Kami secara mandiri mengubah termostat pada mobil VAZ 2106
kadar
Jika mesin VAZ 2106 tiba-tiba menjadi terlalu panas tanpa alasan yang jelas, kemungkinan besar termostat gagal. Ini adalah perangkat yang sangat kecil, yang sekilas tampak seperti sesuatu yang tidak penting. Tapi kesan ini menipu: jika termostat bermasalah, mobil tidak akan melaju jauh. Dan terlebih lagi, mesin yang terlalu panas bisa langsung macet. Apakah mungkin menghindari masalah ini dan mengganti termostat dengan tangan Anda sendiri? Niscaya. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.
Tujuan termostat pada VAZ 2106
Termostat harus mengontrol tingkat pemanasan cairan pendingin dan bereaksi tepat waktu saat suhu antibeku menjadi terlalu tinggi atau, sebaliknya, terlalu rendah.
Perangkat dapat mengarahkan cairan pendingin melalui lingkaran kecil atau besar pendinginan, sehingga mencegah mesin dari kepanasan, atau, sebaliknya, membantu pemanasan dengan cepat setelah lama tidak aktif. Semua ini menjadikan termostat sebagai elemen terpenting dari sistem pendingin VAZ 2106.
Lokasi termostat
Termostat di VAZ 2106 terletak di sebelah kanan mesin, tempat pipa untuk mengeluarkan cairan pendingin dari radiator utama berada. Untuk melihat termostat, cukup buka kap mobil. Lokasi yang nyaman dari suku cadang ini merupakan nilai tambah yang besar bila diperlukan untuk menggantinya.
Prinsip operasi
Seperti disebutkan di atas, tugas utama termostat adalah menjaga suhu mesin dalam batas yang ditentukan. Saat mesin perlu melakukan pemanasan, termostat memblokir radiator utama hingga mesin mencapai suhu optimal. Tindakan sederhana ini dapat memperpanjang umur mesin secara signifikan dan mengurangi keausan pada komponennya. Termostat memiliki katup utama. Ketika pendingin mencapai suhu 70 ° C, katup terbuka (harus dicatat di sini bahwa suhu pembukaan katup utama bisa lebih tinggi - hingga 90 ° C, dan ini tergantung pada desain termostat dan pada pengisi termal yang ada di dalamnya digunakan).
Elemen penting kedua dari termostat adalah silinder kompresi khusus yang terbuat dari kuningan, di dalamnya terdapat sepotong kecil lilin teknis. Saat antibeku dalam sistem dipanaskan hingga 80°C, lilin di dalam silinder akan meleleh. Meluas, menekan batang panjang yang terhubung ke katup utama termostat. Batang memanjang dari silinder dan membuka katup. Dan saat antibeku mendingin, lilin di dalam silinder mulai mengeras, dan koefisien muainya berkurang. Akibatnya, tekanan pada batang melemah dan katup termostatik menutup.
Pembukaan katup di sini berarti perpindahan daunnya hanya 0,1 mm. Ini adalah nilai bukaan awal, yang secara berurutan meningkat 0,1 mm saat suhu antibeku naik dua hingga tiga derajat. Ketika suhu cairan pendingin naik 20°C, katup termostat terbuka penuh. Suhu pembukaan penuh dapat bervariasi dari 90 hingga 102 °C tergantung pada produsen dan desain termostat.
Jenis termostat
Mobil VAZ 2106 diproduksi selama bertahun-tahun. Dan selama ini, para insinyur telah membuat sejumlah perubahan, termasuk termostat. Pertimbangkan termostat mana yang dipasang pada VAZ 2106 sejak mobil pertama diproduksi hingga saat ini.
Termostat dengan satu katup
Termostat katup tunggal dipasang pada "enam" pertama yang keluar dari konveyor VAZ. Prinsip pengoperasian perangkat ini dijelaskan secara rinci di atas. Saat ini, perangkat ini dianggap usang, dan tidak mudah menemukannya untuk dijual.
termostat elektronik
Termostat elektronik adalah modifikasi terbaru dan tercanggih yang menggantikan perangkat katup tunggal. Keuntungan utamanya adalah akurasi dan keandalan yang tinggi. Termostat elektronik memiliki dua mode pengoperasian: otomatis dan manual.
