Menyesuaikan jarak katup VAZ 2106 dan mengganti segel oli dengan tangan Anda sendiri

Perbedaan desain sebagian besar mobil domestik yang diproduksi pada abad terakhir adalah kebutuhan untuk menyesuaikan banyak parameter secara manual. Tidak terkecuali VAZ 2106, untuk pemeliharaan yang dalam kondisi baik penting untuk melakukan pemeliharaan semua sistem secara tepat waktu, termasuk secara berkala menyesuaikan jarak bebas termal katup.

Tujuan katup mesin VAZ 2106

Salah satu sistem terpenting yang memerlukan penyesuaian selama pengoperasian adalah mekanisme distribusi gas (GRM). Desain mekanisme ini memungkinkan suplai tepat waktu campuran bahan bakar-udara ke ruang bakar dan pembuangan gas buang dari silinder mesin.

Komposisi timing meliputi camshaft dan crankshaft serta rantai yang menghubungkannya. Karena pengaturan waktu, terjadi rotasi sinkron dari dua poros, yang, pada gilirannya, memungkinkan Anda untuk secara ketat mengamati urutan pembukaan dan penutupan katup di semua silinder.

Rantai waktu memastikan rotasi sinkron dari dua poros

Camshaft Cams bekerja pada tuas khusus yang mendorong batang katup. Akibatnya, katup terbuka. Dengan rotasi camshaft lebih lanjut, cam kembali ke posisi semula dan katup menutup.

Camshaft adalah elemen utama dari mekanisme distribusi gas

Dengan demikian, hasil pengoperasian mekanisme distribusi gas adalah pembukaan dan penutupan katup yang konsisten dan tepat waktu.

Katup terdiri dari dua jenis:

1. Inlet (membuka suplai bahan bakar ke ruang bakar).
2. Knalpot (menyediakan penghilangan gas buang).
   

   Setiap silinder mesin VAZ 2106 memiliki katup masuk dan keluarnya sendiri

Penyesuaian celah katup VAZ 2106

Menyesuaikan jarak katup VAZ 2106 dapat dilakukan dengan tangan. Ini hanya membutuhkan seperangkat alat tukang kunci standar dan beberapa perlengkapan sederhana.

Alasan untuk menyesuaikan jarak bebas

Mesin terus bekerja pada suhu tinggi. Hal ini menyebabkan keausan elemen-elemennya dan perubahan nilai jarak bebas termal katup. Tanda-tanda eksternal dari celah yang dipasang secara tidak benar adalah:

• munculnya suara bising (knocking) yang khas saat idle;
• pengurangan tenaga mesin dan hilangnya dinamika selama akselerasi;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• pengoperasian mobil jangka panjang tanpa melakukan prosedur penyesuaian izin.

Lepaskan penutup katup sebelum menyetel katup.

Interval penyesuaian dan jarak bebas

Pabrikan merekomendasikan untuk menyesuaikan jarak bebas termal katup VAZ 2106 setiap 30 ribu kilometer, dan memeriksa nilainya setiap 10 ribu km. Selain itu, para ahli menyarankan untuk menyesuaikan celah setiap kali Anda membongkar kepala silinder (Cylinder Head) dengan mengganti pakingnya. Jika ini tidak dilakukan, jarak bebas beberapa katup akan berkurang, sementara yang lain akan bertambah. Akibatnya, kebisingan mesin akan meningkat, tenaganya akan berkurang dan konsumsi bahan bakar akan meningkat.

Nilai jarak bebas yang diatur oleh pembuat mobil untuk katup masuk dan keluar adalah 0,15 mm.

Alat yang Diperlukan

Untuk menyesuaikan jarak bebas katup, Anda memerlukan alat dan perlengkapan berikut:

• set kunci pas soket;
  

  Anda memerlukan satu set kunci pas soket untuk menyesuaikan jarak bebas katup.
• beberapa obeng dengan bilah pipih;
  

  Untuk menyesuaikan kelonggaran katup, Anda memerlukan beberapa obeng dengan bilah pipih.
• kunci pas ujung terbuka untuk 10, 14 dan 17;
  

  Untuk menyesuaikan jarak bebas termal katup, Anda memerlukan kunci pas ujung terbuka untuk 10, 14 dan 17
• kunci khusus untuk memutar poros engkol;
• menyesuaikan probe untuk mesin VAZ setebal 0,15 mm (untuk katup masuk dan keluar) atau mikrometer khusus.
  

