Merebut. Apa yang bisa menyebabkan crash?
Kopling adalah pekerja keras mobil modern. Diposisikan di antara mesin dan girboks, ia harus menahan beban yang semakin besar akibat torsi, bobot, dan tenaga kendaraan yang semakin besar. Para ahli merekomendasikan agar pengemudi mengunjungi bengkel bahkan ketika mereka melihat masalah yang tampaknya kecil, seperti berkurangnya daya saat start-up.
Selama sepuluh tahun terakhir, rata-rata tenaga mesin mobil penumpang modern telah meningkat dari 90 menjadi 103 kW. Torsi mesin diesel semakin meningkat. Saat ini, 400 Nm bukanlah hal yang istimewa. Pada saat yang sama, massa mobil selama periode yang sama meningkat rata-rata 50 kilogram. Semua perubahan ini memberi tekanan lebih pada sistem kopling, yang bertanggung jawab untuk mentransfer tenaga antara mesin dan girboks. Selain itu, ZF Services mengamati fenomena lain: “Karena tenaga mesin yang lebih tinggi, banyak pengemudi yang tidak menyadari berat trailer yang mereka tarik. Bahkan jika SUV mereka yang kuat mampu menarik trailer seberat dua ton di jalan yang kasar, mengemudi seperti itu memberi beban pada kit kopling.”
Karena itu, kerusakan pada sistem kopling tidak jarang terjadi. Apa yang sekilas tampak seperti masalah kecil, seperti start-up yang tersentak-sentak, dapat dengan cepat berubah menjadi perbaikan yang mahal. Kopling dapat rusak jika terus-menerus mengalami beban yang berlebihan, seperti saat menarik trailer yang berat. Gesekan antara piringan kopling dan penutup kopling atau flywheel akibat beban yang berlebihan dapat menyebabkan hot spot. Titik panas ini meningkatkan risiko retaknya permukaan gesekan pelat cetakan kopling dan roda gila serta merusak permukaan cakram kopling. Selain itu, hot spot dapat menyebabkan kegagalan DMF karena gemuk khusus yang digunakan pada DMF mengeras bila terkena suhu tinggi dalam waktu lama. Dalam hal ini, roda gila bermassa ganda harus diganti.
Lihat juga: Jeremy Clarkson. Mantan pembawa acara Top Gear meminta maaf kepada produser
Kemungkinan penyebab lain dari kegagalan kopling adalah pelumasan permukaan atau adanya pelumas pada segel poros engkol dan poros gearbox. Gemuk yang berlebihan pada poros transmisi atau bantalan pilot, dan kebocoran pada sistem hidrolik kopling sering mengakibatkan permukaan kotor atau terkontaminasi, yang pada gilirannya dapat menyebabkan perubahan gesekan antara piringan kopling dan penutup kopling atau roda gila. Oleh karena itu, penting untuk melakukan analisis menyeluruh untuk menentukan sumber masalah dan segera memperbaikinya. Bahkan sejumlah kecil oli atau gemuk mengganggu kelancaran kopling saat menarik diri.
Saat mengganti kopling, penting untuk memeriksa dengan cermat bagian-bagian di sekitarnya, yang dapat mencegah kerusakan lebih lanjut dan kebutuhan untuk perbaikan yang mahal. Udara dalam sistem juga dapat menyebabkan masalah pada kendaraan dengan sistem kopling hidrolik. Juga, alasan perubahan daya saat start-up mungkin karena bantalan motor yang aus atau penyelarasan motor yang tidak tepat. Jika sumber masalah tidak dapat didiagnosis dalam jarak dekat, gearbox harus dilepas dan kopling dibongkar.
Bagaimana menghindari masalah lebih lanjut?
1. Yang paling penting adalah benar-benar bersih. Bahkan menyentuh permukaan kopling dengan tangan yang berminyak dapat menyebabkannya gagal nantinya.
2. Hub kopling harus dilumasi dengan benar. Jika terlalu banyak gemuk yang diterapkan, gaya sentrifugal akan menyebabkan gemuk memercik di atas permukaan kopling, yang dapat menyebabkan kerusakan.
3. Sebelum memasang cakram kopling, periksa keruntuhannya.
4. Untuk menghindari kerusakan pada spline hub, jangan gunakan tenaga saat menyambungkan cakram kopling dan hub poros transmisi.
5. Sekrup penjepit harus dikencangkan seperti yang diinstruksikan menggunakan sistem bintang dan gaya rotasi yang sesuai. ZF Services merekomendasikan pemeriksaan menyeluruh terhadap sistem pelepasan kopling dan penggantian suku cadang yang aus sesuai kebutuhan. Jika kendaraan dilengkapi dengan silinder pikap konsentris (CSC), biasanya perlu diganti.
Saat mengganti kopling, periksa juga bagian sekitar dan area sekitar kopling. Jika ada bagian yang berdekatan yang aus atau rusak, mereka juga harus diganti. Mengganti elemen seperti itu akan mencegah perbaikan mahal lebih lanjut.
