Kami secara mandiri mengganti busing pada stabilizer belakang VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 tidak pernah dibedakan dengan peningkatan stabilitas menikung. Pemilik mobil, dalam upaya untuk memperbaiki situasi ini, melakukan segala macam trik. Salah satu trik ini adalah pemasangan pada "tujuh" dari apa yang disebut anti-roll bar. Apakah penyetelan seperti itu disarankan, dan jika ya, bagaimana cara melakukannya dengan benar? Mari kita coba mencari tahu.

Apa itu stabilizer belakang

Stabilizer belakang untuk VAZ 2107 adalah palang berbentuk c melengkung, dipasang di sebelah poros belakang "tujuh". Stabilizer dipasang di empat titik. Dua di antaranya terletak di lengan suspensi belakang, dua lagi - di spar belakang "tujuh". Dudukan ini adalah lug biasa dengan busing karet padat di dalamnya (busing ini adalah titik lemah dari keseluruhan struktur).

Anti-roll bar belakang untuk VAZ 2107 adalah bar melengkung konvensional dengan pengencang

Hari ini, Anda dapat membeli stabilizer belakang dan pengencang untuknya di toko suku cadang mana pun. Beberapa pengemudi lebih suka membuat perangkat ini sendiri, tetapi ini adalah proses yang sangat memakan waktu yang membutuhkan keterampilan tertentu yang tidak dimiliki oleh pengendara pemula. Itu sebabnya penggantian busing pada stabilizer yang sudah jadi akan dibahas di bawah ini.

Tujuan dari stabilizer belakang

Anti-roll bar pada "tujuh" menjalankan dua fungsi penting sekaligus:

• perangkat ini memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk mengontrol kemiringan sasis mobil, sedangkan gaya yang bekerja pada camber roda belakang praktis tidak meningkat;
• setelah memasang stabilizer, kemiringan suspensi di antara as mobil berubah secara signifikan. Hasilnya, pengemudi dapat mengendalikan mobil dengan lebih baik;
• Peningkatan kontrol kendaraan terutama terlihat di tikungan sempit. Setelah memasang stabilizer, gulungan samping mobil tidak hanya berkurang pada belokan seperti itu, tetapi juga dapat dilintasi dengan kecepatan yang lebih tinggi.

Tentang kontra dari stabilizer belakang

Berbicara tentang kelebihan yang diberikan oleh stabilizer, orang tidak bisa tidak menyebutkan kekurangannya, yang juga tersedia. Secara umum, pemasangan stabilizer masih menjadi bahan perdebatan sengit antar pengendara. Penentang pemasangan stabilisator biasanya memperdebatkan posisi mereka dengan poin-poin berikut:

• ya, setelah memasang stabilizer belakang, stabilitas lateral meningkat secara signifikan. Tapi ini adalah pedang bermata dua, karena stabilitas lateral yang tinggilah yang sangat memudahkan kerusakan mobil menjadi selip. Keadaan ini baik untuk mereka yang terlibat dalam apa yang disebut drifting, tetapi untuk pengemudi biasa yang berada di jalan licin, ini sama sekali tidak berguna;
• jika pengendara memutuskan untuk memasang stabilizer belakang pada "tujuh" -nya, maka sangat disarankan untuk memasang yang depan, dan bukan yang biasa, tetapi yang ganda. Tindakan ini akan membantu mencegah pelonggaran badan mobil yang berlebihan;
• passabilitas mobil dengan stabilisator berkurang. Di tikungan tajam, mobil seperti itu sering kali mulai menempel di tanah atau salju dengan stabilisator.
  

  Sangat mudah untuk melihat bahwa ground clearance VAZ 2107 dengan stabilizer berkurang, yang memengaruhi patensi

Dengan demikian, seorang pengemudi yang berpikir untuk memasang stabilizer harus mempertimbangkan pro dan kontra dengan hati-hati, dan baru kemudian membuat keputusan akhir.

