Sambungan bola dan tanda-tanda kerusakannya

Seberapa penting ball joint?

Sambungan bola membutuhkan perhatian khusus, ini adalah salah satu dari banyak alasan yang akan memaksa seseorang yang percaya bahwa dia mengendalikan segalanya untuk mematuhi batas kecepatan dan memperhatikan mobilnya.

Perangkat pivot telah digantikan oleh elemen suspensi utama, yang disebut ball joint. Saat dipakai ke titik kritis, beberapa model mobil mengalami masalah serius. Cara menentukan kerusakan patela, baca terus.

Sambungan bola adalah sambungan yang menghubungkan hub roda kemudi dan lengan suspensi. Tugasnya adalah memastikan kemungkinan memutar hub dengan posisi awal roda secara horizontal selama gerakan vertikal.

Desain sambungan bola sangat sederhana. Ini adalah jari berbentuk kerucut dengan ujung berbentuk jamur atau bulat, yang dapat berputar dan secara bersamaan berayun pada sudut pada tubuh pendukung. Rumah ditekan ke tuas atau disekrup. Dalam hal ini, sambungan bola, sebagai suatu peraturan, berubah seiring dengan lengan suspensi.

Dalam node modern yang baru diperkenalkan, desain yang tidak dapat dipisahkan terutama digunakan. Di dalamnya, setelah memasang jari, bodi cenderung menggulung. Plastik atau sisipan lainnya ditempatkan di antara tubuh dan jari. Mereka berfungsi sebagai bantalan biasa dan memberikan rotasi yang mudah. Untuk model mesin domestik lama, bantalan bola lainnya juga disediakan, yang disebut dapat dilipat. Serangan balik di dalamnya dihilangkan dengan mengencangkan penutup.

Penyebab kerusakan sambungan bola

Selama operasi, dukungan ini mengalami beban yang signifikan. Tergantung di mana mereka dipasang dan desain suspensi, tunggangan menopang sebagian besar berat total kendaraan, serta menahan guncangan sistematis dan konstan saat berkendara di jalan yang kasar.

Alasan utama tidak berfungsinya sambungan bola adalah keausan pada permukaan kontak, yang menyebabkan peningkatan celah antara bodi dan pin. Akibatnya, jari mulai tidak hanya memuntir, tetapi juga menggantung di tubuh.

Jika keausan terlalu parah, beban pada bantalan dapat menyebabkan pin terlepas dari rumahan. Akibat semua itu, ternyata mekanismenya tak mampu menahan setir dan mobil terjatuh di aspal.

Peningkatan clearance terjadi karena faktor-faktor berikut:

• 1. Keausan alami dikombinasikan dengan bahan usang: rata-rata, sambungan bola dapat menempuh jarak antara 20 dan 000 kilometer. Namun, jika bagian tersebut kurang lebih berkualitas tinggi, masalah dapat dimulai setelah sekitar 150 ribu kilometer dengan mobil. Keausan dipengaruhi oleh banyak faktor: kualitas suku cadang yang diproduksi, kondisi pengoperasian, perawatan suku cadang, adanya pelumasan, integritas kepala sari.
• 2. Meningkatkan beban dinamis selama mengemudi: Ini terutama mengacu pada mengendarai mobil dengan kecepatan tinggi di jalan yang kasar. Dalam kondisi seperti itu, benturan jatuh pada berbagai elemen suspensi, termasuk sambungan bola. Secara alami, ini menyebabkan keausan dan kerusakannya.
• 3. Tutup pelindung atau kasing rusak; akibatnya, air dan semua jenis kotoran masuk ke celah dan, seiring waktu, meningkatkan korosi dan bahkan keausan abrasif. Jika kepala sari pecah, uap air, pasir, kotoran, dan serpihan kecil pasti akan masuk ke dalam saat mobil bergerak. Semua elemen ini membentuk bahan abrasif yang secara alami membuat interior Anda aus.
• 4 kurangnya pelumasan pada engsel (jika perlu, keberadaannya) - pelumas dikeluarkan dari sambungan bola karena alasan alami - pengeringan, penguapan. Seperti disebutkan di atas, jika boot rusak, gemuk dapat dihilangkan dengan sangat cepat karena penyebab alami, yang akan menyebabkan lebih banyak keausan pada sambungan bola. Oleh karena itu, berguna untuk menambahkan massa pelumas ke bola secara berkala.

