Diagnosis mandiri dan penggantian bantalan bola VAZ 2107

Sambungan bola mobil adalah struktur penghubung yang merupakan bagian dari suspensi dan memungkinkan roda yang terpasang padanya berputar ke arah yang berbeda. Kegagalannya saat mengemudi dapat menyebabkan kecelakaan serius. Oleh karena itu, setiap pemilik VAZ 2107 harus mengetahui algoritme untuk memeriksa kinerja dan mengganti sambungan bola.

Tujuan sambungan bola VAZ 2107

Ball joint (SHO) adalah engsel biasa yang terpasang pada suspensi VAZ 2107 dan memungkinkan roda bergerak hanya pada bidang horizontal. Pada saat yang sama, itu membatasi kemampuan roda untuk bergerak ke arah vertikal.

Sambungan bola pada versi terbaru VAZ 2107 menjadi lebih ringkas

Sambungan bola VAZ 2107 berumur sangat pendek, sehingga harus sering diganti.

Desain sambungan bola VAZ 2107

Sebelumnya, tidak ada sambungan bola pada mobil penumpang. Mereka digantikan oleh poros besar yang harus sering dilumasi. Mobilitas senyawa tersebut meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Hal ini, pada gilirannya, berdampak buruk pada penanganan kendaraan. Perancang VAZ 2107 meninggalkan pivot dan memasang bantalan bola. SHO pertama terdiri dari:

• perumahan;
• jari bola;
• mata air;
• kepala sari.

Jari ditekan ke lubang tetap, dipasang dengan pegas yang kuat dan ditutup dengan sepatu bot. Struktur ini juga perlu dilumasi secara berkala, tetapi agak jarang (sekitar dua kali setahun). Pivot harus dilumasi setiap minggu.

Tidak ada pegas yang digunakan pada sambungan bola modern

Di masa depan, SHO VAZ 2107 terus ditingkatkan:

• pegas telah menghilang dari struktur;
• boot baja diganti dengan boot plastik;
• lubang tetap, di mana jari diperbaiki, menjadi lebih kompak dan menerima lapisan luar plastik;
• SHO menjadi tidak dapat dipisahkan, yaitu hampir sekali pakai.

Seorang pengemudi yang saya kenal meyakinkan saya bahwa dia menemukan cara yang bagus untuk memperpanjang umur kepala sari plastik. Sebelum memasang sambungan bola baru, ia selalu mengoleskan lapisan tebal salep silikon ke kepala sari, yang digunakan pemilik mobil untuk menjaga karet gelang di pintu mobil agar tidak membeku di musim dingin. Dari kata-katanya, ternyata kepala sari setelah prosedur seperti itu praktis menjadi "tidak bisa dihancurkan". Ketika saya bertanya bagaimana salep yang dirancang untuk karet dapat meningkatkan kualitas plastik, saya disarankan untuk mencobanya dan melihatnya sendiri. Sayangnya, tangan tidak pernah mencapai titik ini. Jadi saya serahkan temuan driver ini kepada pembaca untuk diperiksa.

Alasan kegagalan sambungan bola VAZ 2107

Alasan utama kegagalan SHO adalah sebagai berikut:

1. Beban kejut bergantian. Akibatnya, pin bola, yang ditekan ke lubang suspensi, hancur. Penyangganya didesain sedemikian rupa sehingga beban kejut pada bola pin sangat tinggi. Dengan kualitas jalan yang buruk, beban ini berlipat ganda. Dalam kondisi seperti itu, bahkan SHO berkualitas tinggi tidak akan dapat sepenuhnya mengembangkan sumber dayanya.
2. Kurangnya pelumas. Di bawah pengaruh beban kejut, gemuk dari SHO secara bertahap diperas. Selain itu, seiring waktu, minyak kehilangan sifat aslinya.
3. Kehancuran lainnya. Boot melindungi sambungan putar dari kotoran. Jika muncul retakan di dalamnya, kotoran yang masuk ke sambungan berubah menjadi bahan abrasif dan mengikis permukaan pin bola.
   

