Perangkat dan metode untuk mengatur sendiri sistem pengapian VAZ 2106

Sistem pengapian yang baik adalah kunci pengoperasian mesin yang stabil dan irit. Desain VAZ 2106, sayangnya, tidak menyediakan penyesuaian otomatis momen dan sudut penyalaan. Oleh karena itu, pengendara harus mengetahui cara menyetelnya sendiri secara manual, dan melakukannya dengan benar.

Perangkat sistem pengapian VAZ 2106

Sistem pengapian (SZ) mesin bensin dirancang untuk membuat dan memasok tegangan pulsa ke busi secara tepat waktu.

Komposisi sistem pengapian

Mesin VAZ 2106 dilengkapi dengan sistem pengapian tipe kontak baterai.

Mobil VAZ 2106 dilengkapi dengan sistem pengapian kontak baterai

Sistem pengapian meliputi:

• baterai akumulator;
• sakelar (kunci pengapian dengan sekelompok kontak);
• kumparan transformasi dua belitan;
• distributor (distributor dengan pemutus tipe kontak dan kapasitor);
• kabel tegangan tinggi;
• lilin.

Pengapian termasuk sirkuit tegangan rendah dan tinggi. Rangkaian tegangan rendah meliputi:

• baterai;
• saklar;
• belitan primer koil (tegangan rendah);
• interrupter dengan kapasitor penangkap percikan.

Rangkaian tegangan tinggi meliputi:

• gulungan sekunder koil (tegangan tinggi);
• distributor;
• busi;
• kabel tegangan tinggi.

Tujuan elemen utama sistem pengapian

Setiap elemen SZ adalah node terpisah dan melakukan fungsi yang ditentukan secara ketat.

Baterai akumulator

Baterai dirancang tidak hanya untuk memastikan pengoperasian starter, tetapi juga untuk memberi daya pada rangkaian tegangan rendah saat memulai unit daya. Selama mesin beroperasi, tegangan pada rangkaian tidak lagi disuplai dari baterai, melainkan dari generator.

Baterai dirancang untuk memulai starter dan memasok daya ke sirkuit tegangan rendah.

Beralih

Sakelar dirancang untuk menutup (membuka) kontak sirkuit tegangan rendah. Saat kunci kontak diputar di kunci, tenaga disuplai (terputus) ke mesin.

Saklar pengapian menutup (membuka) sirkuit tegangan rendah dengan memutar kunci

Koil pengapian

Kumparan (reel) adalah transformator dua belitan step-up. Ini meningkatkan tegangan jaringan terpasang hingga beberapa puluh ribu volt.

Dengan bantuan koil pengapian, tegangan jaringan terpasang dinaikkan menjadi beberapa puluh ribu volt.

Penyalur (distributor)

Distributor digunakan untuk mendistribusikan tegangan impuls yang berasal dari belitan tegangan tinggi koil ke rotor perangkat melalui kontak penutup atas. Distribusi ini dilakukan melalui pelari yang memiliki kontak eksternal dan terletak di rotor.

Distributor dirancang untuk mendistribusikan tegangan melintasi silinder mesin

Pemecah

Pemutus adalah bagian dari distributor dan dirancang untuk menciptakan impuls listrik di sirkuit tegangan rendah. Desainnya didasarkan pada dua kontak - stasioner dan bergerak. Yang terakhir digerakkan oleh cam yang terletak di poros distributor.

Dasar dari desain interrupter adalah kontak bergerak dan stasioner

Kapasitor Pemutus

Kapasitor mencegah pembentukan percikan (busur) pada kontak pemutus jika berada dalam posisi terbuka. Salah satu keluarannya terhubung ke kontak bergerak, yang lain ke kontak stasioner.

Kapasitor mencegah percikan antara kontak pemutus terbuka

Kabel tegangan tinggi

Dengan bantuan kabel tegangan tinggi, tegangan disuplai dari terminal penutup distributor ke busi. Semua kabel memiliki desain yang sama. Masing-masing terdiri dari inti konduktif, insulasi, dan tutup khusus yang melindungi sambungan kontak.

