Kerusakan umum pada mobil Volkswagen

Mobil apa pun, bahkan yang sangat bagus, memiliki serangkaian "penyakit bawaan" yang harus dihadapi pemilik mobil. Tidak terkecuali mobil Volkswagen, di mana rantai waktu sering putus, masalah muncul dengan jaringan kelistrikan dan kotak roda gigi terpasang.

Timing belt dan rantai waktu mobil Volkswagen cepat aus

Pemilik model Volkswagen dengan rantai waktu sering kali yakin akan keandalan dan daya tahan rantai waktu yang tinggi. Ini adalah kesalahan besar, karena rantai sebenarnya cepat aus. Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan merekomendasikan untuk mengganti rantai setiap 150 ribu kilometer, seringkali tidak sampai 80 ribu km. Hal ini terutama berlaku untuk mesin 1.8 TSI yang dipasang, misalnya pada Volkswagen Passat B6. Dan masalahnya di sini bukanlah rantai dilumasi dengan buruk atau pelumas berkualitas buruk digunakan. Masalahnya ada pada desain pengaturan waktu kebanyakan mobil Volkswagen modern.

Desain waktu mobil Volkswagen hampir tidak bisa disebut sukses

Desain ini sangat disayangkan, dan elemen pertama yang menderita karenanya adalah rantai. Sedangkan untuk timing belt, masa pakainya bisa lebih pendek. Dan rantai atau timing belt yang putus hampir selalu mengakibatkan kerusakan pada katup, piston, dan perbaikan mesin yang mahal.

Saat rantai waktu putus, katup Volkswagen adalah yang pertama menderita

Tanda-tanda keausan rantai atau timing belt

Ada sejumlah tanda karakteristik yang dapat dipahami bahwa timing chain atau timing belt perlu segera diubah:

• mesin idle tidak merata (ini terjadi saat tegangan rantai melemah dan timing katup berubah);
  

  Setelah melepas casing, Anda dapat melihat bahwa rantai waktu sedikit melorot
• penegang telah banyak bergerak maju (ini hanya dapat dilihat setelah melepas penutup pelindung dari rantai waktu);
• gigi pada sproket poros sangat aus (ini juga dapat ditentukan hanya saat casing dilepas).

Apa yang harus dilakukan untuk menghindari putusnya rantai atau ikat pinggang

Berikut adalah beberapa panduan sederhana untuk membantu mencegah rantai atau timing belt putus:

• harus diingat bahwa untuk sebagian besar model Volkswagen, masa pakai rantai waktu atau sabuk jauh lebih sedikit daripada masa pakai mesin;
• kondisi timing chain harus diperiksa setiap 80 ribu kilometer, dan kondisi timing belt - setiap 50 ribu km;
  

  Retakan kecil terlihat jelas pada timing belt mobil Volkswagen
• perlu untuk selalu memperhatikan suara-suara asing, terutama jika itu terjadi saat diam;
• Anda tidak boleh menghemat pelumas untuk rantai waktu dan mengubahnya sesering mungkin;
• jika timbul masalah, Anda harus segera menghubungi pusat layanan Volkswagen terdekat - hanya ada peralatan khusus untuk diagnosa komputer;
• jika para ahli telah menemukan keausan pada rantai dan merekomendasikan untuk menggantinya, sproket juga harus diganti bersama dengan rantai, karena kemungkinan besar juga akan aus. Hanya suku cadang Volkswagen asli yang boleh digunakan untuk penggantian.

Suara asing di pos pemeriksaan

Jika terdengar ketukan, dentang, atau derak dari sisi transmisi mobil Volkswagen, hal ini biasanya dikaitkan dengan keausan pada gigi satu atau lebih roda gigi dan, akibatnya, dengan penurunan kerapatan sambungannya.

Gigi yang aus pada persneling menyebabkan ketukan dan dentang di kotak roda gigi

Sebuah celah kecil terbentuk di antara gigi yang bertunangan. Ketika gaya diterapkan pada poros dengan roda gigi yang aus, celah antara gigi berkurang tajam, dan terjadi pukulan yang didengar pengemudi.

Di bawah ini adalah sejumlah situasi yang disertai dengan kebisingan di pos pemeriksaan.