  Untuk menyetel kelonggaran katup, diperlukan probe penyetel setebal 0,15 mm

Kotak dipstick biasanya menunjukkan skema dan urutan penyetelan katup. Akan tetapi, pengukur antena standar 0,15 mm tidak dapat menutupi seluruh lebar celah, sehingga penyetelan halus katup menggunakan alat ini tidak dimungkinkan. Selain itu, lebar celah selama pengoperasian berangsur-angsur berubah karena keausan katup, dudukan kepala silinder, dan elemen unit daya lainnya. Akibatnya, akurasi penyesuaian semakin berkurang.

Untuk pengaturan celah yang lebih akurat, disarankan untuk menggunakan mikrometer. Dalam hal ini, hasil pengukuran praktis tidak bergantung pada kondisi dan keausan elemen mesin.

Mikrometer memungkinkan Anda menyesuaikan celah termal dengan lebih akurat

Prosedur penyetelan celah katup

Untuk memutar poros engkol secara bertahap ke sudut tertentu untuk menyetel semua katup secara berurutan, digunakan kunci khusus. Penomoran katup, seperti silinder, dimulai dari depan mesin, yaitu dari kiri ke kanan.

Silinder diberi nomor mulai dari bagian depan mesin.

Prosedur penyetelan katup adalah sebagai berikut:

• saat poros engkol tidak bergerak, katup 8 dan 6 disetel;
• saat memutar poros engkol 180^о katup 7 dan 4 diatur;
• saat memutar poros engkol 360^о katup 3 dan 1 diatur;
• saat memutar poros engkol 540^о katup 2 dan 5 disesuaikan.

Lengkap dengan mikrometer ada diagram urutan penyetelan katup

Anda juga dapat mengontrol sudut putaran crankshaft dengan mengamati pergerakan distributor atau camshaft slider. Satu-satunya perbedaan adalah katup 7 dan 4 disetel dengan memutar 90^о, bukan 180^о, seperti yang disebutkan di atas. Sudut belokan berikutnya juga harus setengah - 180^о bukannya 360^о dan 270^о bukannya 540^о. Untuk kenyamanan, tanda dapat diterapkan pada badan distributor.

Pemeriksaan Ketegangan Rantai Timing

Sebelum menyetel jarak bebas katup, periksa tegangan rantai waktu dan setel jika perlu. Selama pengoperasian mobil, rantai secara bertahap meregang. Sebagai akibat:

• ketukan yang tidak menyenangkan terjadi saat mesin bekerja;
• rantai cepat aus;
• rantai melompat pada gigi sproket poros bubungan, yang menyebabkan pelanggaran fase pengaturan waktu.

Ketegangan rantai dapat diperiksa dengan dua cara:

1. Buka kap mesin dan dengarkan mesin yang sedang berjalan. Jika ada suara asing yang hilang saat Anda menekan sebentar pedal gas, bisa dikatakan rantai sudah melemah.
2. Lepaskan penutup pelindung dari mesin. Kami memasukkan obeng ke dalam rantai, seperti tuas, dan mencoba menekuk rantai setidaknya di dua tempat di mana ada ruang kosong di bawahnya. Rantai tidak boleh bengkok. Operasi serupa dapat dilakukan dengan tangan. Pada saat yang sama, tidak disarankan untuk menekan rantai dengan keras untuk menghindari kerusakan.

Saat rantai dilonggarkan, tegangannya disetel menggunakan penegang khusus.

Ketegangan rantai yang melemah dilakukan oleh penegang khusus

Video: prosedur pemeriksaan tegangan rantai waktu

Cara memasang Timing Chain VAZ dan tegangan yang benar

Prosedur untuk menyesuaikan jarak katup VAZ 2106 dengan mikrometer

Algoritme untuk menyesuaikan jarak katup dengan mikrometer adalah sebagai berikut:

1. Kami meletakkan mobil di area datar dan membuka kapnya.
2. Matikan catu daya onboard. Untuk melakukan ini, lepaskan terminal negatif baterai.
   