Kabel tegangan tinggi mentransmisikan tegangan dari kontak penutup distributor ke busi

Busi

Mesin VAZ 2106 memiliki empat silinder yang masing-masing memiliki satu lilin. Fungsi utama busi adalah untuk menciptakan percikan api yang kuat yang mampu menyalakan campuran yang mudah terbakar di dalam silinder pada saat tertentu.

Busi digunakan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara

Prinsip pengoperasian sistem pengapian

Saat kunci kontak dihidupkan, arus mulai mengalir melalui rangkaian tegangan rendah. Ia melewati kontak pemutus dan memasuki belitan primer koil, di mana, karena induktansi, kekuatannya meningkat ke nilai tertentu. Saat kontak pemutus dibuka, kekuatan arus langsung turun ke nol. Akibatnya, gaya gerak listrik muncul pada belitan tegangan tinggi, yang meningkatkan tegangan puluhan ribu kali lipat. Pada saat menerapkan impuls seperti itu, rotor distributor, bergerak dalam lingkaran, mentransmisikan tegangan ke salah satu kontak penutup distributor, dari mana tegangan disuplai ke busi melalui kabel tegangan tinggi.

Kerusakan utama sistem pengapian VAZ 2106 dan penyebabnya

Kegagalan pada sistem pengapian VAZ 2106 cukup sering terjadi. Mereka dapat disebabkan oleh berbagai alasan, tetapi gejalanya hampir selalu sama:

• ketidakmampuan untuk menghidupkan mesin;
• operasi mesin yang tidak stabil (tiga kali lipat) saat idle;
• pengurangan tenaga mesin;
• peningkatan konsumsi bensin;
• terjadinya peledakan.

Alasan untuk situasi seperti itu mungkin:

• kegagalan busi (kerusakan mekanis, kerusakan, kehabisan sumber daya);
• ketidakpatuhan karakteristik lilin (celah salah, nomor pijar salah) dengan persyaratan mesin;
• keausan inti konduktif, kerusakan lapisan isolasi pada kabel tegangan tinggi;
• kontak yang terbakar dan (atau) penggeser distributor;
• pembentukan jelaga pada kontak pemutus;
• menambah atau mengurangi celah antara kontak pemutus;
• kerusakan kapasitor distributor;
• korsleting (putus) pada belitan gelendong;
• malfungsi pada grup kontak sakelar pengapian.

Diagnostik kerusakan sistem pengapian

Untuk menghemat waktu dan uang, disarankan untuk memeriksa kinerja sistem pengapian VAZ 2106 dalam urutan tertentu. Untuk diagnostik, Anda memerlukan:

• kunci lilin 16 dengan kenop;
• kepala 36 dengan pegangan;
• multimeter dengan kemampuan mengukur tegangan dan resistansi;
• lampu kontrol (lampu 12 volt otomotif biasa dengan kabel terhubung);
• tang dengan pegangan dielektrik;
• obeng berlubang;
• satu set probe datar untuk mengukur celah;
• file datar kecil;
• busi cadangan (diketahui berfungsi).

Pemeriksaan baterai

Jika mesin tidak mau hidup sama sekali, yaitu saat kunci kontak diputar, baik bunyi klik relai starter maupun suara starter itu sendiri tidak terdengar, pengujian harus dimulai dengan baterai. Untuk melakukan ini, hidupkan mode voltmeter multimeter dengan rentang pengukuran 20 V dan ukur voltase pada terminal baterai - tidak boleh lebih rendah dari 11,7 V. Pada nilai yang lebih rendah, starter tidak akan hidup dan tidak akan dapat engkol poros engkol. Akibatnya, poros bubungan dan rotor distributor, yang menggerakkan kontak pemutus, tidak akan mulai berputar, dan tegangan yang cukup tidak akan terbentuk di koil untuk percikan normal. Masalahnya diselesaikan dengan mengisi baterai atau menggantinya.

Tes pemutus sirkuit

Jika aki bagus dan relai dengan starter beroperasi normal saat dihidupkan, tetapi mesin tidak mau hidup, sakelar pengapian harus diperiksa. Agar tidak membongkar kunci, Anda cukup mengukur voltase pada belitan koil bertegangan rendah. Untuk melakukan ini, perlu menghubungkan probe positif voltmeter ke terminal yang ditandai dengan tanda "B" atau "+", dan yang negatif - ke massa mobil. Dengan kunci kontak menyala, perangkat harus menunjukkan voltase yang sama dengan voltase di terminal baterai. Jika tidak ada voltase, Anda harus "membunyikan" kabel dari grup kontak sakelar ke koil, dan jika putus, gantilah. Jika kabelnya utuh, Anda harus membongkar sakelar pengapian dan membersihkan kontak sakelar atau mengganti grup kontak sepenuhnya.