Rattle di pos pemeriksaan, disertai dengan bau terbakar

Suara gemerincing dan bau terbakar di kabin menandakan gearbox terlalu panas. Ini biasanya karena kebocoran cairan transmisi, yang tidak hanya melumasi bagian gosok di dalam boks, tetapi juga mendinginkannya. Selain itu, beberapa model Volkswagen memiliki pendingin oli khusus yang dirancang untuk menghilangkan panas berlebih dari boks. Jika gearbox digerogoti, dan bau terbakar muncul di kabin, ini bisa terjadi karena tiga alasan:

1. Kebocoran cairan transmisi akibat kebocoran transmisi.
   

   Cairan transmisi mulai bocor keluar dari transmisi jika transmisi bocor.
2. Kontaminasi cairan transmisi Jika cairan tidak diganti untuk waktu yang lama, itu tidak hanya akan kehilangan sifat pelumasnya, tetapi juga akan berhenti cukup mendinginkan roda gigi dan poros kotak roda gigi yang dipanaskan.
3. Cairan transmisi berkualitas buruk. Cairan murah atau palsu mengandung kotoran yang menyulitkan tidak hanya untuk mendinginkan kotak secara normal, tetapi juga untuk melumasi elemen gosoknya.

Semua masalah ini diselesaikan dengan mengganti cairan di dalam kotak. Jika setelah penggantian situasinya tidak berubah, Anda harus pergi ke pusat layanan untuk diagnosa.

Kebisingan gearbox dalam keadaan netral

Terkadang boks Volkswagen mulai berdengung saat Anda menyalakan gigi netral. Kemungkinan penyebab utama kerusakan ini adalah:

• level oli rendah di dalam kotak;
• keausan mekanis pada gigi mundur antara;
• keausan engsel dengan kecepatan sudut yang sama (sambungan CV).

Pemilik mobil dapat memeriksa levelnya dan menambahkan oli ke boksnya sendiri. Jika setelah itu masalahnya belum hilang, Anda harus menghubungi pusat layanan - kecil kemungkinan Anda dapat memperbaiki dan menyesuaikan gearbox Volkswagen secara profesional dengan tangan Anda sendiri.

Video: mengetuk transmisi otomatis

Getaran dan ketukan saat menyalakan gigi mundur pada transmisi otomatis

Masalah dengan kunci pintu dan bagasi

Hampir semua kunci pintu dan bagasi model Volkswagen modern memiliki penggerak listrik dan penggerak dengan batang bergigi.

Kunci pintu mobil khas Volkswagen terdiri dari motor, roda gigi, dan batang.

Masalah dengan kunci dapat terjadi dalam tiga situasi:

• motor pengunci gagal;
• dengan motor listrik yang berfungsi di kunci, roda gigi roboh;
• batang roda gigi aktivator telah rusak, sehingga kunci tidak dapat menutup sepenuhnya.

Paling sering, motor listrik rusak, yang tidak dapat diperbaiki sendiri oleh pemilik mobil biasa. Biasanya gagal akibat korsleting belitan belitan dan tidak dapat diperbaiki. Oleh karena itu, motor pengunci selalu diganti seluruhnya. Anda dapat melakukan ini baik secara mandiri maupun di layanan mobil.

Kerusakan kondisioner, pemanas, dan penggerak cermin

Jika AC atau pemanas berhenti bekerja secara normal di mobil Volkswagen, atau penggerak kaca spion mati, maka ada dua opsi yang memungkinkan:

• kerusakan terjadi pada perangkat itu sendiri (di AC, cermin atau pemanas), dan harus diperbaiki;
• Perangkat tidak berfungsi karena sekring putus.

Setelah menemukan masalah, pertama-tama Anda harus memeriksa sekringnya. Dalam 80% kasus, AC, pemanas, dan penggerak cermin mobil Volkswagen tidak berfungsi dengan tepat karena sekering yang bertanggung jawab untuk perangkat ini. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Temukan diagram blok sekring di manual pengoperasian mobil dan cari tahu sekring mana yang bertanggung jawab atas perangkat yang tidak beroperasi.
2. Buka blok pengaman (di sebagian besar model Volkswagen terletak di bawah kolom kemudi atau di sebelah kirinya).
3. Lepaskan sekering dan periksa dengan hati-hati. Jika berubah menjadi hitam dan meleleh, gantilah dengan yang baru.
   

   Sekring Volkswagen yang tertiup berubah menjadi hitam dan meleleh

Biasanya ini cukup untuk membuat AC, pemanas, atau penggerak kaca spion berfungsi. Jika masalah tidak hilang setelah mengganti sekring, masalahnya harus dicari di perangkat itu sendiri. Hanya ahli listrik mobil yang memenuhi syarat yang dapat menangani tugas ini.