Berikut adalah beberapa tanda utama keausan:

• Saat mengemudi di jalan yang kasar dengan kecepatan rendah, ketukan terdengar.

• Jika gaya pada setir dinaikkan, dan saat berbelok, terdengar derit dari depan mobil.

• Karena roda depan goyang, mobil Anda bergerak lurus dengan tidak stabil.

• Ban dipakai tidak merata.

Gejala dan penyebab kerusakan

Gejala	Deskripsi dan alasan
Mengetuk roda kemudi saat mengemudi	Suara aneh akan muncul dengan kecepatan berapa pun, terlihat jelas saat menabrak lubang, lubang, dll. Ini diulang sekali.
Perubahan susunan pemain	Roda dengan sambungan bola yang rusak paling menderita. Keausan tepi ban dapat meningkat.
Mobil menggelinding di jalan	Ada permainan di ball joint, sehingga roda goyang saat dikendarai.
Retak saat bermanuver	Derit bisa berasal dari setir, roda belakang, Anda perlu mendengarkan secara khusus yang depan, dan saat bermanuver.
Ubah jalur pengereman	Mobil akan dibongkar ke arah di mana ada sambungan bola yang rusak.
Keausan ban tidak merata	Ketika, sebagai akibat dari kerusakan pada sambungan bola, roda kemudi tidak sepenuhnya vertikal, tetapi pada sudut ke jalan raya, tapak lebih aus di sepanjang tepi bagian dalamnya (paling dekat dengan mesin) daripada di sepanjang sisa roda permukaan.

Bagaimana menentukan kerusakan bola

Sayangnya, kondisi media tidak selalu dapat ditentukan dengan menggunakan media yang dirancang untuk mendiagnosis drive tempel. Anda dapat menilai kondisi Anda menggunakan metode lama yang biasa: dengan sentuhan dan telinga.

Metode nomor 1 Saat melakukan tes pendengaran, Anda perlu mengguncang mobil dan mendengarkan apa sebenarnya yang mengetuk di dalamnya.

Metode No. 2 Untuk menghindari kesalahan sebagai akibat dari diagnostik, dengan pedal rem ditekan sampai akhir (untuk menghilangkan permainan bantalan), roda harus diguncang dengan tangan. Untuk melakukan ini, Anda harus mengambilnya di titik tertinggi dan terendah. Jika play masih terasa, waspadai ada celah pada dudukannya dan perlu diganti. Tetapi untuk menentukan jumlah keausan, yang terbaik adalah menggunakan perlengkapan dan perlengkapan yang paling akurat, misalnya, dudukan atau dongkrak.

Dalam model klasik mobil VAZ, ada lubang kontrol khusus yang terletak di desain sambungan bola bawah. Untuk diagnosis, gunakan feeler gauge atau depth gauge untuk mengukur jarak antara ujung stud bola dan permukaan luar rumahan melalui lubang pemeriksaan ini di bawah beban. Untuk mobil VAZ, angkanya tidak lebih dari 11,8 milimeter (untuk tunggangan asli).

Di grid atas, permainan dapat diukur dengan perangkat khusus dengan indikator. Kesenjangan tidak boleh melebihi 0,8 mm.

Jika Anda tidak memiliki alat, perlengkapan, dan lift khusus, Anda dapat meletakkan telapak tangan di tubuh patela untuk menyentuh tubuh dan jari secara bersamaan. Minta pasangan untuk menggerakkan roda. Jika ada reaksi balik, maka, sebagai suatu peraturan, itu terasa.

