Tuning VAZ 2103: mengubah eksterior dan interior, menyelesaikan mesin dan suspensi

VAZ 2103 sudah lama tidak diproduksi, tetapi masih dikendarai, dicat, dan disetel. Banyak pemilik mobil yang sengaja tidak terburu-buru berpisah dengan "troika" mereka, karena mobil ini membuka peluang luas untuk menerapkan berbagai ide untuk mengubah tampilan, interior, dan karakteristik teknis.

Menyetel VAZ 2103

VAZ 2103 mengacu pada mobil-mobil yang memulai industri otomotif dalam negeri. Sama seperti dua model lainnya - VAZ 2101 dan VAZ 2102, "troika" dikembangkan berdasarkan "Fiat" 124. Karyawan pabrik Volga berusaha keras sebelum berhasil menciptakan mobil yang nyaman dan dinamis di waktu itu. Model yang diluncurkan pada tahun 1972, meski usianya sudah lanjut, sering terlihat di jalanan saat ini. Banyak pemilik melakukan perubahan pada kendaraan untuk meningkatkan karakteristik tertentu, eksterior atau interior.

Apa itu penyetelan?

Menyetel mobil - mengubah parameter pabrik untuk memperbaikinya. Ada sesuatu yang perlu disempurnakan pada VAZ 2103: unit, tampilan, interior, dll. Harus dipahami bahwa penyetelan yang lebih serius, biasanya, menyangkut bagian teknis mobil, dan khususnya mesin, sistem pembuangan, boks, pengapian sistem. Opsi yang lebih sederhana juga dimungkinkan - jendela berwarna, pasang optik modern. Namun, semua masalah ini harus diperiksa lebih detail.

Foto VAZ 2103 yang disetel

Saat ini Anda dapat menemukan banyak mobil yang disetel, termasuk "Zhiguli" model ketiga. Oleh karena itu, cukup logis untuk mempertimbangkan contoh mobil yang dimodifikasi.

Galeri foto: penyetelan VAZ 2103

Bahkan perubahan kecil pada mobil standar bisa membuatnya lebih menarik.

Penyesuaian bodi membuka kemungkinan besar untuk melakukan perubahan pada tampilan standar mobil.

Penyetelan memungkinkan Anda memberi mobil gaya dan karakter individual

Penyetelan bodi VAZ 2103

Pikiran pertama yang terlintas di benak pemilik mobil yang memutuskan untuk menyetel "troika" mereka adalah memperbarui catnya. Namun, dalam hal ini, warna selain warna standar harus digunakan, karena cat biasa sama sekali tidak menarik. Salah satu metode penataan modern adalah karet cair. Dengan bantuan bahan ini, dimungkinkan untuk membuat mobil tidak hanya menarik, tetapi juga menciptakan lapisan pelindung dari pengaruh eksternal yang negatif. Terlepas dari metode penyetelan bodi yang dipilih, permukaan harus disiapkan terlebih dahulu: menghilangkan karat dan menghilangkan cacat yang ada.

Pewarnaan kaca depan

Cara penyetelan VAZ 2103 yang cukup sederhana dan umum, seperti mobil lainnya, adalah pewarnaan jendela dengan film. Peningkatan ini memungkinkan Anda mengubah tidak hanya tampilan alat berat, tetapi juga meningkatkan tingkat keamanan. Jika mobil mengalami kecelakaan, maka kaca berwarna tidak akan pecah berkeping-keping. Selain itu, di musim panas, pewarnaan melindungi dari sinar matahari yang cerah.

Sebelum memilih bahan pewarnaan, Anda perlu mempertimbangkan bahwa sesuai dengan undang-undang saat ini, kaca depan harus memancarkan setidaknya 70% cahaya. Selain itu, permukaannya sendiri memiliki ketahanan optik, mis. kaca mentransmisikan tidak lebih dari 90% cahaya. Saat mobil digunakan, retakan dan keripik muncul di kaca, yang berdampak negatif pada transmisi cahaya. Untuk mewarnai kaca depan dan tidak khawatir dengan masalah polisi lalu lintas, Anda harus memilih film dengan transmisi cahaya 80%.

