Diagnosis mandiri kopling elastis dan bantalan tempel poros cardan VAZ 2107

VAZ 2107 mengacu pada jenis kendaraan penggerak roda belakang. Transmisi torsi dari gearbox ke gearbox gandar belakang dilakukan melalui poros cardan. Poros itu sendiri dianggap sebagai unit yang cukup andal dan dapat bertahan selama beberapa dekade. Namun, beberapa elemennya, seperti sambungan elastis dan bantalan tempel, memerlukan perhatian konstan dan penggantian berkala.

Kopling elastis poros cardan VAZ 2107

Poros cardan VAZ 2107 terdiri dari dua bagian (depan dan belakang), dihubungkan dengan kopling putar (silang). Desain ini memungkinkan Anda menghindari beban pada poros selama pergerakan, saat bodi dan sasis mobil mulai "bermain".

Cardan VAZ 2107 terdiri dari poros depan dan belakang yang dihubungkan dengan salib

Ujung poros belakang dihubungkan ke poros roda gigi, dan ujung poros depan dihubungkan ke poros roda gigi. Sambungan dengan gearbox dilakukan melalui kopling elastis, yang merupakan semacam penyangga untuk meratakan guncangan dan beban dinamis yang jatuh pada poros cardan dan poros gearbox.

Kopling elastis bertindak sebagai penyangga, menghaluskan beban dinamis

Lokasi Kopling Fleksibel

Kopling fleksibel terletak di bagian depan bawah kendaraan di sisi belakang kotak roda gigi. Anda bisa melihatnya jika Anda melepas pelindung mesin dan memanjat kolong mobil. Kopling mudah dikenali karena bentuknya heksagonal.

Kopling terletak di sisi belakang gearbox di bagian depan bawah kendaraan.

Desain kopling

Dasar kopling adalah bantal yang terbuat dari karet yang sangat kuat. Sepanjang kelilingnya ada enam busing baja yang menyatu dengan karet, yang dilalui baut yang menghubungkan flensa cardan dan poros keluaran kotak roda gigi. Kit sambungan juga mencakup kerah pengencang khusus, yang dipasang di atasnya selama pemasangan atau pembongkaran.

Kopling elastis terdiri dari alas karet dan enam busing baja yang disusun mengelilingi keliling

Diagnosis kerusakan kopling elastis

Kopling mungkin gagal karena:

• keausan busing logam;
• pakaian;
• lambung pecah.

Dalam setiap kasus ini, kerusakan akan terwujud dalam bentuk getaran tubuh dan suara asing yang berasal dari kotak roda gigi.

Dimungkinkan untuk memeriksa kondisi kopling hanya dengan memeriksanya dan mengevaluasi ukuran celah antara flensa poros kotak roda gigi dan poros cardan. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Mobil didorong ke jalan layang atau lubang pengamatan;
2. Perlindungan mesin dilepas;
3. Badan kopling diperiksa dan kondisi sambungan baut dinilai.
4. Dengan melonggarkan cardan, ada atau tidaknya permainan ditentukan.

Jika ditemukan tanda-tanda keausan atau kerusakan mekanis pada badan sambungan (badan rusak sebagian atau seluruhnya), bagian tersebut harus diganti. Putaran kecil (tunduk pada keutuhan bodi) dihilangkan dengan mengencangkan mur baut penghubung. Jika serangan baliknya besar, kopling elastis harus diganti dengan yang baru.

Kriteria pemilihan kopling baru

Kopling driveshaft untuk VAZ 2107 di Rusia diproduksi dengan nomor katalog 2101-2202120 dan 2101-2202120R. Harga eceran suatu suku cadang, tergantung pabrikannya, berkisar antara 400 hingga 600 rubel.

Tabel: karakteristik teknis kopling elastis poros cardan VAZ 2107

Karakteristik	Data
Panjang, mm	140
Lebar, mm	140
Tinggi	35
Berat badan, g	780
Kekakuan lentur, Nm/deg	3,14
Kekakuan torsional, Nm/deg	22,5
Kekakuan pada perpindahan sepanjang sumbu, N/mm	98
Beban putus (tidak kurang dari), N	4116
Daya tahan siklik, siklus	setidaknya 700000

Bantalan suspensi cardan shaft VAZ 2107

Bantalan tempel (atau bantalan penopang perantara) dirancang untuk memastikan rotasi poros baling-baling yang seragam selama gerakan. Selain itu, ini merupakan titik pemasangan tambahan untuk cardan dan disertakan dalam desain penyangga perantara (ditangguhkan). Padahal, dia sendiri adalah penopang, karena dilengkapi dengan braket, yang dipasang ke bagian bawah mobil melalui braket melintang.

