Perbaikan starter VAZ 2106 DIY
kadar
Starter - perangkat yang dirancang untuk menghidupkan mesin. Kegagalannya dapat menyebabkan banyak masalah bagi pemilik mobil. Namun, mendiagnosis kerusakan dan memperbaiki starter VAZ 2106 secara mandiri cukup sederhana.
Perangkat dan karakteristik teknis starter VAZ 2106
Pada VAZ 2106, pabrikan memasang dua jenis starter yang dapat dipertukarkan - ST-221 dan 35.3708. Mereka sedikit berbeda satu sama lain dalam desain dan parameter teknis.
Karakteristik teknis starter VAZ 2106
Hingga pertengahan 80-an abad lalu, pabrikan memasang starter ST-221 pada semua mobil VAZ klasik. Kemudian perangkat awal diganti dengan model 35.3708, yang berbeda dari pendahulunya dalam desain kolektor dan pengikat penutup ke bodi. Karakteristik teknisnya juga agak berubah.
Tabel: parameter utama starter VAZ 2106
| Tipe pemula | ST-221 | 35.3708 |
| Daya terukur, kW | 1,3 | 1,3 |
| Konsumsi saat ini saat idle, A | 35 | 60 |
| Arus yang dikonsumsi dalam keadaan pengereman, A | 500 | 550 |
| Arus yang dikonsumsi pada daya pengenal, A | 260 | 290 |
Perangkat starter VAZ 2106
Starter 35.3708 terdiri dari elemen-elemen berikut:
- stator (kasing dengan belitan eksitasi);
- rotor (poros penggerak);
- penutup depan (sisi penggerak);
- penutup belakang (di sisi kolektor);
- relai elektromagnetik traksi.
Penutup dan rumah starter dihubungkan dengan dua baut. Stator empat kutub memiliki empat belitan, tiga di antaranya terhubung ke belitan rotor secara seri, dan yang keempat terhubung paralel.
Rotor terdiri dari:
- batang penggerak;
- belitan inti;
- pengumpul kuas.
Dua busing keramik-logam yang ditekan ke penutup depan dan belakang berfungsi sebagai bantalan poros. Untuk mengurangi gesekan, busing ini diresapi dengan oli khusus.
Penggerak dipasang di penutup depan starter, terdiri dari roda gigi dan freewheel. Yang terakhir mentransmisikan torsi dari poros ke roda gila saat mesin dihidupkan, yaitu menghubungkan dan melepaskan poros dan mahkota roda gila.
Relai traksi juga terletak di sampul depan. Terdiri dari:
- perumahan;
- inti;
- gulungan;
- baut kontak di mana daya disuplai.
Saat tegangan diterapkan ke starter, inti ditarik kembali di bawah aksi medan magnet dan menggerakkan tuas, yang, pada gilirannya, menggerakkan poros dengan roda gigi penggerak hingga terhubung dengan kenop roda gila. Ini menutup baut kontak starter, memasok arus ke belitan stator.
Video: prinsip pengoperasian starter VAZ 2106
Pengurangan pemula
Meski bertenaga rendah, starter reguler VAZ 2106 melakukan tugasnya dengan cukup baik. Namun, sering diubah menjadi analog roda gigi, yang berbeda dari yang klasik dengan adanya kotak roda gigi, yang secara signifikan meningkatkan daya perangkat. Ini memungkinkan Anda untuk menghidupkan mesin bahkan dengan baterai kosong. Jadi, starter roda gigi untuk model VAZ klasik yang diproduksi oleh Atek TM (Belarusia) memiliki daya pengenal 1,74 kW dan mampu memutar poros engkol hingga 135 rpm (biasanya 40–60 rpm cukup untuk menghidupkan unit daya). Perangkat ini berfungsi bahkan saat baterai habis hingga 40%.
