Kami secara mandiri mengubah peredam rantai waktu pada VAZ 2106

Jika pemilik VAZ 2106 tiba-tiba mulai mendengar suara gerinda aneh dari bawah kap saat mengemudi, maka ini bukan pertanda baik. Ada banyak alasan untuk suara-suara aneh, tetapi kemungkinan besar masalahnya adalah peredam rantai waktu yang aus. Mari kita cari tahu apakah mungkin untuk mengubah perangkat ini dengan tangan kita sendiri dan apa yang diperlukan untuk ini.

Penunjukan peredam rantai waktu pada VAZ 2106

Maksud dari timing chain damper mudah ditebak dari namanya. Tujuan dari perangkat ini adalah untuk mencegah rantai timing dari goyangan terlalu banyak, karena rantai timing dapat terbang dari sproket pemandu jika bergetar terlalu banyak. Opsi kedua juga dimungkinkan: rantai, yang benar-benar melonggarkan tanpa peredam, akan putus begitu saja.

Jika peredam tidak menahan getaran rantai waktu, rantai pasti akan putus.

Biasanya, rantai waktu terbuka terjadi saat kecepatan poros engkol mencapai nilai maksimumnya. Dalam situasi seperti itu, pengemudi tidak punya waktu untuk bereaksi terhadap sirkuit terbuka dan mematikan mesin tepat waktu. Semuanya terjadi secara instan. Akibatnya, katup dan piston motor rusak, dan kerusakan tersebut jauh dari selalu mungkin untuk dihilangkan.

Setelah rantai waktu rusak, katup adalah yang pertama menderita. Tidak selalu mungkin untuk memulihkannya.

Terkadang keadaan menjadi sangat buruk sehingga lebih mudah untuk membeli mobil baru daripada dipusingkan dengan memulihkan yang lama. Karena alasan inilah kondisi peredam rantai timing harus dipantau dengan cermat.

Perangkat peredam rantai waktu

Peredam rantai waktu adalah pelat logam yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Pelat memiliki sepasang lug dengan lubang baut.

Peredam rantai pada "klasik" selalu terbuat dari baja berkekuatan tinggi dan dapat digunakan selama bertahun-tahun

Di sebelah peredam adalah bagian kedua dari sistem ini - sepatu tensioner. Ini adalah pelat melengkung yang membuat kontak langsung dengan rantai waktu. Untuk mencegah keausan dini, permukaan sepatu dilapisi dengan bahan polimer tahan aus.

Bagian kedua dari sistem redaman rantai waktu adalah sepatu tensioner. Peredam rantai tidak akan berfungsi tanpanya.

Peredam rantai terletak di sisi kanan mesin, di bawah penutup mekanisme distribusi gas, antara sprocket poros engkol dan poros waktu. Karena itu, untuk mengganti peredam, pemilik mobil harus melepas penutup waktu dan sedikit melonggarkan rantai.

Prinsip pengoperasian peredam rantai waktu

Segera setelah pemilik VAZ 2106 menyalakan mesin mobilnya, poros engkol dan poros waktu mulai berputar. Namun, poros ini tidak selalu mulai berputar pada saat yang bersamaan. Sprocket poros dihubungkan oleh rantai waktu, yang akhirnya mulai sedikit melorot karena keausan alami. Selain itu, gigi pada sproket poros juga aus seiring waktu, yang hanya meningkatkan penurunan.

Karena keausan gigi pada timing sprocket, rantai semakin melorot, dan pada akhirnya bisa putus

Akibatnya, muncul situasi ketika poros engkol sudah berhasil berputar seperempat putaran, dan timing shaft baru saja mulai berputar. Dalam situasi seperti itu, kendur rantai waktu meningkat tajam, dan penegang hidrolik dihubungkan untuk bekerja menghilangkan kendur ini.

Di satu sisi ada sepatu tensioner, dan di sisi lain, peredam, yang merupakan bagian kedua dari sistem peredam

Sepatunya dibaut ke fitting oli, yang kemudian dihubungkan ke saluran oli dengan sensor tekanan oli. Segera setelah rantai melorot, sensor mendeteksi penurunan tajam tekanan oli di saluran, setelah itu bagian pelumas tambahan disuplai ke saluran. Di bawah tekanannya, sepatu penegang memanjang dan menekan rantai waktu, sehingga mengkompensasi kendur yang dihasilkan.

Semua ini terjadi dengan sangat tiba-tiba, dan akibatnya, rantai waktu mulai berosilasi dengan kuat, dan bukan dari sisi sepatu penegang (rantai ditekan dengan aman di sana), tetapi di sisi yang berlawanan. Untuk meredam getaran ini, perangkat lain digunakan - peredam rantai waktu. Berbeda dengan sepatu penegang, tidak ada bagian yang bergerak di peredam. Faktanya, ini adalah pelat baja berkekuatan tinggi, tempat rantai waktu berdenyut setelah ditekan oleh sepatu penegang. Tetapi jika tidak ada peredam dalam sistem ini, gigi poros dan rantai waktu akan lebih cepat aus, yang pasti akan menyebabkan kegagalan total pada motor.