Desain bantalan didasarkan pada balapan luar dan dalam dan tujuh bola baja.

Lokasi bantalan tempel

Bantalan dipasang di depan salib di ujung depan gimbal. Terlihat dari lubang inspeksi di reses aksial bagian bawah di belakang pipa knalpot di persimpangannya.

Bantalan tempel VAZ 2107 terletak di depan palang di bagian depan poros cardan

Desain bantalan tempel

Bantalan tempel adalah bantalan bola tipe tertutup konvensional. Ini terdiri dari balapan dalam dan luar dan tujuh bola baja. Untuk pemasangan pada rumah bantalan ada braket baja dengan lubang baut.

Bantalan tempel untuk pemasangan yang mudah dilengkapi dengan braket khusus

Pemecahan masalah bantalan tempel

Penyebab kegagalan bantalan tempel biasanya adalah keausan atau kerusakan mekanis. Masa pakai bantalan sekitar 150 ribu kilometer. Namun, paparan terhadap kelembapan, kotoran, dan tekanan yang disebabkan oleh kondisi jalan yang buruk dapat menguranginya secara signifikan.

Tanda-tanda keausan bantalan adalah:

• sedikit getaran;
• dengungan yang berasal dari tempat "penangguhan" cardan;
• permainan poros.

Cukup sulit untuk mendiagnosis kerusakan bantalan secara akurat - ini akan membutuhkan pembongkaran poros cardan.

Kriteria Pemilihan Bearing Outboard

Bantalan tempel untuk VAZ 2107 di Rusia diproduksi dengan nomor katalog 2101-2202080 dan 2105-2202078. Persyaratan GOST 6–180605 berlaku untuk mereka. Rekan impor harus mematuhi persyaratan ISO 62305.2RS. Jika tidak ada sebutan seperti itu pada kemasan suku cadang baru, kemungkinan besar itu palsu, dan lebih baik menolak untuk membelinya. Harga eceran rata-rata bantalan tempel VAZ 2107 adalah 450–500 rubel. Saat memilih pabrikan, lebih baik memberi preferensi pada Vologda Bearing Plant. Bantalan yang diproduksi di VPZ dianggap memiliki kualitas dan daya tahan tertinggi.

Tabel: karakteristik teknis bantalan tempel VAZ 2107

Karakteristik	Data
kualitas baja	SHK 15
Diameter luar, mm	62
Diameter dalam, mm	25
Tinggi mm	24
Beban rotasi terukur, rpm	7500
Kapasitas beban statis/dinamis, kN	11,4/22,5
Diameter bola, mm	11,5
Berat, g	325

Mengganti kopling poros baling-baling VAZ 2107

Kopling diganti di jalan layang, lift atau dari lubang pandang. Dari alat yang Anda butuhkan:

• dua kunci pas untuk 13;
• dua kunci pas untuk 19;
• kepala atau kunci untuk 27;
• set kepala;
• bagian-bagian;
• pahat;
• palu;
• obeng berlubang;
• awl;
• jenggot baja;
• tang berhidung bulat dengan ujung melengkung tipis;
• catok dengan meja kerja;
• penarik khusus untuk bantalan (sebaiknya);
• jenis minyak "Shrus".

Untuk mengganti kopling, lakukan hal berikut:

1. Temukan equalizer kabel rem parkir di bawah mobil. Lepaskan pegas kabel depan dengan tang.
   

   Pegas kabel rem parkir depan dilepas menggunakan tang.
2. Kendurkan ketegangan kabel dengan membuka mur penyetel dan pengencang dengan dua tombol 13.
   

   Untuk melepaskan kabel, Anda perlu melepaskan mur penyetel dan pengencang dengan dua kunci pas 13
3. Lepaskan equalizer dan pindahkan kabel ke samping.
   

   Equalizer dilepas setelah kabel dilepas.
4. Dengan palu dan pahat, buat tanda di dekat gir gandar di persimpangan cardan dan flensa gir utama. Karena poros cardan berada di tengah, sangat tidak diinginkan untuk mengganggu posisi elemen-elemennya relatif satu sama lain selama perakitan. Oleh karena itu, sebelum pekerjaan pembongkaran, tanda yang sesuai harus diterapkan sehingga selama pemasangan cardan selanjutnya, semua bagian berdiri tegak di posisi semula.
5. Sangga driveshaft belakang dengan tangan Anda, gunakan kunci pas 13 untuk membuka keempat mur yang menghubungkan flensa.
   
