VAZ 2107 kedap suara sendiri: jenis bahan dan teknologi aplikasi

Keheningan dan kenyamanan setiap mobil bergantung pada persiapan bodi dan elemennya untuk pengoperasian di kondisi jalan yang berbeda. Banyak pemilik VAZ 2107 harus memodifikasi mobilnya sendiri dengan menggunakan bahan khusus untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran di dalam kabin, yang paling terlihat di jalan yang buruk. Menggunakan bahan berkualitas tinggi dan mengikuti teknologi aplikasi, Anda dapat meningkatkan insulasi suara "tujuh".

Isolasi kebisingan VAZ 2107

Insulasi suara pabrik dari VAZ 2107 menyisakan banyak hal yang diinginkan, yang juga berlaku untuk mobil lain dari industri otomotif dalam negeri. Kebisingan di kabin tidak hanya mengganggu percakapan normal, mendengarkan musik, tetapi juga meningkatkan iritabilitas pengemudi. Untuk menghilangkan kekurangan "tujuh" ini dan meningkatkan kenyamanan, mobil perlu diselesaikan.

Untuk apa kedap suara?

Bagi mereka yang tidak menghabiskan banyak waktu di dalam mobil, mungkin tidak perlu mengeluarkan biaya untuk retrofit. Jika ada suara gemerincing yang konstan di dalam kabin, yang sangat mengganggu dalam perjalanan jauh, akan sangat berguna untuk meningkatkan karakteristik kedap suara. Utama kebisingan dan getaran ditransmisikan dari unit daya ke bodi dan elemen-elemennya. Jika ada bagian yang kendor dan tidak ada paking di antaranya, maka getaran akan masuk ke dalam resonansi dan menyebar ke seluruh kabin.

Pemrosesan interior mobil mengurangi tingkat kebisingan dan getaran yang berdampak positif bagi kesehatan pengemudi dan penumpang

Di jalan kami, masalah kebisingan dan getaran terlihat paling jelas. Ambil setidaknya kerikil, yang semburannya melalui lengkungan roda mencapai bagian dalam kendaraan. Interior yang senyap dan nyaman melekat pada mobil mahal, itupun tidak selalu. Faktanya adalah pabrikan lebih memperhatikan kinerja dinamis, mengurangi massa tubuh, dan klien potensial siap membayar uang untuk ini. Untuk kenyamanan, diturunkan ke latar belakang, dan pemilik mobil harus berhati-hati dalam meningkatkan sifat kedap suara.

Waktu luang yang lama di belakang kemudi di kabin yang bising berdampak negatif pada sistem saraf manusia: tubuh mengalami kelebihan saraf, pendengaran memburuk, dan cepat lelah. Selain itu, sakit kepala mungkin terjadi dan, lebih buruk lagi, peningkatan dan lonjakan tekanan darah. Dari uraian di atas, berikut kesimpulannya - berada di salon yang bising berbahaya bagi kesehatan. Tanpa keheningan di dalam mobil, juga tidak mungkin mendengarkan musik berkualitas tinggi dan berbicara dengan penumpang. Isolasi kebisingan, selain segalanya, adalah isolasi interior yang baik dan alat yang baik untuk melawan korosi, yang memungkinkan Anda meningkatkan masa pakai mobil.

Apa yang kedap suara

Saat ini, berbagai bahan kedap suara khusus dari berbagai jenis dan pabrikan ditawarkan. Insulator suara mana yang lebih disukai tergantung pada tugas. Semua bahan yang tersedia memiliki klasifikasi yang luas dan dibagi menjadi beberapa jenis, yang masing-masing paling cocok untuk diterapkan pada area tertentu pada mobil. Hasil akhir akan tergantung pada pilihan yang tepat dan kombinasi bahan satu sama lain.

Kebisingan dan insulasi suara paling umum untuk mengurangi dan menghilangkan kebisingan di interior kendaraan. Isolasi kebisingan adalah dari jenis berikut:

• isolasi getaran;
• kedap suara;
• peredam kebisingan;
• bahan kedap suara cair;
• anti berderit.

