Sistem pengapian VAZ 2105: diagnostik dan penyesuaian

Sistem pengapian digunakan di mobil mana pun dan memastikan kelancaran pengoperasian mesin. Saat kendaraan dioperasikan dengan elemen sistem, terjadi malfungsi, yang menyebabkan malfungsi pembangkit listrik. Pemilik Zhiguli dapat secara mandiri mengidentifikasi dan memperbaiki masalah pada kunci kontak, serta melakukan pekerjaan penyetelan tanpa menghubungi layanan mobil.

Sistem pengapian VAZ 2105

Pada VAZ 2105, seperti pada model Zhiguli klasik lainnya, sistem pengapian kontak dipasang, yang memerlukan penyesuaian berkala. Ini karena fitur desain dari sistem semacam itu. Performa unit daya, konsumsi daya dan bahan bakar, secara langsung bergantung pada pengaturan waktu pengapian yang benar. Penyesuaian dan malfungsi sistem ini perlu diperhatikan secara lebih rinci.

Apa itu terdiri dari

Elemen utama dari sistem pengapian VAZ "lima", yang bertanggung jawab atas pembentukan dan penyalaan percikan api, adalah:

• generator;
• saklar pengapian;
• distributor;
• busi;
• koil pengapian;
• kabel tegangan tinggi;
• baterai akumulator.

Skema sistem pengapian VAZ 2105: 1 - generator; 2 - sakelar pengapian; 3 - distributor pengapian; 4 - cam pemutus; 5 - busi; 6 - koil pengapian; 7 - baterai; 8 - kabel tegangan tinggi

Kerusakan salah satu perangkat yang terdaftar menyebabkan kegagalan fungsi pembangkit listrik.

Untuk apa penyesuaian itu?

Mengoperasikan kendaraan dengan pengapian yang tidak disetel dengan benar merupakan masalah, yang dibuktikan dengan gejala berikut:

• mengisi lilin, yang menyebabkan motor tersandung;
• daya berkurang;
• dinamika hilang;
• konsumsi bahan bakar meningkat;
• Mesin menjadi sangat panas;
• saat idle, mesin tidak stabil, dll.

Troit mesin adalah saat salah satu silinder tidak berfungsi, yang disertai dengan suara khas dan pengoperasian unit yang tidak stabil.

Tanda-tanda ini menunjukkan bahwa waktu pengapian tidak disetel dengan benar dan perlu disetel. Namun, gejala ini juga dapat mengindikasikan adanya masalah pada elemen sistem pengapian lainnya. Oleh karena itu, dalam setiap kasus individu, diperlukan studi yang lebih rinci tentang masalah yang muncul.

kabel BB

Kabel tegangan tinggi (kabel HV) dari sistem pengapian dirancang untuk mengirimkan pulsa tegangan tinggi dari koil pengapian ke busi. Secara struktural, kabel semacam itu adalah konduktor pusat logam yang dilapisi dengan lapisan insulasi yang terbuat dari PVC, karet atau polietilen, serta lapisan khusus yang meningkatkan ketahanan kawat terhadap serangan kimia (bahan bakar, minyak). Saat ini, kabel BB silikon banyak digunakan, yang ditandai dengan elastisitas tinggi pada suhu rendah. Kabel ini berfungsi dengan baik dalam cuaca basah dan tidak terlalu panas.

Kabel busi menghubungkan koil pengapian, distributor dan busi

Kerusakan

Terjadinya masalah dengan kabel lilin memanifestasikan dirinya dalam bentuk operasi unit daya yang tidak stabil:

• masalah menghidupkan mesin, terutama dalam cuaca basah;
• gangguan pengoperasian pembangkit listrik dengan kecepatan sedang dan tinggi;
• jika konduktor tengah rusak, motor mati;
• daya berkurang;
• konsumsi bahan bakar meningkat.

Masalah dengan kabel tegangan tinggi muncul terutama karena penuaan. Seiring waktu, lapisan isolasi menjadi tertutup retakan kecil, yang disebabkan oleh perbedaan suhu di ruang mesin. Akibatnya, kebocoran arus muncul melalui area yang rusak: percikan api menerobos ke tanah dan listrik tidak cukup untuk percikan normal. Ketika kotoran menumpuk di permukaan kabel dan tutup pelindung, konduktivitas permukaan insulasi meningkat, yang menyebabkan kebocoran arus. Selain itu, kebocoran juga dimungkinkan saat kontak kabel teroksidasi, saat kekencangan tutup pelindung putus, misalnya jika rusak.