   

   Untuk melepaskan flensa dengan kunci pas 13, buka empat mur
6. Membagi flensa.
   

   Ujung poros harus ditopang dengan tangan saat melepas flensa.
7. Gunakan palu dan pahat untuk membuat tanda pada flensa tengah dan bagian depan sambungan universal.
   

   Palu dan pahat digunakan untuk menandai bagian depan poros.
8. Dengan menggunakan obeng berlubang tipis atau penusuk, tekuk keempat antena pengencang pada klip penyegel yang terletak di dekat kopling.
   

   Antena pada klip penyegel ditekuk dengan obeng tipis atau penusuk
9. Pindahkan dudukan dengan segel ke arah yang berlawanan dari kopling.
10. Dengan menggunakan kunci pas 13, buka mur yang menahan braket pengaman.
    

    Untuk melepas braket pengaman, Anda harus melepaskan kedua mur dengan kunci pas 13
11. Dengan menggunakan kunci pas 13, buka mur anggota silang tempat penopang tengah dengan bantalan tempel terpasang. Sambil memegang cardan, lepaskan anggota silang.
    

    Braket penopang perantara terpasang dengan dua mur.
12. Pindahkan cardan dan lepaskan ujung spline dari sambungan fleksibel.
13. Lepaskan poros baling-baling.
    

    Untuk melepas poros cardan, itu harus dipindahkan ke belakang
14. Dengan menggunakan kunci pas 13, buka kedua mur yang menahan anggota silang kotak roda gigi. Bagian belakang kotak akan bergerak ke bawah bersama dengan kopling.
    

    Palang dipasang ke bagian bawah VAZ 2107 dengan dua mur
15. Menggunakan dua kunci pas 19, buka ketiga mur pada baut kopling fleksibel.
    

    Untuk melepaskan kopling dari poros, buka mur pada ketiga bautnya
16. Menggulir poros kotak roda gigi, menggunakan palu dan janggut, dengan hati-hati lepas baut pemasangan kopling satu per satu.
    

    Untuk melepas baut kopling elastis, baut tersebut harus dirobohkan dengan palu dan janggut, sambil menggulir poros kotak roda gigi
17. Tarik badan kopling lama dengan klem yang disertakan dengan kopling baru, dan lepaskan bersama dengan flensa tengah. Alih-alih penjepit, Anda bisa menggunakan pita perekat padat lebar.
    

    Sebelum melepas kopling, disarankan untuk mengencangkan badannya dengan penjepit
18. Kendorkan klem dan lepaskan flensa.
19. Tarik kopling baru dengan penjepit dan pasang pada flensa.
    

    Sebelum memasang kopling baru, juga harus dikencangkan dengan penjepit.
20. Masukkan baut ke flensa poros gearbox.
    

    Sebelum memasang kopling baru, baut harus dimasukkan ke dalam flensa
21. Pasang kopling bergelang ke poros kotak roda gigi.
22. Kencangkan mur pada baut yang menahan kopling fleksibel.
23. Lepaskan klem dari kopling.
    

    Setelah memasang kopling, klem harus dilepas
24. Pasang cardan sesuai dengan tanda yang dibuat tadi.
25. Sambungkan kabel rem parkir depan dan setel.

Video: mengganti kopling elastis VAZ 2107

Kopling elastis. Cara menghapus dan menginstal. Vaz Classic.

Mengganti bantalan tempel VAZ 2107

Untuk mengganti bantalan tempel cardan shaft, Anda harus:

1. Lepaskan kabel rem tangan dan bongkar poros cardan sesuai dengan paragraf. 1-13 instruksi untuk mengganti kopling fleksibel.
2. Gunakan tang berujung bulat untuk melepas lingkaran bantalan jarum laba-laba.
   

   Bantalan jarum laba-laba dipasang dengan penjepit
3. Pilih kepala dari set, yang ukurannya sesuai dengan diameter bantalan salib.
4. Dengan menggunakan soket dan palu, lepas bantalan jarum dengan hati-hati.
   