Termostat cair
Termostat diklasifikasikan tidak hanya berdasarkan desain, tetapi juga berdasarkan jenis pengisi. Termostat cair muncul paling pertama. Rakitan utama termostat cair adalah silinder kuningan kecil yang diisi dengan air suling dan alkohol. Prinsip pengoperasian perangkat ini sama dengan termostat berisi lilin yang dibahas di atas.
Termostat isi padat
Ceresin bertindak sebagai pengisi termostat tersebut. Zat ini, mirip dengan lilin biasa, dicampur dengan bubuk tembaga dan ditempatkan dalam silinder tembaga. Silinder memiliki selaput karet yang dihubungkan ke batang, juga terbuat dari karet padat yang tahan terhadap suhu tinggi. Ceresin yang mengembang dari pemanasan menekan membran, yang, pada gilirannya, bekerja pada batang dan katup, antibeku yang bersirkulasi.
Termostat mana yang lebih baik
Sampai saat ini, termostat berdasarkan pengisi padat dianggap sebagai pilihan terbaik untuk VAZ 2106, karena memiliki kombinasi harga dan kualitas terbaik. Selain itu, mereka dapat ditemukan di toko mobil mana pun, tidak seperti katup tunggal cair, yang praktis tidak lagi dijual.
Tanda-tanda termostat rusak
Ada sejumlah tanda yang dengan jelas menunjukkan bahwa termostat rusak:
- lampu di panel instrumen terus menyala, menandakan motor terlalu panas. Ini biasanya disebabkan oleh fakta bahwa katup termostat telah menutup dan macet di posisi ini;
- mesin menjadi sangat panas. Ini berarti katup termostat tidak menutup dengan benar. Akibatnya, antibeku masuk dalam lingkaran kecil dan besar pendinginan dan tidak dapat melakukan pemanasan tepat waktu;
- setelah menyalakan mesin, tabung bawah termostat memanas hanya dalam satu menit. Anda dapat memeriksanya hanya dengan meletakkan tangan Anda di nosel. Situasi ini menunjukkan bahwa katup termostat macet dalam posisi terbuka penuh.
Jika salah satu dari tanda-tanda ini ditemukan, pengemudi harus mengganti termostat sesegera mungkin. Jika pemilik mobil mengabaikan gejala di atas, pasti akan menyebabkan motor kepanasan dan macet. Memulihkan mesin setelah kerusakan seperti itu sangatlah sulit.
Metode Uji Termostat
Ada empat cara utama untuk memeriksa apakah termostat berfungsi. Kami mencantumkannya dalam kompleksitas yang semakin meningkat:
- Mesin menyala dan diam selama sepuluh menit. Setelah itu, Anda perlu membuka kap mesin dan dengan hati-hati menyentuh selang bawah yang keluar dari termostat. Jika perangkat berfungsi dengan benar, suhu selang bawah tidak akan berbeda dengan suhu selang atas. Setelah sepuluh menit beroperasi, mereka akan menjadi hangat. Dan jika suhu salah satu selang jauh lebih tinggi, termostat rusak dan perlu diganti.
- Mesin mulai dan bekerja saat idle. Setelah menyalakan mesin, Anda harus segera membuka kap mesin dan meletakkan tangan Anda di selang tempat antibeku masuk ke bagian atas radiator. Jika termostat berfungsi dengan baik, selang ini akan menjadi dingin hingga mesin dihangatkan dengan benar.