Secara umum, bahan dibagi menjadi lembaran dan cair, dan mana yang harus dipilih masih harus ditentukan.

lembaran

Isolasi kebisingan dan getaran lembar adalah salah satu bahan tradisional dan paling umum. Berdasarkan namanya, produknya adalah lembaran dengan dimensi, ketebalan, dan berat yang berbeda. Isolasi getaran adalah hal pertama yang harus dimulai dengan peningkatan tingkat kenyamanan di kabin VAZ 2107. Ada banyak material yang berbeda tidak hanya dalam komposisi, tetapi juga dalam tingkat keselamatan dan indikator suhu pengoperasian. Vibromaterial yang digunakan untuk meredam getaran pada elemen body mobil mengandung foamed rubber atau bitumen. Akibat gesekan, terjadi kerugian pada mereka. Sifat utama bahan yang baik adalah koefisien rugi-rugi mekanis dan modulus elastisitas dinamis. Semakin tinggi koefisiennya, semakin tebal dan berat materialnya, dan semakin efisien getaran yang akan diserap.

Bahan yang paling umum digunakan untuk isolasi getaran mobil adalah produk dari STP yang direkomendasikan oleh banyak ahli di bidang ini. Produk dari pabrikan ini dicirikan oleh karakteristik biaya dan kualitas yang relatif rendah. Berikut ini dibedakan dari bahan vibro: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Salah satu produsen insulasi suara paling populer untuk mobil adalah STP.

Isolasi kebisingan mobil dilakukan dengan menggunakan dua jenis bahan:

• atas dasar struktur serat alami atau sintetis;
• pada dasar plastik berisi gas sintetis.

Versi pertama dari bahan penyerap suara digunakan sebagai pelapis pabrik: berbahan dasar kain kempa dengan lapisan bitumen di atasnya. Namun, bahan kedap suara yang terbuat dari kain flanel sintetis juga dapat dibeli. Ada pendapat bahwa opsi kedua ditandai dengan efisiensi yang lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama "shumka" seperti itu menyerap kelembapan. Akibatnya, kain terurai seiring waktu, logam membusuk. Insulasi kebisingan berdasarkan plastik juga memiliki kelemahan seperti itu, tetapi pada saat yang sama bahan itu sendiri tidak dapat digunakan, karena film depan memantulkan gelombang suara dan kelembapan. Biasanya, film lavsan digunakan sebagai bahan. Untuk insulasi suara independen biasanya digunakan bahan seperti Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Selain bahan isolasi kebisingan dan getaran, ada juga yang disebut anti derit. Mereka dirancang untuk menghilangkan derit elemen yang menghadap, panel plastik. Beberapa pengendara menggunakan bahan lunak apa pun sebagai anti derit, misalnya karet busa, Karpet, segel jendela. Namun, paking harus tahan lama, tahan terhadap abrasi, tahan terhadap pengaruh lingkungan, yang tidak dapat dibanggakan oleh bahan yang terdaftar. Untuk mencegah derit, disarankan untuk menggunakan bahan-bahan berikut: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Untuk menghilangkan derit elemen yang menghadap, serta panel plastik, digunakan bahan anti-derit khusus.

Di jual Anda dapat menemukan produk untuk insulasi suara dan panas. Itu diberkahi dengan kualitas positif seperti harga yang terjangkau, ketahanan terhadap kelembaban, retensi panas. Namun, jika kita mengikuti pendapat para ahli, maka tidak sepenuhnya benar menggunakan insulator suara seperti bahan penyerap kebisingan untuk mobil, karena efisiensinya yang rendah. Untuk mendapatkan hasil dari penerapannya, material harus diaplikasikan ke lantai dalam keadaan utuh tanpa sambungan, yang tidak mungkin dilakukan karena fitur desain bodi.