Tes koil

Setelah memastikan bahwa tegangan disuplai ke belitan primer, Anda harus mengevaluasi kinerja koil itu sendiri dan memeriksa korsleting. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Lepaskan tutup kabel pusat tegangan tinggi dari penutup distributor.
2. Masukkan lilin ke dalam tutupnya.
3. Memegang lilin dengan tang dengan pegangan dielektrik, kami menghubungkan "rok" -nya dengan massa mobil.
4. Kami meminta asisten untuk menyalakan kunci kontak dan menyalakan mesin.
5. Kami melihat kontak lilin. Jika percikan melompat di antara mereka, kemungkinan besar koil bekerja.
   

   Jika percikan stabil terlihat di antara kontak lilin, maka koil berfungsi.

Terkadang koil bekerja, tetapi percikannya terlalu lemah. Ini berarti tegangan yang dihasilkannya tidak cukup untuk percikan normal. Dalam hal ini, belitan koil diperiksa untuk terbuka dan pendek dengan urutan sebagai berikut.

1. Putuskan sambungan semua kabel dari koil.
2. Kami mengganti multimeter ke mode ohmmeter dengan batas pengukuran 20 ohm.
3. Kami menghubungkan probe perangkat ke terminal samping koil (terminal belitan tegangan rendah). Polaritas tidak masalah. Resistansi koil yang baik harus antara 3,0 dan 3,5 ohm.
   

   Resistansi kedua belitan koil yang berfungsi harus 3,0–3,5 ohm
4. Untuk mengukur resistansi belitan tegangan tinggi pada multimeter, kami mengubah batas pengukuran menjadi 20 kOhm.
5. Kami menghubungkan satu probe perangkat ke terminal positif koil, dan yang kedua ke kontak pusat. Multimeter harus menunjukkan resistansi dalam kisaran 5,5–9,4 kOhm.

Jika nilai resistansi belitan yang sebenarnya sangat berbeda dari nilai standar, koil harus diganti. Pada kendaraan VAZ 2106 dengan sistem pengapian tipe kontak, gulungan tipe B117A digunakan.

Tabel: karakteristik teknis koil pengapian tipe B117A

Karakteristik	Data
Konstruksi	Berisi oli, dua belitan, sirkuit terbuka
Tegangan masukan, V	12
Induktansi belitan tegangan rendah, mH	12,4
Nilai resistansi belitan tegangan rendah, Ohm	3,1
Waktu kenaikan tegangan sekunder (hingga 15 kV), µs	30
Arus pelepasan pulsa, mA	30
Durasi pelepasan pulsa, ms	1,5
Energi pelepasan, mJ	20

Memeriksa busi

Penyebab paling umum dari masalah pada sistem pengapian adalah busi. Lilin didiagnosis sebagai berikut.

1. Putuskan sambungan kabel tegangan tinggi dari busi.
2. Menggunakan kunci lilin dengan kenop, buka busi silinder pertama dan periksa apakah ada kerusakan pada isolator keramik. Perhatian khusus harus diberikan pada kondisi elektroda. Jika tertutup jelaga hitam atau putih, selanjutnya Anda perlu memeriksa sistem tenaga (jelaga hitam menunjukkan campuran bahan bakar terlalu kaya, putih - terlalu buruk).
   

   Untuk melepaskan busi VAZ 2106, Anda memerlukan kunci pas soket 16 dengan kenop
3. Kami memasukkan lilin ke tutup kabel tegangan tinggi menuju silinder pertama. Memegang lilin dengan tang, kami menghubungkan "roknya" dengan massa. Kami meminta asisten untuk menyalakan kunci kontak dan menyalakan starter selama 2-3 detik.
   

   Percikan antara elektroda busi harus berwarna biru.
4. Kami mengevaluasi percikan di antara elektroda lilin. Itu harus stabil dan berwarna biru. Jika percikan api menghilang sebentar-sebentar, berwarna merah atau oranye, lilin harus diganti.
5. Dengan cara yang sama, kami memeriksa lilin lainnya.