Jika termostat berfungsi, maka segera setelah menghidupkan mesin, selang yang menuju ke radiator tetap dingin, dan saat mesin sudah panas sepenuhnya, menjadi panas - Tes cair. Metode ini melibatkan melepas termostat dari mobil dan merendamnya dalam panci berisi air panas dan termometer. Seperti disebutkan di atas, suhu termostat yang terbuka penuh bervariasi dari 90 hingga 102 °C. Oleh karena itu, termostat perlu direndam dalam air saat termometer menunjukkan suhu yang berada dalam batas tersebut. Jika katup langsung terbuka setelah direndam, dan secara bertahap menutup setelah dikeluarkan dari air, termostat berfungsi. Jika tidak, Anda perlu mengubahnya.Yang Anda butuhkan untuk menguji termostat Anda hanyalah sepanci air dan termometer.
- Memeriksa dengan bantuan indikator jam IC-10. Metode verifikasi sebelumnya hanya memungkinkan Anda untuk menetapkan fakta pembukaan dan penutupan katup, tetapi tidak memungkinkan untuk secara akurat menentukan suhu di mana semua ini terjadi. Untuk mengukurnya diperlukan indikator jam yang dipasang pada batang termostat. Termostat itu sendiri direndam dalam wadah berisi air dingin dan termometer (nilai pembagian termometer harus 0,1 ° C). Kemudian air di dalam panci mulai memanas. Ini dapat dilakukan baik dengan bantuan ketel, dan dengan meletakkan seluruh struktur di atas gas. Saat air memanas, tingkat pembukaan katup dipantau dan dicatat, ditampilkan pada indikator jam. Angka yang diamati kemudian dibandingkan dengan spesifikasi termostat yang disebutkan, yang dapat ditemukan di manual pemilik mobil. Jika selisih angka tidak melebihi 5%, termostat berfungsi, jika tidak maka harus diganti.Pengecekan dengan dial indicator memberikan akurasi yang lebih besar dibandingkan dengan metode menggunakan termometer konvensional.
Video: periksa termostat
Kami secara mandiri mengubah termostat pada VAZ 2106
Sebelum mulai bekerja, Anda harus memilih alat dan bahan habis pakai. Untuk mengganti termostat, kami membutuhkan:
- termostat baru;
- pendingin (5 liter);
- baskom untuk mengeringkan antibeku lama;
- obeng datar.
Perlu juga dicatat di sini bahwa termostat tidak dapat diperbaiki. Alasannya sederhana: di dalamnya ada termoelemen dengan pengisi cair atau padat. Dialah yang paling sering gagal. Namun secara terpisah, elemen seperti itu tidak dijual, sehingga pemilik mobil hanya memiliki satu pilihan - mengganti seluruh termostat.
Urutan kerja
Sebelum Anda melakukan manipulasi dengan termostat, Anda perlu menguras cairan pendingin. Tanpa operasi ini, pekerjaan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Akan lebih mudah untuk menguras antibeku dengan meletakkan mobil di lubang inspeksi dan membuka sumbat radiator utama.
- Setelah menguras antibeku, kap mobil terbuka. Termostat terletak di sebelah kanan motor. Itu datang dengan tiga selang.Semua selang harus dilepas dari termostat.
- Selang dipasang ke nozel termostat dengan klem baja, yang dilonggarkan dengan obeng pipih.Klem pada selang termostat paling mudah dilonggarkan dengan obeng pipih besar.
- Setelah klem dilonggarkan, selang dilepas dari nosel secara manual, termostat lama dilepas dan diganti dengan yang baru. Selang dikembalikan ke tempatnya, klem dikencangkan, dan cairan pendingin baru dituangkan ke radiator. Prosedur penggantian termostat dapat dianggap selesai.Setelah melepas selang, termostat VAZ 2106 dilepas secara manual
Video: ganti termostat sendiri
Jadi, pemilik VAZ 2106 tidak perlu ke service mobil terdekat untuk mengganti termostat. Semuanya bisa dilakukan dengan tangan. Tugas ini cukup dalam kekuatan seorang pengemudi pemula yang setidaknya pernah memegang obeng di tangannya. Yang utama jangan lupa menguras antibeku sebelum mulai bekerja.
