Perbaikan sendiri karburator VAZ 2107

Mesin karburator lebih mudah dirawat daripada mesin injeksi. Mobil VAZ 2107 diproduksi dari tahun 1982 hingga 2012. Bergantung pada tahun pembuatannya, mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan karburator Ozone, Solex atau DAAZ. Semua model ini dapat diandalkan, berkualitas tinggi, dan tahan lama. Namun, mereka juga membutuhkan perawatan dan perbaikan berkala.

Kapan perbaikan karburator VAZ 2107 diperlukan?

Karburator VAZ 2107 memiliki perangkat yang agak rumit, sehingga hanya pemilik mobil berpengalaman yang dapat mendiagnosis kerusakannya secara akurat. Namun, jika Anda mendengarkan mobil Anda dengan cermat, bahkan pengemudi pemula pun akan dapat memahami bahwa masalahnya terkait dengan karburator. Manifestasi eksternal dari masalah ini adalah sebagai berikut:

• mobil kehilangan momentum saat berakselerasi;
• saat Anda menekan pedal akselerator, mesin mulai bekerja dengan kegagalan;
• tersentak diamati saat mengemudi dengan satu kecepatan;
• mobil mulai bergoyang tanpa alasan yang jelas;
• knalpot hitam keluar dari muffler.

Pengapian karburator merupakan bahaya besar bagi pengemudi VAZ 2107

Kerusakan berikut ini tipikal untuk karburator semua model VAZ:

• keausan gasket yang terbuat dari karet dan paronit;
• akhir umur katup;
• deformasi flensa;
• retakan membran;
• tenggelam atau ausnya jarum katup.

Perangkat karburator VAZ 2107

Sejak rilis VAZ 2107 pertama hingga saat ini, perangkat karburator tidak berubah. Hingga saat ini, mobil dilengkapi dengan karburator dua ruang - di dalam rumah mesin terdapat dua ruang tempat campuran yang mudah terbakar dibakar.

Karburator terdiri dari :

• penutup atas;
• perumahan;
• bagian bawah.

Di dalam masing-masing bagian ini terdapat bagian-bagian yang lebih kecil yang membentuk kontinuitas pasokan bahan bakar dan pembakarannya.

Bodi karburator logam die-cast mengandung banyak bagian kecil

Penutup atas terletak di bagian atas karburator dan melindungi mesin dari kotoran dan debu dari jalan. Di dalam bodi (bagian tengah karburator) terdapat elemen utama perangkat - dua ruang bakar internal dan diffuser. Terakhir, di bagian bawah, yang sering disebut sebagai alas karburator, terdapat penutup throttle dan ruang pelampung.

Karburator VAZ 2107 terdiri dari banyak elemen kecil

Pemilik biasa VAZ 2107 tidak perlu mengingat perangkat karburator yang tepat. Cukup mengetahui tujuan dan lokasi elemen utamanya:

1. ruang apung. Dirancang untuk mengakumulasi bensin dalam jumlah yang diperlukan untuk pengoperasian mesin.
2. Mengambang. Itu terletak di ruang apung untuk menyesuaikan jumlah bahan bakar yang disuplai.
3. Mekanisme katup jarum. Dirancang untuk memulai aliran atau menghentikan suplai bahan bakar ke ruang sesuai kebutuhan.
4. Throttle dan peredam udara. Mengatur komposisi campuran bahan bakar-udara.
5. Saluran dan jet. Dirancang untuk memasok dan menyesuaikan komposisi campuran bahan bakar-udara yang masuk ke ruang bakar internal.
6. Semprot. Menciptakan campuran bahan bakar-udara dari konsentrasi yang diinginkan.
7. Diffuser. Dirancang untuk memaksa udara masuk ke karburator.
8. Pompa akselerator. Mengoptimalkan kinerja semua sistem karburator.

Selain itu, karburator memiliki sejumlah fungsi tambahan:

• mempertahankan tingkat bahan bakar tertentu;
• memfasilitasi penyalaan dan pemanasan mesin di musim dingin;
• membuat mesin tetap idle.

Fungsi utama karburator adalah membuat dan menyuplai campuran bahan bakar-udara ke mesin dalam jumlah tertentu.

Perbaikan karburator VAZ 2107

Memperbaiki karburator dianggap prosedur yang agak rumit. Operasi apa pun membutuhkan perawatan dan akurasi. Apalagi untuk menghindari kontaminasi pada karburator, semua pekerjaan harus dilakukan dalam kondisi yang praktis steril.

Untuk perbaikan sendiri, Anda memerlukan kit perbaikan - satu set bahan dan suku cadang yang disiapkan pabrik yang diperlukan untuk pekerjaan itu. Kit perbaikan standar terdiri dari dua jenis:

1. Penuh. Mencakup sepenuhnya semua kemungkinan elemen yang mungkin diperlukan untuk mengganti bagian yang rusak. Biasanya dibeli untuk perbaikan besar atau kerusakan serius lainnya.
2. Tidak lengkap. Memungkinkan Anda melakukan hanya satu operasi perbaikan (misalnya, penggantian jet).

