Kami secara mandiri memeriksa pengatur tegangan generator pada VAZ 2107

Terkadang baterai VAZ 2107 karena suatu alasan berhenti mengisi daya, atau mengisi daya dengan sangat lemah. Setelah melalui banyak pilihan, pemilik mobil cepat atau lambat sampai ke pengatur tegangan pada generator VAZ 2107. Apakah mungkin untuk memeriksa kemudahan servis perangkat ini tanpa menghubungi layanan mobil? Bisa! Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Tujuan dari pengatur tegangan

Tujuan dari pengatur tegangan mudah ditebak dari nama perangkat ini. Tugas pengatur adalah menjaga kekuatan arus yang berasal dari generator sedemikian rupa sehingga tegangan yang dihasilkan oleh generator yang sama selalu dijaga dalam batas yang ditentukan.

Regulator tegangan modern pada VAZ 2107 adalah perangkat elektronik yang ringkas

Lebih lanjut tentang generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Namun, seharusnya tidak tergantung pada kecepatan putaran generator. Dan arus yang dikonsumsi oleh mobil juga tidak boleh mempengaruhi tegangan yang dihasilkan oleh generator mobil. Untuk pelaksanaan semua tugas ini pada mobil VAZ 2107, pengatur tegangan generator bertanggung jawab.

Varietas dan lokasi pengatur tegangan

Seperti yang Anda ketahui, mobil VAZ 2107 mulai diproduksi sejak lama. Dan di tahun yang berbeda, tidak hanya mesin yang berbeda dipasang di atasnya, tetapi juga pengatur voltase yang berbeda. Pada model paling awal, regulator relai bersifat eksternal. Pada "tujuh" pengatur selanjutnya adalah tiga tingkat internal. Mari kita lihat lebih dekat perangkat ini.

Regulator tegangan eksternal VAZ 2107

Ini adalah pengatur tegangan eksternal yang oleh banyak pengendara disebut "pengatur relai" dengan cara kuno. Saat ini, pengatur tegangan eksternal hanya dapat dilihat pada "tujuh" yang sangat tua yang diproduksi sebelum tahun 1995. Mobil-mobil ini memasang generator model lama 37.3701, yang dilengkapi dengan relai eksternal.

Regulator relai eksternal dipasang pada model VAZ 2107 pertama

Regulator eksternal terletak di bawah kap mobil, dipasang di lengkungan roda depan kiri mobil. Sebagai aturan, relai eksternal dibuat berdasarkan satu semikonduktor, meskipun setelah 1998 pada beberapa VAZ 2107 ada regulator eksternal yang dibuat pada papan sirkuit tercetak umum.

Regulator eksternal tidak terpasang di generator, tetapi dikeluarkan di bawah kap mobil

Relai eksternal memiliki keunggulan tertentu:

• mengganti regulator eksternal cukup mudah. Itu dipegang hanya dengan dua baut, yang mudah dijangkau. Satu-satunya kesalahan yang dapat dilakukan pemula saat mengganti perangkat ini adalah menukar terminal 15 dan 67 (terletak berdampingan di regulator);
• harga regulator eksternal cukup terjangkau, dan dijual di hampir semua dealer mobil.

Tentu saja, perangkat tersebut juga memiliki kekurangan:

• konstruksi yang rumit. Dibandingkan dengan pengatur elektronik selanjutnya, relai eksternal tampak sangat besar dan memakan terlalu banyak ruang mesin;
• keandalan rendah. Regulator VAZ eksternal tidak pernah berkualitas tinggi. Sulit untuk mengatakan apa alasannya: rendahnya kualitas masing-masing komponen atau buruknya kualitas rakitan perangkat itu sendiri. Tapi faktanya tetap ada.

Regulator tegangan tiga tingkat internal

Regulator tegangan tiga tingkat internal telah dipasang pada VAZ 2107 sejak 1999.

Regulator internal mulai dipasang pada VAZ 2107 setelah 1999

Perangkat elektronik kompak ini dibangun langsung ke alternator mobil.

Regulator internal dipasang langsung ke generator VAZ 2107

Solusi teknis ini memiliki kelebihan:

• dimensi kompak. Elektronik menggantikan semikonduktor, jadi sekarang pengatur tegangan pas di telapak tangan Anda;
• keandalan. Sederhana saja: tidak ada yang istimewa untuk dibobol perangkat elektronik. Satu-satunya alasan mengapa regulator tiga tingkat dapat terbakar adalah korsleting di jaringan terpasang.

Ada juga kerugiannya:

• kesulitan penggantian. Jika tidak ada masalah khusus dengan regulator eksternal, maka untuk mengganti relai internal pemilik mobil harus terlebih dahulu ke genset. Untuk melakukan ini, ia harus melepas filter udara dan beberapa saluran udara, yang membutuhkan kesabaran dan waktu;
• kesulitan akuisisi. Seperti yang Anda ketahui, VAZ 2107 telah lama dihentikan produksinya. Jadi semakin sulit mendapatkan komponen baru untuk "tujuh" setiap tahun. Tentu saja, aturan ini tidak berlaku untuk semua detail. Tetapi pengatur tegangan tiga tingkat internal untuk VAZ 2107 hanyalah salah satu bagian yang tidak begitu mudah ditemukan saat ini.

