan pompa. Jika ada kebocoran kecil, cukup untuk membeli botol 1 liter.

Memanfaatkan kesempatan ini, Anda dapat mengganti antibeku lama, karena cairannya masih harus dikuras. Kemudian siapkan antibeku dengan volume penuh - 10 liter.

Prosedur pembongkaran

Prosedur pembongkaran pompa pada "enam" sangat disederhanakan dibandingkan dengan model VAZ penggerak roda depan yang lebih baru, di mana Anda harus melepas timing belt dan membongkar separuh penggerak dengan tanda. Pada "klasik", pompa dipasang terpisah dari mekanisme distribusi gas dan terletak di luar mesin.

Sebelum melanjutkan pembongkaran, disarankan untuk mendinginkan mesin yang hangat agar tidak perlu membakar diri dengan antibeku yang panas. Kendarai mesin ke tempat kerja, nyalakan rem tangan dan bongkar sesuai petunjuk.

1. Angkat penutup kap, temukan sumbat penguras pada blok silinder dan gantikan tabung yang dipangkas di bawah untuk menguras antibeku. Steker tersebut dalam bentuk baut disekrup ke dinding kiri blok (bila dilihat ke arah mobil).
   

   Sumbat pembuangan adalah baut perunggu yang dapat dibuka dengan mudah menggunakan kunci pas.
2. Kosongkan sebagian sistem pendingin dengan membuka sumbat menggunakan kunci pas 13 mm. Untuk mencegah antibeku terciprat ke segala arah, pasang ujung selang taman yang diturunkan ke dalam wadah ke lubang. Sambil menguras, buka tutup radiator dan tangki ekspansi secara perlahan.
   

   Setelah melepas tutup radiator, udara mulai masuk ke sistem dan cairan terkuras lebih cepat
3. Saat volume utama antibeku mengalir keluar, silakan bungkus kembali gabusnya, kencangkan dengan kunci inggris. Tidak perlu menguras cairan sepenuhnya dari sistem - pompa terletak cukup tinggi. Setelah itu, kendurkan mur pemasangan generator bagian bawah.
   
   

   Untuk melepaskan mur bawah yang menahan generator, Anda harus merangkak ke bawah mobil
4. Lepaskan penggerak sabuk antara poros engkol, pompa, dan generator. Untuk melakukan ini, kendurkan mur kedua pada braket penyetel dengan kunci pas 19 mm. Pindahkan badan unit ke kanan dengan bilah pengungkit dan jatuhkan sabuk.
   

   Sabuk penggerak alternator dilepas secara manual setelah melepaskan mur braket tegangan
5. Dengan kunci pas 10 mm, buka baut 3 M6 yang menahan katrol sabuk di hub pompa. Untuk mencegah poros berputar, masukkan obeng di antara kepala baut. Lepaskan katrol.
   

   Untuk mencegah katrol berputar, pegang kepala sekrup dengan obeng
6. Pisahkan braket penyetel tegangan sabuk dari badan pompa dengan membuka mur 17 mm di samping.
7. Dengan soket 13 mm, kendurkan dan putar mur pemasangan 4 pompa. Menggunakan obeng pipih, pisahkan flensa dan tarik pompa keluar dari rumahan.
   

   Saat katrol dilepas dari hub unit, 4 mur pengencang mudah dibuka tutupnya dengan kepala 13 mm dengan kunci inggris

Ada cara yang lebih mudah untuk melepas katrol. Tanpa sabuk yang dikencangkan, sabuk ini berputar bebas, yang menimbulkan ketidaknyamanan saat melonggarkan baut pemasangan. Agar tidak memperbaiki elemen dengan obeng, kendurkan pengencang ini sebelum melepas penggerak sabuk dengan memasukkan obeng ke dalam slot katrol di poros engkol.

