Lakukan sendiri penggantian bantalan gandar VAZ 2107

Bantalan gandar VAZ 2107 dianggap sebagai unit yang cukup andal dan biasanya gagal hanya setelah menghabiskan sumber dayanya sepenuhnya. Jika kerusakan terdeteksi, bantalan segera diganti dengan yang baru. Pengoperasian lebih lanjut dari mobil dengan bantalan yang rusak dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan bagi pemilik mobil.

Tujuan dan karakteristik bantalan gandar VAZ 2107

Bantalan poros poros VAZ 2107 memastikan rotasi pelek yang seragam dan mendistribusikan beban kejut dari roda ke poros poros. Perusahaan domestik memproduksinya dengan nomor katalog 2101–2403080 dan 180306. Analog asing memiliki nomor 6306 2RS.

Bantalan gandar memastikan rotasi pelek yang seragam dan mendistribusikan beban dari roda ke gandar

Tabel: karakteristik teknis utama bantalan gandar VAZ 2107

Nama posisi	Data
Jenis	Bola, baris tunggal
Arah beban	Radial, dua sisi
Diameter luar, mm	72
Diameter dalam, mm	30
Lebar, mm	19
Kapasitas beban dinamis, N	28100
Kapasitas beban statis, N	14600
Berat badan, g	350

Penyelesaian masalah

Umur rata-rata bantalan gandar VAZ 2107 adalah 100–150 ribu kilometer. Namun, bukan berarti tidak bisa bertahan lebih lama atau gagal lebih cepat, apalagi jika mobil dioperasikan di jalan beraspal yang buruk.

Bantalan dianggap rusak jika aus atau rusak secara mekanis. Tidak mungkin mendiagnosis hal ini secara akurat tanpa membongkar poros gandar. Kegagalan bantalan biasanya mengakibatkan:

• bergemuruh dan berderak saat roda berputar;
• memanaskan bagian tengah drum;
• penampilan bermain di atas kemudi.

Buzz

Jika saat berkendara di jalan datar terdengar dengungan dari roda belakang yang frekuensinya berubah seiring dengan perubahan kecepatan kendaraan, maka bantalan rusak. Munculnya dengungan bukanlah tanda kritis dan menunjukkan tahap awal keausan bantalan. Dalam hal ini, Anda dapat pergi ke bengkel atau servis mobil sendiri, tempat Anda dapat menggantinya.

Memanaskan bagian tengah drum

Kegagalan bantalan poros poros dapat ditentukan oleh suhu drum. Anda perlu berkendara beberapa kilometer dan kemudian menyentuhkan tangan Anda ke bagian tengahnya. Jika bantalan rusak, permukaannya akan menjadi hangat atau panas. Sebagai akibat dari keausan bagian, gaya gesek meningkat, poros poros dan flensa memanas dan mentransfer panas ke drum.

berdetak

Munculnya derik dari sisi roda bisa jadi karena keausan bantalan rem dan tromol, rusaknya mekanisme rem parkir, dll. Namun jika didahului dengan gemuruh dan panasnya tromol, maka dengan a kemungkinan besar bantalan poros poros gagal atau bahkan roboh sama sekali. Dalam hal ini, gerakan tidak boleh dilanjutkan, dan bantalan harus diganti.

Permainan roda

Pemutaran bantalan roda mungkin merupakan indikasi kerusakan bantalan. Untuk mengidentifikasi masalahnya, roda digantung dengan dongkrak, dan upaya dilakukan untuk melonggarkannya dengan tangan. Dengan pemasangan cakram yang tepat dan bantalan yang baik, roda tidak akan terhuyung-huyung. Jika kelonggaran ditemukan di sepanjang sumbu horizontalnya, bantalan rusak dan harus diganti.

Pemilihan bantalan

Bantalan poros gandar adalah perangkat satu bagian dan tidak dapat diperbaiki. Oleh karena itu, jika ditemukan tanda-tanda keausan, tidak mungkin hanya melumasi dan mengencangkannya lebih erat. Selain itu, hal ini dapat memperburuk situasi - seiring waktu, deflektor oli akan mulai runtuh, dan kemudian poros poros itu sendiri dengan rumah poros belakang.

