Perbaikan akumulator daya kendaraan KamAZ

Kendaraan KamAZ memiliki sistem rem pneumatik sirkuit ganda yang memastikan keamanan kendaraan di semua mode mengemudi. Saat pengereman (saat Anda menekan pedal rem), udara terkompresi segera disuplai ke rem semua roda. Rem parkir hanya memblokir roda pada as tengah dan belakang. Elemen utama pengoperasian rem yang ditentukan adalah akumulator energi. Ada 4 perangkat seperti itu di KamAZ: 1 untuk setiap roda bogie belakang.

Perangkat

Akumulator pegas dipasang pada penutup ruang rem dan berfungsi untuk menyimpan energi pegas terkompresi.

Bagian utama perangkat adalah:

• silinder;
• piston;
• pegas listrik;
• pemula;
• bantalan dorong;
• lepaskan sekrup dengan bantalan rol;
• memotong tabung;
• segel.

Baterai terpasang ke kamera dengan baut, yang memastikan koneksi yang aman dan menghilangkan pemutaran selama pengoperasian. Ketat antara silinder dan ruang rem dipastikan dengan pemasangan cincin karet penyegel. Mur untuk sekrup pembuka dilas ke bagian atas rumahan. Di bagian bawah silinder ada fitting berulir di mana saluran pneumatik terhubung.

Pendorong tubular dilas ke piston logam dengan cincin penyegelan karet. Pegas daya baja terletak di alur piston dan bersandar pada bagian atas silinder. Pendorong memiliki bantalan dorong yang mentransmisikan gaya ke batang ruang rem melalui membran.

Sekrup digunakan untuk reset manual ketika ada kekurangan udara terkompresi dalam sistem karena kegagalan kompresor atau penerima yang rusak. Bantalan rol dan 2 cincin dorong dipasang di bagian bawah auger.

Rongga yang terletak di atas piston berkomunikasi dengan atmosfer melalui tabung bypass melalui ruang rem. Udara disuplai ke ruang di bawah piston dari katup kontrol rem parkir. Semua akumulator energi secara bersamaan berpartisipasi dalam analisis udara.

Berbagai model akumulator daya KamAZ

KamAZ menghasilkan akumulator energi dan ruang rem sesuai dengan klasifikasi rasio luas membran dan luas piston akumulator energi:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 dilengkapi dengan akumulator daya model 6520 dengan pegas bertulang kelas 30/24.

Tipe 5320 20/20 juga umum.

Akumulator energi semacam itu memberikan keamanan, karena bertanggung jawab atas sistem rem darurat dan parkir, yang bekerja dengan mesin dimatikan dan tanpa pasokan udara terkompresi yang konstan.

Prinsip operasi

Di tempat parkir, mobil dipegang oleh sistem rem roda belakang troli, yang digerakkan oleh akumulator pegas. Derek dengan pegangan kontrol rem parkir terletak di sebelah kanan kursi pengemudi. Prinsip pengoperasian akumulator energi sederhana dan didasarkan pada efek energi yang dilepaskan oleh pegas daya pada elemen penggerak sistem rem.

Ketika rem parkir diterapkan, udara terkompresi di rongga bawah silinder akumulator hidrolik dilepaskan ke atmosfer. Pegas, meluruskan, menggerakkan piston ke bawah. Bersamaan dengan itu, pendorong bergerak, yang mentransfer kekuatan ke diafragma dan batang ruang rem. Yang terakhir memutar poros melalui tuas, kepalan tangan pembuka yang menekan bantalan rem ke tromol, sehingga menghalangi roda bogie belakang truk.

Jika reservoir atau sirkuit rem udara rusak, udara di saluran keluar ke atmosfer. Pegas yang dilepaskan mengaktifkan rem parkir dan memblokir roda. Setelah melepaskan (membuka kunci) roda, Anda dapat melanjutkan mengemudikan truk.

Cara melepas rem

Untuk melepaskan rem parkir, pegangan kontrol harus dilepaskan dari kait dan dipindahkan ke posisi terendah. Kontrol udara terkompresi melalui saluran pneumatik melalui katup terbuka memasuki katup throttle, yang memulai aliran fluida kerja dari penerima melalui katup bypass ke rongga bawah akumulator energi. Piston bergerak ke atas dan menekan pegas. Batang rem kembali ke posisi semula dan melepaskan bantalan. Truk siap untuk bergerak.

Jika tidak ada udara dalam sistem atau mesin (kompresor) rusak dan kendaraan perlu diderek, akumulator energi harus dilepaskan secara manual. Untuk melakukan ini, gunakan kunci pas soket untuk membuka baut pada silinder semua baterai. Karena adanya bantalan dorong, gaya akan ditransmisikan ke piston, yang, bergerak, akan menekan pegas daya. Setelah melepas beban, pegas kembali akan menggerakkan diafragma dan batang dengan disk penopang ke posisi atas. Aktuator bantalan rem akan mengatur ulang dan membuka kunci roda.

Seringkali dalam penerbangan ada situasi di mana perlu untuk memperbaiki akumulator daya KamAZ dengan tangan Anda sendiri di lapangan. Desain perangkat memungkinkan Anda melakukan ini. Namun, akan jauh lebih mudah untuk mengganti akumulator daya yang rusak dengan yang dapat diperbaiki dan memperbaikinya di garasi.