Video: starter gigi VAZ 2106
Pilihan starter untuk VAZ 2106
Perangkat untuk memasang starter model VAZ klasik tidak memungkinkan Anda memasang perangkat starter pada VAZ 2106 dari mobil domestik lain atau mobil asing. Adaptasi starter semacam itu sangat padat karya dan mahal (pengecualian adalah starter dari VAZ 2121 Niva). Oleh karena itu, lebih baik dan lebih mudah untuk membeli perangkat awal yang baru. Starter stok untuk VAZ 2106 berharga 1600–1800 rubel, dan starter roda gigi lebih mahal 500 rubel.
Dari pabrikan, disarankan untuk memberikan preferensi pada merek-merek mapan:
- Electromash (Kherson, Ukraina);
- KZATE (Samara, Rusia);
- "Atek" (Vitebsk, Belarusia).
Diagnostik kerusakan starter VAZ 2106
Semua kerusakan starter dapat dibagi menjadi dua kelompok:
- listrik (kegagalan elemen konduktif);
- mekanis (keausan bagian penggerak).
Untuk diagnosis starter yang benar, pemilik mobil perlu mengetahui tanda-tanda yang sesuai dengan kerusakan tertentu.
Tanda-tanda starter yang tidak berfungsi
Gejala utama kegagalan starter meliputi:
- saat kunci kontak diputar, starter dan relai traksi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan;
- relai traksi sering berbunyi klik;
- relai traksi diaktifkan saat pengaktifan, tetapi rotor berputar terlalu lambat;
- saat kunci kontak diputar, terdengar suara berderak dari sisi starter;
- ada dengungan dari starter saat memulai.
Masalah pemula yang umum
Setiap gejala kerusakan memiliki penyebabnya sendiri-sendiri.
Saat memulai, starter dan relai traksi tidak berfungsi
Alasan starter tidak merespons dengan memutar kunci kontak mungkin:
- pengosongan baterai yang lengkap atau hampir lengkap;
- oksidasi kontak baterai;
- kurangnya kontak antara terminal baterai dan ujung kabel daya;
- kurangnya kontak antara ujung kabel dan keluaran "50" pada relai traksi;
- kerusakan grup kontak pengapian;
- kerusakan kabel kontrol dari sakelar pengapian ke relai traksi.
Dalam situasi seperti itu, pertama-tama, Anda perlu memeriksa baterai dengan multimeter - voltase pada terminalnya tidak boleh lebih rendah dari 11 V. Jika tidak, Anda harus mengisi daya baterai dan melanjutkan diagnosis.
Kemudian periksa kondisi terminal baterai dan keandalan kontaknya dengan ujung kabel listrik. Jika terjadi kontak yang buruk, terminal baterai cepat teroksidasi, dan daya baterai menjadi tidak cukup untuk memulai starter. Hal yang sama terjadi dengan pin 50 pada relay traksi. Jika jejak oksidasi ditemukan, ujung baterai dilepas, yang dibersihkan bersama dengan terminal baterai dan terminal 50.
Pengecekan grup kontak sakelar pengapian dan integritas kabel kontrol dilakukan dengan menutup steker kabel ini dan keluaran B relai traksi. Daya dalam hal ini mulai disuplai langsung ke starter. Untuk melakukan diagnosis seperti itu, Anda perlu memiliki pengalaman. Pengecekan dilakukan sebagai berikut:
- Mobil ditempatkan pada posisi netral dan rem parkir.
- Kunci kontak dihidupkan.
- Obeng panjang menutup steker kabel kontrol dan keluaran B relai traksi.
- Jika starter berfungsi, kunci atau kabel rusak.
Klik yang sering pada relai traksi
Klik yang sering saat menghidupkan mesin menunjukkan aktivasi berulang dari relai traksi. Hal ini dapat terjadi ketika ada penurunan tegangan yang kuat di sirkuit starter karena pelepasan baterai atau kontak yang buruk antara ujung kabel daya. Pada kasus ini:
- mengukur tegangan baterai;
- periksa status kontak;
- periksa keandalan sambungan listrik di sirkuit starter.
Kadang-kadang penyebab situasi ini mungkin karena korsleting atau bukaan pada belitan penahan relai traksi. Ini dapat ditentukan hanya setelah membongkar starter dan membongkar relai.
