Kami secara mandiri mengubah jembatan dioda pada VAZ 2107

Mobil modern benar-benar dijejali elektronik kompleks, yang tidak mudah diperbaiki. Karena alasan inilah pemilik mobil, sekecil apa pun masalah dengan perangkat listrik terpasang, tidak membodohi diri sendiri, tetapi segera beralih ke layanan mobil terdekat. Namun, ada pengecualian untuk aturan ini. Misalnya, jika jembatan dioda terbakar pada VAZ 2107, maka sangat mungkin untuk tidak mengunjungi bengkel mobil dan mengganti perangkat yang terbakar dengan tangan Anda sendiri. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Fungsi utama jembatan dioda pada VAZ 2107

Jembatan dioda merupakan bagian integral dari generator VAZ 2107. Generator mobil menghasilkan arus bolak-balik. Dan tugas utama jembatan dioda adalah mengubah arus bolak-balik generator menjadi arus searah jaringan terpasang, diikuti dengan mengisi baterai. Itu sebabnya pengendara biasanya menyebut jembatan dioda sebagai unit penyearah. Keunikan dari blok ini adalah memungkinkan arus searah hanya mengalir ke arah baterai. Arus yang melewati jembatan dioda selanjutnya digunakan untuk memastikan pengoperasian pemanas, lampu sorot utama dan dicelupkan, lampu parkir, sistem audio, dll.

Tanpa jembatan dioda, tidak mungkin mengisi baterai VAZ 2107

Tegangan pengisian daya pada mobil VAZ 2107 berkisar antara 13.5 hingga 14.5 volt. Untuk memberikan tegangan yang diperlukan, dioda merek 2D219B paling sering digunakan di jembatan dioda mobil ini.

Menemukan dioda 2D219B yang dijual menjadi semakin sulit setiap tahun.

Dan terdapat jembatan dioda di dalam genset VAZ 2107. Dan untuk menuju jembatan tersebut, pemilik mobil harus melepas dan membongkar genset terlebih dahulu. Tidak ada jalan lain.

Tanda dan penyebab kegagalan jembatan dioda

Seperti disebutkan di atas, genset yang dilengkapi jembatan dioda merupakan bagian terpenting dari sebuah mobil. Jika alternator gagal karena alasan apa pun, baterai akan berhenti mengisi daya. Dan ini adalah satu-satunya tanda kerusakan jembatan dioda. Tanpa pengisian ulang tambahan, baterai akan bekerja selama beberapa jam, setelah itu mobil akan benar-benar tidak dapat bergerak. Jembatan dioda gagal ketika satu atau lebih dioda terbakar di dalamnya. Inilah alasan mengapa hal ini terjadi:

• Kelembaban telah memasuki generator. Paling sering, ini adalah kondensat yang terbentuk di permukaan bagian dalam generator pada periode musim gugur-musim semi, ketika cuaca yang relatif hangat berganti dengan embun beku;
  

  Jembatan dioda terbakar karena uap air masuk ke generator VAZ 2107
• dioda hanya menghabiskan sumber dayanya. Seperti bagian lainnya, dioda memiliki umurnya sendiri. Pabrikan dioda 2D219B mengklaim bahwa masa pakai produk mereka sekitar 10 tahun, tetapi setelah periode ini tidak ada yang menjamin apa pun kepada pemilik mobil;
• dioda terbakar karena kelalaian pemilik mobil. Hal ini biasanya terjadi ketika seorang penggila mobil pemula mencoba untuk "menyalakan" mobilnya dari mobil lain sekaligus mengacaukan tiang aki. Setelah kesalahan seperti itu, seluruh jembatan dioda dan sebagian generator biasanya terbakar.

Cara membunyikan jembatan dioda pada VAZ 2107

Untuk mengetahui apakah jembatan dioda berfungsi, pemilik mobil tidak perlu memiliki keahlian khusus. Yang dia butuhkan hanyalah pengetahuan dasar tentang teknik kelistrikan dan beberapa perangkat:

• multimeter rumah tangga;
• lampu pijar 12 volt.

Kami memeriksa jembatan dioda dengan bola lampu konvensional

Sebelum memulai pengujian, pastikan baterai telah diisi. Diinginkan agar tingkat pengisian baterai setinggi mungkin.

1. Basis jembatan dioda (yaitu, pelat tipis tempat dioda disekrup) dihubungkan ke terminal negatif baterai. Pelat itu sendiri harus dipasang dengan kuat ke rumah generator.
2. Dua kabel terhubung ke bohlam. Kemudian salah satunya harus dihubungkan ke terminal positif baterai, dan kabel kedua pertama-tama dihubungkan ke output yang disediakan untuk dioda tambahan, dan kemudian kabel yang sama harus disentuh ke baut output positif dioda dan ke titik sambungan belitan stator.
   