Salah satu kerusakan kabel tegangan tinggi adalah putusnya kabel

Bagaimana cara memeriksanya

Sebelum melanjutkan ke diagnosis yang lebih rinci dari kabel peledak, Anda perlu memeriksa kerusakannya, seperti retakan, patah tulang, robekan pada tutup pelindung, dll. Setelah itu, Anda dapat menggunakan salah satu metode berikut:

1. Gunakan kabel yang dikenal bagus. Untuk melakukan ini, matikan kabel BB secara bergantian, ganti dengan yang cadangan. Jika operasi motor yang stabil berlanjut, ini akan menunjukkan elemen yang rusak.
2. Tunggu sampai gelap. Saat kegelapan datang, buka kap mesin dan nyalakan mesin. Jika kabel putus, percikan api akan terlihat jelas pada elemen yang rusak.
3. Hubungkan kabel tambahan. Untuk melakukan ini, gunakan sepotong kabel berinsulasi, kupas kedua ujungnya. Kami menutup salah satunya ke ground, yang kedua kami menggambar di sepanjang kabel busi, terutama di tempat bengkok dan tutup. Jika kabel tegangan tinggi putus, percikan akan muncul di area masalah di antara kabel tambahan.
4. Diagnostik dengan multimeter. Menggunakan perangkat, kami menentukan resistansi kabel dengan memilih mode ohmmeter. Setelah melepaskan kabel dari koil pengapian dan distributor, kami mengukur resistansi satu per satu. Untuk kabel yang berfungsi, pembacaannya harus sekitar 5 kOhm. Jika vena sentral pecah, nilainya akan hilang.

Jika segala jenis malfungsi dengan kabel busi terdeteksi, perlu untuk menggantinya, dan tidak hanya kabel yang bermasalah, tetapi seluruh rangkaian.

Video: diagnostik kabel tegangan tinggi

Kabel tegangan tinggi. MENURUT OPINI SAYA.

Apa yang harus dimasukkan

Pilihan kabel peledak adalah peristiwa yang bertanggung jawab, karena secara langsung memengaruhi kinerja pembangkit listrik, dan harga yang tinggi tidak selalu menjadi indikator kualitas. Yang terbaik adalah memberi preferensi pada kabel lilin dengan inti pusat tembaga. Resistensi harus sekitar 4 kOhm. Kabel dengan resistansi nol menyebabkan elektroda pusat lilin cepat habis dan kegagalan prematurnya. Saat memilih, Anda harus memperhatikan produsen tersebut:

• SAYA AMBIL;
• NGK;
• BAGIAN-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Teknik Tesla.

Saat ini banyak pilihan kabel lilin ditawarkan, tetapi lebih baik memberikan preferensi kepada produsen terkenal.

Busi

Bersamaan dengan kabel tegangan tinggi pada sistem pengapian, lilin merupakan komponen penting. Mesin empat silinder dipasang pada VAZ 2105, jadi lilin digunakan sebanyak empat buah - satu per silinder. Tujuan dari elemen lilin adalah untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar di ruang bakar mesin, yaitu pembentukan percikan api antara elektroda tengah dan samping karena tegangan tinggi yang diterapkan. Secara struktural, bagian ini terdiri dari bagian-bagian berikut:

• batang kontak;
• isolator;
• segel;
• penghambat;
• bagian berulir;
• penyegelan mesin cuci;
• perumahan;
• elektroda tengah dan samping.

Struktur lilin: 1. Batang kontak; 2. Isolator; 3. Segel; 4. Resistor; 5. Mesin penyegel; 6. Utas; 7. Elektroda pusat; 8. Perumahan; 9. Elektroda samping

Hingga saat ini, lilin menempuh jarak 30 ribu km. dan banyak lagi. Namun perlu Anda pahami bahwa masa pakai mereka bergantung pada kualitas bahan bakar yang digunakan dan produk itu sendiri, serta gaya berkendara pemilik mobil.