Mesin mungkin tidak stabil karena celah yang tidak diatur dengan benar antara elektroda busi, yang nilainya diukur menggunakan satu set probe datar. Nilai celah yang diatur oleh pabrikan untuk VAZ 2106 dengan pengapian tipe kontak adalah 0,5–0,7 mm. Jika melampaui batas tersebut, celah dapat diatur dengan menekuk (menekuk) elektroda samping.

Celah untuk candle VAZ 2106 dengan pengapian tipe kontak harus 0,5–0,7 mm

Tabel: karakteristik utama busi untuk mesin VAZ 2106

Karakteristik	Data
Celah antar elektroda, mm	0,5-0,7
Indeks panas	17
Jenis benang	M14/1,25
Tinggi benang, mm	19

Untuk VAZ 2106, saat mengganti, disarankan untuk menggunakan candle berikut:

• A17DV (Engels, Rusia);
• W7D (Jerman, BERU);
• L15Y (Republik Ceko, BRISK);
• W20EP (Jepang, DENSO);
• BP6E (Jepang, NGK).

Memeriksa kabel tegangan tinggi

Pertama, kabel harus diperiksa apakah ada kerusakan pada insulasi dan amati dalam kegelapan dengan mesin menyala. Jika terjadi kerusakan salah satu kabel di kompartemen mesin, percikan api akan terlihat. Dalam hal ini, kabel perlu diganti, sebaiknya sekaligus.

Saat memeriksa kabel untuk keausan inti konduktif, hambatannya diukur. Untuk melakukan ini, probe multimeter dihubungkan ke ujung inti dalam mode ohmmeter dengan batas pengukuran 20 kOhm. Kabel yang dapat diservis memiliki resistansi 3,5–10,0 kOhm. Jika hasil pengukuran berada di luar batas yang ditentukan, disarankan untuk mengganti kabel. Untuk penggantian, Anda dapat menggunakan produk dari pabrikan mana pun, tetapi lebih baik memberikan preferensi kepada perusahaan seperti BOSH, TESLA, NGK.

Saat memeriksa kabel, ukur resistansi inti konduktif

Aturan untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi

Saat memasang kabel baru, Anda harus sangat berhati-hati agar tidak mengacaukan urutan sambungannya ke penutup distributor dan ke lilin. Biasanya kabel diberi nomor - nomor silinder yang harus dituju ditunjukkan pada insulasi, tetapi beberapa pabrikan tidak. Jika urutan sambungan dilanggar, mesin tidak akan hidup atau menjadi tidak stabil.

Untuk menghindari kesalahan, Anda perlu mengetahui urutan pengoperasian silinder. Mereka bekerja dalam urutan ini: 1-3-4-2. Di sampul distributor, silinder pertama harus ditunjukkan dengan nomor yang sesuai. Silinder diberi nomor berurutan dari kiri ke kanan.

Kabel tegangan tinggi dihubungkan dalam urutan tertentu

Kawat silinder pertama adalah yang terpanjang. Ini terhubung ke terminal "1" dan menuju ke lilin silinder pertama di sebelah kiri. Selanjutnya, searah jarum jam, silinder ketiga, keempat dan kedua dihubungkan.

Memeriksa kontak penggeser dan distributor

Diagnostik sistem pengapian VAZ 2106 melibatkan pemeriksaan wajib pada kontak penggeser dan penutup distributor. Jika karena satu dan lain hal mereka padam, kekuatan percikan dapat berkurang secara nyata. Tidak ada alat yang diperlukan untuk diagnosis. Cukup dengan melepaskan kabel dari penutup distributor, membuka kedua kait dan melepasnya. Jika kontak internal atau penggeser memiliki sedikit tanda terbakar, Anda dapat mencoba membersihkannya dengan kikir jarum atau amplas berbutir halus. Jika terbakar parah, penutup dan penggeser lebih mudah diganti.

Jika kontak tutup distributor terbakar parah, maka perlu diganti.