Setelah melepaskan unit pemompaan, lakukan 3 langkah terakhir:

• pasang bukaan yang terbuka dengan lap dan bersihkan sisa-sisa potongan karton dari area pendaratan dengan pisau;
• bersihkan blok dan simpul lain tempat antibeku disemprotkan sebelumnya;
• lepaskan pipa titik tertinggi sistem pendingin yang terhubung ke fitting intake manifold (pada injektor, pipa pemanas terhubung ke blok throttle valve).
  

  Lebih baik melepas pipa pemanas segera setelah menguras antibeku dari blok silinder

Pipa cabang di titik tertinggi dimatikan untuk satu tujuan - membuka jalan bagi udara yang dipindahkan oleh antibeku saat sistem diisi. Jika Anda mengabaikan operasi ini, kunci udara dapat terbentuk di saluran pipa.

Video: cara melepas pompa air VAZ 2101-2107

PENGGANTIAN POMPA VAZ 2107

Pemilihan dan pemasangan suku cadang baru

Karena mobil VAZ 2106 dan suku cadangnya telah lama dihentikan, suku cadang asli tidak dapat ditemukan. Karena itu, saat memilih pompa baru, ada baiknya mempertimbangkan sejumlah rekomendasi.

1. Periksa penandaan bagian untuk nomor bagian 2107-1307011-75. Pompa dari Niva 2123–1307011–75 dengan impeler yang lebih bertenaga cocok untuk yang "klasik".
2. Beli pompa dari merek tepercaya - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Jejak logo di antara bilah impeler menunjukkan kualitas produk
3. Keluarkan suku cadang dari kemasannya, periksa flensa dan impeler. Pabrikan di atas membuat cetakan logo pada bodi atau bilah impeler.
4. Dijual ada pompa dengan impeller plastik, besi cor dan baja. Lebih baik memberi preferensi pada plastik, karena bahan ini ringan dan cukup tahan lama. Besi tuang di urutan kedua, baja di urutan ketiga.
   

   Pisau plastik memiliki permukaan kerja yang lebih besar dan bobot yang lebih ringan
5. Paking kardus atau paronit harus disertakan dengan pompa.

Mengapa tidak mengambil pompa dengan impeler besi? Praktek menunjukkan bahwa di antara produk semacam itu ada persentase besar yang palsu. Membuat besi cor atau plastik kerajinan tangan jauh lebih sulit daripada memutar bilah baja.

Terkadang barang palsu dapat dikenali dari ketidaksesuaian ukurannya. Letakkan produk yang dibeli di tiang pemasangan dan putar poros dengan tangan. Jika bilah impeler mulai menempel pada rumahan, Anda telah menyelipkan produk berkualitas rendah.

Pasang pompa air dengan urutan terbalik.

1. Lapisi gasket dengan sealant suhu tinggi dan geser ke atas stud. Lapisi flensa pompa dengan kompon.
2. Masukkan elemen ke dalam lubang dengan benar - tiang pemasangan braket generator harus berada di sebelah kiri.
   

   Pada posisi pompa yang benar, tiang pemasangan generator berada di sisi kiri
3. Pasang dan kencangkan 4 mur yang menahan pompa ke rumahan. Kencangkan katrol, pasang dan kencangkan sabuk.

Sistem pendingin diisi melalui leher radiator. Saat menuangkan antibeku, perhatikan tabung terlepas dari manifold (pada injektor - throttle). Saat antibeku habis dari tabung ini, pasang di fitting, jepit dengan penjepit dan tambahkan cairan ke tangki ekspansi ke level nominal.

Video: cara memilih pompa pendingin yang tepat

Pompa VAZ 2101-2130. Perbedaan. Cara meningkatkan kinerja Pompa air mana yang akan dipasang pada VAZ

Perbaikan bagian yang aus

Untuk mengembalikan pompa ke kapasitas kerjanya, perlu mengganti bagian utama - bantalan dan segel, jika perlu - impeler. Bearing dijual lengkap dengan porosnya, stuffing box dan impeller dijual terpisah.

Jika Anda akan membeli kit perbaikan, pastikan untuk membawa poros lama. Produk yang dijual di toko dapat bervariasi dalam diameter dan panjangnya.