   Putuskan sambungan baterai saat menyetel katup
3. Kami memperbaiki mobil dengan menempatkan pemberhentian khusus di bawah roda belakang.
4. Setel tuas persneling ke posisi netral.
5. Biarkan mesin mendingin hingga suhu sekitar 20°C. Penyesuaian katup hanya boleh dilakukan pada mesin dingin - ini adalah rekomendasi pabrikan.
6. Lepaskan filter udara dari mesin bersama dengan rumahan.
   

   Untuk mendapatkan akses ke katup, Anda perlu melepas rumah filter udara dari mesin.
7. Lepaskan selang karet dari rumah filter udara.
8. Lepaskan kabel akselerator.
   

   Lepaskan kabel gas sebelum menyetel katup.
9. Kami membuka mur yang menahan penutup katup ke kepala silinder dan melepaskannya.
   

   Untuk membongkar penutup katup, buka mur yang menahannya ke kepala silinder
10. Setelah membuka dua kait, kami melepas penutup distributor pengapian.
    

    Untuk melepas penutup distributor, Anda harus membuka kedua kait pengunci
11. Buka dan lepas busi. Ini akan lebih memudahkan untuk memutar poros engkol selama penyetelan selanjutnya.
    

    Sebelum menyetel katup, untuk memudahkan putaran poros engkol, busi harus dibuka.
12. Periksa kekencangan rantai waktu.
    
    

    Penyesuaian katup dilakukan pada tegangan rantai waktu normal.
13. Memutar poros engkol dengan kunci khusus untuk roda gila, kami menggabungkan tanda pabrik dari sproket penggerak poros bubungan dan rumah bantalan. Hasilnya, silinder keempat akan naik ke titik mati atas (TDC), dan katup 6 dan 8 dapat disetel.
    

    Pada sproket penggerak camshaft, disarankan untuk memberi tanda tambahan dengan spidol
14. Kami memeriksa kesesuaian tanda pada katrol poros engkol dan blok mesin.
    

    Kontrol atas pengaturan waktu yang benar dilakukan dengan menggunakan tanda pada katrol poros engkol
15. Selain yang pabrik, kami membuat tanda tambahan dengan spidol setiap seperempat putaran camshaft.
    

    Sprocket camshaft dirantai ke poros engkol
16. Kami memperbaiki rel dengan aman dengan mengencangkan bantalan poros bubungan.
    

    Mikrometer memungkinkan Anda menyesuaikan jarak bebas katup dengan akurasi tinggi
17. Kami memasang indikator di rel.
18. Kami memperbaiki indikator di tepi cam katup yang dapat disesuaikan.
19. Kami mengaitkan cam ini dengan pegangan khusus dan mendorongnya ke atas. Ini harus mengarah pada perubahan indikator indikator sebanyak 52 divisi sekaligus.
20. Jika terjadi penyimpangan, kami menyesuaikan jarak bebas katup ini. Menggunakan kunci 17 untuk 1–2 putaran, kami melonggarkan mur pengunci pengencang, sambil menahan kepala mekanisme penyetelan dengan kunci 14.
21. Dengan kunci pas 14 dan obeng pipih, sesuaikan celahnya.
    

    Saat menyetel katup dengan kunci 17, mur pengunci pengencang dilonggarkan, dan kepala mekanisme penyetelan dipegang dengan kunci 14
22. Periksa celah dengan mikrometer.
    

