Servotronic - apa itu, cara kerjanya, dan cara kerjanya
Di sekolah mengemudi, kita diajari, pertama-tama, kemampuan untuk mengendalikan kemudi - keselamatan lalu lintas dan stabilitas arah kendaraan akan bergantung pada ini. Berkat perangkat seperti booster hidrolik, memutar setir jauh lebih mudah.
Namun, masalah tertentu juga muncul, misalnya, lebih sulit untuk memutar setir pada kecepatan rendah daripada kecepatan tinggi, tetapi secara teori seharusnya sebaliknya. Setuju bahwa ketika Anda bergerak di sekitar kota dengan kecepatan rendah, Anda harus lebih sering memutar setir: saat parkir, saat berkendara melalui bundaran, saat berbelok, dan sebagainya. Dalam melakukannya, kami membuat beberapa upaya.
Di jalan lurus, gambarannya benar-benar berbeda - pengemudi bergerak dengan kecepatan 90 km / jam dan lebih tinggi, tetapi power steering bekerja sedemikian rupa sehingga pada kecepatan ini diperlukan sedikit usaha untuk memutar setir. Satu langkah salah, dan mobil masuk ke jalur yang akan datang, masuk ke selip.
Pada kecepatan tinggi, jauh lebih sulit untuk mengendalikan situasi. (Masalah ini diselesaikan dengan mematikan booster hidrolik pada kecepatan tinggi atau beralih ke mode lain).
Agar upaya pada kecepatan yang berbeda didistribusikan dengan benar, perangkat seperti Servotronic, alias Servotronic, telah dibuat.
Apa yang diberikannya kepada kita?
Saat berkendara di sekitar kota dengan Servotronic, kita perlu berusaha lebih sedikit, terutama saat parkir paralel atau saat mundur ke dalam kotak, saat setir benar-benar harus diputar dari posisi paling kiri ke paling kanan. Saat kita balapan di sepanjang trek, gain berkurang, artinya, kita harus berusaha lebih keras untuk memutar setir, yang memastikan stabilitas dan kelancaran arah.
Perangkat dan prinsip pengoperasian Servotronic
Sebelum kita menggambarkan secara skematis struktur sistem Servotronic, harus dikatakan bahwa itu digunakan pada mobil Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Banyak pabrikan lain memasang penguat elektro-hidraulik dengan mode "Kota" dan "Rute", di jalan raya, penguatan kemudi berkurang, tetapi di kota, sebaliknya, meningkat.
Servotronic adalah sistem kompleks yang terdiri dari beberapa elemen kunci. Peran yang sangat penting dimainkan oleh sensor power steering atau sensor sudut kemudi, serta sensor speedometer, yang menganalisis kecepatan saat ini. Selain itu, unit kontrol Servotronic menerima informasi dari ECU tentang kecepatan putaran dan posisi poros engkol.
Semua sensor ini mengumpulkan informasi dan mengirimkannya ke unit kontrol, yang memprosesnya dan mengirimkan perintah baik ke katup solenoid bypass (jika ada power steering) atau ke motor pompa listrik (electric power steering). Dengan demikian, pada kecepatan rendah, katup memungkinkan lebih banyak cairan hidraulik masuk ke silinder daya dan penguatan kemudi meningkat - gaya ditransmisikan dari traksi dan roda berputar. Jika ada EUR, maka motor pompa mulai berputar lebih cepat, meningkatkan aliran cairan ke dalam tangki.
Pada kecepatan tinggi, kebalikannya terjadi - katup menerima sinyal dari unit kontrol Servotronic untuk mengurangi aliran cairan, penguatan kemudi berkurang dan pengemudi harus mengerahkan lebih banyak upaya.
Untuk memahami sepenuhnya prinsip pengoperasian Servotronic, Anda perlu mengetahui cara kerja berbagai sistem power steering: hidrolik, elektro-hidraulik, atau listrik.
Servotronic, di sisi lain, hanya sedikit mengoreksi pekerjaan mereka, menyesuaikan penguatan kemudi untuk mode mengemudi tertentu. Elemen penggerak utama dalam sistem yang berbeda adalah katup elektromekanis atau motor pompa listrik. Sistem yang ditingkatkan juga sedang dikembangkan, yang seiring waktu akan sangat menyederhanakan dan membuat proses mengemudi lebih aman.
Memuat…