Kit perbaikan standar mencakup semua jenis gasket, komponen perbaikan katup, dan sekrup penyetel

Lebih menguntungkan untuk membeli kit perbaikan yang tidak lengkap, karena Anda hanya dapat mengambil kit yang benar-benar Anda butuhkan.

Saat memperbaiki karburator VAZ 2107, Anda memerlukan seperangkat alat standar dan pembersih karburator, yang dapat dibeli di toko mobil mana pun.

Saat memperbaiki dan menyervis karburator, diperlukan pembersih khusus.

Karburator cepat kotor. Dalam waktu yang relatif singkat, jet, saluran, dan elemen kecil lainnya dapat tersumbat oleh debu dan kotoran dalam bahan bakar. Bagian perangkat yang bergerak cepat aus selama mengemudi agresif. Ini terutama berlaku untuk gasket.

Biasanya, proses perbaikan karburator terdiri dari pembongkaran, pencucian semua bagian, penggantian elemen yang aus dan rusak, serta pemasangan kembali.

Rekomendasi sebelum perbaikan

Sebelum memulai pekerjaan perbaikan, perhatikan hal-hal berikut.

1. Pekerjaan harus dilakukan pada mesin yang dingin untuk menghilangkan kemungkinan luka bakar.
2. Anda perlu memastikan bahwa hanya ada sedikit bahan bakar yang tersisa di sistem. Kalau tidak, sebagian besar bensin harus dikuras.
3. Perbaikan harus dilakukan di luar ruangan dalam cuaca kering atau di area yang berventilasi baik (uap bensin dapat menyebabkan mual dan pusing).
4. Tempat yang bersih harus disiapkan terlebih dahulu untuk membongkar karburator dan wadah untuk mencucinya.

Sebelum memperbaiki karburator, Anda perlu memberi ventilasi ruangan, membersihkan area kerja dari puing-puing, dan menyiapkan seperangkat alat yang diperlukan

Bergantung pada gejala kerusakan, perhatian harus diberikan pada masing-masing bagian dan komponen karburator:

1. Jika mesin tidak stabil atau mati, jarum katup economizer kemungkinan besar aus.
2. Jika pada saat pembongkaran ditemukan air di dalam rongga, maka karburator kehilangan kekencangannya. Disarankan untuk memeriksa semua selang dan sambungan.
3. Munculnya nyala api di bawah kap menandakan adanya kebocoran bahan bakar. Diperlukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua elemen karburator dan pencarian celah atau lubang.
4. Jika, saat menyetel sendiri sekrup kualitas dan kuantitas, mesin tidak bereaksi sama sekali saat memutar sekrup, Anda harus melepasnya dan memeriksa apakah ulirnya putus.
5. Jika karburator mulai "menembak", semua kabel dan terminal perlu diperiksa apakah ada korsleting.

Setelah mencuci dan memperbaiki karburator, Anda bisa merasakan mesin mulai bekerja lebih bersih dan bertenaga

Pembongkaran karburator

Perbaikan apa pun dimulai dengan melepas mekanisme karburator dari mobil. Pembongkaran perangkat dilakukan secara ketat sesuai dengan skema:

1. Putuskan sambungan daya dari baterai.
2. Lepaskan penutup saringan udara (mencegah akses ke karburator).
3. Lepaskan semua selang pasokan bahan bakar dan udara dari karburator.
4. Buka baut yang menahan karburator ke bodi. Jika bautnya tidak keluar, Anda bisa mengoleskan anti air WD-40 padanya.
5. Tempatkan karburator yang dilepas pada permukaan yang rata dan bersihkan dari kotoran dan noda bensin.

Video: cara cepat melepas karburator dari mobil

Cara melepas karburator pada vaz

Prosedur perbaikan karburator VAZ 2107

Untuk memperbaiki rakitan karburator tertentu, Anda perlu membongkar seluruh perangkat, membilas semua bagian secara menyeluruh, mengeringkan, memeriksanya, dan memutuskan penggantian atau penyesuaian. Pertama-tama tempatkan karburator yang dilepas pada permukaan yang bersih dan rata. Selanjutnya, Anda perlu melakukan langkah-langkah dalam urutan berikut.

1. Hapus pegas kembali.
2. Dengan menggunakan obeng Phillips, buka sekrup yang menahan tuas tiga lengan.
   

   Sekrup pengencang tuas diputar dengan obeng Phillips
3. Lepaskan braket pegas.
4. Anda dapat melepas pegas dan tuas balik, bersama dengan batangnya.
   

   Jika Anda tidak melepas pegas di awal pekerjaan, maka tidak mungkin melakukannya nanti.
5. Buka sekrup katup throttle dan lepaskan dari rumahan.
   