Baca tentang kerusakan generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Membongkar dan menguji regulator tegangan pada VAZ 2107

Pertama, mari kita putuskan alat dan perangkat yang akan dibutuhkan untuk pekerjaan itu. Di sini mereka:

• multimeter rumah tangga;
• kunci pas ujung terbuka untuk 10;
• obeng datar;
• obeng silang.

Urutan kerja

Jika pengemudi curiga dengan gangguan pengatur tegangan, maka hal pertama yang harus dia lakukan adalah memeriksa tegangan yang disuplai oleh aki.

1. Mesin mobil dimatikan dan kap terbuka. Menggunakan multimeter, ukur voltase antara terminal baterai. Jika turun di bawah 13 volt (atau sebaliknya naik di atas 14 volt), maka ini menandakan kerusakan regulator.
   

   Jika regulator rusak, tegangan antara terminal baterai diperiksa terlebih dahulu.
2. Setelah memastikan bahwa aki tidak terisi dengan baik justru karena regulator yang rusak, maka harus diputus dari jaringan mobil, namun terlebih dahulu kabel arde harus dicabut dari aki. Jika kabel ini tidak dilepas, maka ada kemungkinan besar korsleting, yang tidak hanya akan menyebabkan banyak sekering pada bagian tertutup terbakar, tetapi juga melelehnya kabel listrik itu sendiri.
3. Jika regulator eksternal lama dipasang pada VAZ 2107, maka semua terminal dilepas secara manual, setelah itu mur yang menahan regulator pada bodi mobil dibuka dengan kunci pas ujung terbuka untuk 10.
   

   Regulator tegangan eksternal VAZ 2107 hanya bertumpu pada dua 10 baut
4. Jika VAZ 2107 dilengkapi dengan pengatur tiga tingkat internal, maka untuk melepasnya, Anda perlu melepaskan sepasang baut pemasangan yang menahan perangkat ini di rumah generator dengan obeng Phillips.
   

   Regulator internal dilepas menggunakan obeng Phillips kecil.
5. Setelah regulator dilepas, kutub negatif baterai dihubungkan ke ground relai (jika regulator eksternal), atau ke kontak "Sh" (jika regulator internal);
   

   Kontak "Sh" terletak di sudut kiri bawah pengatur tegangan
6. Kutub positif baterai dihubungkan ke kontak "K" (kontak ini tersedia di semua jenis regulator);
7. Multimeter terhubung ke sikat generator atau ke output relai.
8. Setelah menyalakan multimeter dan menerapkan tegangan 12–15 volt, itu juga akan muncul di sikat generator (atau di output relai, jika regulator eksternal). Jika tegangan yang timbul pada sikat atau pada keluaran dipertahankan konstan, maka ini merupakan tanda yang jelas dari kerusakan regulator. Jika tidak ada voltase yang terekam pada sikat atau keluaran sama sekali, ada bukaan di regulator.
9. Baik jika terjadi kerusakan maupun jika terjadi kerusakan, regulator harus diganti, karena perangkat ini tidak dapat diperbaiki.
10. Regulator yang gagal diganti dengan yang baru, setelah itu sistem kelistrikan kendaraan dipasang kembali.

Pelajari lebih lanjut tentang baterai VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: periksa pengatur tegangan pada VAZ 2107

Memeriksa relai regulator generator VAZ

Seperti perangkat lain, pengatur tegangan dapat gagal secara tiba-tiba. Dan sangat sulit bagi pengemudi jika kerusakan terjadi jauh dari rumah. Tidak ada yang mengejutkan di sini: pengemudi yang selalu membawa regulator cadangan masih harus dicari. Tetapi bahkan dalam situasi sulit seperti itu, masih ada cara untuk pulang (atau ke pusat layanan terdekat). Tetapi Anda tidak akan bisa sampai di sana dengan cepat, karena setiap jam Anda harus merangkak ke bawah kap dan melepas terminal dari pengatur tegangan. Dan kemudian, dengan menggunakan kabel berinsulasi yang sesuai, tutup terminal positif baterai dan kontak "Sh" pada regulator. Ini dilakukan agar arus pengisian tidak melebihi 25 ampere. Setelah itu, terminal pengatur kembali ke tempatnya, dan mobil dinyalakan. Anda dapat mengendarainya selama 30 menit, sementara Anda harus menyalakan konsumen energi dalam jumlah maksimum - dari lampu depan hingga radio. Dan setelah 30 menit, Anda harus berhenti lagi dan melakukan seluruh prosedur di atas lagi, karena tanpa ini baterai hanya akan terisi ulang dan mendidih.

Jadi, pengendara pemula pun bisa mengecek pengatur tegangan pada VAZ 2107. Yang diperlukan hanyalah kemampuan untuk menggunakan multimeter dan obeng. Penerapan rekomendasi di atas akan memungkinkan pemilik mobil menghemat sekitar 500 rubel. Ini adalah berapa biaya dalam layanan mobil untuk memeriksa dan mengganti pengatur tegangan.