Tes lanjutan: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Dengan update terbaru, Peugeot 308 tentu saja menjadi mobil yang lebih segar dan menyenangkan, tetapi di sisi lain, sayangnya, tidak semua yang Peugeot ketahui. Pertama-tama, kami memikirkan interiornya.
Sasha Kapetanovich
Peugeot memulai dengan tata letak i-Cockpit baru pada tahun 2012. Orang Prancis mengatakan desain interior mereka berhasil, karena lebih dari satu juta pelanggan telah memilihnya. Di satu sisi, ini benar, tetapi di sisi lain, tentu saja tidak, karena klien tidak memiliki kesempatan untuk membuat keputusan yang berbeda dan memilih desain interior klasik yang lama. Kalau tidak kedengarannya aneh, saya bertanya-tanya mengapa tua? Terutama karena Peugeot baru telah merampok beberapa pengemudi. Kami pikir itu bagus karena mereka mengurangi jumlah tombol, tetapi mereka melakukannya terlalu radikal dan menghapus hampir semua tombol. Pada saat yang sama, mereka mengecilkan roda kemudi dan meletakkannya di posisi baru, terlalu rendah untuk beberapa pengemudi yang lebih tinggi. Banyak orang senang mengendarai Peugeot, tetapi tidak bagi yang lain.
Dan fakta bahwa semuanya tidak benar-benar sempurna dibuktikan dengan i-Cockpit generasi terbaru yang diperkenalkan pada 3008 baru. Dengan itu, Peugeot membawa kembali beberapa tombol, tepat di bawah layar tengah, yang, omong-omong, jauh lebih baik. , lebih responsif dan grafis yang indah. Kami juga mengubah setir. Yang sebelumnya hanya memiliki undercut di bagian bawah, yang baru juga dipotong di bagian atas. Ini membuat marah beberapa pengemudi lagi, tetapi pada saat yang sama memberi orang lain pandangan yang lebih baik tentang sensor. Bagaimanapun, ini adalah sisi terbaik dari interior baru. Transparan, lucu dan digital.
Oleh karena itu, 308 yang diperbarui dengan sempurna, setidaknya menurut saya, kehilangan sesuatu. Di sisi lain, siapa pun yang belum merasakan semua inovasi akan sangat senang dengan perangkat saat ini. Yang, pada akhirnya, adalah hal yang paling penting. Segala sesuatu yang lain mengikuti tren mode, termasuk mesin dan transmisi, membuat 308 ini, meskipun "hanya dirubah", tentu saja menjadi pesaing yang menarik di kelasnya.
Peugeot 308 Daya Tarik 1.2 PureTech 130 EAT6
Data dasar
| Harga model dasar: | 20.390 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 20.041 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,2 l/100 km, emisi CO2 119 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.150 kg - berat total yang diizinkan 1.770 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.253 mm - lebar 1.804 mm - tinggi 1.457 mm - jarak sumbu roda 2.620 mm - tangki bahan bakar 53 l |
| Kotak: | 470-1.309 L |
