pelumas sambungan CV

pelumas sambungan CV memastikan operasi normal dari sambungan kecepatan konstan, mengurangi tingkat gesekan, meningkatkan efisiensi mekanisme dan mencegah korosi pada permukaan masing-masing bagian sambungan. Banyak pengemudi tertarik dengan pertanyaan alami - pelumas apa yang digunakan untuk sambungan CV?? Kami telah mengumpulkan untuk Anda informasi dan karakteristik komparatif pelumas yang disajikan di toko, yang kami sampaikan kepada Anda. materi tersebut juga memberikan informasi praktis tentang penggunaannya, serta ulasan dan pengalaman pribadi penggunaan 6 pelumas populer oleh beberapa pemilik mobil.

Pelumasan SHRUS

Apa itu CV joint, fungsi dan jenisnya

Sebelum beralih ke pembicaraan khusus tentang pelumas, mari kita lihat lebih dekat sambungan CV. Ini akan berguna untuk mengetahui sesuatu properti apa harus memiliki pelumas untuk "granat", sebagaimana orang biasa menyebut sambungan CV, dan komposisi apa yang digunakan dalam kasus ini atau itu. Tugas engsel adalah untuk mentransmisikan torsi dari satu sumbu ke sumbu lainnya, asalkan mereka berada pada sudut satu sama lain. Nilai ini bisa mencapai 70 °.

Dalam proses evolusinya, jenis sambungan CV berikut ditemukan:

• Pulpen. Mereka adalah salah satu yang paling umum, yaitu "Rtseppa-Lebro" versi mereka.
• Tripod (Tripod). Sering digunakan di industri otomotif dalam negeri sebagai sambungan CV internal (yaitu, yang dipasang di sisi penggerak daya).

  Tripod klasik

• Rusks (nama kedua adalah cam). Mereka sering terlalu panas, dan karena itu digunakan dalam truk di mana kecepatan sudut rotasi rendah.
• Cam-disc. juga digunakan pada truk dan kendaraan konstruksi.
• Poros cardan kembar. Terutama digunakan pada peralatan konstruksi dan truk.

Pada sudut besar antara sumbu, efektivitas engsel berkurang. Artinya, nilai torsi yang ditransmisikan menjadi lebih kecil. Oleh karena itu, beban yang signifikan harus dihindari ketika roda diputar terlalu jauh.

Fitur dari setiap engsel kecepatan sudut adalah beban impak tinggi. Mereka muncul saat menyalakan mobil, mengatasi tanjakan, mengemudi di jalan yang kasar, dan sebagainya. Dengan bantuan pelumas SHRUS khusus, semua konsekuensi negatif dapat dinetralkan.

Sumber daya sambungan kecepatan konstan modern cukup besar (tergantung pada ketatnya kepala sari), dan sebanding dengan umur mobil. Pelumas diganti saat mengganti antera atau seluruh sambungan CV. Namun, menurut peraturan, pelumas sambungan CV harus diganti setiap 100 ribu kilometer atau setiap 5 tahun sekali (mana yang lebih dulu).

Sifat pelumas untuk sambungan kecepatan konstan

Karena kondisi operasi yang sulit dari sambungan yang disebutkan, pelumas sambungan CV dirancang untuk melindungi mekanisme dari faktor negatif dan memberikan:

• peningkatan koefisien gesekan bagian internal engsel;
• meminimalkan keausan bagian individu dari sambungan CV;
• pengurangan beban mekanis pada komponen rakitan;
• perlindungan permukaan bagian logam dari korosi;
• reaksi netral dengan segel karet engsel (kepala sari, gasket) agar tidak merusaknya;
• fitur anti air;
• daya tahan penggunaan.

Berdasarkan persyaratan yang tercantum di atas, pelumas untuk sambungan CV eksternal atau internal harus memiliki karakteristik sebagai berikut:

• rentang suhu yang luas yang memungkinkan penggunaan komposisi pada suhu kritis (pelumas SHRUS modern dapat beroperasi pada suhu dari -40 ° C hingga + 140 ° C ke atas, kisaran ini tergantung pada merek pelumas tertentu);
• tingkat adhesi yang tinggi (kemampuan untuk menempel pada permukaan kerja mekanisme, hanya berbicara, lengket);
• stabilitas mekanik dan fisiko-kimia dari komposisi, memastikan karakteristik kinerja pelumas yang konstan dalam kondisi operasi apa pun;
• sifat tekanan ekstrim tinggi, memberikan tingkat geser yang tepat dari permukaan kerja yang dilumasi.

jadi, karakteristik pelumas untuk sambungan CV harus sepenuhnya sesuai dengan daftar di atas. Saat ini, industri memproduksi beberapa jenis senyawa tersebut.

