Radiator pendingin VAZ-2107: fitur pengoperasian dan pemeliharaan

Sistem pendingin tanpa berlebihan dapat disebut sebagai salah satu yang terpenting untuk sebuah mobil, karena daya tahan dan keandalan unit kunci dari mesin apa pun - mesin - bergantung pada pengoperasian yang tepat. Peran khusus dalam sistem pendingin diberikan pada radiator - perangkat tempat cairan didinginkan, yang melindungi mesin dari panas berlebih. Radiator yang digunakan pada mobil VAZ-2107 memiliki karakteristik tersendiri dan memerlukan pemeriksaan dan perawatan berkala. Ketaatan yang ketat terhadap aturan pengoperasian yang ditentukan oleh pabrikan akan menjaga radiator dalam kondisi baik untuk waktu yang lama. Karena kesederhanaan desainnya, radiator cukup mudah dibongkar dan cukup terjangkau untuk diperbaiki sendiri.

Fungsi dan prinsip pengoperasian sistem pendingin VAZ-2107

Sistem pendingin mesin mobil VAZ-2107 termasuk dalam kategori cairan, tersegel, menggunakan sirkulasi paksa pendingin. Untuk mengkompensasi fluktuasi suhu dalam volume antibeku, tangki ekspansi digunakan dalam sistem. Cairan yang dipanaskan di mesin digunakan di pemanas interior, yang terhubung ke sistem dengan selang masuk dan keluar.

Sistem pendingin mencakup elemen-elemen berikut.

1. Pipa tempat pendingin keluar dari inti pemanas.
2. Selang yang memasok cairan ke pemanas interior.
3. Selang bypass termostat.
4. Pipa jaket pendingin.
5. Selang tempat cairan disuplai ke radiator.
6. Tangki ekspansi.
7. Jaket pendingin untuk blok silinder dan kepala blok.
8. Penutup (steker) radiator.
9. Radiator.
10. Penutup kipas.
11. Kipas radiator.
12. Lapisan karet di bawah radiator.
13. Katrol penggerak pompa.
14. Selang tempat cairan keluar dari radiator.
15. Drive belt untuk generator dan pompa.
16. Pompa (pompa air).
17. Selang tempat cairan pendingin disuplai ke pompa.
18. Termostat.
    

    Sistem pendingin VAZ-2107 termasuk dalam kelas penyegelan dengan injeksi pendingin paksa

Fungsi utama sistem pendingin adalah untuk menjaga suhu mesin dalam kisaran normal, yakni pada kisaran 80-90 °C. Prinsip operasi didasarkan pada pembuangan panas berlebih ke atmosfer melalui tautan teknologi menengah - pendingin. Dengan kata lain, antibeku atau cairan lain, yang dipanaskan hingga suhu tinggi di jaket pendingin, dikirim ke radiator, di mana ia didinginkan di bawah aksi aliran udara dan dimasukkan kembali ke mesin. Sirkulasi dilakukan dengan menggunakan pompa yang memiliki penggerak sabuk dari poros engkol - semakin cepat poros engkol berputar, semakin cepat cairan pendingin bersirkulasi dalam sistem.

Lebih lanjut tentang perangkat mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radiator sistem pendingin

Radiator pendingin VAZ-2107 yang merupakan elemen kunci dari sistem pendingin mobil biasanya terbuat dari tembaga atau aluminium. Desain radiator meliputi:

• tangki atas dan bawah;
• penutup (atau gabus);
• pipa masuk dan keluar;
• pipa pengaman;
• inti tabung-lamelar;
• bantalan karet;
• elemen pengikat.

Selain itu, pada housing radiator disediakan lubang untuk sensor kipas, yang biasanya terletak di tangki bawah, di sebelah lubang pembuangan.

Radiator pendingin VAZ-2107 terbuat dari tembaga atau aluminium

Dimensi radiator adalah:

• panjang - 0,55 m;
• lebar - 0,445 m;
• tinggi - 0,115 m.

Berat produk - 6,85 kg. Untuk memastikan konduktivitas termal yang lebih tinggi, tangki radiator dapat dibuat dari kuningan. Inti dirakit dari pelat melintang tipis yang dilalui tabung vertikal yang disolder ke dalamnya: desain ini memungkinkan cairan mendingin lebih intensif. Untuk sambungan dengan jaket pendingin, pipa ditempatkan di tangki atas dan bawah, di mana selang dipasang dengan klem.