Kerusakan

Masalah dengan lilin disertai dengan gejala berikut:

• Sulit menghidupkan mesin saat dingin. Fenomena ini disebabkan oleh terbentuknya kondensat pada candle yang dingin, celah yang besar antar elektroda, serta penurunan kapasitas baterai yang terutama terasa pada cuaca dingin;
• peningkatan konsumsi bahan bakar. Karena penyalaan campuran yang tidak sempurna dalam silinder bermasalah, tenaga berkurang, untuk mengisi bahan bakar berlebih yang disuplai ke silinder lain;
• kebisingan saat mesin diam selama pemanasan;
• lilin basah;
• penurunan indikator tenaga, karena mesin tidak mengembangkan kecepatan.

Bagaimana cara memeriksanya

Anda dapat mengidentifikasi malfungsi candle dengan cara yang berbeda, jadi masing-masing candle harus didiskusikan lebih terinci.

Inspeksi visual

Pemeriksaan kondisi eksternal lilin memungkinkan Anda untuk menentukan tidak hanya bagian yang rusak, tetapi juga mengidentifikasi masalah dengan mesin itu sendiri. Bergantung pada warna dan sifat jelaga pada lilin, ini mungkin menunjukkan hal berikut:

• coklat - elemen yang berfungsi dengan celah yang disetel dengan benar;
• jelaga kering - campuran kaya yang mudah terbakar disuplai ke silinder atau penyalaan yang terlambat diatur. Ada misfire pada kunci kontak, mesin sulit dihidupkan, pengoperasian tidak stabil. Penting untuk memeriksa pemasangan kunci kontak yang benar dan kondisi filter udara;
• endapan oli - penyebab utamanya adalah oli masuk ke ruang bakar. Ini menunjukkan keausan pada segel batang katup, pemandu katup, atau cincin piston. Dengan kerusakan seperti itu, mesin juga mulai dengan susah payah, pekerjaan disertai dengan kedutan. Dalam hal ini, diperlukan perbaikan kepala silinder atau kelompok piston motor;
• plakat yang mengandung partikel logam - penggunaan bensin dengan aditif. Seiring waktu, formasi ini menyebabkan misfiring, kehilangan daya, dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Plakat tidak dilepas secara mekanis, yang memerlukan pemasangan elemen lilin baru dan perubahan tempat pengisian bahan bakar;
• elektroda yang meleleh - pengapian awal. Penting untuk mengatur sudut timah dengan benar, periksa kesesuaian lilin dengan jenisnya.

Warna normal elektroda semuanya bernuansa cokelat dengan ketebalan plak minimum

Selain keadaan elemen lilin yang terdaftar, retakan atau keripik pada isolator dapat dideteksi. Kerusakan seperti itu dapat merusak piston.

Pembuat mobil merekomendasikan untuk memeriksa busi setidaknya setahun sekali.

Pemutusan kabel BB secara berurutan

Prosedurnya melibatkan pemutusan kabel busi dari busi secara berurutan dengan mesin menyala. Jika saat melepas kabel ternyata pengoperasian mesin tidak berubah, maka masalahnya ada pada candle atau kabel pada silinder ini. Dengan perubahan yang jelas dalam pengoperasian mesin, kabel harus dipasang kembali dan diagnostik dilanjutkan.

Metode pengujian ini hanya boleh digunakan pada mobil dengan pengapian kontak. Jika kabel dilepas pada sistem nirkontak, koil penyalaan mungkin gagal.

Video: memeriksa busi pada mesin yang sedang berjalan

Tes percikan

Jika opsi diagnostik sebelumnya tidak memberikan hasil, Anda harus menggunakan metode kedua. Untuk melakukan ini, Anda harus mengikuti langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan busi dari kepala silinder dan pasang kabel BB ke sana.
2. Condongkan badan busi ke tanah, misalnya di blok mesin.
   

   Kami menghubungkan bagian lilin yang berulir ke mesin atau arde
3. Nyalakan kunci kontak dan engkol starter.
4. Percikan yang kuat harus melompat di antara kontak lilin. Jika ini tidak terjadi atau percikan terlalu lemah, bagian tersebut menjadi tidak dapat digunakan dan perlu diganti.
   

   Jika Anda menyalakan kunci kontak dan menyandarkan lilin yang belum dibuka tutupnya di tanah, percikan api akan melompat ke atasnya saat menghidupkan starter

Multimeter

Ada anggapan di kalangan pemilik mobil bahwa busi bisa dicek dengan multimeter. Nyatanya, hal ini tidak mungkin dilakukan. Satu-satunya hal yang dapat dibantu oleh perangkat semacam itu adalah mendeteksi korsleting di dalam elemen. Untuk melakukan ini, Anda harus memilih mode pengukuran resistansi dan menghubungkan probe ke kontak lilin. Jika resistansi kurang dari 10–40 MΩ, ini akan mengindikasikan kebocoran pada isolator.