    Mikrometer memungkinkan Anda mengatur celah yang diinginkan secara akurat dan cepat
23. Jika celah disetel dengan benar, kencangkan mur pengunci dengan kunci 17, sambil menahan mur pada alat penyetel dengan kunci 14.
24. Sekali lagi, kami memeriksa ukuran celahnya - saat mengencangkan mur pengunci, itu bisa berubah.
25. Kami memutar poros engkol 180 derajat dengan kunci khusus.
26. Kami menyetel silinder berikutnya ke TDC dan, memutar poros engkol pada sudut tertentu, menyesuaikan jarak bebas katup berikutnya.
27. Setelah menyetel, putar poros engkol beberapa kali dan periksa kembali jarak bebas yang disetel.
28. Dalam urutan terbalik, kami memasang semua komponen dan suku cadang yang sebelumnya dilepas. Dalam hal ini, disarankan untuk mengganti paking penutup katup dengan yang baru.
    

    Setiap kali penutup klep dilepas, pakingnya diganti dengan yang baru.

Prosedur untuk menyetel kelonggaran katup dengan pengukur antena

Penyesuaian celah dengan pengukur antena dilakukan dengan cara yang sama dengan urutan sebagai berikut:

1. Dengan memutar roda gila poros engkol, kami mencapai kebetulan tanda sproket poros bubungan dan penutup bantalannya. Akibatnya, piston silinder keempat akan naik ke TDC, dan katup 6 dan 8 dapat disetel.
2. Pasang pengukur antena standar (0,15 mm) antara camshaft dan rocker katup 8.
   

   Keakuratan penyesuaian celah dengan alat pengukur terasa lebih rendah daripada saat menggunakan mikrometer
3. Mirip dengan prosedur menggunakan mikrometer, kami menyetel katup, melonggarkan mur pengunci dengan kunci pas 17 dan menyetel celah dengan kunci pas 14 dan obeng.
   

   Selain kunci pas ujung terbuka, Anda dapat menggunakan obeng pipih untuk menyetel katup - baut penyetel dilengkapi dengan slot khusus
4. Setelah menyetel celah, kencangkan mur pengunci dan periksa kembali celahnya.
5. Kesenjangan dapat disesuaikan dengan margin kecil - probe harus dengan bebas memasuki celah antara kursi goyang dan poros bubungan.
6. Ulangi proses penyesuaian untuk katup lainnya.

Video: menyesuaikan jarak bebas katup VAZ 2106

PENYESUAIAN KATUP VAZ 2106

Segel batang katup

Tutup pengikis oli (segel katup) dirancang untuk menutup katup. Mereka menjebak kelebihan pelumas (oli mesin), mencegahnya memasuki ruang bakar.

Tutup pengikis oli mencegah gemuk berlebih masuk ke ruang bakar

Pasangan mekanis di kepala silinder adalah batang katup dan lengan pemandunya. Secara teknologi, hampir tidak mungkin menghubungkan bagian-bagian ini tanpa celah. Segel katup digunakan untuk menutup sambungan. Tutup yang berkualitas tinggi dan dapat diservis harus terpasang erat pada batang katup dan hanya mengalirkan oli dalam jumlah yang diperlukan untuk pengoperasian normal sistem.

Jika sebelumnya tutupnya terbuat dari fluoroplastik, sekarang karet khusus yang diperkuat dan tahan minyak digunakan dalam produksinya. Bagian atas tutup ditekan ke batang katup dengan pegas khusus.

Di pasaran terdapat segel batang katup dari berbagai produsen dan merek, berbeda dalam kualitas, keandalan, dan daya tahan.

Topi impor telah terbukti dengan baik

Setelah pengoperasian mesin dalam waktu lama, tutup pengikis oli dapat roboh karena:

• penuaan fisik dari bahan pembuatnya;
• hilangnya elastisitas awal karet di bawah pengaruh minyak dan suhu tinggi;
• pelapisan bahan.

Hal ini menyebabkan pelumas berlebih masuk ke ruang bakar dan meningkatkan konsumsi oli. Segel batang katup pada mobil domestik biasanya diganti setiap 80 ribu kilometer. Angka terakhir dapat meningkat secara nyata sebagai akibat dari:

• penggunaan topi yang terbuat dari bahan modern berkualitas tinggi;
• penggunaan oli mesin asli berkualitas tinggi;
• mencegah mesin terlalu panas;
• pemantauan konstan level oli di engine.