   Melalui celah di kepala sari, kotoran masuk ke sambungan dan menggerus permukaan pin bola

Tanda-tanda kerusakan sambungan bola VAZ 2107

Tanda-tanda utama kerusakan SHO VAZ 2107 meliputi:

1. Suara asing. Selama gerakan dari sisi roda, suara ketukan atau gerinda mulai terdengar. Ini terutama diucapkan di jalan yang tidak rata dengan kecepatan sekitar 30 km / jam dan biasanya merupakan hasil dari penghancuran sebagian bola pada pin pendukung.
2. Ayunan roda. Saat menambah kecepatan, roda mulai bergoyang sedikit ke arah yang berbeda. Ini terjadi karena serangan balik yang terjadi pada SHO karena keausannya. Situasinya cukup berbahaya, dan serangan balik harus segera dihilangkan. Jika tidak, roda dengan kecepatan dapat berbelok ke kanan ke badan.
   

   Permainan di sambungan bola mengarah ke ayunan roda depan, yang bisa berputar dengan cepat
3. Suara gerinda dan mencicit saat memutar setir ke kiri atau ke kanan. Alasannya adalah kurangnya pelumasan di salah satu SHO (biasanya hanya salah satu penyangga yang gagal).
4. Keausan tidak merata pada ban depan dan belakang. Ini bisa terjadi bukan hanya karena SHO yang rusak. Keausan yang tidak merata dapat disebabkan oleh penyetelan camber dan toe-in roda yang salah, tekanan udara yang tidak mencukupi atau berlebihan pada masing-masing roda, dll.

Diagnostik sambungan bola VAZ 2107

Anda dapat memastikan bahwa penyebab gerinda atau mencicit justru pada sambungan bola, dengan berbagai cara.

1. Aural. Ini akan membutuhkan asisten. Dua orang mengayunkan mobil dengan mesin mati, sambil secara bersamaan menekan kap mobil dari kedua sisi. Jika, pada saat yang sama, suara yang tidak biasa terdengar dari salah satu roda, SHO yang sesuai sudah aus atau perlu dilumasi.
2. Identifikasi serangan balik SHO. Roda, yang kemungkinan besar penyangganya gagal, diangkat dengan dongkrak sekitar 30 cm Asisten dari kompartemen penumpang menekan pedal rem hingga gagal. Setelah itu, Anda harus menggoyangkan roda dengan kuat, pertama pada bidang vertikal ke atas dan ke bawah, lalu ke kanan dan ke kiri. Dengan rem terkunci, permainan akan segera muncul. Meski tidak signifikan, SHO tetap perlu diubah.
   

   Untuk menentukan permainan ball joint, pertama-tama roda harus digoyangkan ke atas dan ke bawah, lalu ke kanan dan ke kiri
3. Pemeriksaan pin bola. Metode ini hanya relevan untuk model VAZ 2107 terbaru, yang memiliki lubang inspeksi khusus untuk memantau keausan pin bola tanpa membongkar penyangga. Jika pin aus lebih dari 6 mm, ball joint harus diganti.

Pilihan sambungan bola untuk VAZ 2107

Elemen utama dari setiap SHO adalah pin bola, yang keandalannya bergantung pada masa pakai seluruh unit. Sebuah pin bola berkualitas baik harus memenuhi persyaratan berikut:

• pin harus dibuat hanya dari baja paduan tinggi;
• bola jari harus menjalani prosedur karburasi (pengerasan permukaan), dan badan jari harus dikeraskan lalu didinginkan dalam minyak.

Elemen pendukung lainnya diproduksi oleh pos dingin diikuti dengan perlakuan panas.

Teknologi pembuatan SHO ini cukup mahal. Oleh karena itu, hanya ada beberapa perusahaan yang menghasilkan dukungan berkualitas tinggi untuk VAZ 2107. Ini termasuk:

• pabrik Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Bantalan bola "Belebey" sangat populer di kalangan pemilik VAZ 2107
• Perangkat Lunak "Mulai";
  

  Bantalan bola yang diproduksi oleh Nachalo lebih mahal daripada bantalan Belebey, dan jauh lebih sulit untuk menemukannya di pasaran.
• Pilenga (Italia).
  