Metode film yang paling banyak digunakan untuk mewarnai jendela mobil. Keuntungan dari opsi ini adalah film dapat diterapkan dalam kondisi garasi tanpa banyak kesulitan, dan jika perlu dapat dengan mudah dilepas dari permukaan. Untuk pewarnaan, Anda memerlukan daftar bahan dan alat berikut:

• ukuran;
• memaksa sudut untuk tempat yang sulit dijangkau;
• pemisah air karet;
• pisau tajam untuk menghilangkan lem;
• pisau baja ringan;
• pengering rambut teknis;
• sprayer atau penyemprot air.

Setelah menyiapkan semua yang Anda butuhkan, termasuk bahan untuk menggelapkan kaca itu sendiri, Anda dapat memulai prosesnya. Film ini diaplikasikan menggunakan larutan sabun, sehingga memungkinkan untuk mengatur posisi produk dan menghilangkan gelembung udara. Untuk menghindari sidik jari pada film dan kaca, disarankan memakai sarung tangan karet (medis).

Kaca depan dapat diwarnai seluruhnya atau sebagian

Sebelum mengaplikasikan pewarnaan, kaca dibersihkan dari kotoran baik dari luar maupun dari dalam, lalu dicuci. Kemudian dilakukan pengukuran dan film dipotong sesuai dengan parameter yang dibutuhkan. Di bagian luar kaca depan, air disemprotkan dari botol semprot dan bahan penggelap diaplikasikan, menempatkan film dengan lapisan pelindung di atas. Setelah itu diratakan dan dipotong sesuai bentuk yang diinginkan dengan pisau tajam.

Setelah tindakan selesai, lapisan pelindung dipisahkan dari bahan pewarna dan larutan disemprotkan ke atasnya. Kemudian mereka melepas film dari kaca, membawanya ke dalam mobil dan menempelkannya di kaca depan. Aturan utama dalam proses pewarnaan adalah menghaluskan pewarnaan dengan baik agar tidak ada kerutan atau gelembung di atasnya. Pengering rambut dan pemaksaan akan membantu dalam hal ini.

Pewarnaan dan gril di jendela belakang VAZ 2103

Perlu mempertimbangkan fakta bahwa jendela belakang adalah yang paling sulit diwarnai karena lekukannya. Oleh karena itu, disarankan untuk mengaplikasikan film dalam tiga strip memanjang, yang dipotong dan diaplikasikan sesuai dengan template. Anda dapat menggunakan wallpaper untuk ini. Setelah mengukur dan memotong panjang yang diinginkan dari gulungan, kertas dioleskan ke kaca dan dipotong sepanjang kontur. Untuk menjaga agar kertas tetap di permukaan, bisa sedikit dibasahi. Lakukan 2 strip lagi dengan cara yang sama. Kemudian, sesuai template yang sudah jadi, film dipotong dan diaplikasikan dengan cara yang sama seperti kaca depan. Beberapa pengendara merekomendasikan melepas kaca untuk pewarnaan, tetapi tidak semua orang mengikutinya. Meredupkan jendela samping seharusnya tidak menimbulkan kesulitan: permukaannya rata, dan prosesnya sendiri sama dengan bagian depan dan belakang.

Terkadang Anda dapat menemukan VAZ 2103 dengan panggangan di jendela belakang. Bagi sebagian orang, opsi penyetelan ini akan terkesan ketinggalan zaman, sementara seseorang sebaliknya berpendapat bahwa mobil dengan aksesori seperti itu menjadi lebih sporty dan agresif. Kisi-kisi dipasang ke segel jendela belakang. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar kaca, memasukkan kunci ke dalam karet gelang dan meletakkan kisi di bawah elemen penyegelan. Kemudian, dengan menggunakan tali, pasang kaca pada mobil tersebut.

Panggangan di jendela belakang memungkinkan Anda memberikan tampilan mobil yang lebih agresif

Sebelum memutuskan pembelian dan pemasangan produk yang dimaksud, Anda perlu mempertimbangkan pro dan kontra dari aksesori ini. Dari kualitas positif kisi, berikut ini dibedakan:

• bagian dalam tidak terlalu panas saat cuaca panas;
• kaca tidak terlalu berkabut saat hujan;
• lalu lintas belakang kurang mempesona di malam hari.

Dari sisi negatifnya, ada:

• kesulitan dalam menghilangkan salju yang menempel di kaca;
• masalah dengan pengumpulan sampah, yang tersumbat di sudut-sudut di bawah jeruji.