Juga harus diperhitungkan bahwa ketika meletakkan material pada lapisan isolasi getaran, efektivitasnya berkurang karena pantulan gelombang. Jika Anda berencana untuk menggunakan bahan isolasi suara dan panas di VAZ 2107 Anda, maka penggunaannya hanya diperbolehkan setelah isolasi suara. Bahan-bahan ini termasuk Splen, yang menahan panas dengan sempurna di dalam mobil, yang merupakan nilai tambah yang pasti saat mengoperasikan kendaraan di musim dingin.

Cair

Baru-baru ini, insulasi suara cair menjadi semakin populer di kalangan pengendara, termasuk pemilik VAZ 2107. Komposisinya dirancang untuk menyerap kebisingan dari lengkungan roda dan bagian bawah mobil. Artinya, ketika batu pecah dan benda kecil lainnya yang menimbulkan kebisingan, suara tersebut tidak akan terdengar di dalam kabin. Bahan dasar tersebut adalah karet cair yang memiliki kelebihan dan kekurangan. Pertama-tama pertimbangkan kualitas positif dari zat tersebut:

• mencegah kebisingan jalan;
• meningkatkan akustik jalan;
• melindungi bagian bawah dan lengkungan roda dari pembentukan karat;
• melindungi dari goresan dan kelembaban;
• memiliki ketahanan aus yang tinggi, tidak seperti bahan lembaran.

Komposisi cairan hampir tidak berpengaruh pada handling mobil. Hal ini disebabkan bahan sedikit mempengaruhi kenaikan berat (tidak lebih dari 20 kg per mobil), yang tidak dapat dikatakan tentang insulasi suara pada lembaran, yang memberikan peningkatan berat hingga 150 kg.

Insulasi suara cair digunakan untuk merawat bagian bawah dan lengkungan roda mobil dengan semprotan

Dari kekurangan komposisi kedap suara cair, ada:

• waktu pengeringan yang lama (sekitar tiga hari);
• biaya lebih tinggi dibandingkan dengan bahan lembaran;
• dalam hal peredaman getaran, insulasi suara cair lebih rendah daripada insulasi suara lembaran.

Sebelum mengoleskan komposisi cairan ke tubuh, permukaannya disiapkan dengan sampo mobil dan selanjutnya degreasing. Selain itu, disarankan untuk melakukan pra-perawatan pada lapisan permukaan dengan amplas halus dan mengoleskan lapisan primer, lalu biarkan mengering. Tetap menutupi bagian bawah dan lengkungan roda dengan material. Dari produsen insulasi suara cair yang paling umum, Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator dapat dibedakan.

Cara mengaplikasikan bahan kedap suara

Isolasi kebisingan mobil harus dilakukan secara eksklusif oleh produk yang dirancang untuk ini. Penggunaan bahan bangunan, misalnya, tidak tepat dalam hal ini, karena Anda tidak hanya bisa mendapatkan efek yang diharapkan, tetapi juga merugikan. Beberapa pemilik mobil "tujuh" dan mobil klasik lainnya menggunakan busa poliuretan, yang mengisi semua kemungkinan rongga di bodi. Namun, bahan ini menyerap kelembapan dengan cukup kuat, sehingga berkontribusi terhadap munculnya dan penyebaran korosi. Sebagai akibat dari pembusukan logam, elemen bodi perlu diganti lebih awal dari yang seharusnya.

Yang tak kalah pentingnya adalah urutan penempatan lapisan kedap suara. Jika teknologi dilanggar, tidak mungkin mencapai tujuan yang dikejar, terlepas dari bahan apa yang digunakan. Anda perlu menerapkannya dalam urutan berikut:

1. Isolator getaran direkatkan ke permukaan logam.
2. Letakkan lapisan yang memantulkan suara dan menyerap suara. Bahan pertama digunakan untuk mengolah lengkungan roda dan ruang mesin, bahan kedua digunakan di dalam kabin.
3. Kedap suara digunakan sebagai lapisan ketiga, yang ditempatkan di bawah dashboard dan elemen kulit.
4. Lapisan terakhir adalah finishing, memberikan tampilan akhir pada karya tersebut.