Pelajari lebih lanjut tentang diagnostik sistem pendingin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Awalnya, pabrikan untuk VAZ-2107 menyediakan radiator baris tunggal tembaga, yang banyak pemilik mobil menggantinya dengan radiator baris ganda (dengan 36 tabung) untuk meningkatkan efisiensi sistem pendingin. Untuk menghemat uang, Anda dapat memasang radiator aluminium, yang, bagaimanapun, kurang tahan lama dan sulit diperbaiki. Jika perlu, radiator "asli" pada "tujuh" dapat diganti dengan elemen serupa dari "klasik" mana pun dengan melakukan rekonstruksi pengencang tertentu.

Saya memiliki beberapa VAZ klasik, dan radiator berbeda di kompor dan di sistem pendingin. Berdasarkan pengalaman pengoperasian, saya dapat mengatakan satu hal, perpindahan panas hampir sama. Kuningan, karena tangki logam dan deretan kaset tambahan, hampir sama bagusnya dengan radiator aluminium dalam hal perpindahan panas. Tetapi aluminium lebih ringan, praktis tidak mengalami pemuaian termal, dan perpindahan panasnya lebih baik, ketika keran pemanas dibuka, kuningan mengeluarkan panas dalam waktu hampir satu menit, dan aluminium dalam beberapa detik.

Satu-satunya negatif adalah kekuatan, tetapi di negara kita semua orang berusaha untuk tidak menarik tuan, tetapi melakukan sesuatu dengan pegangan bengkok menggunakan linggis dan palu godam. Dan aluminium adalah logam yang halus, Anda harus berhati-hati dengannya, dan semuanya akan baik-baik saja.

Dan banyak yang mengatakan bahwa itu merobeknya dengan tekanan di sistem pendingin. Jadi jika Anda mengikuti katup penutup expander dan radiator pendingin, maka tidak akan ada tekanan berlebih.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

Perbaikan radiator

Kerusakan radiator yang paling umum adalah kebocoran. Akibat keausan atau kerusakan mekanis, muncul retakan pada housing radiator, yang pada tahap awal dapat dicoba untuk dihilangkan dengan berbagai bahan kimia tambahan. Namun, praktik menunjukkan bahwa tindakan seperti itu seringkali bersifat sementara dan setelah waktu tertentu kebocoran berlanjut. Beberapa pemilik mobil dalam hal ini menggunakan apa yang disebut pengelasan dingin - campuran seperti plastisin yang mengeras saat diaplikasikan pada logam. Cara paling efektif dan terbukti untuk mengatasi kebocoran radiator adalah dengan menyolder casing dengan besi solder biasa..

Saat mulai memperbaiki radiator dengan menyolder, Anda harus siap untuk memulai:

• Obeng Phillips;
• kunci ring atau kepala untuk 10 dengan kabel ekstensi.

Seperangkat alat ini cukup untuk membongkar radiator, asalkan sistem sudah bebas cairan pendingin. Untuk melepas radiator, Anda harus:

1. Gunakan obeng Phillips untuk melonggarkan klem yang menahan selang pada nozel.
2. Lepaskan selang dari saluran masuk, saluran keluar, dan alat pengaman.
   

   Setelah melepaskan klem, perlu melepas selang dari pipa radiator
3. Menggunakan kunci pas atau soket 10, buka mur pengencang.
   

   Dengan kunci pas atau kepala untuk 10, perlu untuk melepaskan mur pengunci radiator
4. Lepaskan radiator dari dudukannya.
   

   Setelah semua mur pengencang dibuka, Anda dapat melepas radiator dari jok.

Setelah radiator dibongkar, sebaiknya siapkan:

• besi solder;
• rosin;
• timah;
• asam solder.

Untuk menyolder radiator, Anda membutuhkan besi solder, timah, dan asam solder atau rosin

Penyolderan area yang rusak dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Area yang rusak dibersihkan, dihilangkan lemaknya dan dirawat dengan damar atau asam solder.
2. Menggunakan besi solder yang dipanaskan dengan baik, area permukaan yang rusak diisi dengan timah secara merata.
3. Setelah kaleng mendingin, radiator dipasang di tempatnya.
   

   Saat solder di semua area yang dirawat mengeras, radiator dapat dipasang di tempatnya

Jika terjadi retakan pada salah satu tangki radiator, Anda dapat mengganti tangki yang rusak dengan tangki serupa yang diambil dari radiator lain. Untuk ini, Anda perlu:

1. Gunakan obeng pipih untuk memeras kelopak tempat tangki dipasang ke rumah radiator.
   

   Tangki yang rusak harus dilepas dengan meremas kelopak pengencang dengan obeng pipih
2. Lakukan hal yang sama dengan tangki yang bisa diservis dari radiator lain.
   