Video: jendela belakang berwarna pada "klasik"

VAZ jendela belakang berwarna

Kandang pengaman

Kandang pengaman mobil adalah struktur yang mencegah kerusakan parah pada badan kendaraan saat terjadi benturan atau terbalik dan menyelamatkan nyawa pengemudi dan penumpang. Produknya adalah struktur spasial, yang memiliki sambungan kaku (dengan pengelasan, sambungan baut) dengan elemen bodi.

Apakah saya memerlukan sangkar pengaman untuk VAZ 2103? Jika Anda tidak balapan, kemungkinan besar tidak. Faktanya adalah bahwa dengan produk seperti itu tidak akan mudah untuk melewati pemeriksaan teknis: ini akan membutuhkan sertifikat yang sesuai. Selain itu, mobil yang dilengkapi sangkar pengaman dilarang beroperasi di dalam kota. Terlepas dari kenyataan bahwa struktur dipasang untuk tujuan perlindungan, produk, pada benturan, sebaliknya, dapat memperburuk situasi, misalnya, runtuh karena pemasangan yang tidak tepat. Selain itu, harga bingkai bukanlah kesenangan yang murah. Harganya tergantung kerumitan produk dan bisa mencapai 10 ribu rupiah.

Roll cage meningkatkan kekakuan bodi tetapi hanya dipasang pada mobil kompetisi

penyetelan retro

Bagi pengendara, lebih umum menyetel mobil yang relatif baru. Tujuan utama yang dikejar dalam hal ini adalah memberikan individualitas agar mobil tidak terlihat seperti salinan serial. Hasilnya, kendaraan memiliki tingkat kualitas, kenyamanan, dan keamanan yang meningkat. Namun, ada arah yang sedikit berbeda dalam penyetelan mobil, yang disebut penyetelan retro.

Selama pekerjaan restorasi, mobil yang sudah lama tidak diproduksi ini dicoba untuk kembali ke tampilan aslinya. Jika kita mempertimbangkan VAZ 2103, yang dihentikan produksinya pada tahun 1984, maka pada masa itu mobil itu sudah tidak asing lagi bagi semua orang dan sama sekali tidak menonjol. Namun, saat ini mobil seperti itu bisa terlihat cukup menarik dan dianggap eksklusif, menarik perhatian orang.

Untuk melakukan penyetelan retro, Anda perlu memulihkan mobil. Pekerjaan itu ditujukan untuk memulihkan tubuh dan membawanya ke kondisi yang hampir sempurna. Banyak upaya dilakukan untuk memulihkan interior: mereka melakukan penjahitan interior, membuat, jika tidak mungkin dipulihkan, elemen dekoratif. Jika Anda mempelajari prosesnya, maka ini adalah pekerjaan yang agak melelahkan dan mahal, secara finansial.

Namun, restorasi mobil secara menyeluruh tidak selalu dibutuhkan, karena itu semua bergantung pada tujuan yang ingin dicapai. Ada situasi ketika tampilan mobil dibiarkan tidak berubah, dan secara teknis mobil dilengkapi sepenuhnya, mengganti suspensi, mesin, kotak persneling, dll., Yang memungkinkan Anda untuk bergerak dengan cukup percaya diri di arus modern.

Penyetelan retro melibatkan pemulihan tampilan asli mobil

Penyetelan suspensi VAZ 2103

Hampir setiap orang yang memutuskan untuk meningkatkan tidak hanya penampilan "troika" mereka, tetapi juga penanganannya, menyelesaikan suspensi. Selain itu, saat ini berbagai pilihan elemen yang sesuai ditawarkan, yang pemasangannya tidak menimbulkan kesulitan tertentu. Penangguhan sedang diselesaikan berdasarkan tujuan yang dikejar. Anda dapat, misalnya, menambah atau, sebaliknya, mengurangi jarak bebas. Akibat penurunan ground clearance, tampilan berubah, perilaku mobil di jalan raya membaik. Jika jarak bebas perlu ditingkatkan, salah satu opsi yang tersedia adalah memasang bagian suspensi dari model VAZ 2104. Pemasangan pegas tersebut juga melibatkan penggantian peredam kejut.

