Sistem pengapian VAZ 2101: terdiri dari apa dan bagaimana menyesuaikannya

Sistem pengapian VAZ 2101 merupakan bagian integral dari mobil, karena secara langsung memengaruhi start mesin dan kinerjanya. Secara berkala, perhatian harus diberikan untuk memeriksa dan menyesuaikan sistem ini, yang disebabkan oleh pengoperasian elemen-elemennya di bawah pengaruh mekanis, termal, dan lainnya yang konstan.

Sistem pengapian VAZ 2101

Model klasik Zhiguli dengan mesin karburator dilengkapi dengan sistem pengapian yang memerlukan penyetelan berkala. Efisiensi dan pengoperasian unit daya yang stabil bergantung pada pengaturan waktu pengapian yang benar dan kelancaran pengoperasian sistem ini. Karena penyetelan pengapian adalah salah satu langkah terpenting untuk menyetel mesin, ada baiknya memikirkan proses ini, serta elemen penyusun sistem pengapian, secara lebih rinci.

Apa ini

Sistem pengapian adalah kombinasi dari beberapa perangkat dan perangkat yang memberikan percikan dan pengapian lebih lanjut dari campuran yang mudah terbakar di dalam silinder mesin pada waktu yang tepat. Sistem ini memiliki beberapa fungsi :

1. Terbentuknya percikan api pada saat piston dikompresi, sesuai dengan urutan pengoperasian silinder.
2. Memastikan waktu pengapian yang tepat waktu sesuai dengan sudut gerak maju yang optimal.
3. Penciptaan percikan seperti itu, yang diperlukan untuk penyalaan campuran bahan bakar-udara.
4. Percikan terus menerus.

Prinsip pembentukan percikan

Pada saat kunci kontak dihidupkan, arus mulai mengalir ke kontak pemutus distributor. Saat mesin dihidupkan, poros distributor pengapian berputar bersamaan dengan poros engkol, yang menutup dan membuka sirkuit tegangan rendah dengan camnya. Pulsa diumpankan ke koil pengapian, di mana tegangan diubah menjadi tegangan tinggi, setelah itu diumpankan ke kontak pusat distributor. Kemudian tegangan didistribusikan melalui penggeser di atas kontak penutup dan disuplai ke lilin melalui kabel BB. Dengan cara ini, percikan terbentuk dan didistribusikan.

Skema sistem pengapian VAZ 2101: 1 - generator; 2 - sakelar pengapian; 3 - distributor pengapian; 4 - cam pemutus; 5 - busi; 6 - koil pengapian; 7 - baterai

Untuk apa penyesuaian itu?

Jika kunci kontak tidak disetel dengan benar, banyak masalah muncul:

• kekuatan hilang;
• troit motorik;
• konsumsi bahan bakar meningkat;
• ada semburan dan tembakan di peredam;
• pemalasan tidak stabil, dll.

Untuk menghindari semua kesulitan tersebut, kunci kontak perlu disetel. Jika tidak, pengoperasian normal kendaraan tidak akan mungkin dilakukan.

kabel BB

Kabel tegangan tinggi, atau, demikian juga disebut, kabel lilin, berbeda dari yang lainnya yang dipasang di dalam mobil. Tujuan dari kabel ini adalah untuk mentransmisikan dan menahan tegangan yang melewatinya ke busi dan untuk melindungi elemen kendaraan lainnya dari muatan listrik.

Kabel busi menghubungkan koil pengapian, distributor dan busi

Kerusakan

Munculnya masalah dengan kabel peledak disertai dengan ciri-ciri berikut:

• masalah menghidupkan mesin karena voltase yang tidak mencukupi pada lilin;
• bidikan saat start-up dan getaran selama pengoperasian motor lebih lanjut;
• pemalasan tidak stabil;
• tersandung mesin secara berkala;
• munculnya gangguan selama pengoperasian radio, yang berubah saat putaran mesin berubah;
• bau ozon di kompartemen mesin.

