Kami secara mandiri mengubah ambang batas pada VAZ 2107

Bodi VAZ 2107 tidak pernah dibedakan dengan peningkatan ketahanan korosi, dan setiap pemilik "tujuh" cepat atau lambat yakin akan hal ini dari pengalaman pribadi. Terutama banyak masalah yang disebabkan oleh pemilik "tujuh" oleh apa yang disebut ambang batas, yang paling baik harus diperlakukan dengan senyawa anti korosi, dan paling buruk diubah. Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Deskripsi dan tujuan ambang pada VAZ 2107

Bodi VAZ 2107 tidak berbingkai, yaitu kekakuan total bodi hanya disediakan oleh bagian-bagiannya. Secara konvensional, perincian ini dapat dibagi menjadi tiga bagian:

• elemen depan: kap mesin, spatbor, bumper, dan gril;
• elemen belakang: apron belakang, tutup bagasi dan spatbor belakang;
• bagian tengah: atap, pintu dan kusen.

Ambang batas adalah elemen integral dari sisi bodi "tujuh".

Ambang batas pada VAZ 2107 adalah pelat baja panjang dengan bagian c

Ini adalah pelat baja panjang berbentuk c yang terletak di bawah tepi bawah pintu dan berdekatan dengan spatbor mobil. Ambang batas dipasang ke bodi dengan pengelasan titik. Dan jika pengemudi memutuskan untuk mengubahnya, dia harus memotongnya.

Tugas ambang batas

Pengendara pemula sering berpikir bahwa fungsi kusen pada VAZ 2107 hanya bersifat dekoratif, dan kusen diperlukan hanya untuk memberikan tampilan bodi mobil yang rapi. Ini kesalahan. Ambang batas memiliki fungsi lain selain yang murni dekoratif:

• penguatan bodi mobil. Seperti yang sudah ditekankan di atas, VAZ 2107 tidak memiliki bingkai. Ambang batas yang dilas ke badan dan sayap membentuk semacam rangka tenaga. Selain itu, cukup kuat, karena elemen sampingnya memiliki pengaku sendiri (itulah sebabnya pelat ambang memiliki bagian berbentuk C);
• memberikan dukungan untuk jack. Jika pengemudi "tujuh" sangat perlu mengangkat mobil dengan dongkrak, maka untuk ini ia harus menggunakan salah satu sarang dongkrak yang terletak di bawah bagian bawah mobil. Sarang ini adalah potongan pipa persegi yang dilas langsung ke kusen mesin. Jika "tujuh" tidak memiliki ambang batas, maka setiap upaya untuk mengangkat mobil dengan dongkrak akan menyebabkan deformasi pertama pada bagian bawah, dan kemudian pada pintu mobil. Jack akan dengan mudah menghancurkan semuanya;
  

  Soket dongkrak dilas ke ambang "tujuh", yang tanpanya mobil tidak dapat dinaikkan
• fungsi perlindungan. Ambang batas melindungi pintu mobil dari batu dan kotoran yang beterbangan dari bawah. Dan mereka juga digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan: mereka berfungsi sebagai penyangga penumpang yang masuk ke dalam mobil.

Alasan untuk mengubah ambang batas

Ambang batas "tujuh", seperti detail lainnya, akhirnya menjadi tidak dapat digunakan. Inilah mengapa itu terjadi:

• korosi. Karena ambang batas terletak dekat dengan tanah, merekalah yang mengambil kotoran, kelembapan, dan bahan kimia yang ditaburkan di jalan dalam es. Semua hal ini berdampak negatif pada keadaan ambang batas. Desainnya sedemikian rupa sehingga kelembapan yang masuk ke dalamnya tidak dapat menguap untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, lubang korosi pertama kali muncul di ambang batas, dan kemudian menyebar ke seluruh permukaan bagian dalam ambang batas. Seiring waktu, ambang pintu dapat berkarat;
  

  Karena reagen jalan, ambang "tujuh" berkarat
• kerusakan mekanis. Pengemudi mungkin secara tidak sengaja menyentuh ambang batas tinggi atau rintangan lainnya. Sebuah batu atau sesuatu yang lain mungkin mengenai ambang pintu. Akibatnya, ambangnya berubah bentuk, yang menyebabkan pelanggaran serius tidak hanya pada geometri bodi, tetapi juga kekakuannya.

Jika pemilik "tujuh" dihadapkan pada salah satu hal di atas, maka dia hanya memiliki satu jalan keluar: ubah ambang batas.