Pada VAZ 2103 dan "klasik" lainnya, masalah abadi adalah bantalan bola, yang masa pakainya tidak menggembirakan, sehingga diganti dengan yang diperkuat, misalnya dari Track Sport. Selain itu, suspensi "triple" dibedakan dari kelembutannya. Untuk menambah kekakuan, anti-roll bar ganda harus dipasang di depan, yang secara signifikan akan meningkatkan handling mobil dengan kecepatan tinggi. Stabilizer juga dipasang di bagian belakang. Pekerjaan sasis harus dilakukan dengan hati-hati agar handling kendaraan tidak terpengaruh. Elemen karet, seperti busing batang gandar belakang, blok diam, diganti dengan poliuretan.

Penting untuk dipahami bahwa penyetelan suspensi harus dilakukan secara komprehensif, karena mengganti satu bagian, misalnya hanya peredam kejut atau pegas, tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Ya, Anda dapat memasang sambungan bola yang diperkuat, mereka akan berjalan lebih lama, tetapi akan sulit untuk memanggil penyetelan tindakan seperti itu. Modifikasi pada suspensi akan meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan.

Penangguhan harus diselesaikan secara kompleks, dan bukan dengan mengganti satu elemen

Salon penyetelan VAZ 2103

Tuning VAZ 2103 tidak dapat dibayangkan tanpa perubahan interior. Interior pabrik "troika" terlalu membosankan, sederhana dan tidak nyaman. Untuk menyempurnakan interior, mereka memasang jok sport, dan setir klasik dipasang dari model sport. Selain itu, interiornya dilapisi bahan modern dan praktis: kulit, velour, alcantara. Perubahan juga dilakukan pada dashboard dengan memasang instrumen dan sensor tambahan.

Dalam proses penyetelan interior, elemen interior dilapisi dengan material modern

Mengganti panel depan

Panel depan kabin VAZ 2103 menyisakan banyak hal yang diinginkan: instrumen sulit dibaca, lampu latar lemah, perisai bergetar. Oleh karena itu, pengendara yang memutuskan untuk mengubah interior mobilnya biasanya memulai dengan panel instrumen. Untuk mengatur pencahayaan yang baik, Anda perlu membongkar panel dan melepas perangkat. Maka Anda perlu melepas bola lampu standar, yang merupakan lampu latar. Sebagian besar diganti dengan LED, yang terlihat jauh lebih menarik. Tidak ada masalah dalam penginstalannya, bahkan jika Anda belum pernah menemukan detail seperti itu sebelumnya. Setelah pengenalan elemen pencahayaan baru, panel instrumen dipasang di tempatnya.

Jika kita mempertimbangkan modernisasi panel depan secara umum, maka dengan pendekatan yang hati-hati, prosesnya bermuara pada langkah-langkah berikut:

• trim torpedo dengan bahan berkualitas tinggi;
• pemasangan instrumen bergaya olahraga untuk mengukur berbagai parameter (takometer, suhu, voltmeter) atau mengganti timbangan dengan yang baru;
• peningkatan iluminasi standar;
• mengganti panel dengan yang lebih modern dan menarik;
• mengecat dasbor dengan karet cair;
• pemasangan sisipan dekoratif yang terbuat dari polimer;
• pelapis panel dengan pembungkus kulit buatan atau vinil.

Video: cara menyeret panel depan pada contoh VAZ 2106

Bantalan torpedo vaz 2106

Perubahan pelapis

Langkah selanjutnya dalam memodifikasi interior VAZ 2103 adalah mengganti trim jok, plafon, kartu pintu, dan bagian lainnya. Proses ini cukup melelahkan, karena diperlukan pemilihan bahan yang kompeten berdasarkan warna. Namun, hasil akhirnya akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda.

tempat duduk

Konsep seperti kenyamanan dan kemudahan praktis tidak berlaku untuk jok Zhiguli model ketiga. Oleh karena itu, dalam penyetelan kabin, jok tidak luput dari perhatian. Bagian ini bisa diseret atau dipasang dari mobil lain. Biasanya, saat mengganti jok dipilih dari mobil asing. Anda perlu memahami bahwa tergantung pada opsi yang dipilih, perbedaan keuangan akan cukup signifikan. Memasang kursi baru akan memakan biaya lebih banyak daripada memulihkan yang lama. Penggantian jok secara menyeluruh diperlukan jika sudah tidak dapat digunakan, yaitu tidak hanya terjadi keausan yang parah, tetapi juga kerusakan pada elemen internal.