Pistol khusus

Dengan bantuan senjata khusus, Anda dapat menentukan masalah lilin dengan paling akurat. Alat ini memungkinkan Anda membuat kondisi yang sama di mana elemen lilin bekerja di dalam silinder. Pengecekan dilakukan sebagai berikut:

1. Kami melepaskan busi dari mesin.
2. Kami memasukkannya ke dalam pistol sesuai dengan instruksi perangkat.
3. Kami menekan pelatuknya.
4. Saat indikasi muncul, candle dianggap beroperasi. Jika tidak ada cahaya, bagian tersebut perlu diganti.

Video: diagnosis lilin dengan pistol

memeriksa lilin

Apa yang harus dimasukkan

Parameter utama busi adalah nomor pijar, yang menunjukkan kemampuan busi untuk menghilangkan panas dan membersihkan endapan secara mandiri selama pengoperasian. Bergantung pada nomor pijar, elemen yang dipertimbangkan, menurut klasifikasi Rusia, dibagi menjadi:

• panas (11–16). Aplikasi yang paling umum adalah mesin berdaya rendah dan kompresi rendah;
• standar (17–19). Lilin, yang paling banyak digunakan dan juga digunakan pada "klasik";
• dingin (20-26) - kebalikan dari elemen panas, karena digunakan pada unit daya yang kuat dengan rasio kompresi yang tinggi.

Untuk Zhiguli klasik, lilin dengan angka cahaya dari 17 hingga 19 harus digunakan.

Jika pada VAZ 2105 dipasang lilin yang tidak sesuai dengan nomor pijarnya, pembangkit listrik tidak akan dapat menghasilkan efisiensi yang maksimal. Perlu dipertimbangkan bahwa klasifikasi lilin Rusia dan lilin asing berbeda satu sama lain, ditambah lagi, masing-masing pabrikan menerapkan penandaannya sendiri. Oleh karena itu, saat memilih dan membeli elemen yang dipertimbangkan untuk "lima", data tabel harus diperhitungkan.

Tabel: penunjukan busi tergantung pabrikan, sistem pengapian, dan catu daya

Jenis catu daya dan sistem pengapian	Menurut klasifikasi Rusia	NGK, Jepang	bosch, Jerman	saya ambil Jerman	Cepat, Чехия
Karburator, kontak mekanis	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karburator, elektronik	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
Injektor, elektronik	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Celah kontak lilin

Salah satu parameter busi, yang bergantung pada pengoperasian motor yang stabil, adalah jarak antar kontak. Itu ditentukan oleh jarak antara kontak pusat dan lateral. Hasil instalasi yang salah sebagai berikut:

• peluncuran bermasalah;
• penurunan karakteristik dinamis karena pengapian dan pembakaran campuran yang tidak tepat;
• peningkatan konsumsi bahan bakar.

Celah kontak candle pada VAZ 2105 dipilih sesuai dengan sistem pengapian yang dipasang:

• kontak - 0,5–0,6 mm;
• non-kontak - 0,7–0,8 mm.

Kesenjangan antara kontak candle harus 0,5–0,6 mm untuk pengapian kontak dan 0,7–0,8 mm untuk non-kontak

Parameter yang dimaksud disesuaikan menggunakan satu set probe dan kunci candle dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami membuka lilin dari kepala silinder dengan kunci.
   

   Kami melepas kabel dan membuka tutup lilin
2. Sesuai dengan sistem pengapian yang terpasang, kami memilih probe dan menempatkannya di antara elektroda lilin. Alat harus masuk dengan susah payah.
   

   Kami memeriksa celah antara kontak lilin dengan pengukur antena
3. Jika jaraknya berbeda dari norma, kami membengkokkan atau membengkokkan kontak samping, mengatur nilai yang diinginkan.
4. Dengan cara yang sama, kami memeriksa dan menyesuaikan celah pada semua lilin.

hubungi distributor

Distributor adalah perangkat yang menentukan momen pembentukan percikan. Selain itu, mekanisme mendistribusikan percikan ke silinder mesin. Fungsi utama yang dilakukan oleh distributor pengapian adalah:

• gangguan sirkuit tegangan rendah dari sistem pengapian;
• distribusi energi antara lilin.