Bahan isolasi kebisingan dan getaran harus diterapkan pada tubuh sesuai dengan teknologinya

Isolasi kebisingan dari masing-masing bagian tubuh VAZ 2107

Isolasi kebisingan VAZ 2107 sebaiknya dilakukan di ruangan yang terlindung dari pengendapan, misalnya garasi. Untuk bekerja, Anda memerlukan daftar bahan dan alat berikut:

• kain;
• pelarut;
• satu set obeng dan kunci;
• pengering rambut konstruksi;
• roller untuk menggulung lembaran insulasi suara;
• sarung tangan katun;
• kardus untuk pola;
• pistol semprot untuk menerapkan insulasi suara cair di bagian bawah;
• bahan kedap suara.

Selain bahan yang tercantum, Anda memerlukan alat untuk menyiapkan tubuh: pelarut, deterjen, dan air dalam jumlah besar. Salah satu pertanyaan mendesak pemilik model ketujuh Zhiguli, yang telah memutuskan untuk meningkatkan kenyamanan mobilnya, adalah berapa banyak bahan yang dibutuhkan untuk peredaman suara. Untuk menempelkan badan VAZ 2107, Anda membutuhkan sekitar 15-20 lembar Shumka. Angka yang lebih akurat bergantung pada dimensi material tertentu.

Bagian bawah bodi mobil dan lengkungan roda

Pekerjaan kedap suara mobil terdiri dari serangkaian prosedur yang harus dimulai dari luar. Pertama-tama, lengkungan roda dan bagian bawah kendaraan dapat diproses. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Lakukan pembersihan dan pencucian menyeluruh pada bagian bawah bodi mobil.
2. Jika ada kompresor, rongga ditiup dengan udara atau menunggu pengeringan alami.
3. Siapkan permukaan dengan degreasing dengan pelarut. Ruangan harus berventilasi selama operasi.
4. Saat permukaan kering, lapisan isolasi suara yang seragam diaplikasikan padanya dengan kuas atau pistol semprot.

Penting untuk memantau penerapan material agar tidak ada celah. Setelah insulasi suara mengering, Anda dapat memasang loker dan pelapis spatbor di lengkungan roda.

Video: peredam suara cair pada lengkungan roda pada contoh Toyota Camry

Do-it-yourself liquid kedap suara lengkungan di Toyota Camry 2017

Salon

Sebelum melanjutkan dengan kedap suara kabin VAZ 2107, perlu dipastikan bahwa semua komponen dan mekanisme yang dapat menyebabkan kebisingan asing dapat didengar beroperasi dengan sempurna. Pekerjaan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga bahan yang digunakan tidak menghalangi lubang pemasangan. Kedap suara kabin dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Bongkar jok dan dashboard.
   

   Untuk membuat kabin kedap suara, Anda perlu membongkar dasbor dan jok
2. Lepaskan penutup langit-langit dan lantai.
3. Mereka membersihkan permukaan kontaminasi, membersihkan area di mana ada korosi, dan merawatnya dengan primer, setelah itu mereka menghilangkannya dengan pelarut.
   

   Sebelum mengaplikasikan kedap suara, permukaan dibersihkan dari kotoran dan degrease.
4. Vibroplast direkatkan ke permukaan atap, lalu lapisan Accent.
   

   Permukaan bagian dalam atap ditempel dengan getaran, dan setelah kedap suara
5. Vibroplast diaplikasikan pada lengkungan di dalam kabin, dan dua lapis Accent diterapkan di atasnya.
   

   Vibroplast diaplikasikan pada permukaan bagian dalam lengkungan, dan di atasnya ada dua lapisan Accent
6. Bimast Super dibaringkan di lantai, lalu Accent.
   

   Pertama, lapisan isolasi getaran diterapkan ke lantai, dan bahan kedap suara diterapkan di atasnya.
7. Bagian dalam dasbor ditempel dengan Accent.
   

   Bahan kedap suara diaplikasikan pada permukaan bagian dalam panel depan
8. Partisi bodi di bawah panel depan ditempel dengan Vibroplast.
9. Untuk mencegah derit, Madeleine direkatkan di tempat yang pas dengan bodi dasbor.

