Slovakia sedang mencari penerus MiG-29
Hingga saat ini, satu-satunya pesawat tempur Angkatan Udara dari Angkatan Bersenjata Republik Slovakia adalah selusin pesawat tempur MiG-29, di mana 6-7 sepenuhnya siap tempur. Dalam foto adalah MiG-29AS
dengan empat peluru kendali udara-ke-udara R-73E yang ditangguhkan dan dua tangki tambahan dengan kapasitas masing-masing 1150 liter.
Dalam waktu dekat, Angkatan Bersenjata Republik Slovakia harus menjalani proses perubahan mendasar dan modernisasi senjata mereka agar dapat terus memenuhi tugas yang timbul dari keanggotaan di Aliansi Atlantik Utara. Setelah 25 tahun diabaikan, Kementerian Pertahanan akhirnya akan melihat pengenalan kendaraan tempur baru, sistem artileri, radar kontrol wilayah udara tiga dimensi dan, akhirnya, pesawat tempur multiguna baru.
Pada 1 Januari 1993, pada hari pembentukan Republik Slovakia dan angkatan bersenjatanya, ada 168 pesawat dan 62 helikopter di staf Penerbangan Militer dan Pertahanan Udara. Pesawat ini mencakup 114 kendaraan tempur: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM dan 2 AS), 10 MiG-29 (9 9.12A dan 9.51), 21 Su-22 (18 M4K dan 3 UM3K). ). ) dan 13 Su-25 (12 K dan UBC). Pada 1993-1995, sebagai bagian dari kompensasi sebagian utang Uni Soviet, Federasi Rusia menyediakan 12 MiG-29 (9.12A) dan dua MiG-i-29UB (9.51).
Keadaan armada pesawat tempur penerbangan Slovakia saat ini
Setelah reorganisasi dan pengurangan lebih lanjut pada tahun 2018, 12 pesawat tempur MiG-29 (10 MiG-29AS dan dua MiG-29UBS) tetap beroperasi dengan Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Republik Slovakia (SP SZ RS), tiga pesawat lagi tetap di cadangan teknis jenis ini (dua MiG -29A dan MiG-29UB). Dari pesawat-pesawat ini, hanya 6-7 yang tetap siap tempur sepenuhnya (dan, oleh karena itu, mampu melakukan penerbangan tempur). Mesin ini membutuhkan penerus dalam waktu dekat. Meskipun tidak satu pun dari mereka yang melebihi waktu terbang 2800 jam yang diklaim pabrikan selama pengoperasian, mereka berusia antara 24 dan 29 tahun. Terlepas dari perawatan "peremajaan" - perubahan dalam rangkaian sistem navigasi dan komunikasi, serta peningkatan ruang informasi yang meningkatkan kenyamanan pilot - pesawat ini belum mengalami modernisasi besar yang meningkatkan kemampuan tempurnya: mengubah avionik sistem, meningkatkan radar atau sistem senjata. Nyatanya, pesawat ini masih sesuai dengan tingkat teknis tahun 80-an, yang berarti tidak mungkin berhasil menjalankan misi tempur di lingkungan informasi modern. Pada saat yang sama, biaya untuk memastikan pengoperasian peralatan dan pemeliharaannya dalam keadaan siap tempur telah meningkat secara signifikan. Kementerian Pertahanan Republik Slovakia mengoperasikan MiG-i-29 berdasarkan perjanjian layanan dengan perusahaan Rusia RSK MiG (tanpa aplikasi tambahan, dalam versi aslinya, berlaku mulai 3 Desember 2011 hingga 3 November 2016, senilai 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Menurut perkiraan, biaya tahunan untuk memastikan pengoperasian pesawat MiG-30 dalam 50-33 tahun. berjumlah 2019–2022 juta euro (rata-rata, XNUMX juta euro). Kontrak dasar telah diperpanjang tiga tahun hingga XNUMX. Perpanjangan ke XNUMX saat ini sedang dipertimbangkan.
Cari penerus
Tak lama setelah berdirinya Republik Slovakia, komando penerbangan militer saat itu mulai mencari penerus pesawat tempur usang atau tua. Solusi sementara, terutama terkait dengan pengakuan MiG-21 sebagai teknik yang sama sekali tidak menjanjikan, adalah pesanan 14 MiG-29 di Rusia untuk melunasi sebagian utang Uni Soviet pada penyelesaian perdagangan dengan Cekoslowakia, yang diteruskan ke Republik Slovakia. . Selanjutnya juga direncanakan aksi yang dananya berasal dari sumber yang sama, terkait akuisisi penerus pesawat tempur-bomber dan serang berupa pesawat subsonik multiguna Yak-130. Pada akhirnya, tidak ada yang datang dari ini, seperti halnya beberapa inisiatif serupa yang muncul di akhir milenium, tetapi mereka sebenarnya tidak melampaui fase penelitian dan analisis. Salah satunya adalah proyek SALMA 1999, yang melibatkan penarikan semua pesawat tempur yang beroperasi saat itu (termasuk MiG-29) dan penggantiannya dengan satu jenis pesawat tempur ringan subsonik (48÷72 kendaraan). Pesawat BAE Systems Hawk LIFT atau Aero L-159 ALCA dipertimbangkan.