   Penting untuk melepas tangki yang bisa diservis dari radiator lain
3. Bersihkan dan lumasi permukaan kontak tangki baru dengan rumah radiator dengan sealant.
   

   Permukaan kontak tangki baru dengan rumah radiator harus dibersihkan dan dilumasi dengan sealant tahan panas
4. Pasang tangki di tempatnya dan tekuk kelopaknya.
   

   Tangki baru dipasang pada rumah radiator menggunakan tab pemasangan.

Radiator dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkaran.

Video: pembongkaran sendiri radiator VAZ-2107

Radiator pendingin, pembongkaran, pelepasan dari mobil...

Kipas radiator VAZ-2107

Kipas pendingin radiator elektrik yang dipasang pada mobil VAZ-2107 otomatis menyala saat suhu cairan pendingin mencapai 90 ° C. Tujuan utama kipas adalah untuk memastikan suhu mesin normal, terlepas dari kondisi eksternal dan mode berkendara kendaraan.. Misalnya, jika mobil sedang macet, mesin terus bekerja dan memanas. Pendinginan udara alami radiator tidak berfungsi saat ini, dan kipas datang untuk menyelamatkan, yang menyala sesuai dengan sinyal dari sensor yang dipasang di radiator.

Kipas listrik VAZ-2107 dihidupkan oleh sinyal dari sensor yang dipasang di radiator

Kipas di sensor

Sensor harus memastikan aktivasi kipas tepat waktu dalam situasi di mana radiator tidak dapat mengatasi pendinginan mesin sendiri. Jika semua perangkat dan mekanisme berfungsi dengan baik, maka pada awalnya, setelah menghidupkan mesin, cairan pendingin bersirkulasi dalam lingkaran kecil hingga memanas hingga 80 ° C. Setelah itu, termostat terbuka dan cairan mulai bergerak dalam lingkaran besar, termasuk radiator. Dan hanya jika pengoperasian radiator tidak cukup untuk pendinginan dan suhu cairan mencapai 90 ° C, kipas akan menyala atas perintah sensor, yang terletak di bagian bawah radiator dan dipasang di lubang yang disediakan khusus. . Jika sensor hilang karena suatu alasan, lubang ditutup dengan steker.

Sensor disekrup ke lubang khusus pada radiator.

Jika kipas tidak menyala pada suhu 90 °C, jangan langsung menyentuh sensor. Pertama, pastikan level cairan pendingin tidak turun di bawah level yang diizinkan. Alasan lain untuk kepanasan mungkin karena kerusakan termostat: jika suhu melebihi 90 ° C, dan bagian bawah radiator dingin, kemungkinan besar ada di perangkat ini. Anda dapat memeriksa kesehatan sensor dengan melepaskan terminal dan menutupnya bersama-sama. Jika kipas menyala, maka sensornya rusak. Anda bisa mengecek sensor yang belum terpasang pada mobil dengan menggunakan ohmmeter. Untuk melakukan ini, perangkat diturunkan ke dalam air (bagian yang terletak di dalam radiator), yang mulai memanas. Jika berfungsi, ohmmeter akan bekerja saat air dipanaskan hingga suhu 90-92 ° C.

Baca cara mengganti pendingin sendiri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Untuk mengganti sensor yang gagal:

• lepaskan "massa" dari baterai;
• bebaskan sistem dari cairan pendingin;
• lepaskan kabel dari kontak sensor;
• gunakan kunci pas 30 untuk membuka mur sensor;
• jika mesin cuci penyegel tembaga tidak dapat digunakan, gantilah;
• lumasi benang sensor baru dengan sealant tahan panas;
• pasang sensor di tempatnya;
• isi sistem dengan cairan;
• nyalakan "massa";
• memeriksa operasi sensor.

Mengganti pendingin

Disarankan untuk mengganti cairan pendingin setiap 60 ribu kilometer atau setiap 2 tahun pengoperasian kendaraan. Penggantian harus dilakukan lebih awal jika cairan berubah warna menjadi kemerahan, yang menandakan penurunan kualitasnya. Pekerjaan harus dilakukan dalam urutan berikut:

1. Mobil itu terletak di lubang penglihatan.
2. Penutup bak mesin dilepas.
   

   Untuk mengakses lubang pembuangan blok silinder, Anda harus melepas penutup pelindung bak mesin
3. Di kompartemen penumpang, tuas suplai udara hangat bergerak ke kanan.
   