Saat memilih dan membeli bantalan baru, disarankan untuk memberikan preferensi pada produk dalam negeri, karena diproduksi sesuai dengan GOST. Pilihan terbaik adalah produk dari pabrik bantalan Vologda dan Samara. Bantalan setengah poros dari pabrikan ini berharga sekitar 250 rubel. Namun, dalam hal ini, Anda juga perlu membeli cincin pengunci senilai sekitar 220 rubel. dan segel minyak (sebaiknya) bernilai sekitar 25 rubel.

Pilihan terbaik saat memasang bantalan baru adalah produk dari pabrik Vologda

Jika bantalan poros gandar gagal, setelah menghabiskan seluruh sumber dayanya, kemungkinan besar, masalah dengan bantalan kedua akan muncul dalam waktu dekat. Oleh karena itu, lebih baik mengganti kedua bantalan secara bersamaan.

Mengganti bantalan poros gandar VAZ 2107

Mengganti bantalan gandar VAZ 2107 merupakan proses yang agak memakan waktu dengan menggunakan alat khusus. Semua pekerjaan akan memakan waktu 1,5-2 jam. Biaya penggantian satu bantalan pada servis mobil rata-rata 600–700 rubel, belum termasuk biaya suku cadang baru.

Alat, perlengkapan dan bahan habis pakai

Untuk mengganti bantalan gandar VAZ 2107, Anda memerlukan:

• jack;
• dukungan untuk mengasuransikan badan yang terangkat (Anda dapat menggunakan cara improvisasi - kayu gelondongan, batu bata, dll.);
• kunci balon;
• roda berhenti;
• palu terbalik untuk membongkar poros gandar (Anda dapat melakukannya tanpa itu);
• kunci pas untuk 8 atau 12 untuk membuka tutup pemandu drum;
• soket atau kunci tutup untuk 17;
• obeng berlubang;
• catok dengan meja kerja;
• kompor gas atau obor;
• Orang Bulgaria;
• pahat;
• palu;
• sepotong pipa baja dengan diameter 32–33 mm;
• bagian-bagian;
• spacer kayu (batang);
• gemuk;
• kain perca.

Prosedur pembongkaran poros poros

Untuk membongkar poros poros, Anda harus:

1. Parkirkan alat berat di permukaan tanah yang rata dan ganjal rodanya.
2. Kendurkan baut roda dengan wheelbrace.
   

   Untuk melepas roda, Anda harus melepaskan keempat bautnya dengan bantalan roda
3. Dari sisi roda, angkat bodi dengan dongkrak dan pastikan untuk mengganti penyangga keselamatan di bawahnya.
4. Buka baut roda sepenuhnya dan lepaskan roda.
5. Dengan kunci 8 atau 12, buka kedua pemandu pada drum.
6. Hapus drum. Jika tidak bisa dilepas, harus dirobohkan dengan palu, dipukul dari belakang melalui spacer kayu.
   

   Jika drum tidak dapat dilepas, dapat dihancurkan dengan palu dan spacer kayu
7. Lepaskan keempat mur yang menahan poros poros dengan soket atau kunci pas untuk 17. Mur ditutup dengan flensa, tetapi Anda dapat mencapainya melalui dua lubang yang disediakan khusus, secara bertahap memutar poros poros. Di bawah mur ada mesin cuci pegas yang perlu disimpan.
   

   Baut poros gandar dibuka dengan kunci pas soket 17
8. Bongkar setengah poros. Ini akan membutuhkan palu terbalik - flensa baja dengan pegangan baja dan beban yang dilas padanya. Flensa palu dibaut ke flensa poros poros dengan baut roda. Dengan pergerakan beban yang tiba-tiba ke arah yang berlawanan, beban kejut terbalik dibuat pada poros gandar, dan bergerak ke arah yang sama dengan beban. Dengan tidak adanya palu mundur, roda mobil yang dilepas disekrup ke flensa. Dengan menggenggamnya dengan kedua tangan dan memukul dari belakang, poros gardan dapat dilepas dengan cukup mudah.
   

   Flensa palu mundur disekrup ke flensa poros poros
9. Lepaskan palu geser atau roda dari flensa poros poros. Lepaskan cincin penyegel karet yang terletak di antara pelindung rem dan flensa balok.
   