Lebih mudah untuk melakukan peredaman suara atap dengan asisten yang menghangatkan material dan menahannya dalam proses penggulungan.

Video: kedap suara langit-langit VAZ 2107

VAZ-2107. Insulasi getaran/kebisingan pada langit-langit

pintu

Pintu "tujuh" juga kedap suara, yang meningkatkan suara dari kepala dinamis bawaan, menghilangkan resonansi, dan mencegah kebisingan eksternal memasuki kabin. Untuk melakukan ini, pegangan dan pelapis pertama-tama dilepas dari pintu, permukaannya dibersihkan dan dihilangkan lemaknya. Isolasi dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Vibroplast diaplikasikan pada panel pintu.
   

   Lapisan Vibroplast atau bahan serupa diaplikasikan pada permukaan bagian dalam pintu.
2. Lapisan kedua direkatkan Aksen.
   

   Lapisan kedap suara diterapkan di atas isolasi getaran
3. Batang kunci pintu dibungkus dengan Madeleine, yang akan menghilangkan derit dan kerincingan.
4. Vibroplast diaplikasikan pada permukaan luar pintu.
   

   Vibroplast diterapkan pada permukaan luar pintu, dan kemudian lapisan Aksen atau bahan serupa
5. Bukaan teknologi disegel dengan Bitoplast.
6. Aksen diterapkan pada bagian dalam kulit pintu, yang akan memastikan kartu lebih pas dengan pintu, dan juga akan berdampak positif pada penyerapan suara.
   

   Aksen diterapkan pada sisi pintu salon, yang akan meningkatkan kecocokan kulit

Pelindung motor dan bagasi

Ada pendapat bahwa ruang mesin kedap suara hanya diperlukan untuk mengurangi tingkat kebisingan yang dikeluarkan oleh mesin yang sedang berjalan ke lingkungan. Sebenarnya tidak. Penerapan bahan penyerap kebisingan pada kap mesin dan pelindung mesin memiliki beberapa tujuan:

• mengurangi getaran logam;
• meredam suara motor yang menembus ke dalam kabin;
• meningkatkan isolasi termal dan mencegah motor menjadi cepat dingin di musim dingin.

Kebisingan dari mesin yang sedang berjalan menembus pelindung mesin, sehingga bagian bodi ini juga membutuhkan isolasi getaran dan kebisingan.

Kompartemen bagasi harus kedap suara karena alasan berikut:

• suara subwoofer membaik, jika ada atau direncanakan untuk dipasang;
• suara yang menembus ke dalam kabin dari luar teredam;
• getaran berkurang selama pergerakan mesin, serta selama pengoperasian akustik.

Bagasi kedap suara mengurangi kebisingan dan getaran, serta meningkatkan kualitas suara akustik

Kedap suara ruang di bawah kap dimulai dengan menempelkan pelindung mesin. Ke Vibroplast sebelum peletakan lebih lentur, dipanaskan dengan pengering rambut gedung. Setelah bahan direkatkan, mereka melewati permukaan dengan roller untuk menghilangkan gelembung udara, yang tidak hanya memperburuk sifat insulator suara, tetapi juga dapat menyebabkan korosi. Limpa diterapkan di atas Vibroplast. Tutup kompartemen bagasi dan kapnya ditempel dengan bahan yang sama.

Bahan isolasi getaran pada kap mesin dan penutup bagasi diterapkan di antara pengaku

Satu-satunya perbedaan adalah bahwa Vibroplast diterapkan di antara pengaku. Lengkungan roda bagasi harus ditutup dengan lapisan isolasi suara lainnya. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan, kabin dirakit.

Dalam proses melindungi mobil dari kebisingan dan getaran, penting untuk tidak berlebihan dengan jumlah material, karena isolasi getaran cukup berat yang akan mempengaruhi bobot mobil secara keseluruhan. Tidak ada yang rumit dalam insulasi suara independen: Anda perlu memilih dan menyiapkan bahan dan alat yang diperlukan dan mengikuti rekomendasi langkah demi langkah.