Pekerjaan mengganti pelapis jok, meski lebih murah, akan membutuhkan banyak tenaga. Pertama, Anda perlu melakukan pengukuran, yang menurutnya penyelesaian baru akan dilakukan. Restorasi berkualitas tinggi tidak hanya melibatkan penggantian bahan finishing, tetapi juga perbaikan atau penggantian bagian kursi, seperti pegas. Setelah membongkar jok, mereka melepas karet busa lama dan menggantinya dengan yang baru, setelah itu mereka meregangkan kulit yang dibuat. Bahan kursi dapat digunakan sangat berbeda:

• kulit;
• suede;
• alcantara;
• velours
• kawanan

Skema warna, serta pilihan material, hanya bergantung pada preferensi pemilik dan kemampuannya. Anda dapat membuat pelapis dengan tangan Anda sendiri atau menghubungi studio, tetapi dalam kasus terakhir, biaya kursi yang diperbarui akan lebih mahal.

Jok bisa diganti atau dilapis ulang dengan material modern

Kartu pintu

Karena kartu pintu pada VAZ 2103 aus seiring waktu, cepat atau lambat Anda harus memikirkan untuk mengganti elemen trim. Untuk tujuan ini, bahan-bahan berikut dapat digunakan:

• kain otomatis;
• kulit asli;
• kulit buatan;
• vinil;
• alcantara.

Yang paling umum adalah kulit dan dermatin. Untuk pembuatan dan penyelesaian kartu pintu, kayu lapis, tutup plastik baru, karet busa, bahan pelapis dan lem juga diperlukan. Semua pekerjaan direduksi menjadi tindakan berikut:

1. Hapus kartu lama dari pintu.
   

   Setelah membongkar kartu pintu lama, mereka menandai elemen baru
2. Menurut detail lama, dimensi dipindahkan ke selembar kayu lapis menggunakan pensil.
3. Menggunakan gergaji ukir, potong bagian yang kosong dan proses ujungnya dengan amplas.
   

   Kartu kosong pintu dipotong dari kayu lapis menggunakan gergaji ukir
4. Membuat dan menjahit elemen finishing.
   

   Pelapis pintu dijahit dari kulit imitasi atau kombinasi bahan
5. Karet busa direkatkan dan bahan pelapisnya diperbaiki.
   

   Setelah menempelkan busa di bawah pelapis, kencangkan bahan finishing dengan stapler di sisi sebaliknya

Karena kartu pintu baru akan lebih tebal, tidak mungkin memperbaikinya dengan cara tradisional. Dalam hal ini, Anda perlu menggunakan busing dengan ulir internal. Untuk memperbaiki elemen-elemen ini pada kartu pintu, lubang dibor di titik pemasangan di masa mendatang selama proses pembuatan, setelah itu busing dimasukkan. Metode pemasangan trim pintu ini memungkinkan Anda menghilangkan kebisingan asing yang muncul saat mobil sedang melaju.

Langit-langit

Ada beberapa alasan ketika Anda harus mengganti lapisan langit-langit pada VAZ 2103:

• keinginan untuk mengubah interior sesuai keinginan Anda;
• penggantian lapisan usang;
• polusi yang tidak dapat dihilangkan;
• hilangnya bentuk.

Untuk finishing plafon digunakan material yang akan dipadukan dengan elemen interior dan secara umum dengan interior. Pilihan pelapis tergantung pada kemampuan finansial pemiliknya, karena baik Karpet murah maupun kulit otomotif yang mahal dapat digunakan. Selain selubung, penyetelan langit-langit mungkin melibatkan pemasangan lampu tambahan, monitor LCD untuk penumpang baris belakang. Faktanya, ada lebih banyak opsi penyempurnaan: lampu latar LED, sensor suhu, dll.

Penyetelan mesin VAZ 2103

Mesin VAZ 2103 asli jauh dari sempurna, karena dikembangkan lebih dari belasan tahun yang lalu. Indikator daya dalam 71 liter. Dengan. dan torsi 104 Nm tidak mampu memuaskan semua orang. Dalam proses penyetelan, pemilik memperhatikan motor, mengubah karakteristik teknisnya guna meningkatkan performa dinamis. Ada hasil saat mesin tersebut dinaikkan menjadi 110–120 hp. Dengan. Tingkat yang lebih tinggi sangat penting, karena keandalan motor berkurang secara signifikan.