Tanda-tanda kegagalan tutup pengikis oli

Tanda-tanda utama kerusakan segel katup VAZ 2106 adalah:

• peningkatan konsumsi minyak (lebih dari satu liter per seribu kilometer);
• gas buang berwarna terang;
• lapisan minyak pada lilin;
• penurunan signifikan dalam karakteristik dinamis mesin;
• peningkatan konsumsi bahan bakar.

Masalah seperti itu diselesaikan dengan mengganti tutupnya. Cukup mudah melakukannya sendiri.

Pemilihan segel minyak

Hingga akhir tahun 80-an, tutup yang diproduksi oleh pabrik Kursk dipasang di semua mobil domestik. Kualitasnya tidak berbeda tinggi, karena tidak tahan suhu tinggi, dan harus diganti setiap 30 ribu kilometer. Kemudian bahan seperti karet baru (fluoroelastomer) dikembangkan, dari mana produsen terkemuka mulai membuat tutup. Bahan pembuatnya mungkin berbeda warnanya, tetapi dasarnya harus karet (sekunder atau akrilat), yang memastikan daya tahan bagian tersebut.

Kehadiran kotoran dalam bahan tutup menyebabkan kegagalannya yang cepat. Ini berlaku terutama untuk pemalsuan. Oleh karena itu, saat membeli, pertama-tama Anda harus memperhatikan produsennya dan dapat mengidentifikasi produk asli. Biaya dan masa pakai tutup merek terkemuka kira-kira sama.

Saat mengganti tutup VAZ 2106, kami dapat merekomendasikan produk dari perusahaan berikut:

1. Elring adalah perusahaan Jerman yang tidak hanya memproduksi tutup karet, tetapi juga sejumlah suku cadang lainnya, dan memasok produknya ke lebih dari 140 negara.
2. Glazer adalah perusahaan Spanyol dengan sejarah panjang memproduksi topi yang bersertifikat ISO9001/QS9000.
3. Reinz adalah perusahaan Jerman yang produknya direkomendasikan oleh para ahli untuk dipasang pada pasangan selongsong pemandu katup yang sudah aus.
4. Goetze adalah perusahaan Jerman yang diakui oleh produsen mobil di seluruh dunia. Sejak 1987, Goetze telah menjadi pemasok suku cadang otomotif dan kelautan berkualitas, termasuk segel batang katup dengan teknologi inovatif.
5. Payen dan produsen lainnya.

Kualitas produk asli dalam negeri jauh lebih rendah daripada produk luar negeri. Bagaimanapun, pilihan tetap ada pada pemilik mobil, keinginan dan kemampuannya.

Mengganti tutup pengikis oli VAZ 2106

Untuk mengganti tutup, Anda perlu:

• kerupuk khusus untuk kerupuk (pengencang) katup;
  

  Mengeringkan katup saat mengganti segel dilakukan dengan menggunakan alat khusus
• penarik untuk segel minyak;
  

  Segel katup dapat dengan mudah dilepas dengan penarik
• tang hidung panjang atau pegangan dengan magnet.
  

  Lebih mudah untuk menarik pengencang (kerupuk) dari kursi dengan tang hidung panjang

Prosedur penggantian segel batang katup adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan penutup katup dari kepala silinder.
2. Kami melepas camshaft dan rocker.
   

   Saat mengganti segel katup, camshaft harus dilepas.
3. Kami melepaskan lilin dari kursi di dalam silinder.
4. Atur piston silinder pertama ke TDC.
5. Kami memasukkan tabung logam lunak melengkung ke dalam lubang teknologi lilin dari silinder pertama. Ujung tabung harus berada di antara bagian atas piston dan bagian katup yang melebar.
   

   Mengganti segel katup membutuhkan seperangkat alat dan perlengkapan minimum
6. Kami memasang mur ke ujung tiang pemasangan poros bubungan. Ini diperlukan untuk menghentikan cracker.
7. Kami menekan tuas, menekan pegas katup.
   

   Dengan alat pemecah klep, mengganti seal batang klep cukup mudah.
8. Menggunakan magnet atau tang hidung panjang, lepaskan kerupuk pengikat.
   