Alasan utama yang menyebabkan masalah dengan kabel adalah keausan isolasi. Lokasi kabel di dekat mesin menyebabkan perubahan suhu, terutama di musim dingin, akibatnya insulasi secara bertahap retak, kelembapan, oli, debu, dll tidak masuk ke dalam. Selain itu, kabel sering gagal di persimpangan konduktor pusat dan konektor kontak pada busi atau koil penyalaan. Untuk menghindari kerusakan mekanis, kabel harus dipasang dengan benar dan diamankan dengan klem khusus.

Salah satu kerusakan kabel tegangan tinggi adalah putusnya kabel

Bagaimana cara memeriksanya

Pertama, Anda harus memeriksa kabel secara visual apakah ada kerusakan pada lapisan isolasi (retak, keripik, leleh). Perhatian juga harus diberikan pada elemen kontak: mereka tidak boleh memiliki jejak oksidasi atau jelaga. Memeriksa inti pusat kabel BB dapat dilakukan dengan menggunakan multimeter digital konvensional. Saat mendiagnosis, putusnya konduktor terdeteksi dan resistansi diukur. Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan kabel busi.
   

   Kami menarik tutup karet dengan kabel dari lilin
2. Kami menetapkan batas pengukuran resistansi 3-10 kOhm pada multimeter dan memanggil kabel secara seri. Jika kabel pembawa arus putus, tidak akan ada hambatan. Kabel yang bagus harus menunjukkan sekitar 5 kOhm.
   

   Kabel busi yang baik harus memiliki resistansi sekitar 5 kOhm

Hambatan kabel dari kit tidak boleh berbeda lebih dari 2-3 kOhm.

Saya memeriksa kabel apakah ada kerusakan dan kerusakan percikan sebagai berikut: dalam kegelapan, saya menyalakan mesin dan membuka kap mesin. Jika percikan api menerobos ke tanah, maka ini akan terlihat jelas, terutama pada cuaca basah - percikan api akan melompat. Setelah itu, kabel yang rusak mudah ditentukan. Selain itu, saya pernah dihadapkan pada situasi di mana mesin mulai tiga kali lipat. Saya mulai memeriksa dengan lilin, karena kabel baru saja diganti, tetapi diagnosa lebih lanjut menyebabkan kerusakan pada kabel - salah satunya tidak memiliki kontak dengan terminal itu sendiri, menghubungkan konduktor ke lilin. Setelah kontak dipulihkan, mesin bekerja dengan lancar.

Video: memeriksa kabel BB

Kabel tegangan tinggi. MENURUT OPINI SAYA.

Apa yang harus dimasukkan

Saat memilih dan membeli kabel tegangan tinggi, Anda harus memperhatikan penandaannya. Ada banyak pabrikan elemen yang dipertimbangkan, tetapi lebih baik memberikan preferensi pada yang berikut:

• SAYA AMBIL;
• NGK;
• BAGIAN-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Teknik Tesla.

Saat ini banyak pilihan kabel lilin ditawarkan, tetapi lebih baik memberikan preferensi kepada produsen terkenal.

Baru-baru ini, semakin banyak pemilik mobil yang lebih suka membeli kabel silikon BB, yang dibedakan dengan kekuatan dan perlindungan lapisan dalam yang lebih tinggi dari suhu tinggi, abrasi, dan bahan kimia agresif.

lilin

Tujuan utama busi pada mesin bensin adalah untuk menyalakan campuran yang bekerja di ruang bakar. Bagian dari lilin, yang berada di dalam silinder, terus-menerus terkena pengaruh suhu tinggi, listrik, kimia, dan mekanis. Terlepas dari kenyataan bahwa elemen-elemen ini terbuat dari bahan khusus, mereka tetap gagal seiring waktu. Karena tenaga, konsumsi bahan bakar, dan penyalaan mesin yang bebas masalah bergantung pada kinerja dan kondisi lilin, perhatian harus diberikan secara berkala untuk memeriksa kondisinya.

