Perbaikan sendiri, pemeliharaan, dan penyetelan kompor VAZ 2107
kadar
Fungsi utama sistem pemanas mobil mana pun adalah untuk menciptakan dan memelihara iklim mikro yang nyaman di dalam kabin. Selain itu, kompor mencegah jendela berkabut dan menghilangkan embun beku di musim dingin. Oleh karena itu, menjaga sistem pemanas dalam kondisi kerja penting bagi setiap pemilik mobil.
Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pemanas VAZ 2107
Kompor VAZ 2107 menciptakan dan mempertahankan suhu udara yang nyaman di dalam kabin dan mencegah jendela berkabut dalam cuaca dingin dan lembab. Terdiri dari:
- pemanas;
- kipas;
- unit kontrol.
Udara luar melalui lubang di kap memasuki selubung ruang pemasukan udara yang terletak di kompartemen mesin di bawah kaca depan. Kemudian ia pergi ke pemanas, di mana sebagian besar uap air yang dikandungnya mengembun. Namun, hingga radiator benar-benar hangat, udara yang sedikit lembab akan masuk ke dalam kabin.
Radiator kompor dipanaskan oleh cairan pendingin (coolant) yang berasal dari sistem pendingin. Temperatur diatur oleh keran khusus, yang sebagian menghalangi aliran pendingin panas yang masuk ke sistem pemanas. Cairan yang lebih panas masuk ke radiator kompor, semakin hangat di dalam mobil. Posisi derek diubah oleh pengatur dari kompartemen penumpang melalui batang fleksibel.
Udara memasuki kabin dengan bantuan kipas pemanas, yang kecepatan putarannya diatur oleh resistor khusus. Saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi, sistem pemanas dapat bekerja meski tanpa menyalakan kipas angin. Aliran udara di bawah kap menciptakan peningkatan tekanan di kotak pemasukan udara dan memompa udara hangat ke dalam kompartemen penumpang.
Melalui sistem saluran udara, udara panas diarahkan ke berbagai bagian kabin, serta ke kaca depan dan jendela samping, mencegahnya berkabut dalam cuaca dingin dan lembab.
Pengoperasian kompor dikendalikan menggunakan beberapa pegangan pada panel instrumen. Pegangan atas mengatur posisi keran pemanas (posisi paling kiri - keran tertutup rapat, paling kanan - terbuka penuh). Dengan bantuan pegangan tengah, posisi penutup pemasukan udara diubah. Dengan memutarnya ke kanan dan ke kiri, intensitas suplai udara hangat meningkat dan menurun. Pegangan bawah menyesuaikan peredam saluran pemanas kaca depan. Di posisi kanan, aliran udara diarahkan ke jendela samping, di posisi kiri - ke kaca depan.
Pelajari cara mengganti termostat pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Penyempurnaan sistem pemanas
Perangkat kompor VAZ 2107 jauh dari sempurna. Oleh karena itu, pemilik mobil memodifikasinya dengan berbagai cara. Pertama-tama, upaya dilakukan untuk meningkatkan kekencangan saluran udara, terutama pada sambungan. Ini memungkinkan Anda untuk sedikit meningkatkan efisiensi memanaskan kabin.
Penggantian kipas
Seringkali, untuk meningkatkan pengoperasian kompor, pengendara mengubah kipas asli mereka menjadi yang lebih bertenaga yang digunakan pada model VAZ lainnya (misalnya, VAZ 2108). Motor kipas pabrik dipasang pada busing plastik yang cepat aus. Akibatnya, permainan poros muncul, dan peluit terdengar di kabin saat kipas bekerja. Perbaikan dan pelumasan busing dalam hal ini, biasanya, tidak memberikan efek yang diharapkan. Motor kipas VAZ 2108 dipasang pada bantalan. Oleh karena itu, pemasangannya di kompor VAZ 2107 tidak hanya akan meningkatkan efisiensi pemanasan interior, tetapi juga membuat kipas lebih andal.
Biasanya, bersama dengan motor kipas, sejumlah elemen lain dari unit kendali kompor juga diubah.. Kecepatan putaran kipas pabrik VAZ 2107 pada arus 4,5A adalah 3000 rpm. Motor listrik VAZ 2108 mengkonsumsi 4100A pada frekuensi 14 rpm. Oleh karena itu, saat mengganti, Anda harus memasang sekering yang sesuai, resistor (biasanya dari Niva) dan sakelar kecepatan (misalnya dari Kalina).