Penyetelan mesin dapat terdiri dari banyak prosedur yang ditujukan untuk meningkatkan tenaga, meningkatkan performa dinamis

Memaksa mesin VAZ 2103

Ada banyak pilihan untuk menyempurnakan mesin "tiga kali lipat", dari mengebor blok hingga memasang kompresor dengan turbin. Untuk memulainya, pertimbangkan opsi paling sederhana dan paling terjangkau untuk memaksa unit daya Zhiguli - membosankan silinder sebesar 3 mm untuk piston 79 mm. Sebagai hasil dari penyempurnaan tersebut, kami mendapatkan mesin 1,6 liter. Membosankan piston 82 mm tidak disarankan karena dinding silinder yang tipis.

Untuk meningkatkan volume mesin VAZ 2103 biasa, Anda perlu mengerjakan langkah piston, meningkatkannya menjadi 84 mm. Metode peningkatan volume mesin ini memungkinkan Anda mengurangi kecepatan pengoperasian maksimum. Untuk meningkatkan langkah piston, poros engkol VAZ 2130, batang penghubung 134 mm, piston TRT dipasang. Kerugian dari piston ini termasuk kekuatan yang lebih rendah dibandingkan dengan elemen standar, yang dapat menyebabkan kejenuhannya.

Video: memaksa mesin VAZ

Teori ICE: Pengeboran maksimum blok ZMZ dan VAZ

Finalisasi kepala silinder

Mesin VAZ 2103 menggunakan kepala "penny" (VAZ 2101). Kerugian utama dari kepala silinder semacam itu adalah dikembangkan untuk melengkapi mesin kecil. Ini menunjukkan bahwa bagian saluran saluran tidak sesuai dengan peningkatan volume akibat pemaksaan mesin. Dalam hal ini, diperlukan pemboran dan pemolesan saluran. Prosedur ini akan mengurangi hambatan campuran bahan bakar-udara di saluran masuk, yang akan tercermin dalam peningkatan daya sebesar 10% di seluruh rentang.

Finalisasi kepala silinder melibatkan saluran membosankan dan pemolesan

Revisi camshaft

Sehubungan dengan perubahan yang dijelaskan pada unit daya VAZ 2103, juga perlu bekerja dengan camshaft. Penting untuk memahami apa yang ingin Anda capai pada output: traksi di bagian bawah (rpm rendah) atau lift di bagian atas. Untuk mendapatkan traksi yang baik pada kecepatan rendah, Anda dapat memasang camshaft, misalnya dari VAZ 21213. Jika Anda perlu mendapatkan motor dengan konfigurasi pengendaraan, maka pilih poros Master Motor 48 atau bagian dengan karakteristik serupa. Jika ada keinginan untuk memasang poros fase yang lebih lebar, diperlukan pekerjaan tambahan. Perlu diingat bahwa camshaft fase lebar akan memiliki traksi yang buruk pada kecepatan rendah dan pemalasan yang tidak stabil. Namun, sebagai hasilnya, dimungkinkan untuk mendapatkan tenaga tinggi pada kecepatan tinggi.

Untuk meningkatkan traksi di bagian bawah, camshaft dari VAZ 21213 dipasang

Instalasi kompresor

Pilihan yang relatif murah untuk menambah daya ke "troika" adalah memasang kompresor dengan tekanan 0,5–0,7 bar. Membeli produk seperti itu hari ini bukanlah masalah. Jika Anda memasang kompresor pada motor dengan kepala silinder yang dimodifikasi, maka hasilnya adalah 125 hp. Dengan. Satu-satunya hal yang dapat menjadi kendala dalam penyetelan tersebut adalah biaya semua pekerjaan.

Turbocharged "klasik"

Memasang turbin pada Zhiguli adalah cara termahal untuk menyempurnakan mesin VAZ 2103. Pertama-tama, Anda perlu mengubah mesin menjadi injektor. Ini diikuti dengan pembelian kit turbo untuk "klasik", yang harganya mulai dari 1,5 ribu dolar. Biasanya, sebagian besar unit ini dibuat menggunakan turbin Garrett GT 17. Pemasangannya dilakukan tanpa modifikasi pada grup piston, namun tekanannya hanya sekitar 0,5 bar. Ini menunjukkan bahwa pengenalan kompresor akan menjadi solusi yang lebih rasional. Jika sisi finansial dari masalah ini tidak menentukan, maka mesin mengalami modernisasi yang lebih serius: mereka mengganti piston, memasang poros dengan fase 270–280˚, mendapatkan 1,2 bar dari turbin, dan memeras 140 hp dari mesin. Dengan.

