Kami secara mandiri mengubah keran pemanas pada VAZ 2107

Sangat tidak disarankan untuk mengendarai mobil dengan pemanas yang rusak di negara kita pada musim dingin. Aturan ini berlaku untuk semua mobil, dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Faktanya, pemanas mobil ini tidak pernah bisa diandalkan dan selalu menyusahkan pemilik mobil. Dan keran kompor, yang mulai bocor setahun setelah membeli mobil, menjadi terkenal di kalangan pemilik "tujuh". Untungnya, Anda dapat mengganti bagian ini dengan tangan Anda sendiri. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Tujuan dan prinsip pengoperasian keran kompor pada VAZ 2107

Singkatnya, tujuan dari keran kompor adalah untuk memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk beralih antara mode pemanasan interior "musim panas" dan "musim dingin". Untuk memahami apa yang kita bicarakan, Anda perlu memahami cara kerja sistem pemanas "tujuh".

Keran bahan bakar pada semua tanpa kecuali "tujuh" adalah membran

Jadi, mesin VAZ 2107 didinginkan oleh antibeku yang beredar di baju yang disebut. Antibeku melewati jaket, mengambil panas dari mesin dan memanas hingga mendidih. Cairan mendidih ini entah bagaimana harus didinginkan. Untuk melakukan ini, antibeku diarahkan dari jaket melalui sistem pipa khusus ke radiator utama, yang terus dihembuskan oleh kipas besar.

Ada dua radiator di sistem pendingin mesin "tujuh": utama dan pemanas

Melewati radiator utama, antibeku mendingin dan kembali ke mesin untuk siklus pendinginan berikutnya. Radiator (yang pada awal "tujuh" dibuat secara eksklusif dari tembaga) setelah melewati antibeku menjadi sangat panas. Kipas yang terus menerus meniup radiator ini menghasilkan aliran udara panas yang kuat. Dalam cuaca dingin, udara ini diarahkan ke kompartemen penumpang.

Lebih lanjut tentang sistem pendingin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Selain radiator utama, "tujuh" memiliki radiator pemanas kecil. Di atasnya keran pemanas dipasang.

Keran pemanas pada "tujuh" dipasang langsung ke radiator kompor

Di musim dingin, katup ini terus terbuka, sehingga antibeku panas dari radiator utama masuk ke radiator tungku, memanaskannya. Radiator kecil memiliki kipas kecilnya sendiri, yang mengalirkan udara panas langsung ke interior mobil melalui saluran udara khusus.

Sistem pemanas "tujuh" memiliki kipasnya sendiri dan sistem saluran udara yang kompleks

Di musim panas, kompartemen penumpang tidak perlu dipanaskan, sehingga pengemudi menutup katup pemanas. Hal ini memungkinkan penggunaan kipas pemanas tanpa memanaskan kompartemen penumpang (misalnya, untuk ventilasi, atau saat jendela berkabut). Artinya, keran pemanas diperlukan untuk beralih dengan cepat antara sirkulasi antibeku lingkaran kecil dan besar dalam sistem pemanas "tujuh".

Masalah umum katup bahan bakar

Semua kerusakan katup bahan bakar pada VAZ 2107 entah bagaimana terkait dengan pelanggaran kekencangan perangkat ini. Mari daftarkan mereka:

• katup bahan bakar mulai bocor. Mustahil untuk tidak memperhatikan hal ini: genangan besar antibeku terbentuk di bawah kaki penumpang yang duduk di kursi depan, dan bau kimiawi yang khas menyebar ke seluruh interior mobil. Biasanya, kebocoran terjadi karena membran di katup bahan bakar menjadi tidak dapat digunakan sama sekali. Ini biasanya diamati setelah dua hingga tiga tahun pengoperasian derek;
• katup bahan bakar macet. Sederhana saja: katup bahan bakar diafragma, yang disebutkan di atas, dapat mengalami oksidasi dan korosi. Hampir semua pengemudi di negara kita menutup keran ini di musim panas. Artinya, minimal tiga bulan dalam setahun, klep dalam posisi tertutup. Dan tiga bulan ini cukup untuk batang putar di keran untuk teroksidasi dan "menempel" dengan kuat ke badan perangkat. Kadang-kadang dimungkinkan untuk memutar batang seperti itu hanya dengan bantuan tang;
• antibeku bocor dari bawah klem. Pada beberapa "tujuh" (biasanya model terbaru), katup dipasang ke nozel dengan penjepit baja. Klem ini kendor seiring waktu dan mulai bocor. Dan ini mungkin masalah paling kecil dengan katup bahan bakar yang dapat dihadapi oleh seorang penggila mobil. Untuk mengatasinya, cukup kencangkan klem yang bocor dengan obeng pipih;
• Keran tidak membuka atau menutup sepenuhnya. Masalahnya terkait dengan kontaminasi internal perangkat. Bukan rahasia lagi bahwa kualitas antibeku di pasar bahan bakar dan pelumas domestik menyisakan banyak hal yang diinginkan. Selain itu, cairan pendingin palsu juga ditemukan (biasanya merek antibeku terkenal dipalsukan). Jika pengemudi terbiasa menghemat antibeku, maka lambat laun katup bahan bakar tersumbat oleh kotoran dan berbagai kotoran kimiawi, yang terdapat secara berlebihan pada antibeku berkualitas rendah. Kotoran ini membentuk gumpalan padat yang tidak memungkinkan pengemudi memutar batang katup sepenuhnya dan menutup (atau membuka) sepenuhnya. Selain itu, antibeku berkualitas rendah dapat menyebabkan korosi cepat pada bagian internal katup membran "tujuh" standar, dan ini juga dapat mencegah katup bahan bakar menutup rapat. Solusi untuk masalah ini jelas: pertama, lepas dan bilas keran yang tersumbat secara menyeluruh, dan kedua, gunakan hanya cairan pendingin berkualitas tinggi.

Varietas keran bahan bakar

Karena katup bahan bakar pada VAZ 2107 adalah perangkat yang berumur sangat pendek, setelah dua tahun pengoperasian katup, pengemudi pasti akan menghadapi pertanyaan untuk menggantinya. Namun, keran bahan bakar berbeda dalam hal keandalan dan desain. Oleh karena itu, perlu dipahami lebih detail.

Keran jenis membran

Derek tipe membran dipasang pada semua "tujuh" yang pernah meninggalkan jalur perakitan. Sangat mudah menemukan derek ini untuk dijual: tersedia di hampir setiap toko suku cadang. Bagian ini tidak mahal - hanya sekitar 300 rubel.

Keran pemanas membran pada "tujuh" tidak pernah bisa diandalkan

Tetapi pemilik mobil tidak boleh tergiur dengan murahnya harga katup membran, karena sangat tidak dapat diandalkan. Dan secara harfiah dalam dua atau tiga tahun, pengemudi akan kembali melihat coretan cairan pendingin di kabin. Oleh karena itu, memasang katup bahan bakar membran pada "tujuh" harus dilakukan hanya dalam satu kasus: jika pengendara tidak menemukan yang lebih cocok.

Katup bahan bakar bola

Katup bahan bakar bola adalah opsi yang lebih dapat diterima untuk pemasangan pada VAZ 2107. Karena fitur desainnya, katup bola jauh lebih andal daripada katup membran. Bola baja dengan lubang tembus kecil di tengah berfungsi sebagai elemen penutup pada katup bola. Bola ini melekat pada batang panjang. Dan seluruh struktur ini dipasang dalam wadah baja, dilengkapi dengan dua pipa dengan ulir pipa. Untuk membuka katup, cukup memutar batangnya 90 °.

Elemen utama katup bola adalah bola penutup baja

Dengan segala kelebihannya, ball valve memiliki satu kekurangan signifikan yang membuat banyak pengemudi menolak untuk membelinya. Bola di derek adalah baja. Dan meskipun produsen faucet mengklaim bahwa bola ini hanya terbuat dari baja tahan karat, praktik menunjukkan bahwa dalam antibeku yang agresif, mereka mudah teroksidasi dan berkarat. Apalagi saat downtime musim panas yang panjang, saat keran tidak dibuka selama beberapa bulan. Namun jika pengemudi terpaksa memilih antara katup membran dan katup bola, maka tentu saja katup bola harus dipilih. Harga katup bola hari ini mulai dari 600 rubel.

Faucet dengan elemen keramik

Solusi paling masuk akal saat mengganti katup bahan bakar dengan VAZ 2107 adalah dengan membeli katup keramik. Secara lahiriah, perangkat ini praktis tidak berbeda dengan katup bola dan membran. Satu-satunya perbedaan adalah desain elemen pengunci. Ini adalah sepasang pelat keramik datar yang dipasang rapat yang ditempatkan di selongsong khusus. Selongsong ini memiliki lubang untuk batangnya.