  Italian SHO Pilenga - salah satu penyangga paling mahal dan tahan lama untuk VAZ 2107

Saat memilih bantalan bola untuk VAZ 2107, Anda harus berhati-hati terhadap yang palsu. Ada cukup banyak produk seperti itu di pasaran. Beberapa dari mereka dibuat dengan kualitas sangat tinggi sehingga dapat menyesatkan bahkan seorang spesialis. Satu-satunya kriteria untuk membedakan yang palsu dari yang asli adalah harganya. SHO berkualitas buruk harganya setengah dari yang asli. Namun, tidak dapat diterima untuk menyimpan detail, di mana kehidupan pengemudi benar-benar bergantung.

Penggantian sambungan bola VAZ 2107

Bantalan bola pada VAZ 2107 tidak dapat diperbaiki. Pada "tujuh" pertama SHO yang dapat dilipat dipasang, yang memungkinkan untuk melepas pin bola yang aus dan menggantinya. Dukungan modern tidak mengerti. Selain itu, meskipun kemungkinan pembongkaran diperbolehkan, SHO masih tidak dapat diperbaiki, karena pin bola untuk VAZ 2107 telah lama dihentikan.

Untuk mengganti SHO Anda perlu:

• satu set bantalan bola baru;
• jack;
• perangkat untuk mengekstrusi dukungan dari mata;
• satu set kunci pas ujung terbuka dan soket;
• palu;
• obeng dengan pisau datar.

Prosedur untuk mengganti sambungan bola

Mengganti sambungan bola pada VAZ 2107 dilakukan sebagai berikut.

1. Roda didongkrak dan dilepas, di mana penggantian SHO direncanakan.
2. Kunci pas ujung terbuka 22 membuka mur pin bola atas.
   

   Mur pengencang pin bola atas VAZ 2107 dibuka dengan kunci 22
3. Menggunakan alat khusus, jari ditekan keluar dari mata.
   

   Pin bola atas VAZ 2107 diperas menggunakan alat khusus
4. Alih-alih alat ekstrusi jari, palu dapat digunakan untuk memberikan beberapa pukulan pada suspensi. Dalam hal ini, jari dikaitkan dengan bilah pemasangan dan ditarik ke atas. Karena bilah pemasangan digunakan sebagai tuas, itu pasti cukup panjang.
   

   Palu dapat digunakan sebagai pengganti alat ekstrusi tiang bola.
5. Dengan kunci 13, tiga baut yang menahan penyangga atas ke suspensi dibuka tutupnya.
   

   Baut sambungan bola atas dibuka dengan kunci 13
6. Sambungan bola atas dilepas dari suspensi.
7. Dengan kunci 22, kendurkan (6–7 putaran) mur yang menahan sambungan bola bawah. Tidak mungkin untuk melepaskannya sepenuhnya, karena akan bersandar pada lengan suspensi.
8. Dengan bantuan alat khusus, pin bola bagian bawah dikeluarkan dari mata.
   

   Pin bola bawah VAZ 2107 juga diperas menggunakan alat khusus
9. Kacang pejantan bola benar-benar terbuka.
10. Dengan kunci 13, tiga baut pengencang pada mata dibuka. SHO yang lebih rendah dihilangkan dari suspensi.
    

    Baut bawah sambungan bola dibuka dengan kunci soket sebesar 13
11. Sambungan bola baru sedang dipasang.
12. Suspensi dipasang dalam urutan terbalik.

Video: mengganti ball joint VAZ 2107

Mengganti sambungan bola bawah pada VAZ 2107

Dengan demikian, secara teknis mengganti sambungan bola VAZ 2107 cukup sederhana. Namun, dalam praktiknya, diperlukan kekuatan fisik yang cukup besar untuk mengeluarkan pin bola dari lug. Oleh karena itu, setiap pemilik mobil, sebelum mulai mengerjakan penggantian SHO, harus menilai kemampuan mereka secara realistis.