Busi diperlukan untuk pembentukan percikan dan pengapian campuran bahan bakar-udara di dalam silinder mesin

Cara memeriksa

Ada berbagai metode untuk memeriksa lilin, tetapi tidak ada yang menjamin kinerjanya pada mesin.

Inspeksi visual

Pada pemeriksaan rutin, misalnya, dapat diketahui bahwa mesin bermasalah karena busi basah, karena bahan bakar di ruang bakar tidak menyala. Selain itu, inspeksi memungkinkan Anda mengidentifikasi kondisi elektroda, pembentukan jelaga dan terak, integritas badan keramik. Berdasarkan warna jelaga pada lilin, Anda dapat menentukan kondisi umum mesin dan pengoperasian yang benar:

• coklat - lilin yang berfungsi normal;
• dalam jelaga - menunjukkan campuran yang terlalu kaya atau penyalaan yang terlambat;
• dalam oli - tanda yang jelas bahwa oli memasuki silinder melalui busing katup atau melalui ring piston;
• kontak meleleh - ini terjadi saat penyalaan terlalu dini;
• abu di atas lilin - penggunaan bensin atau oli dengan aditif yang masuk ke dalam silinder;
• insulator retak - penggunaan bensin berkualitas rendah dan penyesuaian sistem pengapian yang salah.

Warna normal elektroda semuanya bernuansa cokelat dengan ketebalan plak minimum

Setidaknya dua kali setahun, saya membuka tutup lilin, memeriksanya, membersihkannya dengan hati-hati dari endapan karbon dengan sikat logam, dan juga memeriksa dan, jika perlu, menyesuaikan jarak antara elektroda pusat. Dengan pemeliharaan ini selama beberapa tahun terakhir, saya tidak mengalami masalah dengan lilin.

Pada mesin yang sedang berjalan

Diagnostik dengan mesin menyala cukup sederhana:

1. Mereka menyalakan motor.
2. Kabel BB dilepas secara bergantian dari lilin.
3. Jika, ketika salah satu kabel terputus, pengoperasian unit daya tetap tidak berubah, maka candle atau kabel itu sendiri, yang saat ini terputus, rusak.

Video: diagnosis lilin pada mesin yang sedang berjalan

Tes percikan

Anda dapat menentukan percikan pada lilin sebagai berikut:

1. Lepaskan salah satu kabel BB.
2. Kami mematikan lilin untuk diperiksa dan memasang kabel di atasnya.
3. Kami menyandarkan bagian logam dari elemen lilin ke mesin.
   

   Kami menghubungkan bagian lilin yang berulir ke mesin atau arde
4. Kami menyalakan kunci kontak dan membuat beberapa putaran dengan starter.
5. Percikan terbentuk pada lilin yang berfungsi. Ketiadaannya akan menunjukkan ketidaksesuaian bagian untuk operasi.
   

   Jika Anda menyalakan kunci kontak dan menyandarkan lilin yang belum dibuka tutupnya di tanah, percikan api akan melompat ke atasnya saat menghidupkan starter

Video: pengecekan percikan api pada lilin menggunakan motor injeksi sebagai contoh

Sebelum membuka lilin dari kepala balok, permukaan sekitar perlu dibersihkan agar kotoran tidak masuk ke dalam silinder.

Multimeter

Anda perlu memahami bahwa menggunakan multimeter digital, lilin hanya dapat diperiksa untuk korsleting, yang mode pengukuran resistansinya diatur pada perangkat dan probe diterapkan ke elektroda pusat dan ulir. Jika resistansi ternyata kurang dari 10-40 MΩ, ada kebocoran pada isolator, yang menandakan kerusakan lilin.