Tes Kapasitor Pemutus

Untuk memeriksa kesehatan kapasitor, Anda memerlukan lampu uji dengan kabel. Satu kabel dihubungkan ke kontak "K" dari koil penyalaan, yang lainnya - ke kabel dari kapasitor ke pemutus. Kemudian, tanpa menyalakan mesin, kunci kontak dihidupkan. Jika lampu menyala, kapasitor rusak dan harus diganti. Distributor VAZ 2106 menggunakan kapasitor dengan kapasitas 0,22 mikrofarad, dirancang untuk voltase hingga 400 V.

Jika lampu menyala, kapasitor rusak: 1 - koil penyalaan; 2 - penutup distributor; 3 - penyalur; 4 - kapasitor

Mengatur sudut keadaan tertutup dari kontak pemutus

Sudut keadaan tertutup dari kontak pemutus (UZSK), sebenarnya adalah celah antara kontak pemutus. Karena beban yang konstan, ia tersesat seiring waktu, yang menyebabkan gangguan pada proses percikan. Algoritme penyesuaian UZSK adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari penutup distributor.
2. Buka kedua kait yang menahan penutup. Kami melepas penutupnya.
   

   Penutup distributor diikat dengan dua kait
3. Buka kedua sekrup yang menahan penggeser dengan obeng berlubang.
4. Ayo ambil pelari.
   

   Penggeser distributor terpasang dengan dua sekrup
5. Kami meminta asisten untuk memutar poros engkol dengan ratchet sampai bubungan pemutus berada pada posisi di mana kontak akan menyimpang sebanyak mungkin.
6. Jika jelaga ditemukan pada kontak, kami menghapusnya dengan kikir jarum kecil.
7. Dengan satu set probe datar, kami mengukur jarak antara kontak - harus 0,4 ± 0,05 mm.
8. Jika celah tidak sesuai dengan nilai ini, kendurkan kedua sekrup yang menahan tiang kontak dengan obeng berlubang.
9. Dengan menggeser dudukan dengan obeng, kami mencapai ukuran celah yang normal.
10. Kencangkan sekrup rak kontak.
    

    Kesenjangan antara kontak pemutus harus 0,4 ± 0,05 mm

Setelah menyetel UZSK, waktu pengapian selalu hilang, sehingga harus disetel sebelum dimulainya perakitan distributor.

Video: menyetel celah antara kontak pemutus

Bagaimana cara mengatur distributor? (Pemeliharaan, perbaikan, penyesuaian)

Penyesuaian waktu pengapian

Momen penyalaan adalah momen terjadinya percikan api pada elektroda lilin. Ini ditentukan oleh sudut putaran jurnal poros engkol sehubungan dengan titik mati atas (TDC) piston. Sudut pengapian memiliki pengaruh yang signifikan terhadap pengoperasian mesin. Jika nilainya terlalu tinggi, penyalaan bahan bakar di ruang bakar akan dimulai jauh lebih awal dari piston mencapai TDC (pengapian dini), yang dapat menyebabkan ledakan campuran bahan bakar-udara. Jika percikan tertunda, ini akan menyebabkan penurunan tenaga, mesin terlalu panas dan peningkatan konsumsi bahan bakar (pengapian lambat).

Waktu pengapian pada VAZ 2106 biasanya diatur menggunakan strobo mobil. Jika tidak ada perangkat seperti itu, Anda dapat menggunakan lampu uji.

Mengatur waktu pengapian dengan stroboscope

Untuk menyesuaikan waktu pengapian, Anda memerlukan:

• stroboskop mobil;
• kunci pada 13;
• sepotong kapur atau pensil koreksi untuk teks tercetak.

Proses instalasi itu sendiri dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami menyalakan mesin mobil dan menghangatkannya hingga suhu pengoperasian.
2. Lepaskan selang dari korektor vakum yang terletak di rumah distributor.
3. Kami menemukan tiga tanda (surut) di penutup mesin kanan. Kami sedang mencari tanda tengah. Untuk membuatnya lebih terlihat pada sinar strobo, tandai dengan kapur atau pensil koreksi.
   