Tanda-tanda stabilizer belakang rusak

Mudah ditebak ada yang salah dengan stabilizer belakang VAZ 2107. Inilah yang diamati:

• derak atau derit yang khas, yang terdengar sangat jelas saat memasuki belokan tajam dengan kecepatan tinggi;
• peningkatan signifikan dalam gulungan kendaraan saat menikung dan penurunan kemampuan kontrol saat menikung;
• penampilan bermain di stabilizer. Bermain dapat dengan mudah ditemukan dengan meletakkan mobil di lubang penglihatan dan hanya menggoyangkan batang penstabil ke atas dan ke bawah;
• kehancuran busing. Serangan balik yang disebutkan di atas hampir selalu disertai dengan rusaknya busing karet. Mereka terjepit dari mata mereka, retak dan benar-benar berhenti menjalankan fungsinya.
  

  Di sebelah kanan adalah busing penstabil yang sudah aus, lubangnya jauh lebih besar daripada busing baru di sebelah kiri

Semua hal di atas hanya mengatakan satu hal: saatnya memperbaiki stabilizer. Dalam sebagian besar kasus, perbaikan stabilizer belakang dilakukan untuk mengganti busing yang rusak, karena pengencang dan batang jarang perlu diperbaiki. Kebutuhan seperti itu mungkin muncul hanya jika terjadi kerusakan mekanis yang serius, ketika pengemudi menangkap batu besar atau trotoar dengan stabilizer, misalnya.

Bagaimana seharusnya stabilizer itu?

Stabilizer yang dipasang dengan benar harus dapat berputar di bawah pengaruh gaya pada roda, dan harus melakukan ini bahkan ketika gaya yang diterapkan pada roda kanan dan kiri diarahkan pada sudut yang sama sekali berbeda.

Stabilizer belakang "tujuh" dipasang hanya dengan busing karet

Artinya, stabilisator pada mobil penumpang tidak boleh langsung dilas ke rangka, harus selalu ada semacam penghubung antara rangka dan dudukan roda, yang bertanggung jawab untuk mengimbangi gaya multi arah. Dalam kasus VAZ 2107, sambungan seperti itu adalah busing karet padat, yang tanpanya sangat tidak disarankan untuk mengoperasikan stabilizer.

Stabilizer pada VAZ 2107 biasanya dipasang di empat titik kunci

Mengapa meremas busing stabilizer

Seperti disebutkan di atas, busing pada stabilizer berfungsi untuk mengimbangi gaya yang diberikan pada roda. Upaya tersebut bisa mencapai nilai yang sangat besar, terutama pada saat mobil memasuki tikungan tajam. Karet, bahkan dengan kualitas yang sangat tinggi, secara sistematis mengalami beban bolak-balik yang besar, pasti menjadi tidak dapat digunakan. Penghancuran busing juga difasilitasi oleh embun beku yang parah dan reagen yang ditaburkan di jalan-jalan di negara kita selama kondisi es.

Bushing stabilizer belakang telah aus, sobek dan keluar dari klem

Biasanya semuanya dimulai dengan retaknya permukaan busing. Jika pengemudi tidak memperhatikan masalah pada waktunya, retakan menjadi lebih dalam, dan busing secara bertahap kehilangan kekakuannya. Pada belokan tajam berikutnya, selongsong yang retak ini terjepit keluar dari mata dan tidak kembali lagi, karena elastisitas bagian tersebut benar-benar hilang. Setelah itu, muncul serangan balik pada bilah stabilizer, pengemudi mendengar derit dan derak saat memasuki belokan, dan kemampuan pengendalian mobil menurun tajam.

Tentang Penstabil Ganda

Double stabilizer dipasang hanya di roda depan VAZ 2107. Sesuai namanya, sudah ada dua batang di perangkat ini. Mereka memiliki bentuk C yang sama dan jaraknya sekitar empat sentimeter. Mata pemasangan dalam penstabil ganda juga dipasangkan. Selebihnya, desain ini tidak memiliki perbedaan mendasar dari stabilizer belakang.