Tanda-tanda keausan pemandu rantai waktu

Ada sejumlah tanda yang sangat spesifik, yang harus diwaspadai oleh pemilik VAZ 2106. Di sini mereka:

• ledakan keras dari bawah kap segera setelah menghidupkan mesin. Mereka paling terdengar saat mesin dingin. Dan secara umum, volume ketukan ini secara langsung tergantung pada tingkat kendurnya rantai waktu: semakin banyak rantai terlepas, semakin sedikit peredam yang bekerja padanya, dan semakin keras ketukannya;
• penurunan daya yang terjadi segera setelah memulai perjalanan. Ini karena keausan pada peredam. Keausan menyebabkan rotasi asinkron dari poros timing dan poros engkol, yang menyebabkan malfungsi silinder. Kegagalan ini adalah penyebab penurunan daya yang nyata dan respons mobil yang buruk saat menekan pedal gas.

Alasan kerusakan peredam

Peredam rantai waktu, seperti bagian mesin lainnya, bisa gagal. Berikut adalah alasan utama mengapa ini terjadi:

• pelonggaran pengencang. Pemandu rantai bekerja di bawah beban bolak-balik yang sangat dinamis: rantai terus-menerus mengenainya. Akibatnya, baut tempat peredam bersandar mulai melemah perlahan, peredam mulai semakin menggantung, dan pada pukulan rantai berikutnya, baut pengencang putus begitu saja;
  

  Baut pemasangan pada timing guide dapat kendor dan patah seiring waktu
• kegagalan kelelahan. Seperti disebutkan di atas, pelat peredam mengalami beban kejut yang serius. Ini adalah kondisi ideal untuk kegagalan kelelahan logam. Di beberapa titik, celah mikro muncul di permukaan peredam, yang tidak bisa dilihat dengan mata telanjang. Retakan ini mungkin tetap stabil selama bertahun-tahun, tetapi suatu hari, ketika rantai kembali menabrak peredam, ia mulai menyebar, dan kecepatan perambatannya di dalam logam melebihi kecepatan suara. Akibatnya, damper langsung rusak, dan mesin VAZ 2106 langsung macet.
  

  Pemandu rantai waktu rusak karena tekanan kelelahan internal

Mengganti peredam rantai waktu pada VAZ 2106

Sebelum menjelaskan urutan penggantian peredam rantai waktu pada VAZ 2106, mari kita putuskan bahan habis pakai dan alat. Inilah yang kita butuhkan untuk memulai:

• set kunci pas;
• set kunci pas ujung terbuka;
• obeng datar;
• sepotong kawat baja dengan diameter 2 mm dan panjang 30 cm;
• peredam rantai waktu baru untuk VAZ 2106 (saat ini biayanya sekitar 400 rubel).

Urutan operasi

Perlu dicatat segera bahwa sebelum mulai bekerja dengan peredam, pengemudi harus melepas filter udara VAZ 2106, yang dipegang oleh empat baut pemasangan. Mereka dibuka dengan kunci pas ujung terbuka 12 mm. Tanpa operasi pendahuluan ini, empeng tidak dapat dijangkau.

1. Setelah melepas filter, akses ke kepala silinder dibuka. Itu ditutup dengan penutup, yang harus dilepas (paling nyaman untuk melakukan ini menggunakan kepala 14 soket dengan kunci pas ratchet).
2. Membuka akses ke penegang rantai waktu. Itu dipasang ke kasing waktu dengan mur penutup, yang harus dilonggarkan dengan kunci ring sebesar 13.
   

   Paling mudah untuk melonggarkan mur penutup waktu dengan kunci pas 13
3. Dengan menggunakan obeng pipih, cungkil sepatu penegang dengan hati-hati.
   

   Obeng yang digunakan untuk menekan sepatu timing harus panjang, tapi tipis
4. Sekarang, sambil memegang sepatu dalam keadaan ditekan, perlu untuk mengencangkan mur tutup yang sebelumnya dilonggarkan pada tensioner.
5. Pengait kecil harus dibuat dari seutas kawat baja. Kait ini dikaitkan ke lug atas pada pemandu rantai waktu.
   

   Kait kawat terpasang dengan rapi ke mata atas damper
6. Sekarang sepasang baut pengencang peredam dibuka tutupnya (saat melepas baut ini, peredam harus dipegang dengan pengait agar tidak jatuh ke motor).
   

   Hanya ada dua baut pengencang pada peredam, tetapi menjangkaunya dengan kunci tidaklah mudah.
7. Setelah melepas baut pemasangan, poros timing perlu diputar searah jarum jam menggunakan kunci pas. Saat poros telah berputar sekitar seperempat putaran, tarik peredam aus dengan hati-hati dari mesin dengan pengait kawat.
   

   Untuk melepas pemandu rantai waktu, poros waktu harus diputar dengan kunci pas seperempat putaran.
8. Peredam lama diganti dengan yang baru, setelah itu sistem pengaturan waktu dipasang kembali.

Video: ubah peredam rantai waktu pada "klasik"

Mengganti peredam rantai VAZ-2101-07

Jadi, mengganti peredam rantai waktu pada VAZ 2106 bukanlah tugas yang sulit. Bahkan seorang penggemar mobil pemula dapat melakukannya tanpa bantuan montir mobil yang berkualifikasi, dan dengan demikian menghemat hingga 900 rubel. Ini adalah biaya rata-rata untuk mengganti peredam di layanan mobil.