   Ada cincin penyegelan antara pelindung rem dan flensa balok

Menghapus bantalan dari poros

Untuk melepas bantalan dan cincin pengunci:

1. Jepit poros poros dengan catok.
2. Dengan gerinda, buat sayatan dengan hati-hati pada permukaan luar cincin pengunci.
   

   Cincin pengunci pertama-tama dipotong dengan gerinda dan kemudian dibelah dengan pahat
3. Tempatkan poros poros pada ragum atau penyangga logam besar lainnya sehingga cincin pengunci bersandar padanya.
4. Dengan palu dan pahat, pisahkan cincin pengunci, serang pada sayatan yang dibuat oleh penggiling (cincin terpasang dengan sangat kuat, karena dipasang pada semi-poros dalam keadaan panas).
5. Gunakan palu dan pahat untuk menjatuhkan bantalan dari poros poros. Jika timbul kesulitan, Anda dapat memotongnya dengan gerinda atau membelahnya dengan memukul dengan palu pada klip luar. Dalam hal ini, Anda harus berhati-hati dan tidak melupakan aturan keselamatan.
   

   Setelah melepas bantalan, sangat penting untuk memeriksa poros poros dari kerusakan dan deformasi.

Poros gandar yang dilepas harus diperiksa dengan cermat. Jika ada tanda-tanda keausan atau deformasi yang disebabkan oleh bantalan yang rusak, sebaiknya diganti.

Memasang bantalan dan cincin pengunci pada poros poros

Untuk memasang bantalan dan cincin pengunci pada poros poros, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

1. Tarik boot karet keluar dari bantalan.
2. Lumasi bantalan dengan pelumas bantalan khusus. Jika tidak ada pelumas seperti itu, pelumas, litol, dll. Dapat digunakan.
3. Pasang boot bantalan.
4. Oleskan pelumas ke poros poros sepanjang panjangnya - dalam bentuk ini akan lebih mudah untuk memasang bantalan di atasnya.
5. Letakkan bantalan pada poros poros (antera ke deflektor oli).
6. Menggunakan sepotong pipa dan palu, pasang bantalan di tempatnya. Salah satu ujung pipa bersandar pada ujung sangkar bagian dalam, dan pukulan ringan diterapkan ke ujung lainnya dengan palu sampai bantalan duduk di tempatnya.
   

   Sebelum memasang bantalan, poros poros harus dilumasi dengan minyak.
7. Panaskan cincin pengunci dengan obor atau obor. Terlalu panas tidak diperbolehkan. Cincin dipanaskan hingga muncul lapisan putih.
8. Letakkan cincin di poros poros dengan tang.
9. Menerapkan pukulan ringan ke ring dengan palu, pasang di dekat bantalan.
10. Biarkan ring mendingin atau mendingin dengan menuangkan oli mesin ke atasnya.

Mengganti segel oli semisumbu

Untuk mengganti segel poros poros, Anda harus:

1. Gunakan obeng untuk mencungkil badan kotak isian lama dan melepaskannya dari dudukannya.
2. Seka dudukan segel dengan lap bersih dan lumasi dengan minyak.
3. Pasang segel baru di sayap balok (selalu dengan pegas ke arah balok).
   

   Sebelum memasang segel oli baru, bersihkan dan lumasi dudukannya.
4. Lumasi permukaan luar segel dengan minyak.
5. Menggunakan selongsong ukuran yang sesuai (kepala 32 dari set kunci) dan palu, tekan segel oli.

Memasang poros poros dan memeriksa hasilnya

Poros gandar dipasang dalam urutan terbalik. Setelah memasang roda, putar untuk memeriksa. Jika tidak ada permainan, dan roda tidak mengeluarkan suara asing selama putaran, maka semuanya dilakukan dengan benar. Mengganti poros paruh kedua dilakukan dengan cara yang sama. Setelah menyelesaikan pekerjaan, disarankan untuk memeriksa tingkat pelumasan di rumah gandar belakang. Ini terutama benar jika segel lama bocor.

Video: mengganti bantalan gandar VAZ 2107

Mengganti bantalan gandar VAZ 2101-2107 (klasik)

Dengan demikian, bantalan gandar VAZ 2107 dapat diganti tanpa menggunakan layanan servis mobil. Ini akan membutuhkan waktu luang sekitar dua jam, kit alat yang mencakup perlengkapan non-standar, dan langkah demi langkah mengikuti instruksi dari spesialis.