Bagaimana memilih lilin

Saat memilih busi untuk "penny" atau "klasik" lainnya, Anda perlu memperhatikan penandaan dalam bentuk nilai numerik, yang menunjukkan angka pijar. Parameter ini menunjukkan kemampuan candle untuk menghilangkan panas dan membersihkan sendiri dari endapan karbon selama pengoperasian. Menurut klasifikasi Rusia, unsur-unsur yang dipertimbangkan berbeda dalam jumlah pijarnya dan dibagi menjadi kelompok-kelompok berikut:

• dari 11 hingga 16 - lilin "panas". Mereka digunakan pada mesin dengan rasio kompresi rendah dan daya rendah;
• dari 17 hingga 19 - lilin paling umum, yang juga digunakan pada "klasik";
• dari 20 hingga 26 - lilin "dingin" digunakan pada mesin bertenaga dengan rasio kompresi tinggi.

Untuk Zhiguli klasik, lilin dengan angka cahaya dari 17 hingga 19 harus digunakan.

Memasang elemen lilin "dingin" atau "panas" pada VAZ 2101 akan menyebabkan pembangkit listrik tidak dapat berfungsi dengan efisiensi tinggi. Karena klasifikasi busi Rusia dan asing berbeda dan setiap perusahaan memilikinya sendiri, saat memilih suku cadang, Anda harus mengikuti nilai tabel.

Tabel: pabrikan busi dan peruntukannya untuk berbagai daya dan sistem pengapian

Jenis catu daya dan sistem pengapian	Menurut klasifikasi Rusia	NGK, Jepang	bosch, Jerman	saya ambil Jerman	Cepat, Чехия
Karburator, kontak mekanis	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karburator, elektronik	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
Injektor, elektronik	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Celah kontak lilin

Kesenjangan pada lilin adalah parameter penting. Jika jarak antara elektroda samping dan tengah tidak diatur dengan benar, ini akan menyebabkan hal berikut:

• masalah menghidupkan mesin;
• penurunan kinerja dinamis karena penyalaan campuran yang tidak tepat;
• peningkatan konsumsi bahan bakar.

Karena "Lada" model pertama digunakan dengan sistem pengapian kontak dan non-kontak, celah diatur sesuai dengan sistem yang digunakan:

• untuk perangkat kontak, celah harus dijaga dalam jarak 0,5–0,6 mm;
• untuk non-kontak - 0,7–0,8 mm.

Kesenjangan antara kontak candle harus 0,5–0,6 mm untuk pengapian kontak dan 0,7–0,8 mm untuk non-kontak

Untuk menyesuaikan, Anda memerlukan kunci pas lilin dan satu set probe. Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan lilinnya.
   

   Kami melepas kabel dan membuka tutup lilin
2. Menurut sistem yang dipasang pada mobil, kami memilih probe dengan ketebalan yang diperlukan dan memasukkannya ke celah antara kontak tengah dan samping. Alat harus masuk dengan sedikit usaha. Jika tidak demikian, maka kita membengkokkan atau, sebaliknya, membengkokkan kontak pusat.
   

   Kami memeriksa celah antara kontak lilin dengan pengukur antena
3. Kami mengulangi prosedur yang sama dengan sisa lilin, setelah itu kami memasangnya di tempatnya.

hubungi distributor

Pengoperasian mesin yang stabil tidak mungkin dilakukan tanpa pembakaran tepat waktu dari campuran kerja. Salah satu komponen utama pada sistem pengapian adalah distributor atau penyalur pengapian yang memiliki fungsi sebagai berikut :

• dengan memutuskan kontak di perangkat, permulaan percikan diatur;
• tegangan tinggi yang terbentuk pada koil penyalaan disalurkan ke busi yang diinginkan;
• permulaan momen perubahan formasi percikan;
• akumulasi dan pelepasan energi dalam koil dipastikan.

