Regenerasi turbocharger - mengapa lebih baik mempercayakan perbaikan turbin kepada spesialis?

Di masa lalu, turbocharger dipasang pada mobil sport, truk, atau mesin diesel. Saat ini, hampir setiap mobil dilengkapi dengan turbocharger. Ini menghasilkan output yang lebih tinggi per liter kapasitas, pengurangan konsumsi bahan bakar, dan kepatuhan terhadap standar emisi. Turbo juga memberikan fleksibilitas dari putaran rendah, jadi berguna untuk mendapatkan jumlah torsi yang tepat saat mengendarai mobil di dalam kota, misalnya. Bagaimana sistem seperti itu bekerja?

Sebelum regenerasi turbocharger diperlukan, mis. beberapa kata tentang turbocharger

Turbin yang dipasang di mesin pembakaran internal dirancang untuk memompa sebagian udara tambahan di bawah tekanan ke dalam ruang bakar. Untuk apa? Meningkatkan jumlah oksigen dalam unit meningkatkan kapasitas unit. Kompresi udara terdiri dari pengaturan rotor turbin yang bergerak dengan bantuan gas buang. Di bagian lain ada roda kompresi yang menyedot udara dari atmosfer melalui filter. Untuk menjaga agar oksigen tidak terlalu panas, oksigen masuk ke sistem intake, seringkali dilengkapi dengan intercooler, mis. pendingin udara. Baru kemudian masuk ke intake manifold.

Turbocharger dan regenerasi - apa yang salah di dalamnya?

Padahal, banyak hal yang bisa gagal selama pengoperasian turbin. Regenerasi turbocharger paling sering diperlukan karena "mengambil" oli. Meski tidak akan "memberi" oli, namun pengeluaran pelumas motor yang berlebihan dan munculnya asap biru dari pipa knalpot mendorong Anda untuk melihat turbin. Apa arti warna asap ini? Asap putih dari pipa knalpot biasanya menandakan bahwa cairan pendingin telah masuk ke dalam silinder, asap biru menandakan oli mesin yang terbakar, dan asap hitam menandakan oli yang tidak terbakar, mis. nozel.

Mengapa turbo memakan minyak?

Elemen kerja di dalamnya, yaitu inti, dilumasi dengan oli. Saat mesin dimatikan, tekanan oli turun dan oli berlebih di saluran bagian atas mesin dan mesin mengalir ke bak oli. Jadi, jika Anda memulai dengan cepat setelah memulai, Anda akan segera bertanya-tanya di mana harus meregenerasi turbocharger. Mengapa? Karena oli tidak akan bisa masuk ke semua elemen yang membutuhkan pelumasan, dan rotor akan mulai berputar dengan cepat.

Turbocharger kecil dan regenerasi - mengapa ditekankan secara khusus?

Turbo kecil (seperti yang ada di 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 atau 1.8t K03) memiliki masa pakai yang sangat sulit, seperti selama operasi, mereka berputar dengan kecepatan beberapa ratus ribu putaran per menit. Dibandingkan dengan 5-7 ribu putaran untuk mesin, ini sangat banyak. Oleh karena itu, beban yang bekerja di dalamnya sangat besar dan mudah gagal jika digunakan secara tidak tepat.

Kelalaian berupa interval penggantian oli yang diperpanjang dan pengendaraan yang agresif menyebabkan elemen berputar membocorkan oli ke dalam intake. Tapi itu bukan satu-satunya masalah dengan turbocharger.

Apa lagi yang diderita turbin - perbaikan komponen mesin lainnya

Selain valve, seal dan baling-baling yang bisa pecah, housing juga rusak. Kadang-kadang besi tuang sangat sedikit sehingga, meskipun kuat, ia runtuh. Ada kebocoran di sistem dan udara, bukannya masuk ke intake manifold, malah keluar. Dalam hal ini, regenerasi turbocharger terdiri dari mengganti elemen tersebut dengan yang baru atau mengelasnya.