   Dengan bantuan magnet, akan lebih mudah untuk mengeringkan katup
9. Kami menghapus pengering.
10. Lepaskan pelat dan pegas katup.
11. Kami memasang penarik khusus di tutupnya.
    

    Penarik khusus memungkinkan Anda memasang segel batang katup baru
12. Dengan hati-hati, berusaha untuk tidak menggores batangnya, lepaskan tutup yang rusak dari katup.
    

    Segel katup harus dilepas dengan sangat hati-hati.
13. Dengan ujung penarik yang lain, kami menekan tutup baru, dilumasi dengan oli mesin. Dalam hal ini, pertama-tama, tutup plastik pelindung (tersedia dalam kit) dipasang pada batang, yang memungkinkan penekanan tanpa risiko merusak batang katup.
14. Pemasangan tutup pada katup lain dilakukan dengan cara yang sama.
15. Semua komponen dan bagian yang dilepas dirakit dalam urutan terbalik.

Video: mengganti segel batang katup VAZ 2106

Mengganti oli tutup yang bisa dilepas pada VAZ klasik

Mengganti paking penutup katup

Kebutuhan untuk membongkar penutup kepala silinder terjadi dalam situasi berikut:

• saat mengencangkan rantai di mesin;
• saat mengganti paking penutup katup;
• saat menyesuaikan katup;
• saat mengganti bagian mesin lainnya.

Prosesnya sederhana dan dengan keterampilan pipa ledeng yang minimal tidak akan memakan banyak waktu. Ini akan membutuhkan:

• kepala 8 dan 10;
• ekstensi untuk kunci;
• kenop atau ratchet;
• tang

Pelepasan penutup katup dengan seperangkat alat minimum

Prosedur penggantian paking penutup katup

Gasket penutup katup diubah sebagai berikut:

1. Kami membuka ketiga mur dan melepas penutup dari rumah filter udara logam.
2. Lepaskan filter udara dari rumahan.
3. Kami membuka keempat mur yang menahan rumah filter ke bagian atas karburator.
   

   Saat mengganti paking penutup katup, rumah filter udara harus dilepas.
4. Putuskan sambungan selang dari saluran pernapasan ke saluran masuk udara.
5. Kami membongkar batang penggerak peredam karburator dengan mengangkatnya dan sedikit mendorongnya ke samping. Pertama-tama lepaskan cincin penahan (jika disediakan oleh desain).
6. Kami melonggarkan mur dan melepaskan penggerak peredam udara (hisap).
7. Longgarkan sedikit penjepit kabel dengan tang.
8. Lepaskan kabel peredam udara.
   

   Untuk mengakses penutup katup, kabel peredam udara harus dilepas.
9. Buka delapan mur yang menahan penutup katup.
   

   Penutup katup dipasang pada delapan tiang dan diamankan dengan mur melalui gasket logam khusus
10. Lepaskan penutup dengan hati-hati dari tiang, setelah sebelumnya menentukan posisi saat dapat dilepas dengan mudah.
11. Kami melepas sisa paking di penutup dan kepala silinder.
12. Kami dengan hati-hati menyeka kursi dengan lap.
13. Kami memasang paking baru di tiang.
    

    Saat memasang paking baru, tidak perlu menggunakan sealant.

Setelah mengganti paking, pasang kembali dengan urutan terbalik.

Video: penggantian paking penutup katup

Mengganti paking penutup katup Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Tata cara mengencangkan mur pada penutup klep

Mur pada penutup katup harus dikencangkan dengan urutan yang ditentukan secara ketat dengan sangat hati-hati, karena tenaga yang berlebihan dapat melucuti benang pada tiang. Pertama, Anda perlu mengencangkan mur di tengah penutup, lalu secara bertahap pindah ke tepinya.

Mur penutup katup harus dikencangkan dalam urutan yang ditentukan secara ketat, ditunjukkan dengan angka

Katup yang disetel dengan benar dan tepat waktu akan memungkinkan pemilik VAZ 2106 menghindari masalah yang jauh lebih serius. Anda dapat melakukannya sendiri, memiliki seperangkat alat dan perlengkapan standar dan mempelajari rekomendasi para profesional dengan cermat.