Stabilizer depan pada VAZ 2107 biasanya terbuat dari dua c-rod kembar

Mengapa menempatkan dua batang, bukan satu? Jawabannya jelas: untuk meningkatkan kekakuan suspensi secara keseluruhan. Stabilizer depan ganda menangani tugas ini dengan sempurna. Tetapi tidak mungkin untuk tidak memperhatikan masalah yang muncul setelah pemasangannya. Faktanya, suspensi depan pada "tujuh" klasik pada awalnya berdiri sendiri, artinya posisi satu roda tidak mempengaruhi posisi roda kedua. Setelah memasang double stabilizer, situasi ini akan berubah dan suspensi akan berubah dari independen menjadi semi-independen: langkah kerjanya akan berkurang secara signifikan, dan secara umum pengendalian mesin akan menjadi lebih keras.

Tentunya roll saat memasuki tikungan dengan double stabilizer akan berkurang. Tetapi pengemudi harus memikirkannya: apakah dia benar-benar siap mengorbankan kenyamanan pribadi dan kelancaran mobil demi stabilitasnya? Dan hanya setelah menjawab pertanyaan ini, Anda dapat mulai bekerja.

Mengganti busing stabilizer belakang VAZ 2107

Bushing stabilizer belakang yang aus tidak dapat diperbaiki. Mereka terbuat dari karet tahan aus khusus. Tidak mungkin memulihkan permukaan karet ini di garasi: rata-rata penggila mobil tidak memiliki keterampilan yang sesuai atau peralatan yang sesuai untuk ini. Oleh karena itu, hanya ada satu cara untuk mengatasi masalah busing yang aus: menggantinya. Berikut adalah alat dan persediaan yang Anda perlukan untuk pekerjaan ini:

• satu set busing baru untuk stabilizer belakang;
• set kunci pas ujung terbuka;
• obeng pipih dan palu;
• komposisi WD40;
• pisau pemasangan.

Urutan operasi

Harus segera dikatakan bahwa paling nyaman untuk melakukan semua pekerjaan di lubang pandang (sebagai opsi, Anda dapat meletakkan mobil di jalan layang).

1. Setelah pemasangan di pit, pengencang stabilizer diperiksa dengan cermat. Biasanya, semua baut di atasnya tertutup lapisan tanah dan karat. Oleh karena itu, masuk akal untuk memproses semua senyawa ini dengan WD40 dan menunggu selama 15 menit. Kali ini cukup untuk melarutkan kotoran dan karat.
2. Baut pengencang pada klem penstabil dibuka dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 17.
   

   Paling mudah untuk membuka baut pengencang dengan kunci pas berbentuk L sebesar 17
3. Untuk melonggarkan batang penstabil bersama dengan selongsong, penjepit harus sedikit ditekuk. Untuk melakukan ini, masukkan bilah pemasangan sempit ke dalam lubangnya, dan gunakan sebagai tuas kecil, tekuk penjepit.
   

   Penjepit pada stabilizer tidak terikat dengan bilah pemasangan konvensional
4. Setelah melepaskan penjepit, Anda cukup memotong selongsong lama dengan pisau dari batangnya.
5. Lokasi pemasangan bushing dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran dan karat. Lapisan gemuk dioleskan ke bagian dalam selongsong baru (gemuk ini biasanya dijual dengan selongsong). Setelah itu, selongsong dipasang pada batang dan dengan hati-hati dipindahkan ke lokasi pemasangan.
   

   Busing baru dipasang pada batang penstabil dan digeser ke penjepit
6. Setelah memasang busing baru, baut pemasangan pada klem dikencangkan.
7. Semua operasi di atas dilakukan dengan tiga busing yang tersisa, dan baut pemasangan pada klem dikencangkan. Jika setelah memasang busing baru, stabilizer tidak bengkok dan tidak ada permainan di dalamnya, penggantian busing dapat dianggap berhasil.

Video: mengganti bushing stabilizer pada "klasik"

Mengganti karet gelang anti-roll bar VAZ 2101-2107

Jadi, anti-roll bar adalah dan tetap menjadi elemen yang sangat kontroversial untuk menyetel "tujuh" klasik. Meski demikian, penggila mobil pemula sekalipun tidak akan kesulitan dalam merawat part ini, karena satu-satunya elemen aus dari stabilizer adalah busing. Bahkan pengemudi pemula yang setidaknya pernah memegang spatula pemasangan dan kunci pas di tangannya dapat menggantinya.