Sumber daya mesin BYD F3

Mobil buatan Cina sering memiliki pendapat yang beragam tentang diri mereka sendiri. Di mata pengendara biasa, mobil China sudah menjadi mobil asing. Alhasil, tidak akan ada masalah terkait bagian teknis yang paling sering muncul pada mobil produksi dalam negeri. Alternatif anggaran total.

Tetapi paling sering industri otomotif China meniru Jepang. Salah satu contohnya adalah sedan BYD F3. Dibuat untuk konsumsi massal. Eksteriornya disalin dari Toyota Camry, dan interiornya dari Toyota Corolla. Dan tentunya mesin andalan dari Mitsubishi Lancer. Sedikit penghematan di sisi teknis dan bahan finishing tidak mempengaruhi kenyamanan dan daya tahan.

Apa itu sumber daya mesin?

Poin penting lainnya (yang dipandu pembeli) adalah sumber daya mesin - masa pakainya. Dengan kata lain, berapa kilometer yang akan ditempuh sebelum perombakan besar-besaran diperlukan. Sumber daya mesin merupakan indikator bersyarat, karena bergantung pada kondisi eksternal. Misalnya bagaimana motor akan kelebihan beban dan umumnya dioperasikan di jalan berkualitas buruk. Meski pabrikan sendiri menunjukkan masa garansi mesin, nyatanya jauh lebih lama.

Ada suatu masa ketika perusahaan mobil asing mulai membuat mesin dengan sumber daya 1 juta kilometer. Itu tidak berlangsung lama. Mobil jutawan tidak perlu sering diperbaiki, beli suku cadang. Akibatnya, perusahaan kembali ke kebijakan sebelumnya, mengurangi masa pakai dan meningkatkan penjualan kendaraan mereka.

Untuk mobil asing saat ini, sumber daya motor standar adalah 300 ribu kilometer. Di antara poin-poin yang menunjukkan keausan sumber daya dapat diidentifikasi: peningkatan konsumsi bahan bakar, konsumsi oli yang berlebihan, kurangnya tenaga dan ketukan pada mesin.

BYD F3 dan mesin 4G15S, 473QB, dan 4G18 miliknya

• Motor 4G15S dan 95 hp-nya. s, dengan volume kerja 1488 meter kubik. cm, pasang sedan generasi pertama hingga 1. Bersamanya, dalam praktiknya, muncul masalah akibat kualitas bensin yang buruk. RPM berfluktuasi atau turun saat idle. Anda perlu membersihkan throttle body atau mengubah kontrol kecepatan idle. Gangguan sering terjadi karena koil penyalaan yang salah. Dan jika Anda mengganti lilin, terkadang Anda menemukan bekas minyak di sumur lilin. Anda perlu mengganti segelnya. Dan nantinya, radiator bisa bocor. Juga setelah melewati batas 2014 ribu km. konsumsi minyak mulai meningkat. Satu-satunya jalan keluar adalah membongkar motor, mengganti pengikis oli dan ring piston, atau lebih baik, perombakan. Timing belt membutuhkan perhatian terus-menerus, dapat meledak dan menekuk katup. Mesin 200G4S tidak lincah seperti dua lainnya, tetapi cukup untuk bergerak di jalanan kota.

• 4G18 - bensin 1.6 liter. mesin 97-100 hp Secara desain, mesin pembakaran internal yang agak sederhana tanpa lotion dan detail tambahan. Karenanya, ini cukup andal dan banyak akal. Poin bermasalah termasuk yang ada di mesin sebelumnya. Kesiapan untuk perbaikan kecil yang sering dilakukan untuk mengganti termostat dan bantalan unit daya sangat diharapkan.
  
• 473QB - mesinnya sebenarnya adalah unit tenaga Honda L-series berkapasitas 107 hp. Dengan kemungkinan torsi 144 Nm pada puncaknya, dan perpindahan yang mirip dengan 4G15S.
  

Sumber daya mesin BID F3 bisa mencapai 300 ribu kilometer. Tentu saja, hasil ini membutuhkan banyak usaha.