Keran keramik - pilihan terbaik untuk VAZ 2107

Saat batang berputar, jarak antar pelat bertambah, membuka jalan bagi antibeku. Keunggulan faucet keramik sudah jelas: dapat diandalkan dan tidak mengalami korosi. Satu-satunya kelemahan perangkat ini adalah harganya, yang hampir tidak bisa disebut demokratis dan mulai dari 900 rubel. Meski harganya mahal, pengemudi sangat disarankan untuk membeli keran keramik. Ini akan membuat Anda melupakan antibeku yang mengalir ke kabin untuk waktu yang lama.

kran air

Beberapa pengemudi, bosan dengan masalah terus-menerus dengan katup bahan bakar "tujuh" biasa, menyelesaikan masalah secara radikal. Mereka tidak pergi ke toko suku cadang mobil, mereka pergi ke toko pipa ledeng. Dan mereka membeli faucet biasa di sana. Biasanya itu adalah katup bola Cina untuk pipa dengan diameter 15 mm.

Beberapa driver memasang keran air biasa pada VAZ 2107

Derek seperti itu berharga maksimum 200 rubel. Setelah itu, katup membran biasa dilepas dari "tujuh", selang dimasukkan ke ceruk tempatnya berdiri, dan katup bahan bakar dipasang ke selang (biasanya dipasang dengan klem baja yang dibeli di toko pipa yang sama) . Desain ini bertahan sangat lama, dan jika terjadi korosi dan kemacetan, prosedur penggantian katup semacam itu hanya membutuhkan waktu 15 menit. Namun solusi ini juga memiliki kekurangan: keran air tidak bisa dibuka dari kabin. Setiap kali pengemudi ingin menggunakan pemanas, ia harus menghentikan mobil dan masuk ke bawah kap.

Berbicara tentang keran air, saya tidak bisa tidak mengingat satu cerita yang saya saksikan sendiri. Seorang pengemudi yang akrab memasang derek Cina di bawah kap. Tetapi setiap kali dia melompat ke udara dingin untuk membukanya, dia dengan tegas tidak mau. Dia memecahkan masalah sebagai berikut: dia sedikit memperluas ceruk tempat derek biasa dulu dengan bantuan gunting logam biasa. Di pegangan yang membuka keran, dia mengebor sebuah lubang. Di lubang ini, dia memasukkan pengait yang terbuat dari jarum rajut panjang biasa. Dia memimpin ujung jeruji lainnya ke salon (di bawah kotak sarung tangan). Sekarang, untuk membuka keran, dia hanya perlu menarik jeruji. Tentu saja, “solusi teknis” seperti itu tidak bisa disebut elegan. Namun, tugas utama - untuk tidak memanjat ke bawah kap setiap saat - orang tersebut tetap memutuskan.

Kami mengganti keran pemanas ke VAZ 2107

Setelah menemukan keran yang bocor, pemilik "tujuh" itu terpaksa menggantinya. Perangkat ini tidak dapat diperbaiki, karena tidak mungkin menemukan suku cadang untuk katup membran VAZ yang dijual (dan selain itu, sangat sulit untuk membongkar bodi katup membran biasa pada "tujuh" tanpa merusaknya). Jadi satu-satunya pilihan yang tersisa adalah mengganti bagian tersebut. Tapi sebelum mulai bekerja, mari kita putuskan alatnya. Inilah yang kami butuhkan:

• satu set kunci pas;
• tang;
• obeng crosshead;
• katup bahan bakar baru untuk VAZ 2107 (sebaiknya keramik).

Urutan kerja

Pertama-tama, mesin VAZ 2107 harus dimatikan dan didinginkan dengan baik. Ini biasanya memakan waktu 40 menit. Tanpa operasi persiapan ini, setiap kontak dengan keran pemanas dapat menyebabkan luka bakar serius pada tangan.

1. Interior mobil sekarang terbuka. Sekrup yang menahan rak penyimpanan dan laci dibuka tutupnya. Kompartemen sarung tangan dilepas dengan hati-hati dari ceruk, akses ke katup bahan bakar dari kompartemen penumpang dibuka.
2. Selang tempat antibeku memasuki radiator pemanas dilepas dari pipa keran. Untuk melakukan ini, klem tempat pipa dipegang dilonggarkan dengan obeng. Setelah itu, selang ditarik dari nosel secara manual.
   