Video: finalisasi kompor VAZ 2107
Untuk melepas kipas, Anda perlu:
- obeng pipih dan Phillips;
- kunci untuk 7 dan 10;
- tang hidung bulat.
Kipas dilepas dengan urutan sebagai berikut.
- Panel instrumen, rak, dan kotak sarung tangan dibongkar.
- Dengan kunci 7, casing kabel kontrol peredam udara dilonggarkan. Lingkaran kabel dilepas dari tuas.
- Dengan kunci pas 10, mur yang menahan rumah pemanas dibuka tutupnya.
- Dengan obeng pipih, saluran udara kiri dan kanan dilepas dari badan kompor.
- Gunakan obeng pipih untuk melepas kait yang menahan kipas ke kompor.
- Terminal kabel terputus.
- Kipas dilepas dari badan kompor.
- Impeller dilepas. Jika perlu, tang berujung bulat digunakan.
Ukuran kipas baru (dari VAZ 2108) sedikit lebih besar. Oleh karena itu, pemasangannya memerlukan beberapa perubahan pada desain tungku. Jika hanya motor yang diganti, perlu dibuat lubang tambahan di grill tempat udara hangat masuk ke bagian bawah kabin. Jika ini tidak dilakukan, rumah motor akan bersandar pada jeruji.
Mengganti badan kompor
Saat memasang kipas dari VAZ 2108, perlu dibuat bingkai baru, biasanya terbuat dari plexiglass. Ini cukup melelahkan dan membutuhkan keterampilan tertentu.
Saat membuat bingkai baru, semua dimensi harus diperhatikan dengan ketat. Ketidakakuratan sekecil apa pun dapat menyebabkan getaran atau kegagalan kipas baru. Setelah merakit struktur, lumasi sambungan dengan sealant dan pasang rumah baru di tempatnya. Setelah itu biasanya tingkat kebisingan di dalam kabin berkurang, dan kompor mulai memanaskan udara dengan lebih baik.
Asupan udara harus SELALU dari jalan, terutama di musim dingin, jika tidak jendela akan berkeringat (dan membeku di musim dingin). Asupan udara dari kompartemen penumpang dilakukan hanya saat AC menyala (di ketujuh pertanyaan ini tidak ada gunanya).
Fakta bahwa selongsong tidak meledak ke satu "selongsong" adalah mungkin: a) saat mengerjakan dengan kompor, selongsong tidak masuk ke tempat yang tepat dan kompor berhembus di suatu tempat di bawah panel, b) beberapa kotoran masuk ke nozzle (karet busa atau sesuatu seperti itu).
Opsi lain untuk menyetel kompor
Terkadang desain saluran udara sedang diselesaikan. Lubang tambahan dibuat di badan kompor tempat selang pipa dimasukkan. Melalui selang ini, yang terhubung ke saluran udara samping dan bawah, saat mesin bekerja, aliran udara hangat tambahan dibuat di jendela dan kaki.
Seringkali penyebab pemanasan interior yang buruk adalah penyumbatan radiator kompor. Pendingin mulai bersirkulasi lebih lambat atau sepenuhnya berhenti bersirkulasi melalui sistem pemanas, dan efisiensi pemanasan udara berkurang secara nyata. Biasanya dalam kasus ini radiator diganti dengan yang baru.
Malfungsi dasar dan cara untuk menghilangkannya
Kerusakan kompor VAZ 2107 yang paling umum meliputi:
- Udara masuk ke sistem pendingin. Ini biasanya terjadi setelah sistem diisi dengan antibeku. Menghilangkan kunci udara menormalkan proses pemanasan kabin.
- Saat heater tap terbuka, tidak ada cairan pendingin yang masuk ke radiator. Paling sering ini terjadi ketika air digunakan sebagai antibeku. Bentuk kerak dalam sistem, menyumbat keran dan mempersulit cairan pendingin untuk melewatinya. Masalahnya dihilangkan dengan membongkar keran dan kemudian membersihkan atau menggantinya.