   Saat menyetel waktu pengapian dengan strobo, Anda harus fokus pada tanda tengah
4. Kami menemukan pasang surut di katrol poros engkol. Kami memberi tanda pada sabuk penggerak generator di atas pasang surut dengan kapur atau pensil.
5. Kami menghubungkan stroboscope ke jaringan on-board mobil sesuai dengan petunjuk pengoperasiannya. Biasanya memiliki tiga kabel, salah satunya terhubung ke terminal "K" dari koil pengapian, yang kedua ke terminal negatif baterai, dan yang ketiga (dengan klip di ujungnya) ke kabel tegangan tinggi. ke silinder pertama.
6. Kami menyalakan mesin dan memeriksa apakah strobo berfungsi.
7. Kami menggabungkan lampu strobo dengan tanda di penutup mesin.
8. Lihat tanda di sabuk alternator. Jika kunci kontak disetel dengan benar, kedua tanda pada sinar strobo akan cocok, membentuk satu garis.
   

   Saat mengarahkan stroboscope, tanda pada penutup mesin dan sabuk alternator harus sesuai
9. Jika tandanya tidak cocok, matikan mesin dan gunakan kunci 13 untuk membuka mur yang menahan distributor. Putar distributor 2-3 derajat ke kanan. Kami menyalakan mesin lagi dan melihat bagaimana posisi tanda pada penutup dan ikat pinggang telah berubah.
   

   Distributor dipasang pada tiang dengan mur
10. Kami ulangi prosedurnya, memutar distributor ke arah yang berbeda hingga tanda pada penutup dan sabuk pada balok strobo bertepatan. Di akhir pekerjaan, kencangkan mur pemasangan distributor.

Video: penyesuaian pengapian menggunakan stroboscope

Kami menyetel kunci kontak dengan strobo

Mengatur waktu pengapian dengan lampu kontrol

Untuk menyesuaikan kunci kontak dengan lampu, Anda memerlukan:

• lampu kontrol itu sendiri;
• kepala 36 dengan pegangan;
• kunci pada 13;
• kunci lilin 16 dengan kenop.

Urutan kerjanya adalah sebagai berikut:

1. Dengan kepala 36, ​​dilemparkan ke atas ratchet katrol poros engkol, kami menggulir poros hingga tanda pada katrol sejajar dengan pasang surut pada penutup. Saat menggunakan bensin dengan nilai oktan 92 atau lebih tinggi, tanda pada katrol harus sejajar dengan pasang surut tengah. Jika angka oktan kurang dari 92, tanda ditempatkan berlawanan dengan pasang surut terakhir (panjang).
2. Kami memeriksa apakah distributor dipasang dengan benar pada posisi ini. Kami membuka kait dan melepas penutup distributor. Kontak luar dari penggeser distributor harus diarahkan ke busi silinder pertama.
   

   Saat menyelaraskan tanda pada penutup mesin dan katrol poros engkol, kontak luar penggeser harus diarahkan ke busi silinder pertama
3. Jika penggeser bergeser, gunakan kunci 13 untuk membuka mur yang menahan distributor, angkat dan, putar, atur ke posisi yang diinginkan.
4. Kami memperbaiki distributor tanpa mengencangkan mur.
5. Kami menghubungkan satu kabel lampu ke kontak koil yang terhubung ke output tegangan rendah dari distributor. Kami menutup kabel kedua lampu ke ground. Jika kontak pemutus tidak terbuka, lampu akan menyala.
6. Tanpa menyalakan mesin, hidupkan kunci kontak.
7. Kami memperbaiki rotor distributor dengan memutarnya searah jarum jam. Kemudian kami memutar distributor itu sendiri ke arah yang sama hingga posisi lampu padam.
8. Kami mengembalikan distributor sedikit ke belakang (berlawanan arah jarum jam) hingga lampu menyala kembali.
9. Dalam posisi ini, kami memperbaiki rumah distributor dengan mengencangkan mur pengikatnya.
10. Kami merakit distributor.

Video: penyesuaian pengapian dengan bola lampu

Pemasangan pengapian pada Bohlam!!!

Mengatur kunci kontak dengan telinga

Jika timing katup disetel dengan benar, Anda dapat mencoba menyetel kunci kontak dengan telinga. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Kami memanaskan mesin.
2. Kami berangkat di bagian trek yang datar dan berakselerasi hingga 50-60 km / jam.
3. Kami beralih ke gigi keempat.
4. Tekan pedal akselerator dengan keras sepenuhnya dan dengarkan.
5. Dengan kunci kontak disetel dengan benar, pada saat pedal ditekan, akan terjadi ledakan jangka pendek (hingga 3 detik), disertai dengan dering jari piston.