   Selang pada pipa saluran masuk keran dipegang pada penjepit baja
3. Sekarang Anda harus membuka kap mobil. Tepat di bawah kaca depan, di sekat ruang mesin, terdapat dua selang yang tersambung ke keran bahan bakar. Mereka juga dipegang oleh klem baja, yang bisa dilonggarkan dengan obeng. Setelah itu, selang dilepas dari nozel secara manual. Saat melepasnya, Anda harus sangat berhati-hati: antibeku hampir selalu tertinggal di dalamnya. Dan jika pengemudi tidak mendinginkan mesin dengan baik, antibeku akan menjadi panas.
   

   Untuk melepas selang keran yang tersisa, Anda harus membuka kap mobil
4. Sekarang Anda perlu melepaskan pengencang katup bahan bakar. Derek dipegang pada dua mur 10, yang mudah dibuka dengan kunci pas ujung terbuka biasa. Setelah membuka keran, itu harus dibiarkan di ceruk.
5. Selain selang, kabel juga dihubungkan ke klep bahan bakar, yang digunakan pengemudi untuk membuka dan menutup klep. Kabel memiliki ujung pengencang khusus dengan mur 10, yang dibuka dengan kunci pas ujung terbuka yang sama. Kabel dilepas bersama ujungnya.
   

   Ujung kabel crane ditahan oleh satu baut selama 10
6. Sekarang katup bahan bakar tidak menahan apa pun, dan bisa dilepas. Tapi pertama-tama, Anda harus mengeluarkan paking besar yang menutupi ceruk dengan pipa (paking ini dilepas dari kompartemen penumpang).
   

   Tanpa melepas paking utama, derek tidak dapat dilepas dari ceruk
7. Setelah paking dilepas, derek ditarik keluar dari kompartemen mesin dan diganti dengan yang baru. Selanjutnya, sistem pemanas VAZ 2107 dipasang kembali.

Baca juga tentang penyetelan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: mengganti keran pemanas pada "tujuh"

Penghapusan VAZ 2107 dan penggantian keran kompor

Nuansa penting

Ada beberapa nuansa penting yang tidak boleh dilupakan saat memasang klep bahan bakar baru. Di sini mereka:

• Faucet baru selalu dilengkapi dengan beberapa gasket karet. Mereka harus dipasang tanpa gagal, meskipun tampaknya gasket keran lama praktis tidak aus dan akan tetap berfungsi. Faktanya adalah karet VAZ biasa, dari mana gasket lama dibuat, bertahan paling lama satu tahun, dua tahun. Setelah itu, microcracks muncul di dalamnya, yang tidak bisa dilihat dengan mata telanjang. Namun lambat laun jaringan retakan tumbuh, dan keran mulai mengalir kembali. Oleh karena itu, pemasangan gasket baru pada derek adalah wajib;
• poin kedua terkait dengan pengoperasian tuas derek. Sebelum menutup kap, pastikan untuk memeriksa apakah tuas ini berfungsi dengan baik. Lebih tepatnya, apakah panjang kabel disesuaikan dengan baik, dan apakah kabel ini memungkinkan Anda membuka dan menutup keran sepenuhnya. Seringkali kabel lama, setelah memasang derek baru, menjadi lebih pendek setengah sentimeter, akibatnya derek tidak dapat menutup sepenuhnya karena tegangan kabel. Jika gambar seperti itu terlihat, Anda harus melepas ujung pemasangan, melonggarkan mur di atasnya, dan mencabut sedikit kabel darinya (biasanya ada margin beberapa sentimeter di ujungnya). Setelah itu, ujungnya harus dipasang kembali pada tuas keran dan periksa apakah keran menutup rapat;
• Poin ketiga terkait dengan uji kebocoran. Sebelum menutup kap setelah memasang keran, buka keran baru, lalu hidupkan mesin dan biarkan mesin bekerja selama setengah jam. Selama waktu ini, antibeku akan memiliki waktu untuk memanas. Jika kekencangan pecah di suatu tempat, kebocoran antibeku akan terjadi, yang sulit untuk tidak diperhatikan. Jika tidak ada kebocoran yang terlihat setelah setengah jam pengoperasian motor, prosedur pemasangan keran baru dapat dianggap selesai.

Jadi, pengendara pemula pun bisa mengganti klep bahan bakar pada "tujuh". Ini tidak memerlukan pengetahuan atau keterampilan khusus. Anda hanya perlu memiliki ide dasar tentang desain sistem pemanas VAZ 2107 dan mengikuti rekomendasi di atas dengan tepat.