Cara melepas dan membongkar

Untuk memperbaiki baterai yang rusak, baterai harus dipindahkan dari lokasi aslinya. Untuk melakukan ini, lepaskan selang udara dan buka 2 mur yang menahan perangkat ke alas. Pembongkaran dilakukan menggunakan kunci "balon". Untuk melepaskan rakitan batang ruang rem dan drive sepatu, perlu untuk membuka dan melepaskan paking kerucut dari kursi.

Sebelum memperbaiki perangkat, pipa bypass antara silinder dan ruang rem harus dilepas. Pembongkaran dimulai dengan melepas bagian bawah kamera. Itu melekat pada tubuh bagian atas dengan penjepit. Untuk pengoperasian yang aman, akumulator energi dipasang dengan silinder di bawah dan dipasang di posisi sebaliknya. Setelah membongkar klem, dengan sedikit mengetuk bodi kamera, klem dilepaskan dari dudukannya.

Saat melakukan pekerjaan ini, Anda harus berhati-hati, karena di bawah aksi pegas kembali, tutupnya dapat "menembak".

Titik lemah dari ruang rem adalah membran. Elemen yang rusak harus diganti.

Karena ketahanan korosi yang rendah dari bahan bodi silinder, rongga dan lubang terbentuk di permukaan bagian dalam. Ini difasilitasi oleh masuknya uap air dan kotoran pada kaca di bagian atas penyimpanan energi. Semua ini mengarah pada pelanggaran ketatnya rongga dan, sebagai akibatnya, kegagalan seluruh perangkat. Untuk menghilangkan cacat, perlu mengganti kaca silinder atau mencoba memoles permukaan bagian dalam. Dan ini mengarah pada pembongkaran silinder sepenuhnya.

Untuk melepaskan bagian atas baterai dari penutup kamera, perlu untuk membuka sekrup M8 yang terletak di sekeliling casing. 2 baut yang tersisa tidak akan memungkinkan penutup untuk "mematikan" pegas. Gunakan penjepit atau tekan untuk menekan pegas dan melonggarkan sisa pengencang. Master yang terlibat dalam perbaikan semacam itu secara profesional lebih suka mesin bubut.

Laras terpasang ke kartrid dan pegas dikompresi oleh kepala. Setelah membuka baut yang tersisa dengan batang tertekan sepenuhnya, mereka mulai menarik kembali secara perlahan. Semua elemen penyegelan diganti dengan yang baru dari kit perbaikan. Perakitan silinder dilakukan dalam urutan terbalik. Perangkat yang diperbaiki diperiksa di stand dengan pasokan udara terkompresi. Pemasangan akumulator energi di tempat biasa dilakukan setelah menerima hasil tes positif.

Cara membongkar akumulator daya KamAZ tanpa dudukan

Cara paling mudah untuk membongkar akumulator energi pegas KamAZ adalah dengan menggunakan braket khusus. Biasanya digunakan di bengkel dan bengkel, tetapi bagaimana jika kerusakan terjadi jauh dari mereka? Anda dapat melakukannya tanpa dukungan.

Pertama, Anda perlu melepas selang udara dan melepaskan akumulator energi dari ruang pneumatik. Selain itu, seluruh proses harus dilakukan dalam urutan yang ketat. Temukan video dan foto yang menunjukkan secara detail cara membongkar dapat tersedia secara bebas di Internet.

Penting untuk membuka penekan, melepas cincin penyegel, dan kemudian, sedikit melonggarkan sekrup silinder, lepaskan flensa. Pasang silinder di tempatnya, lepaskan cincin penahan. Kendurkan pegas sepenuhnya, lepaskan piston, lepaskan dan pegas silinder. Lepaskan cincin pemandu piston, buka sekrup silinder, lepaskan sealing washer.

Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik, bagian-bagian di mana gesekan diberikan harus dilumasi.

Kesalahan dan perbaikan akumulator energi

Penyimpanan energi memainkan peran penting dalam aplikasi rem pneumatik. Kerusakan yang paling umum adalah depresurisasi sistem. Selang udara harus diperiksa untuk kebocoran udara. Tempat yang paling mungkin untuk kerusakan seperti itu adalah sambungan pipa dan selang, yang harus lebih diperhatikan saat mendiagnosis. Jika terjadi masalah di persimpangan, maka dihilangkan dengan menjepit selang, jika selang melewati udara, maka harus diganti.

Penyebab umum kinerja rem yang buruk adalah kerusakan pada rumah penyimpanan energi: mungkin ada penyok atau korosi, karena logam rumahan tidak tahan aus. Silinder mulai membiarkan udara masuk, yang menyebabkan depressurisasi seluruh sistem. Dalam hal ini, kaca silinder harus diganti.

Di Internet, Anda dapat dengan mudah menemukan video yang menunjukkan langkah demi langkah proses pembongkaran dan pembongkaran akumulator energi, serta memecahkan beberapa masalah.

Berapa harganya

Harga barang tergantung pada modifikasi, pabrikan dan wilayah pembelian. Perangkat daya yang dipulihkan di perusahaan untuk KamAZ tipe 20/20 di wilayah tengah Rusia dapat dibeli seharga 1500-1800 rubel. Model baru yang serupa berharga 4 hingga 6 ribu rubel. Harga perangkat yang lebih kuat, seperti 30/30, berkisar antara 10 hingga 13,5 ribu rubel. Mengingat bahwa biaya kit perbaikan adalah sekitar 300 rubel, masuk akal untuk memulihkan perangkat yang rusak.