   Warna merah menunjukkan rangkaian untuk mengecek jembatan dengan bola lampu, warna hijau menunjukkan rangkaian untuk mengecek putus, yang dibahas di bawah ini
3. Jika jembatan dioda berfungsi, maka setelah merakit rangkaian di atas, lampu pijar tidak akan menyala. Dan saat menghubungkan kabel ke berbagai titik jembatan, lampunya juga tidak boleh menyala. Jika lampu menyala pada beberapa tahap pengujian, maka jembatan dioda rusak dan perlu diganti.

Memeriksa jembatan dioda untuk istirahat

Metode verifikasi ini mirip dengan yang dijelaskan di atas, dengan pengecualian dua nuansa.

1. Terminal negatif bola lampu dihubungkan ke terminal positif baterai.
2. Kabel kedua bohlam dihubungkan ke terminal negatif baterai. Kemudian titik yang sama diperiksa seperti yang ditunjukkan di atas, tetapi di sini lampu kontrol harus menyala. Jika lampu tidak menyala (atau menyala, tetapi sangat redup) - ada jeda di jembatan.

Kami memeriksa jembatan dioda dengan multimeter rumah tangga

Sebelum memeriksa jembatan dioda dengan cara ini, ia harus dilepas seluruhnya dari generator. Tidak ada jalan lain. Dengan metode pengecekan ini, setiap dioda harus dipanggil secara terpisah.

1. Multimeter beralih ke dering. Dalam mode ini, ketika elektroda bersentuhan, multimeter mulai berbunyi bip (dan jika desain multimeter tidak menyediakan suplai sinyal suara, maka dalam mode dering, tampilannya harus menunjukkan resistansi 1 kOhm) .
   

   Dalam mode dering, tampilan multimeter menunjukkan unit
2. Elektroda multimeter dihubungkan ke dua kontak dioda pertama di jembatan. Kemudian elektroda ditukar dan dihubungkan ke dioda lagi. Dioda bekerja ketika resistansi pada tampilan adalah 400-700 ohm pada sambungan pertama, dan pada sambungan kedua cenderung tak terhingga. Jika selama koneksi elektroda pertama dan kedua, resistansi pada tampilan multimeter cenderung tak terhingga - dioda terbakar.
   

   Multimeter menunjukkan resistansi 591 ohm. Dioda oke

Perlu juga dicatat di sini bahwa ketika dioda yang terbakar ditemukan hari ini, tidak ada yang membodohi diri sendiri dengan menggantinya. Jembatan dengan dioda yang terbakar dibuang begitu saja. Mengapa? Sederhana saja: pertama, dioda yang terbakar harus disolder dengan sangat hati-hati. Dan untuk ini Anda harus memiliki keterampilan bekerja dengan besi solder, yang tidak dimiliki semua orang. Dan kedua, dioda merek 2D219B harus dipasang di jembatan, dan hanya itu. Ya, ada banyak dioda lain di pasaran dengan karakteristik kelistrikan yang serupa. Hanya ada satu masalah dengan mereka: mereka terbakar, dan sangat cepat. Dan semakin sulit untuk menemukan penjualan 2D219B di atas setiap tahun. Saya tidak tahu mengapa ini terjadi, tetapi ini adalah fakta yang saya alami sendiri.

Proses penggantian jembatan dioda pada VAZ 2107

Sebelum mulai bekerja, kami akan memilih alat yang diperlukan. Inilah yang kami butuhkan:

• kunci pas ujung terbuka 17;
• kunci pas ujung terbuka 19;
• kepala soket 8;
• kepala soket untuk 10 dengan engkol panjang;
• obeng datar;
• jembatan dioda baru untuk VAZ 2107 (biayanya sekitar 400 rubel);
• palu.

Urutan tindakan

Memulai, Anda harus memahami hal-hal berikut: sebelum melepas jembatan dioda, pertama-tama Anda harus melepas generator dan membongkarnya hampir seluruhnya. Tanpa ini, tidak mungkin mencapai jembatan dioda.

1. Dengan kunci pas ujung terbuka, mur pengunci yang menahan braket generator dibuka sebesar 19. Generator dilepas.
   

   Braket pemasangan generator VAZ 2107 hanya bertumpu pada satu mur untuk 17
2. Ada empat mur di penutup belakang generator. Mereka dibuka dengan kepala soket sebanyak 10 (dan lebih baik jika kepala ini dilengkapi dengan ratchet).
   