Untuk mendapatkan tenaga maksimal dari mesin, dipasang turbin

Menyetel sistem pembuangan VAZ 2103

Sistem pembuangan kendaraan apa pun menciptakan hambatan tambahan untuk mesin yang sedang berjalan, yang memengaruhi hilangnya daya. Untuk menghilangkan momen tidak menyenangkan ini, sistem pembuangan disetel. Pengerjaan dimulai dari exhaust manifold dan diakhiri dengan knalpot. Hasilnya, tidak hanya traksi yang lebih baik yang dapat dicapai, tetapi juga suara knalpot yang menyenangkan.

Manifold buang

Pengerjaan penyetelan sistem pembuangan dimulai dengan manifold buang, menggantikan unit standar dengan yang disebut spider. Produk semacam itu berbeda dalam ukuran dan lokasi pipa penerima. Namun, kolektor standar dapat dimodifikasi dengan tangan Anda sendiri dan mendapatkan hasil yang lumayan. Tujuan yang dikejar adalah memproses permukaan bagian dalam kolektor. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan file bundar, yang digunakan untuk menggiling semua bagian yang menonjol. Karena manifold buang terbuat dari besi tuang, pekerjaannya tidak akan mudah.

Saat pemrosesan kasar selesai, pemolesan saluran keluar dilakukan. Prosedurnya dilakukan dengan bor listrik dan kabel logam. Elemen fleksibel dijepit di chuck bor dan pasta abrasif diterapkan. Menghidupkan perkakas listrik, saluran dipoles dengan gerakan translasi. Untuk melakukan pemolesan halus, kabel dibungkus dengan kain perca dan ditutup dengan pasta Pemerintah Indonesia, setelah itu dilakukan pemrosesan.

Dalam proses penyetelan sistem pembuangan, mereka menyelesaikan manifold buang standar atau memasang spider

Pipa bawah

Pipa bawah diikat, di satu sisi, ke manifold buang, dan di sisi lain, ke resonator. Mereka terpaksa mengganti pipa jika terjadi kegagalan, misalnya, saat terbakar, yang sangat jarang terjadi, atau saat memasang aliran maju. Pipa dalam hal ini digunakan dengan diameter yang lebih besar dibandingkan dengan yang standar, resonator dipasang dengan resistansi rendah. Modifikasi semacam itu memastikan keluarnya gas buang tanpa halangan apapun. Pipa diikat ke resonator melalui sambungan bergelombang, yang melunakkan pukulan pada saat peningkatan kekuatan yang tajam.

Aliran maju

Pilihan lain untuk menyelesaikan sistem pembuangan VAZ 2103 adalah pemasangan aliran maju. Dalam hal ini, pipa knalpot knalpot langsung tidak memiliki sekat internal yang mengurangi kebisingan knalpot. Penyerapan kebisingan hanya dilakukan oleh lapisan luar pipa yang dibuat dengan menggunakan bahan khusus, seperti wol basal. Saat memasang aliran maju, dimungkinkan untuk meningkatkan daya sebesar 10–15% dan mendapatkan suara knalpot yang "menggeram".

Knalpot langsung memungkinkan Anda meningkatkan tenaga sebesar 10-15% dan mendapatkan suara knalpot yang "menggeram"

Untuk pemasangan knalpot langsung berkualitas tinggi pada "troika", Anda memerlukan bantuan tukang las yang berkualifikasi. Pekerjaan disederhanakan jika Anda memiliki mesin las sendiri dan berpengalaman dengannya. Perlu diperhatikan bahwa penyetelan sistem pembuangan Zhiguli, serta penyempurnaan unit daya, interior, tampilan, akan membutuhkan biaya finansial yang besar.

Video: knalpot aliran langsung pada VAZ 2103

Aliran maju ke vaz 2103

Berkat penyetelan, dimungkinkan untuk mengubah mobil Anda tanpa bisa dikenali, untuk membuat kendaraan tidak hanya menarik, nyaman, tetapi juga tiruan yang unik. Perubahan dapat dilakukan pada bagian dan sistem mobil mana pun, karena pilihan bahan dan komponen untuk penyetelan saat ini sangat besar.