   Bantalan dapat dihancurkan dengan soket dan palu berukuran tepat
5. Jepit sambungan universal di catok dan gunakan kunci pas 27 untuk melepaskan mur yang menahan garpu engsel.
   

   Untuk melepas garpu engsel, Anda harus membuka mur pengencang dengan kunci pas 27
6. Hapus garpu.
   

   Anda dapat melepas garpu dengan penarik bantalan atau pahat.
7. Dengan menggunakan kunci pas 13, buka kedua baut yang menahan bantalan ke bagian silang.
   

   Bantalan dipasang ke anggota silang dengan dua baut.
8. Menggunakan penarik khusus, lepaskan bantalan dari splines poros. Jika tidak ada penarik, Anda bisa menggunakan pahat dan palu.
   

   Untuk melepas bantalan, Anda bisa menggunakan palu dan pahat
9. Oleskan gemuk pada poros cardan.
10. Tempatkan bantalan pada splines, berhati-hatilah agar tidak miring.
11. Dari set, pilih kepala yang sesuai dengan diameter bantalan bagian dalam. Dengan kepala dan palu ini, masukkan bantalan dengan hati-hati ke dalam splines.
    

    Untuk memasang bantalan, digunakan kepala dengan diameter yang sesuai dengan diameter balapan bagian dalam.
12. Pasang garpu dan kencangkan dengan mur.
13. Lumasi bantalan silang dengan gemuk.
    

    Bantalan harus dilumasi sebelum pemasangan.
14. Pasang salib dan tekan bantalan ke sambungan.
15. Pasang poros cardan secara ketat sesuai dengan tanda yang dibuat sebelumnya. Setelah diseimbangkan, pasang poros pada mobil, ikuti langkah-langkah dalam urutan terbalik.

Video: mengganti bantalan tempel VAZ 2107

Mengganti bantalan salib dan tempel VAZ CLASSIC No. 40.

Menyeimbangkan poros cardan VAZ 2107

Setelah membongkar dan mengganti elemen apa pun, poros cardan harus diseimbangkan. Ini dilakukan di stand khusus, jadi untuk penyeimbangan lebih mudah menghubungi service mobil terdekat. Balancing itu sendiri terdiri dari mengukur dan menghilangkan ketidakseimbangan pada tiga bantalan poros. Nilai yang diizinkan pada kecepatan poros 5500 rpm tidak boleh melebihi 1,62 N * mm. Ketidakseimbangan dihilangkan dengan mengelas beban kecil (pelat logam) ke permukaan cardan depan.

Jika getaran muncul setelah perbaikan poros cardan, Anda dapat mencoba menyeimbangkannya dengan tangan Anda sendiri. Secara alami, tidak ada pertanyaan tentang keakuratan apa pun di sini, dan penyeimbangan itu sendiri hanya bersifat sementara. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Kendarai kendaraan ke lubang inspeksi atau jalan layang.
2. Periksa poros penggerak.
3. Membagi cardan depan secara kondisional menjadi empat sektor (jika Anda membayangkannya dalam satu bagian).
4. Temukan berat kecil 30-50 g dan tempelkan ke bagian depan poros dengan selotip atau selotip.
5. Berkendaralah di bagian jalan yang rata, perhatikan getarannya.
6. Jika getaran terus berlanjut atau bertambah, pindahkan bobot ke sektor lain dan ulangi proses pengujian.

Saat beban terpasang, getaran harus berhenti, kecuali, tentu saja, hal itu disebabkan oleh ketidakseimbangan pada poros.

Tips Berguna

Untuk meningkatkan masa pakai cardan shaft VAZ 2107, sejumlah rekomendasi sederhana harus diikuti.

1. Jangan biarkan kontaminasi yang berlebihan pada rakitan penghubung poros cardan.
2. Secara sistematis periksa kekencangan pengencang dan adanya pelumasan di simpul penghubung.
3. Jika poros ditemukan rusak, jangan tunda perbaikannya.
4. Saat membeli suku cadang untuk cardan, perhatikan pabrikan dan kepatuhan terhadap persyaratan GOST atau ISO.
5. Setelah memperbaiki cardan shaft, pastikan untuk menyeimbangkannya di bengkel.

Mendiagnosis kerusakan, memperbaiki dan mengganti bantalan tempel dan sambungan elastis driveshaft VAZ 2107 dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana. Ini membutuhkan keterampilan tukang kunci minimal, seperangkat alat standar, dan kepatuhan yang cermat terhadap rekomendasi para profesional.