Tentang perbaikan ambang lokal

Kebutuhan akan perbaikan seperti itu muncul ketika ambang pintu tidak berkarat, tetapi hanya berubah bentuk karena benturan yang sedemikian rupa sehingga muncul lubang di dalamnya. Dalam hal ini, pemilik mobil dapat melakukan perbaikan lokal pada ambang batas, yang terdiri dari meluruskan area yang cacat dengan pengelasan selanjutnya.

Bagi sebagian orang, tugas ini mungkin tampak sederhana, tetapi sebenarnya tidak. Karena perbaikan ambang lokal memerlukan peralatan khusus dan pengalaman luas dengan mesin las. Pengemudi pemula biasanya tidak memiliki yang pertama maupun yang kedua. Jadi hanya ada satu jalan keluar: mencari bantuan yang memenuhi syarat dari layanan mobil.

Urutan Perbaikan Lokal

Mari kita pertimbangkan secara umum apa yang sebenarnya dilakukan oleh mekanik mobil ketika mereka dipasangi "tujuh" dengan ambang yang kusut dan sobek.

1. Melalui lubang di ambang dimasukkan selang dengan perangkat hidrolik kecil. Kemudian tekanan diterapkan ke mini-jack ini dari kompresor, dan mereka mulai menekan bagian ambang yang kusut ke luar, meluruskannya.
2. Kemudian, satu atau lebih landasan kecil ditempatkan di bawah bagian ambang yang ditinggikan, dan pengeditan ambang secara manual dengan hati-hati dimulai dengan palu khusus. Ini adalah prosedur yang sangat panjang dan melelahkan.
3. Setelah penyelarasan lengkap dari area yang cacat, lubang di ambang dilas. Ini bisa berupa mengelas tepi ambang yang robek, atau menerapkan tambalan jika potongan yang terlalu besar robek dari ambang dan tidak mungkin untuk mengelas tepinya.

Mengganti ambang batas pada VAZ 2107

Paradoksnya, tetapi tidak seperti perbaikan lokal, pemilik mobil dapat mengubah ambang batas pada "tujuh" miliknya sendiri. Tetapi asalkan dia setidaknya memiliki keterampilan minimal dalam bekerja dengan mesin las. Inilah yang Anda butuhkan untuk bekerja:

• bor listrik;
• Orang Bulgaria;
• set ambang batas baru;
• sekaleng primer hitam;
• kaleng cat, warna mobil;
• mesin las.

Urutan tindakan

Pertama, Anda perlu mengatakan sesuatu tentang pengelasan. Pilihan terbaik saat mengganti ambang batas adalah memasaknya dengan mesin semi otomatis sambil memasok karbon dioksida.

1. Semua pintu dilepas dari mobil. Anda tidak dapat melakukannya tanpa operasi persiapan ini, karena di masa mendatang mereka akan sangat mengganggu.
2. Ambang busuk dipotong dengan penggiling. Tingkat pemotongan tergantung pada seberapa busuk kusennya. Dalam kasus yang sangat parah, bersama dengan ambang batas, sebagian sayap harus dipotong.
   

   Terkadang, seiring dengan ambang batas, pemilik terpaksa memotong sebagian sayap "tujuh"
3. Setelah memotong bagian ambang yang berkarat, bersihkan tempat pemasangannya dengan hati-hati. Cara terbaik adalah melakukannya dengan bor listrik, setelah menempatkan nosel gerinda dengan sikat logam di atasnya.
   

   Saat memotong ambang batas, pilar B biasanya tetap utuh
4. Penguat ambang diterapkan ke permukaan yang dibersihkan dan ditandai untuk pemangkasan selanjutnya.
   

   Pelat berlubang yang tergeletak di lantai adalah amplifier yang dipasang di bawah ambang baru
5. Penguatan ambang yang dibuat khusus dilas ke bodi. Untuk memudahkan proses pengelasan, Anda dapat menggunakan satu set klem kecil dan memasang amplifier dengannya sebelum pengelasan.
   

   Yang terbaik adalah memperbaiki penguat ambang dengan klem logam kecil.
6. Ambang batas dikenakan pada amplifier yang dilas. Itu juga harus dicoba dengan hati-hati, dan dipangkas jika perlu. Selain itu, ambang batas dapat ditutup dengan lapisan primer transportasi. Itu harus dihilangkan dengan lap.
7. Tepi atas ambang dipasang ke bodi dengan sekrup sadap sendiri. Setelah memperbaiki ujung-ujungnya, perlu memasang pintu dan melihat apakah ada celah antara pintu dan ambang baru. Lebar celah antara pintu dan ambang batas harus sama di sepanjang ambang batas, harus sejajar dengan pintu, yaitu tidak boleh terlalu menonjol atau jatuh.
   