Rotasi rotor lambat
Rotasi rotor yang lambat merupakan konsekuensi dari suplai daya yang tidak mencukupi ke starter. Alasan untuk ini mungkin:
- pengosongan baterai yang dalam;
- oksidasi terminal baterai;
- pengencangan ujung kabel listrik yang lemah;
- pembakaran bilah pengumpul sikat;
- lengket atau ausnya kuas;
- korslet pemegang sikat dari sikat positif ke tanah;
- kerusakan (korsleting) belitan stator atau rotor.
Di sini, seperti pada kasus sebelumnya, kondisi baterai dan kontak diperiksa terlebih dahulu. Jika kerusakan tidak dapat diidentifikasi, starter harus dilepas dan dibongkar. Tanpa ini, tidak mungkin untuk menentukan pembakaran kolektor, masalah dengan sikat, tempat sikat atau belitan.
Pecahkan starter saat startup
Penyebab berderaknya starter saat memutar kunci kontak bisa jadi:
- kerusakan kopling overrunning;
- keausan roda gigi penggerak.
Dalam kedua kasus tersebut, starter harus dilepas.
Dengung starter saat startup
Penyebab paling mungkin dari dengungan starter dan putaran porosnya yang lambat adalah:
- keausan busing rotor;
- melonggarkan dudukan starter;
- pemasangan starter yang salah.
Dengung menunjukkan ketidaksejajaran poros rotor dan korsleting ke ground.
Perbaikan starter VAZ 2106
Sebagian besar malfungsi starter VAZ 2106 dapat diperbaiki sendiri - semua elemen yang diperlukan untuk ini sedang diobral. Oleh karena itu, ketika gejala yang dijelaskan di atas muncul, sebaiknya jangan langsung mengganti starter ke yang baru.
Penghapusan pemula
Untuk menghapus starter VAZ 2106, Anda memerlukan:
- kunci pas 10;
- kunci soket atau kepala 10 dengan ekstensi;
- kunci pas 13;
- Obeng Phillips.
Pembongkaran starter itu sendiri dilakukan dengan urutan sebagai berikut:
- Menggunakan obeng Phillips, buka sekrup penjepit pada selang pemasukan udara. Lepaskan selang dari nosel filter udara dan pindahkan ke samping.
Selang dipasang ke nosel rumah filter udara dengan penjepit cacing. - Dengan menggunakan kunci 13 untuk 2–3 putaran, pertama-tama kendurkan mur pemasukan udara bagian bawah dan kemudian bagian atas.Untuk melepas asupan udara, buka kedua murnya
- Kami menghapus asupan udara.
- Dengan menggunakan kunci pas 10, buka kedua mur yang menahan pelindung insulasi panas.Pelindung panas di kompartemen mesin diikat dengan dua mur
- Dari bagian bawah mobil dengan kunci soket atau kepala 10 dengan ekstensi, buka mur bawah yang menahan pelindung ke dudukan mesin.Dari bawah, pelindung insulasi panas bertumpu pada satu mur
- Lepaskan pelindung panas.
- Dari bagian bawah mobil dengan kunci 13, kami membuka baut dudukan bawah starter.Baut pemasangan starter bawah dibuka dengan kunci pas 13
- Di kompartemen mesin dengan kunci 13, kami membuka dua baut dudukan atas starter.Starter terpasang ke atas dengan dua baut.
- Memegang rumah starter dengan kedua tangan, kami memindahkannya ke depan, sehingga memberikan akses ke ujung kabel yang terhubung ke relai traksi.Untuk menyediakan akses ke ujung kabel, starter harus digerakkan ke depan.
- Lepaskan konektor kabel kontrol pada relai traksi dengan tangan.Kabel kontrol dihubungkan ke relai traksi melalui konektor
- Menggunakan kunci 13, kami membuka mur yang menahan kabel daya ke terminal atas relai traksi.Untuk melepaskan kabel listrik, buka mur dengan kunci pas 13.