- Pompa air tidak berfungsi dengan baik atau rusak. Jika pompa tidak memompa cairan pendingin, hal ini tidak hanya menyebabkan kurangnya pemanasan interior, tetapi juga masalah yang lebih serius, misalnya mesin terlalu panas. Biasanya, pompa air tidak berfungsi saat sabuk alternator putus, serta saat macet akibat keausan bantalan.
- Sel radiator kompor tersumbat. Dalam hal ini, pipa suplai akan menjadi hangat, dan pipa keluar akan menjadi dingin. Radiator sering tersumbat saat air digunakan sebagai pendingin, serta saat oli atau partikel aditif masuk ke sistem untuk menghilangkan kebocoran. Membersihkan atau mengganti radiator akan membantu mengembalikan pengoperasian normal kompor.
- Perpindahan baffle di radiator. Jika kedua pipa radiator panas, dan udara hangat tidak masuk ke dalam kabin, kemungkinan besar sekat di radiator sudah bergeser. Satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah mengganti radiator dengan yang baru.
Lebih lanjut tentang pompa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Jika lapisan berminyak muncul di lantai atau kaca, Anda harus mencari kebocoran antibeku, yang mungkin berupa:
- di tekan;
- pada pipa;
- pada radiator.
Jika keran atau pipa bocor, sebaiknya diganti. Radiator yang bocor dapat disolder untuk sementara, tetapi masih perlu segera diganti.
Daftar kemungkinan kerusakan kompor ini tidak terbatas.
Kompor tidak mati di musim panas
Terkadang di musim panas, kompor tidak bisa dimatikan dengan menyetel gagang atas unit kontrol ke posisi paling kiri. Jika keran tidak dapat ditutup, keran itu sendiri atau kabel penggeraknya rusak. Anda bisa menemukan derek di bawah panel instrumen di sisi kursi penumpang. Jika menutup secara manual juga gagal, jangan berusaha keras. Keran bisa pecah, dan antibeku bisa bocor ke dalam kabin.
Anda dapat mengganti derek, setelah sebelumnya membeli yang baru, di layanan mobil mana pun. Namun, Anda dapat mencoba melakukannya sendiri. Perlu dicatat bahwa mengganti faucet dengan tangan Anda sendiri cukup merepotkan karena lokasinya. Pertama, Anda perlu membuka kap mesin dan melepaskan pipa yang menuju keran. Karena cairan pendingin akan mengalir dari pipa, wadah yang telah disiapkan sebelumnya harus ditempatkan di bawahnya. Setelah itu, Anda perlu melepas rak penyimpanan dan dari kursi penumpang dengan kunci 10, buka kedua mur yang menahan derek ke badan kompor. Kemudian klep dilepas dari stud, dilepas dan diganti dengan klep baru dengan urutan terbalik.
Radiator kompor tersumbat
Radiator kompor yang tersumbat dapat dicuci dengan sendirinya. Ini akan membutuhkan:
- dua gasket karet baru;
- dua klem cacing;
- satu set kunci;
- pendingin;
- wadah penampung cairan pendingin.
Pembilasan radiator dilakukan pada mesin dingin dengan urutan sebagai berikut:
- Kain lap diletakkan di bawah pipa yang akan dilepas.
- Klem untuk mengencangkan pipa radiator dan keran dilonggarkan.
- Pipa dilepas. Pendingin dari mereka dialirkan ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya.
- Dengan kunci 7, segel dilepas dari partisi kompartemen mesin.
- Penggerak katup pemanas dibongkar.
- Penutup kipas dilepas.
- Pipa pemanas ditarik keluar melalui lubang. Radiator dilepas.
- Dengan kunci 10, baut yang menahan pipa saluran keluar radiator dibuka.
- Paking lama diganti dengan yang baru.
- Keran pemanas dilepas dan dibersihkan.
- Radiator dibersihkan dari luar daun dan kotoran.
- Pipa dibersihkan dari dalam dengan kuas.
- Radiator dicuci dengan Karcher di bawah tekanan 5,5 atm hingga keluar air jernih. Ini akan membutuhkan sekitar 160 liter air.
- Jika tidak ada Karcher, soda api dapat digunakan untuk pembilasan. Larutan soda dituangkan ke dalam radiator dan dibiarkan selama satu jam. Kemudian larutan ditiriskan dan warnanya dibandingkan dengan warna larutan segar. Prosedur ini diulangi hingga warna cairan yang dikeringkan dan diisi menjadi sama.