   Ambang diperbaiki dengan klem dan siap untuk dilas
8. Jika pengaturan ambang tidak menimbulkan pertanyaan, maka Anda dapat memulai pengelasan. Pengelasan harus tepat, dan Anda harus mulai memasak dari rak tengah, bergerak menuju sayap mesin.
9. Setelah pengelasan selesai, permukaan ambang di tempat pengelasan dibersihkan dengan hati-hati, kemudian dilapisi dengan primer dan dicat.

Video: ubah ambang batas pada VAZ 2107

VAZ 2107. Penggantian ambang batas. Bagian satu.

Tentang ambang buatan sendiri

Jika karena alasan tertentu pemilik mobil tidak puas dengan kualitas ambang batas pabrik, ia membuat ambang batas dengan tangannya sendiri. Namun, perlu dicatat bahwa dalam sebagian besar kasus tidak perlu membuat ambang batas sendiri, dan inilah alasannya:

• Saat ini, kisaran ambang batas VAZ yang sudah jadi di toko sangat luas. Mereka bisa berbeda baik dalam jenis lapisan anti korosi maupun ketebalannya. Yang perlu dilakukan oleh seorang penggila mobil hanyalah mencari dengan benar;
• membuat sendiri ambang kualitas tinggi bukanlah tugas yang mudah, terlepas dari kesederhanaan detail ini. Tugas ini tidak mungkin dilakukan oleh pengendara pemula, karena tidak hanya membutuhkan keterampilan tukang las, tetapi juga keterampilan serius dari tukang kunci dan tukang besi.

Meski demikian, ada pemilik mobil yang tidak terhenti oleh kesulitan di atas, dan mereka mulai berkreasi. Begini caranya:

• ambang buatan sendiri terbuat dari pipa baja persegi, memotongnya dengan hati-hati;
• setelah dipotong, pipa diberi bentuk yang sesuai. Pipa dipotong dan dipasang ke bagian ambang yang dipotong. Ini adalah prosedur yang sangat panjang, karena pipa biasanya diambil paling tebal. Dan untuk memberi mereka bentuk yang diinginkan, diperlukan usaha yang besar;
  

  Ambang batas pada "tujuh" ini terbuat dari pipa baja persegi, dipotong memanjang
• pada akhir pemasangan, ambang dilas ke badan dengan cara yang sama seperti yang telah disebutkan di atas.

Ambang plastik

VAZ 2107 adalah mobil yang agak tua, yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi. Namun demikian, "tujuh" di negara kita populer hingga hari ini, dan banyak pengemudi ingin membedakan mobil mereka dari keramaian. Sangat sering, yang disebut body kit digunakan untuk ini, yang mencakup kusen plastik (terkadang bagian ini disebut cetakan ambang, terkadang lapisan plastik, semuanya sama). Fungsi ambang plastik murni dekoratif, detail ini tidak menyelesaikan masalah praktis apa pun.

Satu set ambang batas plastik pabrik untuk VAZ 2107, yang dapat dibeli di toko suku cadang mana pun

Pengemudi yang sangat mahir membuat ambang batas plastik sendiri. Tetapi untuk ini perlu memiliki peralatan khusus untuk bekerja dengan bahan polimer, ditambah Anda perlu mendapatkan polimer industri itu sendiri di suatu tempat, yang tidak sesederhana itu. Oleh karena itu, pemilik mobil mengambil jalan yang lebih mudah dan cukup membeli kusen plastik, untungnya sekarang tidak ada kekurangannya. Namun saat memilih pembalut di toko, Anda harus mempertimbangkan beberapa nuansa:

• selain kualitas estetika murni, perlu memperhatikan sifat mekanik dari ambang batas. Bantalan yang dibeli tidak boleh terlalu keras, karena produk semacam itu cepat retak, terutama jika mesin dioperasikan di daerah dingin di negara tersebut. Untuk alasan ini, overlay fiberglass harus ditinggalkan;
• pilihan terbaik untuk "tujuh" adalah lapisan plastik dengan penambahan resin sintetis. Lapisan ini terbuat dari plastik, tidak retak karena perubahan suhu dan pengaruh reagen jalan.

Seperti yang Anda duga, ambang plastik dipasang di atas ambang baja standar. Inilah yang Anda butuhkan untuk menginstalnya:

• cat disesuaikan dengan warna mobil;
• primer hitam untuk plastik;
• bor listrik;
• satu set sekrup;
• sebuah penanda;
• set ambang batas plastik.