- Pegang rumah starter dengan kedua tangan, angkat dan lepaskan dari mesin.Untuk melepas starter dari mesin, Anda perlu mengangkatnya sedikit
Video: membongkar starter VAZ 2106
Pembongkaran, pemecahan masalah dan perbaikan starter
Untuk pembongkaran, pemecahan masalah, dan perbaikan starter VAZ 2106, Anda memerlukan:
- kunci pada 8;
- kunci pada 10;
- kunci pada 13;
- obeng dengan pisau Phillips;
- obeng berlubang;
- palu;
- bagian-bagian;
- jangka lengkung;
- mandrel khusus untuk menekan busing starter;
- ohmmeter.
Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:
- Dengan kunci 13, kami membuka mur yang mengencangkan kabel ke keluaran bawah relai traksi.Untuk melepaskan kabel daya dari starter, buka murnya
- Kami melepas satu pegas dan dua ring pipih dari keluaran.
- Lepaskan kabel starter dari output relai.
- Lepaskan ketiga sekrup yang menahan relai traksi ke penutup starter dengan obeng berlubang.
- Kami menghapus relai.Untuk membongkar relai traksi, buka ketiga sekrupnya
- Lepaskan pegas dari angker relai.Pegas mudah ditarik keluar dari jangkar dengan tangan.
- Angkat jangkar ke atas, lepaskan dari tuas penggerak dan lepaskan.Untuk menghapus jangkar, itu harus dipindahkan ke atas
- Menggunakan obeng Phillips, buka kedua sekrup pada casing.
- Lepaskan penutupnya.Untuk melepas penutup starter, buka kedua sekrupnya
- Menggunakan obeng berlubang, lepaskan cincin yang menahan poros rotor.Anda dapat menggunakan obeng berlubang untuk melepas cincin penahan.
- Lepaskan mesin cuci rotor.
- Dengan kunci pas 10, buka baut kopling.Bagian utama starter dihubungkan dengan baut pengikat.
- Pisahkan penutup starter dari rumahan.Setelah melepaskan baut pengikat, penutup starter mudah terlepas dari rumahan
- Dengan menggunakan obeng berlubang, buka sekrup yang menahan belitan.Sekrup pengencang belitan dibuka dengan obeng berlubang
- Kami melepas tabung isolasi dari rumahan.Tabung isolasi ditarik keluar dari wadah starter dengan tangan.
- Lepaskan penutup belakang.Penutup belakang starter dapat dengan mudah terlepas dari bodi
- Kami mengeluarkan pelompat dari tempat sikat.Setelah membuka sekrup yang menahan belitan, jumper dilepas
- Menggunakan obeng berlubang, lepaskan sikat dan pegasnya.Untuk melepas kuas dan pegas, Anda perlu mencungkilnya dengan obeng
- Menggunakan mandrel khusus, kami menekan busing dari penutup belakang starter. Jika ada tanda-tanda keausan pada busing, pasang yang baru di tempatnya dan tekan dengan mandrel yang sama.Bushing ditekan keluar dan ditekan menggunakan mandrel khusus
- Tang melepas cotter pin dari tuas penggerak starter.Pin tuas penggerak starter dicabut dengan bantuan tang
- Lepaskan poros tuas.Sumbu tuas penggerak didorong keluar dengan obeng tipis
- Lepaskan steker.
- Kami melepaskan lengan tuas.
- Kami melepas rotor bersama dengan kopling.Untuk melepaskan rotor dari penutup, Anda perlu melepaskan bahu tuas penggerak dengan obeng tipis
- Lepaskan tuas penggerak dari penutup depan.Setelah poros dilepas, tuas penggerak dapat dengan mudah ditarik keluar dari penutup depan.
- Gunakan obeng berlubang untuk menggerakkan mesin cuci pada poros rotor.Mesin cuci pada poros rotor digeser dengan obeng berlubang
- Lepaskan dan lepaskan cincin pengencang. Lepaskan kopling dari poros.Cincin penahan dibuka dengan dua obeng
- Menggunakan mandrel, tekan busing depan dari penutup. Kami memeriksanya dan, jika ditemukan tanda-tanda keausan, pasang dan tekan busing baru dengan mandrel.Selongsong penutup depan ditekan dengan mandrel khusus
- Kami mengukur ketinggian masing-masing kuas (bara) dengan caliper. Jika tinggi sikat apa pun kurang dari 12 mm, gantilah dengan yang baru.Ketinggian kuas harus minimal 12 mm
- Kami memeriksa belitan stator. Mereka seharusnya tidak memiliki jejak kelelahan dan kerusakan mekanis.Belitan stator tidak boleh memiliki bekas terbakar dan kerusakan mekanis.