Sistem pengapian kontak (KSZ) atau distributor kontak mendapatkan namanya karena sirkuit utama rusak melalui kontak mekanis yang dipasang di dalam perangkat. Distributor semacam itu awalnya dipasang pada VAZ 2105 dan Zhiguli klasik lainnya. Itu digerakkan oleh poros yang berputar dari mekanisme motor. Sebuah cam terletak di poros, dari pengaruh yang menutup dan membuka kontak.

Distributor VAZ 2105 terdiri dari elemen-elemen berikut: 1 - dudukan penutup pegas; 2 - pengatur waktu pengapian vakum; 3 - berat; 4 - pemasangan pasokan vakum; 5 - musim semi; 6 - rotor (pelari); 7 - penutup distributor; 8 - elektroda pusat dengan terminal untuk kabel dari koil penyalaan; 9 - elektroda samping dengan terminal untuk kabel ke busi; 10 - kontak pusat rotor (pelari); 11 - resistor; 12 - kontak luar rotor; 13 - pelat dasar pengatur waktu pengapian; 14 - kabel yang menghubungkan distributor pengapian ke output belitan primer koil pengapian; 15 - grup kontak pemutus; 16 - kasing distributor; 17 - kapasitor; 18 - rol distributor

Проверка

Seperti bagian mobil lainnya, distributor pengapian akan aus seiring waktu, yang memengaruhi pengoperasian mesin. Ini diekspresikan dalam start bermasalah, kedutan, peningkatan konsumsi bahan bakar, hilangnya dinamika. Karena tanda-tanda seperti itu umumnya menunjukkan masalah pada sistem pengapian, sebelum melanjutkan pemeriksaan distributor, Anda perlu memastikan bahwa elemen yang tersisa (lilin, kabel) dalam kondisi baik. Bagian utama yang menjadi sandaran pembentukan dan distribusi percikan api adalah penutup dan grup kontak, jadi diagnosisnya harus ditangani terlebih dahulu.

Pertama, periksa sampul node yang dimaksud. Jika ditemukan retakan, bagian tersebut diganti dengan yang bagus. Kontak yang terbakar dibersihkan dengan amplas.

Tutup distributor tidak boleh retak atau kontak yang terbakar parah.

Grup kontak distributor mekanis adalah "titik sakit" dari Zhiguli klasik, karena bagian tersebut terus-menerus terbakar dan perlu disesuaikan. Kontak yang terbakar diperiksa dan dibersihkan. Jika terjadi kerusakan parah, mereka diubah.

Jika terjadi keausan yang parah pada kontak pemutus, kontak tersebut harus diganti.

Selain itu, Anda harus memeriksa penggeser distributor dan memeriksa resistor dengan multimeter: harus memiliki resistansi 4-6 kOhm.

Penggeser distributor tidak boleh terbakar, dan resistor harus memiliki resistansi 4-6 kOhm

Penyesuaian celah kontak

Kesenjangan antara kontak ditentukan dalam keadaan terbuka menggunakan probe. Penyesuaian dilakukan sebagai berikut:

1. Kami melepas penutup distributor dan memutar poros engkol ke posisi di mana celah antara kontak akan maksimal.
2. Menggunakan pengukur antena, kami memeriksa celah, yang seharusnya berada di kisaran 0,35–0,45 mm.
   

   Kami memeriksa celah antara kontak dengan probe
3. Jika celahnya berbeda dari biasanya, gunakan obeng pipih untuk melepaskan pengencang grup kontak.
4. Buka sekrup penyetel.
5. Dengan menggerakkan pelat kontak, kami memilih celah yang diinginkan, setelah itu kami menjepit dudukan.
   

   Tampilan distributor dari atas: 1 - bantalan pelat pemutus yang dapat digerakkan; 2 - perumahan kapal tangki; 3 - sekrup untuk mengencangkan rak dengan kontak pemutus; 4 - sekrup penjepit terminal; 5- pelat penahan bantalan; b - alur untuk memindahkan rak dengan kontak
6. Kami memastikan bahwa celah diatur dengan benar, kencangkan sekrup pengencang grup kontak.
   

   Setelah menyetel dan memeriksa celah, sekrup penyetel dan pengencang perlu dikencangkan

Distributor tanpa kontak

Sistem pengapian non-kontak adalah KSZ yang dimodernisasi. Perbedaan utamanya adalah tidak adanya grup kontak, alih-alih menggunakan sensor Hall. Keuntungan dari distributor tersebut adalah:

• tidak perlu penyesuaian berkala;
• start mesin yang lebih andal;
• pengurangan konsumsi bahan bakar;
• peningkatan kekuatan.