   Untuk melepas throttle body, dua sekrup harus dilepas.
6. Buka tutup rumah jet bahan bakar.
7. Lepaskan jet bahan bakar dari rumahan.
8. Setelah melepas segel karet dari jet, masukkan jet ke dalam aseton. Setelah dibersihkan, tiup permukaan dengan udara terkompresi dan ganti segelnya dengan yang baru.
9. Lepaskan bantalan termal.
10. Buka tutup katup pompa akselerator.
    

    Pompa akselerator dilepas bersama dengan semua pengencang
11. Lepaskan katup tempat alat penyemprot berada.
12. Bilas penyemprot dengan aseton dan tiup dengan udara terkompresi.
13. Lepaskan jet udara.
14. Hapus tabung emulsi.
15. Lepaskan jet bahan bakar utama dari rumahan.
16. Kendurkan sekrup penyetel di pompa akselerator.
17. Lepaskan penutup dari pompa dengan membuka sekrup pengencang di bagian atasnya.
18. Lepaskan diafragma bersama dengan pegas dan penutupnya sendiri.
    

    Semua elemen logam karburator dicuci dan dikeringkan

Ini melengkapi pembongkaran karburator. Bagian logam dicuci dari endapan karbon dan kotoran dengan aseton atau cairan khusus untuk membersihkan karburator dan dikeringkan dengan aliran udara terkompresi. Gasket dan elemen karet lainnya diganti dengan yang baru.

Semua komponen perlu diperiksa integritasnya - tidak boleh ada tanda-tanda keausan atau kerusakan mekanis yang terlihat. Suku cadang baru dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkaran. Bagaimanapun, yang berikut ini harus diganti:

• diafragma pompa akselerator;
• mata air kembali;
• mekanisme katup bahan bakar;
• semua segel karet;
• kebanyakan gasket paronit.

Video: perbaikan karburator sendiri

perbaikan karburator, di mana jets.mp4

Katup elektropneumatik

Katup idle (atau economizer) dirancang untuk menstabilkan mesin pada kecepatan rendah. Stabilitas pemalasan dipastikan oleh katup elektropneumatik yang termasuk dalam economizer.

Katup elektropneumatik itu sendiri bekerja melalui unit kontrol. Bergantung pada jumlah putaran mesin, unit memberikan sinyal untuk membuka atau menutup katup. Katup, pada gilirannya, menambah atau mengurangi tekanan bahan bakar dalam sistem, yang memastikan stabilitas pemalasan. Selain itu, skema semacam itu dapat mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan.

katup elektropneumatik dirancang untuk menstabilkan mesin pada kecepatan rendah

Memeriksa dan mengganti katup elektropneumatik

Untuk menguji katup elektro-pneumatik, Anda memerlukan selang sederhana yang diameternya pas dengan pemasangan katup itu sendiri. Untuk melepas selang dengan cepat, disarankan menggunakan obeng. Untuk memeriksa katup, Anda harus:

1. Pastikan motor dalam keadaan dingin.
2. Buka kap mobil.
3. Bersihkan permukaan katup elektropneumatik dari debu dan kotoran.
4. Hapus semua jalur suplai dari katup.
5. Hubungkan selang ke fitting di tengah katup.
6. Dengan menggunakan pompa, buat ruang hampa di selang (ini bisa dilakukan tanpa pompa, sedot udara dari selang dengan mulut Anda, tapi hati-hati).
7. Nyalakan kunci kontak dan pastikan katup berfungsi dengan bunyi klik yang khas saat membuka dan menutup. Dalam kondisi kerja, katup tidak boleh membiarkan udara masuk. Jika rusak, meskipun kunci kontak mati, udara akan segera mulai melewatinya.

Video: memeriksa katup elektro-pneumatik

Biasanya, perbaikan katup elektropneumatik VAZ 2107 tidak praktis. Setelah menghabiskan banyak waktu untuk mengganti bagian-bagian kecil (khususnya jarum), pemilik mobil tidak akan bisa mendapatkan jaminan kestabilan saat idle. Oleh karena itu, paling sering katup yang rusak diganti dengan yang baru. Prosedur penggantiannya cukup sederhana. Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut.

1. Lepaskan semua selang pasokan dari katup.
2. Lepaskan kabel daya.
3. Dengan menggunakan kunci pas 8 soket, buka mur yang menahan katup ke tiang di badan.
4. Tarik keluar katup solenoida.
5. Bersihkan jok dari kotoran dan debu.
6. Pasang katup baru.
7. Hubungkan semua selang dan kabel.

Mengganti katup elektropneumatik itu sederhana - katup lama dibuka dari soketnya, dan yang baru dimasukkan sebagai gantinya

Penting untuk tidak mengacaukan titik sambungan jalan raya: selang dari manifold ke inlet dipasang di fitting tengah, dan dari economizer ke yang tambahan.

Jadi, perbaikan sendiri karburator VAZ 2107 biasanya tidak terlalu sulit. Namun, saat merombak mobil tua, lebih disarankan menghubungi spesialis.