Tindakan apa yang harus diambil untuk memperluas sumber daya?

1. Pengemudi harus mengisi kendaraannya dengan cairan kerja berkualitas tinggi. Bahan bakar tingkat rendah dengan berbagai kotoran membebani mesin. Dia bekerja lebih keras untuk membakar bahan bakar, sehingga filter lebih cepat kotor. Juga sangat penting untuk mengisolasi komposisi yang berbeda agar tidak tercampur. Ini berlaku untuk oli mesin dan cairan pendingin. Ini adalah cairan kerja berkualitas tinggi yang meningkatkan masa pakai mesin. Tentunya harus dibeli sesuai dengan rekomendasi pembuat mobil. Minyak, bagaimanapun, tidak boleh dipilih berdasarkan harga. Oli harus digunakan sesuai dengan persyaratan pabrikan. Karena direkomendasikan karena suatu alasan. Spesialis menentukan apa yang cocok dan menjamin sumber daya motor.

2. Manifestasi getaran dan suara yang tidak biasa tidak boleh diabaikan. Dalam hal ini, diagnostik berkualitas tinggi tidak akan mengganggu. Konverter katalitik yang rusak, yang membersihkan knalpot, juga akan berbahaya. Kegagalannya menyebabkan korosi, menyumbat filter oli, dll.
   

3. Sikap pribadi dalam pengoperasian mesin oleh pengemudi. Jangan mengemudi dengan agresif, biarkan mobil terlalu lama dalam keadaan tenang. Parkir jangka panjang ditampilkan secara negatif pada sumber daya motor. Terutama ketika Anda bergerak di jalan-jalan kota, berhenti lama dan pada saat yang sama menempuh jarak pendek. Selain itu, jika mobil sudah lama berada di garasi, lebih dari 1-2 bulan, perlu dilakukan konservasi.

4. Banyak poin penting adalah prosedur pembobolan, yang relevan dan wajib untuk semua mesin pembakaran internal. Inti dari rahasianya adalah mempertahankan kecepatan rata-rata saat mengemudi, dengan tidak adanya pengereman mendadak, akselerasi, dan beban berlebih. Dan durasi pembobolan tergantung pada pemiliknya, tetapi Anda harus fokus pada yang ditentukan oleh pabrikan.

5. Busi juga memengaruhi pengoperasian yang stabil dan performa mesin yang tinggi. Penggantiannya direkomendasikan untuk dilakukan setiap 25 ribu kilometer pada mobil dengan LPG, dan setelah 20 ribu kilometer pada ICE bensin.

Pengemudi rata-rata menyelesaikan semua tugas bermasalah saat mereka datang. Dan hanya dalam kasus ekstrim, pengemudi memutuskan untuk mengacu pada instruksi. Lagi pula, mesin baru adalah mekanisme yang tidak diketahui dan rumit. Saat membeli mobil, pemilik awalnya harus menguasai fitur, properti, dan kemampuannya yang utama. Selain itu, tidak akan berlebihan untuk mencari tahu apa yang direkomendasikan pabrikan.

Pabrikan mobil, saat menunjukkan nilai jarak tempuh, dipandu oleh lingkungan pengoperasian yang ideal. Yang sayangnya jarang terjadi di kehidupan nyata. Untuk kondisi yang baik, kualitas jalan, bahan bakar di SPBU, dan cuaca tidak mencukupi. Oleh karena itu, kurangi setidaknya 10-20% lagi dari jarak tempuh yang ditentukan sebelumnya, tergantung pada tingkat keparahan dan keparahan kondisi tertentu. Anda tidak boleh mengidealkan dan berharap pada sebuah kendaraan, bahkan dengan motor yang paling teruji dan tahan lama. Pertama-tama, semuanya ada dalam kekuatan pemilik mobil itu sendiri. Bagaimana Anda memperlakukan kendaraan Anda adalah bagaimana ia akan melayani Anda. Jika ingin performa maksimal dari mesin dan kendaraan pada umumnya, maka rawatlah dengan semestinya.