   Tuas suplai udara hangat harus dipindahkan ke posisi paling kanan
4. Buka dan lepas sumbat tangki ekspansi.
   

   Steker tangki ekspansi dibuka dan dilepas
5. Buka dan lepas tutup radiator.
   

   Tutup radiator harus dibuka dan dilepas
6. Dengan kunci 13, sumbat pembuangan blok silinder dibuka. Cairan tersebut ditiriskan ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya.
   

   Sumbat pembuangan blok silinder dibuka dengan kunci 13
7. Kunci pas 30 membuka mur sensor kipas. Jika tidak ada, maka sumbat pembuangan radiator dilepas, setelah itu sisa cairan pendingin dikuras.
   

   Mur sensor kipas dibuka dengan kunci pas 30

Agar sistem benar-benar bersih dari cairan limbah, Anda harus melepaskan tangki ekspansi dan mengangkatnya: ini akan menghilangkan semua sisa antibeku. Setelah itu, sumbat pembuangan (serta mur sensor kipas) dikembalikan ke tempatnya dan cairan pendingin baru dituangkan ke dalam radiator dan tangki ekspansi. Kemudian sumbat udara dilepas dan radiator serta tutup tangki ekspansi disekrup.

Pertama, Anda perlu mengeringkan antibeku lama.

Sebenarnya di sana, di radiator, ada keran khusus, tapi saya memutuskan untuk tidak mencoba membuka tutupnya, dan langsung melepas tabung bawah. Mengalir. Instruksi mengatakan bahwa antibeku tidak perlu diganti, Anda dapat menuangkan kembali yang lama. Sebelum menguras, saya mendongkrak mobil sedikit dan dengan hati-hati meletakkan baskom di bawah tabung. Antibeku hitam mengalir keluar, seperti minyak bubur, dan saya sampai pada kesimpulan bahwa saya tidak benar-benar ingin menuangkannya kembali ke dalam sistem. Sekali lagi, saya tidak menguras mesin karena tidak mau mengotak-atik mur yang macet.

Menghapus radiator lama, secara mengejutkan, tanpa masalah. Orang-orang yang pernah menangani perbaikan mobil tua tahu bahwa jarang mungkin untuk melepas sesuatu begitu saja, tanpa "pegangan" dan tikungan dan belokan lainnya.

Mencoba radiator baru. Semuanya akan baik-baik saja, tapi inilah masalahnya - tabung bawah tidak mencapai. Ada radiator pyatёroshny, dan saya membeli semёroshny. Saya harus pergi ke toko untuk membeli antibeku dan tabung bawah.

akal

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Prinsip pengoperasian tutup radiator

Desain tutup radiator menyediakan keberadaan:

• katup masuk dan keluar;
• mata air;
• gasket katup.

Melalui katup masuk dan keluar dari steker, radiator dihubungkan ke tangki ekspansi.

Steker menghubungkan radiator ke tangki ekspansi

Antara katup saluran masuk dan pakingnya terdapat celah 0,5-1,1 mm, di mana saluran masuk dan keluar cairan pendingin (pendingin) terjadi saat mesin dipanaskan atau didinginkan. Jika cairan dalam sistem mendidih, katup masuk tidak punya waktu untuk mengalirkan cairan pendingin ke tangki ekspansi dan menutup. Ketika tekanan dalam sistem mendekati 50 kPa, katup buang terbuka dan cairan pendingin dikirim ke tangki ekspansi, yang ditutup dengan sumbat, juga dilengkapi dengan katup karet yang terbuka mendekati tekanan atmosfir.

Video: memeriksa kesehatan tutup radiator

Cara mengecek tutup radiator.

Radiator adalah bagian dari sistem pendingin, di mana proses pertukaran panas berlangsung, sehingga suhu engine dipertahankan pada mode yang disetel. Motor yang terlalu panas dapat menyebabkannya gagal, mengakibatkan perbaikan atau penggantian unit daya yang rumit dan mahal. Pengoperasian radiator yang lama dan bebas masalah dapat dipastikan dengan mengikuti petunjuk pabrikan dan perawatan elemen kunci sistem pendingin ini secara tepat waktu. Efisiensi maksimum radiator dicapai karena kemudahan servis kipas pendingin, sensor kipas, tutup radiator, serta pemantauan kondisi cairan pendingin.