Dalam persiapan untuk masuknya Slovakia ke NATO (yang berlangsung pada 29 Maret 2004), fokus diubah menjadi pesawat supersonik multiguna yang memenuhi standar Aliansi. Di antara opsi yang dipertimbangkan adalah peningkatan permukaan pesawat MiG-29 ke standar MiG-29AS / UBS, yang terdiri dari peningkatan sistem komunikasi dan navigasi, yang memungkinkan pembelian waktu untuk tindakan lebih lanjut. Ini seharusnya memungkinkan untuk menentukan kebutuhan dan kemampuan target dan memulai proses pemilihan pesawat tempur multi-peran baru yang memenuhi kebutuhan RS Angkatan Bersenjata.
Namun, langkah formal pertama terkait penggantian armada pesawat tempur baru dilakukan oleh pemerintahan Perdana Menteri Robert Fico, selama periode administrasi negara yang singkat pada tahun 2010.
Setelah Partai Sosial Demokrat (SMER) kembali memenangkan pemilihan dan Fico menjadi perdana menteri, Kementerian Pertahanan yang dipimpin oleh Martin Glvach memulai proses pemilihan pesawat multiguna baru pada akhir 2012. Seperti kebanyakan proyek pemerintah jenis ini, harga sangat penting. Untuk alasan ini, pesawat bermesin tunggal lebih disukai untuk mengurangi biaya pembelian dan pengoperasian sejak awal.
Setelah menganalisis opsi yang tersedia, pemerintah Slovakia memulai negosiasi pada Januari 2015 dengan otoritas Swedia dan Saab untuk menyewa pesawat JAS 39 Gripen. Awalnya, diasumsikan bahwa proyek akan menyangkut 7-8 pesawat, yang akan memberikan waktu penerbangan tahunan 1200 jam (150 per pesawat). Namun, menurut para ahli, baik jumlah pesawat maupun serangan yang direncanakan tidak akan cukup untuk memenuhi seluruh rangkaian tugas yang diberikan kepada penerbangan militer Slovakia. Pada tahun 2016, Menteri Glva mengkonfirmasi bahwa, setelah negosiasi yang panjang dan sulit, ia telah menerima proposal dari Swedia yang memenuhi persyaratan Slovakia.
Namun, seiring dengan perubahan perimbangan kekuatan politik di pemerintahan pasca pemilu 2016, pandangan tentang persenjataan kembali penerbangan tempur juga diuji. Menteri pertahanan baru Peter Gajdos (Partai Nasional Slovakia), hanya tiga bulan setelah pernyataan pendahulunya, mengatakan dia menganggap persyaratan sewa Gripen yang dinegosiasikan dengan Swedia tidak menguntungkan. Pada prinsipnya, semua poin kesepakatan tidak dapat diterima: prinsip hukum, biaya, serta versi dan usia pesawat. Pihak Slovakia menetapkan biaya tahunan maksimum untuk proyek ini sebesar 36 juta euro, sementara Swedia menuntut sekitar 55 juta dolar AS. Juga tidak ada kesepakatan yang jelas tentang siapa yang akan menghadapi konsekuensi hukum jika terjadi keadaan darurat pesawat. Juga tidak ada konsensus tentang persyaratan sewa yang terperinci dan jangka waktu kontrak.
Menurut dokumen perencanaan strategis baru, jadwal modernisasi 2018-2030 untuk Angkatan Bersenjata Polandia menetapkan anggaran untuk pengenalan 14 pesawat tempur multi-peran baru sebesar 1104,77 1,32 juta euro (sekitar 78,6 miliar dolar AS), yaitu. 2017 juta per eksemplar. Rencana untuk menyewa atau menyewakan mesin ditinggalkan demi membeli mereka, dan dalam semangat ini putaran negosiasi dengan pemasok potensial dimulai. Keputusan yang tepat akan dibuat pada September 2019, dan kedatangan pesawat pertama di Slovakia akan dilakukan pada 29. Pada tahun yang sama, pengoperasian mesin MiG-25 akhirnya akan dihentikan. Tidak mungkin untuk memenuhi jadwal ini dan pada September 2017, Menteri Gaidosh meminta Perdana Menteri untuk menunda keputusan pemilihan pemasok kendaraan tempur baru hingga akhir paruh pertama tahun 2018.