Bantalan dan poros untuk pompa "enam" dijual sebagai rakitan

Untuk membongkar pompa, siapkan alat-alat berikut:

• jenis penarik "baut di dalam baut", ulir eksternal - M18 x 1,5;
• kenop dan ketuk M18 dengan pitch ulir 1,5 mm - angka pertama dan kedua;
• catok;
• palu;
• panduan kayu.
  

  Keran akan dibutuhkan untuk impeler yang terbuat dari plastik, di besi tuang disediakan benang pabrik

Inti dari prosedur ini adalah melepas impeller, poros dengan bantalan dan kotak isian secara bergantian. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut.

1. Menggunakan penarik, dorong poros keluar dari impeler. Jika impeler terbuat dari plastik, potong terlebih dahulu benang M18 x 1,5 di dalamnya untuk penarik.
   

   Jepit bagian dengan catok dengan hati-hati - paduan aluminium bisa retak
2. Kendurkan sekrup set pada rakitan bantalan dan dorong poros keluar dari selongsong bantalan. Cobalah untuk menekan beban, tetapi jika roller tidak menyerah, sandarkan flensa pada catok yang tidak terkelupas dan pukul melalui adaptor.
   

   Batasi gaya tumbukan pada roller untuk mencegah kerusakan pada lengan kursi
3. Balikkan poros yang dilepas dengan bantalan, letakkan hub di rahang catok dan, dengan menggunakan adaptor, pisahkan bagian-bagian ini.
   

   Hub mudah terlempar dari poros dengan pukulan palu melalui spacer
4. Segel oli yang aus dilepas dari soket dengan bantuan poros tua, yang ujung pendeknya berdiameter lebih besar digunakan sebagai pemandu. Bersihkan bantalan pacu dengan amplas terlebih dahulu.
   

   Untuk membongkar kotak isian, poros lama digunakan, terbalik

Biasanya, elemen fungsional pompa tidak gagal satu per satu. Bilah impeler putus karena permainan pada poros dan benturan pada rumahan, karena alasan yang sama kotak isian mulai bocor. Oleh karena itu sarannya - bongkar pompa sepenuhnya dan ubah seluruh rangkaian suku cadang. Hub impeler dan katrol yang tidak rusak dapat dibiarkan.

Setelah diperbaiki, hanya rumahan dan hub katrol yang tersisa dari pompa lama, lebih baik mengganti bagian yang tersisa

Perakitan dilakukan dengan urutan sebagai berikut.

1. Tekan dengan hati-hati seal oli baru ke dalam dudukan menggunakan alat pipa dengan diameter yang sesuai.
   

   Kelenjar duduk dengan pukulan palu ringan melalui adaptor bundar.
2. Geser hub ke poros baru dengan bantalan.
3. Bersihkan dinding bagian dalam busing dengan amplas halus, masukkan poros ke dalamnya dan palu dengan palu sampai berhenti. Lebih baik memukul ujung roller dengan beban. Kencangkan sekrup pengunci.
4. Letakkan impeler di tempatnya menggunakan spacer kayu.
   

   Setelah menekan ujung impeler harus bersandar pada cincin grafit pada kotak isian

Saat menggerakkan poros, pastikan lubang pada bantalan sesuai dengan lubang untuk sekrup yang dipasang di badan busing.

Setelah perbaikan selesai, pasang pompa air pada mobil menggunakan petunjuk di atas.

Video: cara memulihkan pompa VAZ 2106

Perbaikan pompa! Perakitan! Sebuah contoh yang baik! Sangat klasik!

Pompa memainkan peran kunci dalam sistem pendingin engine VAZ 2106. Deteksi kerusakan dan penggantian pompa yang tepat waktu akan menyelamatkan unit daya dari panas berlebih, dan pemilik mobil dari perbaikan yang mahal. Harga suku cadang dapat diabaikan dibandingkan dengan biaya elemen grup piston dan katup.