Distributor VAZ 2101 terdiri dari elemen-elemen berikut: 1 - dudukan penutup pegas; 2 - pengatur waktu pengapian vakum; 3 - berat; 4 - pemasangan pasokan vakum; 5 - musim semi; 6 - rotor (pelari); 7 - penutup distributor; 8 - elektroda pusat dengan terminal untuk kabel dari koil penyalaan; 9 - elektroda samping dengan terminal untuk kabel ke busi; 10 - kontak pusat rotor (pelari); 11 - resistor; 12 - kontak luar rotor; 13 - pelat dasar pengatur waktu pengapian; 14 - kabel yang menghubungkan distributor pengapian ke output belitan primer koil pengapian; 15 - grup kontak pemutus; 16 - kasing distributor; 17 - kapasitor; 18 - rol distributor

Distributor disebut kontak karena pada perangkat seperti itu sirkuit tegangan rendah yang disuplai ke koil pengapian diputus melalui grup kontak. Poros distributor digerakkan oleh mekanisme motor yang sesuai, akibatnya percikan api diterapkan ke lilin yang diinginkan pada titik waktu tertentu.

Проверка

Agar operasi pembangkit listrik stabil, pengecekan distributor secara berkala adalah suatu keharusan. Elemen utama rakitan yang harus didiagnosis adalah penutup, penggeser, dan kontak. Kondisi bagian-bagian ini dapat ditentukan dengan inspeksi visual. Seharusnya tidak ada tanda-tanda terbakar pada penggeser, dan resistor harus memiliki resistansi dalam kisaran 4-6 kOhm, yang dapat ditentukan dengan multimeter.

Penggeser distributor tidak boleh terbakar, dan resistor harus memiliki resistansi 4-6 kOhm

Tutup distributor harus dibersihkan dan diperiksa apakah ada keretakan. Kontak penutup yang terbakar dibersihkan, dan jika ditemukan retakan, bagian tersebut diganti dengan yang utuh.

Tutup distributor tidak boleh retak atau kontak yang terbakar parah.

Kontak distributor juga diperiksa, dibersihkan dengan amplas halus agar tidak terbakar dan celahnya disesuaikan. Jika terjadi keausan yang parah, mereka juga diganti. Bergantung pada situasinya, diagnostik yang lebih terperinci mungkin diperlukan, di mana masalah lain dapat diidentifikasi.

Jika terjadi keausan yang parah pada kontak pemutus, kontak tersebut harus diganti.

Penyesuaian celah kontak

Jarak antara kontak pada distributor standar VAZ 2101 harus 0,35–0,45 mm. Jika terjadi penyimpangan, sistem pengapian mulai gagal, yang tercermin dalam pengoperasian mesin yang salah:

• kekuatan tidak berkembang;
• mobil tersentak;
• konsumsi bahan bakar meningkat.

Masalah pemutus terjadi karena kontak terus bekerja. Oleh karena itu, penyesuaian harus dilakukan cukup sering, sekitar sebulan sekali. Prosedur dilakukan dengan obeng pipih dan kunci pas 38 dengan urutan sebagai berikut:

1. Dengan mesin mati, lepas penutup dari distributor.
2. Kami memutar poros engkol dengan kunci khusus dan menyetel bubungan pemutus ke posisi di mana kontak akan seterbuka mungkin.
3. Kami memperkirakan celah antara kontak dengan probe. Jika tidak sesuai dengan nilai yang diperlukan, kendurkan sekrup pengencang yang sesuai.
   

   Kami memeriksa celah antara kontak dengan probe
4. Kami memasukkan obeng pipih ke dalam slot "b" dan memutar bilah pemutus ke nilai yang diinginkan.
   

   Tampilan distributor dari atas: 1 - bantalan pelat pemutus yang dapat digerakkan; 2 - perumahan kapal tangki; 3 - sekrup untuk mengencangkan rak dengan kontak pemutus; 4 - sekrup penjepit terminal; 5- pelat penahan bantalan; b - alur untuk memindahkan rak dengan kontak
5. Di akhir penyetelan, kami membungkus sekrup pengencang dan penyetel.
   