   Lebih baik membuka mur di penutup belakang generator VAZ 2107 dengan ratchet
3. Setelah mur dibuka, bagian generator harus dipisahkan. Untuk melakukan ini, ketuk ringan dengan palu pada pelek yang menonjol di tengah casing.
   

   Saat melepaskan rumah generator VAZ 2107, Anda tidak dapat melakukannya tanpa palu
4. Generator dibagi menjadi dua bagian: satu berisi rotor, yang lain berisi stator. Jembatan dioda yang akan kita ganti berada tepat di bawah kumparan stator. Oleh karena itu, stator juga harus dilepas.
   

   Untuk sampai ke jembatan dioda, Anda harus membongkar stator
5. Kumparan stator dipegang oleh tiga mur dengan 10. Untuk melepaskannya, Anda memerlukan kepala soket dengan kenop yang sangat panjang, tanpanya Anda tidak dapat mencapai mur.
   

   Untuk melepas kumparan stator, Anda memerlukan soket dengan kerah yang sangat panjang
6. Setelah mur dibuka, stator dilepas dari rumah generator. Akses ke jembatan dioda dibuka. Untuk melepasnya, tekan perlahan jari Anda pada ketiga baut yang menonjol.
   

   Baut jembatan dioda mudah tenggelam di soket. Yang perlu Anda lakukan hanyalah menekan jari Anda
7. Baut mudah dipindahkan ke bawah, jembatan dioda benar-benar dibebaskan dari pengencang, dilepas dari rumah generator dan diganti dengan yang baru.
   

   Jembatan dioda dilepaskan sepenuhnya dari pengencang dan dilepas dari rumah generator

Video: mengganti jembatan dioda pada VAZ 2107

Rinci Penggantian jembatan dioda dan rotor di generator VAZ

Seorang mekanik yang akrab, yang membongkar jembatan dioda "tujuh" di depan mata saya, beberapa kali memperhatikan nuansa berikut: jika Anda sudah membongkar generator, tolong, periksa tidak hanya jembatan dioda, tetapi yang lainnya . Dan perhatian khusus harus diberikan pada bantalan generator. Mereka harus diperiksa untuk pelumasan dan permainan. Jika bahkan sedikit permainan ditemukan, sekarang saatnya untuk mengganti bantalan. Apalagi itu adalah "bantalan", dan bukan bantalan. Ini adalah nuansa penting kedua: jangan sekali-kali satu bantalan lama dan satu bantalan baru ditinggalkan di generator VAZ, karena desain seperti itu akan bertahan untuk waktu yang sangat, sangat singkat. Saya memutuskan untuk mengganti bantalan generator - mengubah segalanya. Atau jangan sentuh mereka sama sekali.

Tentang memasang dioda tambahan

Memasang dioda tambahan adalah fenomena yang agak langka. Mengapa ini dilakukan? Untuk sedikit meningkatkan voltase jaringan terpasang. Kebutuhan akan peningkatan ini muncul karena undang-undang baru. Seperti yang Anda ketahui, pada tahun 2015 terjadi perubahan peraturan lalu lintas yang memaksa pengemudi untuk terus mengemudi dengan lampu menyala. Dan pemilik model VAZ klasik dipaksa untuk terus mengemudi dengan balok yang dicelupkan. Dalam situasi seperti itu, baik pengisian baterai maupun voltase jaringan on-board melorot secara signifikan. Untuk mengatasi masalah ini, pengrajin memasang dioda tambahan, yang terletak di antara terminal pengatur tegangan dan kabel keluaran umum untuk dioda tambahan, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Dioda tambahan ditempatkan di antara terminal pengatur tegangan (nomor 1) dan kabel umum untuk dioda tambahan (nomor 2)

Untuk pemasangan, biasanya digunakan dioda KD202D, yang dapat ditemukan di toko suku cadang radio mana pun.

Diode KD202D sangat populer di kalangan pemilik "tujuh"

Jika dioda di atas tidak ditemukan, Anda dapat memilih yang lain. Hal utama adalah bahwa arus searah harus minimal 5 ampere, dan tegangan balik maksimum yang diijinkan minimal 20 volt.

Jadi, untuk mengganti jembatan dioda ke VAZ 2107, Anda tidak perlu pergi ke pusat layanan terdekat dan membayar montir mobil 800 rubel. Semuanya bisa dilakukan sendiri, dan dalam waktu yang cukup singkat. Untuk melepas dan membongkar genset, pengendara berpengalaman akan memiliki cukup waktu selama 20 menit. Pemula akan membutuhkan lebih banyak waktu, tetapi pada akhirnya dia akan mengatasi tugas itu. Yang harus Anda lakukan adalah mengikuti petunjuk di atas dengan tepat.