Urutan tindakan

Poin terpenting: pada tahap awal, penandaan yang akurat untuk sekrup sadap sendiri sangatlah penting. Keberhasilan seluruh pemasangan lapisan tergantung padanya.

1. Overlay diterapkan ke ambang standar, dengan bantuan penanda, lubang untuk sekrup sadap sendiri ditandai. Penting untuk memastikan bahwa overlay ditekan dengan kuat ke ambang standar selama proses penandaan. Bantuan pasangan akan sangat membantu. Jika tidak ada pasangan, Anda dapat memperbaiki bantalan dengan beberapa klem agar pas sekencang mungkin.
   

   Sebelum pemasangan, overlay harus dicoba dengan hati-hati dan dinilai untuk retak dan distorsi.
2. Setelah penandaan, lapisan dilepas, lubang untuk sekrup sadap sendiri dibor di ambang standar.
3. Ambang standar dibersihkan dengan hati-hati dari cat lama. Lapisan primer baru diterapkan ke permukaan yang dibersihkan. Setelah tanah mengering, ambangnya dicat.
4. Saat cat mengering, pelapis plastik disekrup dengan sekrup ke ambang standar.
5. Jika cat pada permukaan ambang standar tidak rusak, maka Anda dapat melakukannya tanpa mengelupas dan mengecat ulang selanjutnya. Cukup bor lubang yang ditandai dan kemudian lapisi.
   

   Kusen pintu plastik dipasang dengan hati-hati dan dipasang pada sekrup sadap sendiri.
6. Sebelum memasang lapisan ke ambang pintu, beberapa pengemudi mengoleskan lapisan tipis lithol di atasnya. Ini membantu mencegah karat di bawah overlay dan menjaga integritas cat. Lithol yang sama diterapkan pada sekrup sadap sendiri sebelum disekrup ke ambang pintu.

Perlakuan anti korosi pada ambang batas

Mengobati ambang batas dengan senyawa khusus dapat memperpanjang umur layanannya secara signifikan. Inilah yang diperlukan untuk pemrosesan tersebut:

• kacamata, sarung tangan karet dan respirator;
• bor listrik dengan sikat logam;
• amplas halus;
• air;
• komposisi degreasing (biasanya roh putih digunakan);
• kain bersih;
• membangun pengering rambut;
• botol dengan anti-gravitasi.

Urutan operasi

Perawatan anti korosi itu sendiri tidak memakan banyak waktu. Lebih banyak waktu diperlukan untuk persiapan awal mesin.

1. Mobil dicuci, perhatian khusus diberikan pada ambang pintu selama pencucian.
2. Setelah benar-benar kering, mesin dipasang di pit atau di flyover (flyover lebih disukai, karena Anda dapat melakukannya tanpa senter di sana, tetapi saat bekerja di pit, Anda pasti membutuhkan penerangan).
3. Bor dengan sikat logam menghilangkan semua kantong karat dari ambang pintu. Ambang batas kemudian dibersihkan dengan amplas, setelah itu lapisan tipis pengubah karat diaplikasikan padanya.
4. Setelah kering, permukaan ambang batas diberi white spirit dan dikeringkan.
5. Semua bagian bodi yang berdekatan dengan ambang batas dan tidak memerlukan perawatan anti korosi disegel dengan selotip.
6. Beberapa lapisan anti-gravitasi (setidaknya tiga) dari kaleng semprot diterapkan ke ambang batas. Pada saat yang sama, kaleng harus diguncang secara berkala dan dijaga jarak 30 cm dari permukaan yang akan dirawat.
   

   Semprotan anti kerikil harus dijaga tiga puluh sentimeter dari ambang pintu
7. Lapisan yang diterapkan dikeringkan dengan pengering rambut gedung. Suhu pemanasan tidak boleh melebihi 40°C.
8. Setelah ambangnya kering, selotip di sekelilingnya dilepas. Anda dapat mengendarai mobil tidak lebih awal dari setelah 3 jam.

Peningkatan ambang batas

Saat membeli ambang batas untuk "tujuh", pengemudi menerima beberapa amplifier untuk mereka. Ini adalah sepasang pelat persegi panjang yang dipasang di bawah ambang pintu. Ada sejumlah lubang di tengah setiap piring. Diameter masing-masing sekitar 2 cm (terkadang lebih). Ketebalan amplifier itu sendiri jarang melebihi 5 mm. Jelas bahwa struktur seperti itu tidak bisa disebut tahan lama. Karena alasan inilah banyak pengendara lebih suka memasang amplifier baru buatan sendiri yang lebih sesuai dengan namanya saat mengganti ambang pintu yang busuk. Dalam hal ini, bahan improvisasi apa pun digunakan. Tabung baja yang paling umum digunakan berbentuk persegi panjang. Artinya, tepi sempit dari dua bagian pipa yang identik dilas, menghasilkan desain yang ditunjukkan pada foto di bawah.