   Setelah menyetel dan memeriksa celah, sekrup penyetel dan pengencang perlu dikencangkan

Distributor tanpa kontak

Distributor pengapian VAZ 2101 tipe non-kontak praktis tidak berbeda dengan tipe kontak, kecuali bahwa sensor Hall digunakan sebagai pengganti pemutus mekanis. Mekanisme seperti itu modern dan lebih andal, karena tidak perlu terus-menerus menyesuaikan jarak antar kontak. Secara struktural, sensor terletak pada poros distributor dan dibuat dalam bentuk magnet permanen dengan sekat dan slot di dalamnya. Saat poros berputar, lubang layar melewati alur magnet, yang menyebabkan perubahan bidangnya. Melalui sensor, putaran poros distributor dibaca, setelah itu informasi dikirim ke sakelar, yang mengubah sinyal menjadi arus.

Distributor tanpa kontak dianggap sebagai perangkat yang lebih modern dan andal.

Diagnostik

Distributor pengapian non-kontak diperiksa dengan cara yang sama seperti kontak, kecuali kontak itu sendiri. Sebaliknya, perhatian diberikan pada sensor Hall. Jika ada masalah dengan itu, motor mulai bekerja tidak stabil, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk idle mengambang, start bermasalah, dan kedutan saat akselerasi. Jika sensor gagal total, mesin tidak mau hidup. Pada saat yang sama, masalah dengan elemen ini jarang terjadi. Tanda yang jelas dari sensor Hall yang rusak adalah tidak adanya percikan api di kontak tengah koil pengapian, sehingga tidak ada satu lilin pun yang berfungsi.

Sensor Hall tidak terlalu sering gagal, dan jika ini terjadi, kerusakan dapat dideteksi dengan tidak adanya percikan api

Anda dapat memeriksa bagian tersebut dengan menggantinya dengan yang diketahui bagus atau dengan menghubungkan voltmeter ke output elemen. Jika ternyata berfungsi, multimeter akan menunjukkan 0,4–11 V.

Anda dapat memeriksa sensor Hall dengan multimeter dengan menghubungkan perangkat ke output perangkat

Bertahun-tahun yang lalu, saya memasang distributor nirsentuh di mobil saya, setelah itu saya praktis lupa apa itu distributor dan masalah pengapian, karena tidak perlu membersihkan kontak secara berkala agar tidak terbakar dan menyesuaikan celahnya. Penyetelan kunci kontak hanya diperlukan jika ada pekerjaan perbaikan yang dilakukan pada mesin, yang jarang terjadi. Sedangkan untuk sensor Hall, selama seluruh periode pengoperasian perangkat non-kontak (sekitar 10 tahun), tidak berubah sekali pun.

Mengatur sudut memimpin

Setelah melakukan pekerjaan perbaikan atau mengganti distributor pengapian pada "penny", perlu dilakukan pengaturan waktu pengapian yang benar. Karena ini dapat dilakukan dengan cara yang berbeda, kami akan mempertimbangkan yang paling umum, sementara penting untuk mengetahui urutan kerja silinder: 1-3-4-2, mulai dari katrol poros engkol.

Oleh bola lampu

Metode ini cocok jika tidak ada alat khusus. Anda hanya membutuhkan lampu 12 V, misalnya dari lampu sein atau dimensi dengan dua kabel yang disolder dengan ujung yang dilucuti dan kunci untuk 38 dan 13. Penyesuaiannya adalah sebagai berikut:

1. Kami membuka elemen lilin dari silinder pertama.
2. Kami memutar poros engkol dengan kunci 38 hingga langkah kompresi dimulai di silinder pertama. Untuk menentukan ini, lubang untuk lilin dapat ditutup dengan jari, dan ketika terjadi gaya, kompresi akan dimulai.
3. Kami mengatur tanda pada katrol poros engkol dan penutup waktu saling berhadapan. Jika mobil dioperasikan dengan bensin ke-92, maka sebaiknya pilih tanda tengah.
   

   Sebelum menyetel kunci kontak, perlu menyelaraskan tanda pada katrol poros engkol dan penutup depan mesin
4. Lepas tutup distributor. Pelari harus melihat ke samping silinder pertama di sampul.
   