Distributor tanpa kontak dianggap sebagai perangkat yang lebih modern dan andal.

Sensor Hall dipasang pada poros distributor. Secara struktural terdiri dari magnet permanen, di dalamnya terdapat layar khusus dengan slot. Jumlah slot umumnya sesuai dengan jumlah silinder. Saat poros berputar, bukaan layar bergerak melewati magnet, menyebabkan perubahan pada bidangnya. Selama pengoperasian distributor pengapian, sensor membaca kecepatan poros, dan data yang diterima diumpankan ke sakelar, di mana sinyal diubah menjadi arus.

Проверка

Memeriksa mekanisme nirsentuh mengulangi langkah yang sama seperti pada sistem kontak, tidak termasuk grup kontak. Selain penutup dan penggeser, mungkin ada masalah dengan sakelar. Tanda utama yang menunjukkan masalah dengannya adalah tidak adanya percikan pada lilin. Terkadang percikan mungkin ada, tetapi sangat lemah atau menghilang sebentar-sebentar. Pada saat yang sama, mesin bekerja sebentar-sebentar, mati saat idle, dan tenaga berkurang. Masalah yang sama dapat terjadi jika sensor Hall gagal.

Beralih

Cara termudah untuk menguji sebuah saklar adalah menukarnya dengan yang dikenal baik. Karena kemungkinan ini jauh dari selalu tersedia, opsi diagnostik lain juga dimungkinkan.

Salah satu alasan kurangnya percikan pada lilin mungkin karena sakelar yang salah.

Sebelum memulai pengujian, Anda harus memastikan bahwa koil pengapian diberi daya, sensor Hall dalam kondisi berfungsi. Dari alat tersebut, Anda memerlukan lampu uji dan satu set kunci standar. Kami memeriksa sakelar dalam urutan berikut:

1. Matikan kunci kontak.
2. Kami mematikan mur pada kontak koil "K" dan melepaskan kabel coklat.
3. Kami menghubungkan kontrol ke celah antara kabel yang dilepas dan kontak koil.
4. Kami menyalakan kunci kontak dan menggulir starter. Indikator lampu akan menunjukkan kesehatan sakelar. Jika tidak ada cahaya, sakelar perlu diganti.

Video: memeriksa sakelar distributor pengapian

Cara memeriksa kunci kontak vaz

Untuk mengganti perangkat switching, cukup dengan melepaskan dudukan ke bodi, lepaskan konektor dan pasang bagian yang dapat diservis sebagai pengganti bagian yang tidak berfungsi.

Sensor Hall

Sensor terletak di dalam distributor, jadi Anda harus melepas penutup untuk mengaksesnya.

Sensor Hall tidak terlalu sering gagal, dan jika ini terjadi, kerusakan dapat dideteksi dengan tidak adanya percikan api

Anda dapat memeriksa item dengan beberapa cara:

• ganti sensor dengan yang diketahui bagus;
• periksa voltase pada keluaran elemen dengan multimeter, yang seharusnya 0,4–11 V;
  

  Anda dapat memeriksa sensor Hall dengan multimeter dengan menghubungkan perangkat ke output perangkat
• merakit sirkuit yang mensimulasikan pengoperasian sensor dengan menutup kontak 3 dan 6 di antara keduanya, menuju ke perangkat yang sedang didiagnosis (munculnya percikan api akan menunjukkan kerusakan bagian tersebut).

Mengatur sudut lead

Jika pekerjaan perbaikan dilakukan dengan distributor pengapian VAZ 2105 atau perangkat diganti, diperlukan penyesuaian setelah dipasang pada mobil. Ini dapat dilakukan dengan berbagai cara, yang bergantung pada kondisi dan alat yang Anda inginkan. Sebelum memulai proses penyetelan, perlu Anda ketahui bahwa silinder mesin bekerja dengan urutan sebagai berikut: 1-3-4-2 dihitung dari katrol poros engkol.

kontrol

Untuk metode ini, Anda memerlukan alat dan perlengkapan berikut:

• lampu kontrol untuk 12 V dengan dua kabel;
• kunci 13 dan 38 untuk memutar poros engkol.