Getaran dan Penyebabnya

Jika mobil Volkswagen mulai menggetarkan roda kemudi saat melaju dengan kecepatan tinggi, alasannya mungkin:

1. Ban aus. Ban stok Volkswagen memiliki kekhasan - dapat aus dari dalam, dari sisi kabelnya, dan hampir tidak mungkin untuk melihatnya dari luar. Selain itu, dudukan penyeimbang pun tidak selalu memungkinkan untuk mendeteksi cacat ini, karena hanya muncul pada kecepatan 100–150 km/jam.
2. Retak di cakram. Jika roda yang dicap dipasang pada mobil dan bengkok atau hancur sebagian, hal ini juga dapat menyebabkan mobil bergetar dengan kecepatan tinggi.

Selama pengoperasian kendaraan Volkswagen, kebisingan atau ketukan dapat terjadi. Sumbernya mungkin:

• sambungan CV internal hancur sebagian atau seluruhnya;
• permainan besar pada sambungan CV luar dari poros penggerak;
  

  Saat sambungan CV bagian luar putus, terjadi pemutaran dan getaran
• permainan diferensial karena keausan bantalan poros penggerak di kotak roda gigi;
• keausan penuh atau sebagian dari dudukan motor atau dudukan kotak roda gigi, yang sulit diketahui saat memeriksa bantalan dengan mata telanjang;
• bantalan yang hancur sebagian atau seluruhnya pada hub roda;
• getaran mesin yang terkait dengan kualitas bahan bakar yang buruk atau dengan perubahan yang kuat pada timing katup utama.

Perbaikan bodi mobil Volkswagen

Bodi mobil Volkswagen, seperti bodi mobil lainnya, membutuhkan perawatan dan perbaikan berkala. Daftar perbaikan tubuh utama terlihat seperti ini:

• pemulihan penuh tubuh setelah kecelakaan;
• penggantian bagian tubuh individu;
• pemulihan geometri tubuh;
• meluruskan penyok kecil tanpa perbaikan;
• pembersihan tubuh dari korosi;
• pelapisan tubuh dengan pengecatan berikutnya;
• perawatan tubuh dengan senyawa anti korosi.

Harga perbaikan bodi Volkswagen

Harga perbaikan bodi bergantung pada tingkat kerusakan dan dapat bervariasi dalam kisaran yang sangat luas. Selain itu, terkadang perbaikan bodi sama sekali tidak praktis. Jadi, jika bodi rusak parah akibat kecelakaan, seringkali lebih mudah membeli mobil baru daripada merenovasi mobil lama. Hingga saat ini, perkiraan harga restorasi bodi mobil Volkswagen terlihat seperti ini:

• perbaikan bagian tubuh yang terpisah - dari 700 rubel;
• mengecat dan melapisi bagian terpisah - dari 5 ribu rubel;
• pemulihan geometri tubuh - dari 12 ribu rubel;
• pemulihan tubuh setelah kecelakaan - dari 200 ribu rubel.

Kebutuhan akan diagnostik komputer biasa

Mobil Volkswagen modern adalah rangkaian sistem dan rakitan yang sangat kompleks, yang hanya dapat dipahami oleh spesialis. Dan bahkan seorang spesialis tidak dapat melakukannya tanpa dudukan komputer diagnostik khusus. Hanya dengan bantuannya dimungkinkan untuk mengidentifikasi tidak hanya masalah yang telah muncul dalam pengoperasian sistem otomotif, tetapi juga untuk melihat sistem atau suku cadang mana yang mungkin gagal dalam waktu dekat.

Diagnostik komputer memberikan informasi terperinci tentang kondisi mesin

Jika seorang montir mobil secara manual memilah-milah semua detail dari sistem yang gagal untuk mengidentifikasi kerusakan, akan memakan waktu beberapa hari untuk mengetahui penyebab masalahnya. Diagnostik komputer mengurangi waktu ini menjadi beberapa jam. Pada saat yang sama, pemilik mobil tidak hanya menerima informasi tentang keadaan masing-masing komponen, rakitan, dan sistem, tetapi juga penilaian terhadap kondisi teknis umum mobilnya. Jika pengemudi tidak ingin timbul masalah di jalan raya, maka perlu dilakukan diagnosa komputer Volkswagen miliknya minimal dua kali setahun.

Dengan demikian, mobil Volkswagen memiliki sejumlah malfungsi yang paling umum, yang sebagian besar hanya dapat dihilangkan dengan keterlibatan spesialis servis mobil. Di saat yang sama, penting bagi pemilik mobil untuk memantau dengan cermat kondisi mobilnya agar tidak ketinggalan momen saat membutuhkan pertolongan mendesak.