Perbaikan sambungan bola

Ada beberapa cara untuk memperbaiki. Seringkali patela diganti dengan yang baru. Mengganti braket bersama dengan tuas untuk sebagian besar mobil asing sangat mahal, karena harga satu tuas tidak sedikit, tetapi ada juga mobil yang memiliki suspensi multi-link yang rumit (hingga 5 di satu sisi). Biaya pekerjaan yang dilakukan juga akan cukup tinggi untuk tuas bawah dan dua kali lipat untuk tuas atas. Oleh karena itu, layanan pemulih yang memperbaiki bahkan dukungan yang berubah sebagai perakitan dengan tuas sangat diminati.

Memulihkan jauh lebih murah daripada membeli suku cadang baru. Ini terutama terlihat untuk tunggangan yang dilengkapi dengan tuas. Berbagai teknologi dapat digunakan untuk memulihkannya.

• Cara termudah adalah mengubahnya menjadi desain yang dapat dilipat, mengganti sisipan plastik, dan memoles jari.
• Teknologi yang agak melelahkan: bodi diisi dengan polimer cair di bawah tekanan. Juga, polimer ini mengeras dalam rongga. Pengencang yang ditekan ke lengan pertama-tama dilepas dan kemudian diganti dengan pengencang non-asli.

Ada kalanya hanya bertumpu pada tuas yaitu tidak perlu ditekan, jika memutuskan untuk meninggalkan ball joint seperti ini, maka bangun untuk memukul tuas dan sumber dayanya akan berkurang berkali-kali, ini dapat diselesaikan dengan pengelasan, yaitu kait ke tuas pointwise untuk 6-8 titik pengelasan.

Ingatlah bahwa penghematan tersebut dapat menyebabkan masalah di masa depan, untuk menghindari hal ini, tetap disarankan untuk menggunakan node baru.

suara rel goyangan gerobak suara terdengar untuk penghapusan tepat waktu periode operasi fenomena suara untuk diagnosis visual perlindungan retak

Apa sumber daya dari ball joint?

Kehidupan pelayanan terutama tergantung pada berbagai faktor, dapat berkisar dari 15 hingga 120 ribu kilometer.

Secara dramatis mengurangi "kehidupan" bahkan retakan kecil di kepala sari. Hal ini dapat menyebabkan air, kotoran dan pasir masuk ke dalam sambungan. Untuk menghindari kerusakan, perlu untuk memantau kondisi boot karet pelindung. Yang terbaik adalah melakukan ini di jalan layang.

Untuk membuatnya bertahan lebih lama, Anda perlu mengemudi lebih hati-hati di jalan yang rusak, serta mengganti kepala sari yang rusak tepat waktu.

Apakah mungkin mengemudi dengan bola yang rusak?

Itu semua tergantung pada tingkat keausan dan kerusakan pada simpul yang ditentukan. Jika ketukan pada sambungan bola bergerak baru saja muncul dan mobil belum "mengemudi" di sepanjang jalan, itu tidak berdetak secara bergantian, yaitu, hanya ada tanda-tanda awal, maka Anda masih dapat bergerak di dalam mobil itu.

Namun, pastikan kecepatan mengemudi tidak tinggi, dan juga hindari lubang dan gundukan. Dan tentu saja, Anda masih perlu memikirkan perbaikan yang akan datang. Lagi pula, semakin cepat ini dilakukan, semakin baik, pertama, biayanya lebih murah, dan kedua, mobil dapat dioperasikan dengan aman!

Jika kerusakan sambungan bola telah mencapai sedemikian rupa sehingga mobil "naik" di sepanjang jalan dan ketukan sambungan bola yang dapat digerakkan terdengar jelas, maka lebih baik menolak untuk mengoperasikan mobil seperti itu sampai perbaikan selesai. . Dalam kasus ekstrim, Anda dapat mengendarainya ke layanan mobil atau garasi dengan kecepatan rendah dan mengikuti aturan mengemudi yang aman, di mana itu harus diganti.