Jika ledakan berlangsung lebih dari tiga detik, penyalaannya lebih awal. Dalam hal ini, rumah distributor diputar beberapa derajat berlawanan arah jarum jam, dan prosedur verifikasi diulangi. Jika tidak ada ledakan sama sekali, penyalaannya nanti, dan rumah distributor harus diputar searah jarum jam sebelum mengulang pengujian.

Pengapian tanpa kontak VAZ 2106

Beberapa pemilik VAZ 2106 mengganti sistem pengapian kontak dengan yang tanpa kontak. Untuk melakukan ini, Anda harus mengganti hampir semua elemen sistem dengan yang baru, tetapi hasilnya, pengapian lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan.

Tidak ada interupsi dalam sistem pengapian nirkontak, dan fungsinya dilakukan oleh sensor Hall yang terpasang di distributor dan sakelar elektronik. Karena kurangnya kontak, tidak ada yang hilang dan tidak terbakar di sini, dan sumber daya sensor dan sakelar cukup besar. Mereka bisa gagal hanya karena lonjakan listrik dan kerusakan mekanis. Selain tidak adanya pemutus, distributor nirkontak tidak berbeda dengan distributor kontak. Pengaturan celah di atasnya tidak dilakukan, dan pengaturan momen penyalaan tidak berbeda.

Kit pengapian tanpa kontak akan menelan biaya sekitar 2500 rubel. Itu termasuk:

• distributor dengan sensor Hall;
• koil pengapian, desainnya berbeda dari desain koil untuk pengapian kontak;
• sakelar elektronik.
  

  Dalam sistem pengapian tanpa kontak, fungsi pemutus dilakukan oleh sakelar dan sensor Hall

Semua bagian ini dapat dibeli secara terpisah. Selain itu, lilin baru (dengan celah 0,7–0,8 mm) akan diperlukan, meskipun lilin lama dapat diadaptasi. Mengganti semua elemen sistem kontak tidak akan memakan waktu lebih dari satu jam. Dalam hal ini, masalah utamanya adalah menemukan tempat duduk untuk sakelar. Koil dan distributor baru mudah dipasang menggantikan yang lama.

Pengapian tanpa kontak dengan sakelar mikroprosesor

Pemilik VAZ 2106 yang memiliki pengetahuan di bidang elektronik terkadang memasang contactless ignition dengan sakelar mikroprosesor di mobilnya. Perbedaan utama antara sistem seperti itu dari kontak dan non-kontak sederhana adalah tidak diperlukan penyesuaian di sini. Sakelar itu sendiri mengatur sudut gerak maju, mengacu pada sensor ketukan. Kit pengapian ini meliputi:

• sakelar mikroprosesor;
• distributor tanpa kontak;
• koil pengapian;
• sensor ketukan;
• menghubungkan kabel.
  

  Setelah memasang pengapian mikroprosesor, tidak perlu menyesuaikannya

Menginstal dan mengkonfigurasi sistem seperti itu cukup sederhana. Masalah utamanya adalah menemukan tempat terbaik untuk memasang sensor ketukan. Menurut petunjuk yang disertakan dengan sistem mikroprosesor, sensor harus dipasang pada salah satu tiang ekstrim intake manifold, yaitu pada tiang silinder pertama atau keempat. Pilihan ada di tangan pemilik mobil. Stud silinder pertama lebih disukai, karena lebih mudah dijangkau. Untuk memasang sensor, Anda tidak perlu mengebor blok silinder. Anda hanya perlu melepaskan stud, menggantinya dengan baut dengan diameter yang sama dan dengan ulir yang sama, memasang sensor di atasnya dan mengencangkannya. Perakitan lebih lanjut dilakukan sesuai dengan instruksi.

Biaya kit pengapian mikroprosesor adalah sekitar 3500 rubel.

Menyiapkan, merawat, dan memperbaiki sistem pengapian VAZ 2106 cukup sederhana. Cukup mengetahui fitur perangkatnya, memiliki seperangkat alat tukang kunci minimum, dan mengikuti rekomendasi spesialis dengan cermat.