Penyesuaian dilakukan dengan mesin dimatikan dan terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan penutup dari distributor pengapian.
2. Kami memutar poros engkol hingga tanda pada katrol bertepatan dengan risiko rata-rata di bagian depan mesin.
   

   Sebelum menyetel kunci kontak, perlu menyelaraskan tanda pada katrol poros engkol dan penutup depan mesin
3. Dengan kunci 13, kami melonggarkan pengencang distributor.
   

   Sebelum menyetel kunci kontak, mur pemasangan distributor perlu dilonggarkan
4. Kami menghubungkan satu kabel dari lampu ke ground, yang lainnya terhubung ke sirkuit tegangan rendah di distributor.
5. Kami menyalakan kunci kontak dengan memutar kunci di kunci, dan memutar perangkat ke kiri dan ke kanan, mencapai indikasi bola lampu. Saat menyala, kami memperbaiki distributor dengan pengencang yang sesuai.

Lebih tepatnya, pengapian disesuaikan saat bergerak, karena waktu pengapian yang dibutuhkan secara langsung bergantung pada kualitas bahan bakar.

Video: menyetel kunci kontak pada lampu kontrol

Pemasangan pengapian pada Bohlam!!!

dengan telinga

Opsi paling sederhana dan paling terjangkau untuk menyetel kunci kontak adalah dengan telinga. Metode ini sangat diperlukan di lapangan. Penyesuaian tersebut terdiri dari:

1. Kami menyalakan mesin.
2. Lepaskan dudukan distributor sedikit, menahan perangkat agar tidak menggulir dengan tangan.
3. Kami mencoba memutar distributor ke satu sisi.
   

   Saat menyetel, distributor diputar ke kanan atau ke kiri
4. Kami menemukan posisi di mana mesin bekerja dengan kecepatan maksimum.
5. Putar distributor sedikit searah jarum jam.
6. Kami menjepit pengikat mekanisme.

Video: memasang kunci kontak "Lada" dengan telinga

Kami menyesuaikan waktu pengapian, di rumah distributor VAZ.

Oleh percikan api

Urutan tindakan saat menyetel sudut gerak maju percikan terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami memasang poros engkol sesuai dengan tandanya, seperti pada paragraf 2 saat menyesuaikan dengan bola lampu, sedangkan penggeser distributor harus diarahkan ke silinder pertama. Jika dia melihat silinder keempat, maka Anda perlu memutar kembali poros engkol.
   

   Posisi slider distributor: 1 - sekrup distributor; 2 - posisi penggeser pada silinder pertama; a - lokasi kontak silinder pertama di penutup
2. Kami mengeluarkan kabel pusat dari penutup distributor dan menempatkan kontak di dekat tanah.
3. Kami melonggarkan pengencang distributor, menyalakan kunci kontak dan memutar mekanisme sampai percikan api melompat antara kabel peledak dan tanah.
4. Kami secara bertahap memindahkan distributor berlawanan arah jarum jam dan menemukan posisi di mana percikan api tidak akan muncul, setelah itu kami memperbaiki distributornya.

Dengan strobo

Anda dapat menyetel waktu pengapian paling akurat pada "lima" menggunakan stroboskop. Teknik penyesuaian terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Buka sedikit pengencang distributor.
2. Kami menghubungkan kontak negatif perangkat ke ground, plus kami menghubungkannya ke bagian tegangan rendah dari koil pengapian, dan kami memperbaiki penjepit stroboscope ke kabel silinder pertama.
3. Kami menyalakan mesin dan menyalakan perangkat, mengarahkannya ke katrol poros engkol. Dengan tindakan seperti itu, labelnya akan terlihat.
4. Kami memutar distributor dan mencapai tanda kebetulan dari strobo dan risiko pada mesin.
5. Kami mengontrol kecepatan engine, yang seharusnya 800–900 rpm.
6. Kami memperbaiki mekanisme yang dapat disesuaikan.

Video: mengatur sudut lead strobo

Setel kunci kontak dengan stroboscope. VAZ 2106

Kemudahan servis setiap elemen sistem pengapian berdampak langsung pada fungsi mesin. Oleh karena itu, verifikasi mereka harus diperhatikan secara berkala. Jika motor tidak berfungsi, Anda harus dapat menemukan penyebab kerusakan dan menghilangkannya. Untuk melakukan ini, cukup menyiapkan daftar alat minimum, biasakan diri Anda dengan tindakan langkah demi langkah dan lakukan selama bekerja.