Tulangan ambang dilas dari dua tabung persegi panjang paralel

Sepasang pipa ini dilas ke bodi alih-alih amplifier standar, setelah itu ambang batas diatur sesuai dengan metode standar yang dijelaskan di atas.

Kusen pintu berlapis krom

Terlepas dari kenyataan bahwa kusen pintu itu sendiri merupakan elemen dekoratif untuk menghiasi mobil, hal ini tidak menghentikan beberapa pengemudi. Mereka melangkah lebih jauh dan berusaha untuk memberikan tampilan yang lebih rapi pada overlay (tetapi pemilik mobil hampir tidak pernah menghiasi ambangnya sendiri).

Pilihan paling umum untuk pelapis dekorasi adalah pelapisan kromnya. Di garasi, ini bisa dilakukan dengan dua cara:

• menempel dengan film vinil dengan lapisan "di bawah krom";
• pelapisan lapisan dengan enamel khusus dengan penambahan kromium.

Metode pertama sangat jarang digunakan, yang dapat dimengerti: bantalan terletak di dekat tanah, mengalami tekanan kimiawi dan mekanis. Dalam kondisi seperti itu, film vinil dengan kualitas terbaik pun tidak akan bertahan lama.

Tetapi pewarnaan overlay dengan enamel khusus sering digunakan. Inilah yang Anda butuhkan:

• set bantalan plastik untuk VAZ 2107;
• Roh Putih;
• primer (sebaiknya hitam);
• sekaleng enamel dengan penambahan kromium;
• kaleng pernis mobil;
• tisu pemoles;
• alat penyemprot;
• amplas halus.

Urutan kerja

Mempersiapkan permukaan bantalan adalah langkah terpenting yang diabaikan oleh banyak pengendara. Ini adalah sebuah kesalahan besar.

1. Bantalan dibersihkan dengan hati-hati dengan amplas. Ini diperlukan agar permukaannya menjadi matte.
   

   Kusen pintu selesai dengan amplas yang sangat halus
2. Semangat putih diterapkan ke permukaan bantalan. Kemudian Anda perlu mengeringkannya (ini akan memakan waktu setidaknya 20 menit).
3. Lapisan primer diterapkan pada bantalan.
4. Setelah primer mengering, enamel krom diaplikasikan dengan pistol semprot, dan setidaknya harus ada tiga lapisan enamel.
   

   Enamel pada pelat ambang diterapkan setidaknya dalam tiga lapisan
5. Biasanya diperlukan waktu sekitar satu jam untuk mengeringkan enamel (tetapi tergantung pada merek enamel, waktu pengeringan yang tepat dapat ditemukan di toples).
6. Overlay kering diperlakukan dengan kain pemoles untuk memberikan kilau.
   

   Dengan kusen krom, "tujuh" yang biasa terlihat jauh lebih baik

Lapisan krom bagian dalam

Kusen pintu dipasang tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam kabin. Bantalan internal adalah satu set empat pelat berlapis krom dengan lubang pemasangan untuk sekrup sadap sendiri. Dalam beberapa kasus, mungkin tidak ada lubang, dan kemudian lapisannya direkatkan ke ambang pintu.

Set trim internal untuk ambang batas, tidak ada lubang di trim ini

Selain itu, terdapat logo mobil di beberapa overlay. Semua ini sangat diminati oleh para pengemudi yang memutuskan untuk mendekorasi mobil mereka sebagai tambahan. Memasang overlay tidak terlalu sulit: overlay dipasang di ambang pintu, ditandai dengan spidol, kemudian lubang untuk sekrup sadap sendiri dibor dan overlay disekrup. Jika overlay dipasang pada lem, maka semuanya menjadi lebih sederhana: permukaan ambang batas dan overlay mengalami penurunan, lapisan tipis lem dioleskan padanya, overlay ditekan ke bawah. Setelah itu, lem hanya perlu dibiarkan mengering.

Terkadang nama mesin atau pabrikan diterapkan pada lapisan dalam

Jadi, ambang batas pada VAZ 2107 dapat diubah sendiri. Yang diperlukan hanyalah memiliki keterampilan minimal dalam menangani mesin las dan penggiling. Tetapi untuk melakukan perbaikan ambang batas lokal, pemilik mobil, sayangnya, tidak akan dapat melakukannya tanpa bantuan montir mobil yang berkualifikasi.