- Setelah dibilas dengan soda kaustik, radiator dibersihkan dengan kompresor.
Radiator dipasang dalam urutan terbalik. Dalam hal ini, disarankan untuk mengganti semua klem dan gasket dengan yang baru.
Radiator yang dilepas dapat dibongkar dengan menyolder bagian atas dan bawahnya dengan kompor gas, dan membersihkan bagian dalamnya dengan jaring logam yang dipasang pada bor. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan cairan pencuci khusus, asam alkali atau asam sitrat. Kemudian radiator disolder dan dikembalikan ke tempatnya. Prosedur ini cukup memakan waktu, sehingga seringkali lebih bijaksana untuk mengganti radiator dengan yang baru.
Video: mengganti radiator kompor VAZ 2107
Perbaikan dan penggantian elemen individu dari sistem pemanas
Selain radiator, sistem pemanas mencakup kipas dengan motor listrik, faucet, dan unit kontrol.
Pengemudi yang telah mengendarai Zhiguli selama bertahun-tahun sering mengatakan bahwa kompor VAZ 2107 terkadang tidak panas dengan baik. Penyebab paling umum dari kerusakan pada sistem seperti kompor VAZ 2107 adalah kebocoran radiator, serta pipa, keran, dan sambungan yang terletak langsung di antara keduanya. Untuk ini dapat ditambahkan kegagalan sakelar untuk mode kipas listrik, kerusakan pada kabel perangkat, atau oksidasi komponennya.
Motor kipas angin
Motor kompor dianggap sebagai salah satu titik terlemah dari VAZ 2107. Ini karena bahan busing tempat rotor berputar. Ketika busing ini aus, operasi kipas disertai dengan peluit karakteristik. Ini terjadi setelah dua hingga tiga tahun pengoperasian mobil. Motor listrik dapat dioperasikan dengan membersihkan dan melumasi. Namun, setelah beberapa saat, peluit dari sisi kipas kompor akan muncul lagi. Dalam kasus seperti itu, para ahli merekomendasikan untuk mengganti motor listrik standar dengan bantalan baru. Akibatnya, peluit akan hilang, dan keandalan node akan meningkat. Proses penggantian dikaitkan dengan kesulitan tertentu, karena motor listrik terletak di tempat yang agak sulit dijangkau. Meski demikian, setelah dipasang, motor bearing dijamin bisa bekerja selama beberapa tahun.
Baca tentang perangkat kipas radiator pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Keran pemanas
Katup pemanas diganti saat macet, bocor, dan dalam kasus lain bila tidak dapat diperbaiki. Para ahli merekomendasikan dalam hal ini untuk memasang keran keramik.
Keran logam pemanas biasanya terbuka pada musim gugur dan menutup pada musim semi. Selama periode tidak aktif, itu bisa menjadi masam, meningkat, dan gagal begitu saja. Hasilnya bisa sangat tidak menyenangkan bagi pemilik mobil. Kekurangan ini tidak ada pada keran keramik. Pada keramik, kerak praktis tidak menumpuk, dan tidak mengalami korosi. Akibatnya, bahkan setelah waktu henti yang lama, katup pemanas akan berfungsi dengan baik.
Unit kontrol
Sistem pemanas dikendalikan dari kabin VAZ 2107 dengan beberapa tuas pada panel instrumen yang terhubung ke elemen yang dikontrol dengan traksi fleksibel (kawat baja). Dengan tuas ini Anda dapat:
- sesuaikan tingkat pembukaan peredam udara;
- buka dan tutup katup pemanas;
- mendistribusikan aliran udara antara kaca depan dan jendela samping;
- melakukan asupan udara dari kompartemen mesin.
Selain itu, terdapat pula lower damper (penutup distribusi udara) yang dikendalikan dengan tuas khusus yang terletak di bawah panel instrumen di sisi pengemudi.
Dengan demikian, setiap pemilik mobil dapat melakukan sendiri sebagian besar perbaikan, pemeliharaan, dan penggantian elemen sistem pemanas VAZ 2107. Selain itu, rekomendasi para ahli akan membantu menyelesaikan kompor dengan tangan mereka sendiri dan membuatnya bekerja lebih efisien.