   Posisi slider distributor: 1 - sekrup distributor; 2 - posisi penggeser pada silinder pertama; a - lokasi kontak silinder pertama di penutup
5. Kami melonggarkan mur yang menahan mekanismenya.
   

   Sebelum menyetel kunci kontak, mur pemasangan distributor perlu dilonggarkan
6. Kami menghubungkan kabel dari bola lampu ke ground dan kontak distributor.
7. Kami menyalakan kunci kontak.
8. Kami memutar distributor sampai lampu menyala.
9. Kami menjepit pengencang distributor, memasang penutup dan lilin di tempatnya.

Terlepas dari bagaimana kunci kontak disetel, di akhir proses, saya memeriksa pengoperasian motor yang sedang bergerak. Untuk melakukan ini, saya mempercepat mobil hingga 40 km / jam dan menekan gas dengan tajam, sedangkan mesin harus dihangatkan. Dengan kunci kontak disetel dengan benar, ledakan akan muncul dan langsung menghilang. Jika penyalaan lebih awal maka detonasinya tidak akan hilang, sehingga distributor harus diputar sedikit ke kiri (dilakukan nanti). Jika tidak ada ledakan, distributor harus diputar ke kanan (lakukan lebih awal). Dengan cara ini, pengapian dapat disesuaikan dengan perilaku mesin tergantung pada bahan bakar yang digunakan dan kualitasnya.

Video: menyetel kunci kontak pada VAZ dengan bola lampu

Pemasangan pengapian pada Bohlam!!!

Dengan strobo

Dengan stroboscope, pengapian dapat disetel dengan akurat, tanpa perlu melepas penutup pada distributor itu sendiri. Jika Anda telah membeli atau meminjam instrumen ini, penyetelan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Kendurkan distributornya.
2. Kami menghubungkan minus stroboscope ke ground, kabel positif ke bagian tegangan rendah dari koil penyalaan, dan penjepit ke kabel BB silinder pertama.
3. Kami menyalakan mesin dan menyalakan perangkat, mengarahkannya ke katrol poros engkol, dan tanda yang sesuai dengan momen penyalaan akan ditampilkan.
4. Kami menggulir badan perangkat yang dapat disesuaikan, mencapai tanda yang kebetulan pada katrol poros engkol dan di penutup depan motor.
5. Kecepatan mesin harus sekitar 800-900 rpm. Jika perlu, kami menyesuaikannya dengan sekrup yang sesuai pada karburator, tetapi karena tidak ada tachometer pada VAZ 2101, kami menetapkan kecepatan stabil minimum.
6. Kami menjepit dudukan distributor.

Video: pengaturan pengapian strobo

Setel kunci kontak dengan stroboscope. VAZ 2106

Di telinga

Jika perlu menyetel kunci kontak, tetapi tidak ada bola lampu atau perangkat khusus, penyetelan dapat dilakukan dengan telinga. Pekerjaan dilakukan pada mesin yang hangat dengan urutan sebagai berikut:

1. Buka sedikit dudukan distributor dan putar perlahan ke kanan atau kiri.
   

   Saat menyetel, distributor diputar ke kanan atau ke kiri
2. Pada sudut besar motor akan berhenti, pada sudut kecil akan mendapatkan momentum.
3. Selama rotasi, kami mencapai putaran stabil dalam 800 rpm.
4. Kami memperbaiki distributor.

Video: menyetel kunci kontak pada "klasik" dengan telinga

Kami menyesuaikan waktu pengapian, di rumah distributor VAZ.

Terlepas dari kerumitan sistem pengapian yang tampak, Anda dapat melakukannya sendiri untuk menentukan masalahnya, serta menyesuaikan formasi dan distribusi percikan api pada waktu yang tepat. Untuk melakukan ini, Anda harus membaca petunjuk langkah demi langkah dan mengikutinya dalam proses menemukan masalah, memperbaikinya, dan juga melakukan pekerjaan penyesuaian.