Pemindah dayung yang mengontrol geometri juga merupakan elemen struktural yang penting. Ini adalah elemen kecil, tetapi elemen kunci, dan kerusakannya memengaruhi pengoperasian seluruh perangkat. Ada juga buah pir, mis. pengatur vakum, yang terdiri dari pegas dan membran. Di bawah pengaruh suhu tinggi, itu bisa rusak dan kontrol tekanan dorongan tidak akan berfungsi dengan baik.

Cari tahu apa itu regenerasi turbin

Secara sederhana, kita berbicara tentang mengembalikannya ke kondisi pabrik dengan mengganti bagian yang rusak atau memperbaikinya (jika memungkinkan). Mengingat skenario kemungkinan kegagalan di atas, jumlah pekerjaan sangat besar. Namun, biasanya hasilnya sangat mirip, menurut pola tertentu.

Langkah pertama dalam membangun kembali turbocharger adalah membongkar semua bagian untuk menilai kondisinya. Dengan demikian, disiapkan untuk penggantian komponen individu dan pembersihan. Harus diingat bahwa kotoran berupa gas buang merupakan salah satu faktor yang mempersingkat umur turbin. Selain itu, memberi pelanggan elemen kotor setelah regenerasi sangat tidak profesional. Berikut adalah komponen dari subassembly:

● pendorong;

● penyegelan piring;

● roda kompresi;

● paking termal;

● bantalan polos dan dorong;

● cincin penyegel;

● penolak;

● partisi;

● selubung poros rotor (inti);

Mekanik memeriksa kondisi semua bagian di atas. Misalnya, bilah rotor utama bisa patah, porosnya aus, dan bilah geometri variabel terbakar. Semua ini perlu dicuci dengan baik agar keausan dapat dinilai.

Turbin dan regenerasi - apa yang terjadi setelah pembilasan?

Setelah dicuci bersih, saatnya membersihkan elemen dengan udara terkompresi dan produk abrasif. Regenerasi turbocharger tidak hanya mencakup pembersihan menyeluruh pada semua bagian, tetapi juga melapisinya dengan bahan anti korosi.. Karena itu, saat dipasang di mesin, bagian besi tuang turbin tidak akan berkarat. Pemeriksaan menyeluruh memungkinkan Anda mengevaluasi elemen mana yang perlu diganti dengan yang baru, dan elemen mana yang masih dapat digunakan dengan sukses.

Langkah selanjutnya adalah penimbangan kecepatan. Ini memungkinkan Anda untuk memeriksa apakah elemen-elemen tersebut sangat pas sehingga tidak memungkinkan oli meresap ke dalam roda kompresi. Banyak penggemar DIY percaya bahwa membangun kembali turbin di garasi mereka sendiri adalah mungkin. Namun, ini tidak disarankan. Tidak mungkin untuk menentukan apakah semua elemen dirakit dengan benar setelah perakitan dan jika turbo tidak memerlukan penimbangan. 

Berapa biaya untuk memulihkan turbin di dalam mobil?

Harga suku cadang bervariasi dan tergantung modelnya. Seperti yang sudah Anda ketahui, banyak juga elemen yang bisa rusak. Lagi pula, pekerjaan spesialis harus ditambahkan ke harga. Daftar harga (seringkali) bergantung pada popularitas dan reputasi bengkel. Namun, harga perbaikan turbocharger biasanya berharga antara 800 dan 120 euro Tentu saja, Anda dapat menemukan penawaran yang lebih murah, tetapi juga jauh lebih mahal.

Apa lagi yang bisa dilakukan dengan turbin agar mobil lebih bertenaga?

Memproduksi ulang turbocharger itu sendiri adalah cara yang bagus untuk mencapai kinerja yang mendekati pabrik. Dimungkinkan juga untuk meningkatkan lingkaran kompresi di dalamnya, yang melibatkan pemesinan rumah sisi dingin, mendorongnya ke tekanan yang lebih tinggi, atau sekadar menggantinya dengan yang lebih besar. Tentu saja, tidak masuk akal untuk mengubah elemen seperti itu di mesin serial, karena cepat atau lambat sesuatu akan gagal (misalnya kopling atau bantalan poros). Tapi ini adalah topik untuk artikel lain.