- Kami memeriksa integritas belitan stator. Untuk melakukan ini, kami menghubungkan probe ohmmeter pertama ke output salah satu belitan, dan yang kedua ke kasing. Resistensi harus sekitar 10 kOhm. Prosedur ini diulangi untuk masing-masing belitan. Jika resistansi salah satu belitan kurang dari yang ditentukan, stator harus diganti.Resistansi masing-masing belitan stator harus minimal 10 kOhm
- Periksa manifold rotor. Semua lamelanya harus ada di tempatnya. Jika bekas pembakaran, kotoran, debu ditemukan pada kolektor, kami bersihkan dengan amplas halus. Jika lamela rontok atau bekas luka bakar parah, rotor diganti dengan yang baru.
- Kami memeriksa integritas belitan rotor. Kami menghubungkan satu probe ohmmeter ke inti rotor, yang lain ke kolektor. Jika hambatan belitan kurang dari 10 kOhm, rotor harus diganti dengan yang baru.Resistansi belitan rotor harus minimal 10 kOhm
- Dalam urutan terbalik, kami merakit starter.
Video: pembongkaran dan perbaikan starter VAZ 2106
Kerusakan dan perbaikan relai traksi starter
Relai traksi terletak di penutup depan starter dan dirancang untuk pengikatan poros perangkat start jangka pendek dengan kenop roda gila. Itu, dan bukan starter itu sendiri, yang paling sering gagal. Selain masalah pengkabelan dan kontak yang dibahas di atas, malfungsi relai traksi yang paling umum adalah:
- pembakaran baut kontak (pyatakov);
- hubung singkat atau hubung terbuka pada belitan;
- kerusakan mekanis.Uang receh yang terbakar adalah kerusakan relai traksi yang cukup umum.
Tanda utama kegagalan relai adalah tidak adanya bunyi klik saat kunci kontak diputar. Artinya:
- elektromagnet tidak berfungsi;
- kontak relai tidak ditutup;
- Tidak ada tegangan yang diterapkan ke starter.
Dalam situasi seperti itu, setelah memeriksa kabel dan kontak, relai harus dilepas dari starter dan didiagnosis. Ini dilakukan sebagai berikut:
- Dengan menggunakan kunci 13, buka mur yang menahan kabel daya ke baut kontak relai.
- Lepaskan konektor kabel kontrol.
- Dengan menggunakan obeng berlubang, buka ketiga sekrup yang menahan relai traksi ke penutup depan.
- Putuskan sambungan relai dari penutup.
- Kami memeriksa relai dan, jika ditemukan kerusakan mekanis atau baut kontak yang terbakar, kami mengubahnya ke yang baru.
- Jika tidak ada kerusakan yang terlihat, kami melanjutkan pengujian dan menghubungkan relai langsung ke baterai. Untuk melakukan ini, kami menemukan dua potong kawat dengan penampang minimal 5 mm2 dan dengan bantuan mereka, kami menghubungkan output kabel kontrol ke baterai minus, dan kotak relai ke plus. Pada saat penyambungan, inti relai harus ditarik kembali. Jika ini tidak terjadi, relai perlu diubah.
Video: memeriksa relai traksi VAZ 2106 dengan baterai
Mengganti relai traksi cukup sederhana. Untuk melakukan ini, cukup pasang perangkat baru sebagai pengganti yang lama dan kencangkan ketiga sekrup yang menahan relai ke penutup depan.
Dengan demikian, diagnostik, pembongkaran, pembongkaran, dan perbaikan starter VAZ 2106 tidak terlalu sulit bahkan untuk pemilik mobil yang tidak berpengalaman. Mengikuti instruksi para profesional dengan hati-hati akan memungkinkan Anda melakukan ini dengan cepat dan efisien.