Jenis pelumas untuk sambungan CV

Pelumas diproduksi berdasarkan berbagai komposisi kimia. Kami mencantumkan dan mengkarakterisasi jenis yang saat ini digunakan.

Gemuk LM47 untuk sambungan CV dengan molibdenum disulfida

Pelumas lithium SHRUS

Ini adalah pelumas tertua yang mulai digunakan segera setelah penemuan engsel itu sendiri. Mereka didasarkan pada sabun lithium dan berbagai pengental. Tergantung pada minyak dasar yang digunakan, gemuk bisa berwarna kuning muda sampai coklat muda. Mereka baik cocok untuk digunakan dalam medium и suhu tinggi. Namun demikian kehilangan viskositasnya pada suhu rendah, sehingga tingkat perlindungan mekanisme berkurang secara signifikan. Mungkin bahkan mengetuk engsel di salju yang parah.

Litol-24 tradisional juga termasuk dalam gemuk lithium, tetapi tidak dapat digunakan pada sambungan CV.

SHRUS gemuk dengan molibdenum

Dengan perkembangan teknologi, penggunaan gemuk lithium menjadi sangat tidak efisien. Oleh karena itu, industri kimia telah mengembangkan pelumas yang lebih modern berdasarkan sabun lithium, tetapi dengan penambahan molibdenum disulfida. Adapun sifat pelumas, mereka kira-kira sama dengan rekan-rekan lithium. Namun, fitur pelumas molibdenum adalah sifat anti-korosi yang tinggi. Ini menjadi mungkin karena penggunaan garam logam dalam komposisinya, yang menggantikan beberapa asam. Senyawa tersebut benar-benar aman untuk karet dan plastik, dari mana beberapa bagian sambungan CV dibuat, yaitu kepala sari.

Biasanya, saat membeli sepatu bot baru, ia dilengkapi dengan kantong minyak sekali pakai. Hati-hati! Menurut statistik, ada peluang besar untuk menjadi palsu. Karena itu, sebelum menggunakan pelumas, periksa konsistensinya dengan menuangkan sebagian kecil ke selembar kertas. Jika kurang kental atau mencurigakan, lebih baik menggunakan pelumas lain.

Kerugian signifikan dari pelumas berbasis molibdenum adalah takut lembab. Yaitu, ketika sedikit saja masuk ke bawah kepala sari, olesi dengan molibdenum berubah menjadi abrasif dengan konsekuensi berikutnya (kerusakan pada bagian internal sambungan CV). Oleh karena itu, saat menggunakan minyak molibdenum, Anda perlu secara teratur periksa kondisi kepala sari pada rumahan sambungan CV, yaitu kekencangannya.

Beberapa penjual yang tidak bermoral melaporkan bahwa pelumas engsel yang ditambahkan molibdenum memperbaiki rakitan yang rusak. Ini tidak benar. Jika terjadi krisis pada sambungan CV, perlu untuk memperbaikinya atau menggantinya dengan bengkel.

Produk populer dari seri ini di negara kita adalah pelumas "SHRUS-4", LM47 dan lain-lain. Kami akan berbicara tentang kelebihan, kekurangan, serta karakteristik komparatif mereka di bawah ini.

Pelumas barium ShRB-4

pelumas barium

Jenis pelumas ini adalah yang paling modern dan berteknologi maju. Gemuk memiliki karakteristik kinerja yang sangat baik, ketahanan kimia, tidak takut lembab dan tidak berinteraksi dengan polimer. Mereka dapat digunakan sebagai pelumas untuk sambungan CV luar dan dalam (kaki tiga).

Kerugian dari pelumas barium adalah pengurangan mereka sifat pada suhu negatif. Oleh karena itu, penggantian dianjurkan setelah setiap musim dingin. Selain itu, karena kerumitan dan kemampuan manufaktur produksi, harga gemuk barium lebih tinggi daripada rekan lithium atau molibdenum. Pelumas domestik yang populer dari jenis ini adalah ShRB-4.

Pelumas apa yang tidak boleh digunakan?

SHRUS adalah mekanisme yang bekerja dalam kondisi sulit. Karena itu, untuk pelumasannya, Anda tidak dapat menggunakan komposisi apa pun yang ada. yaitu, Sambungan CV tidak dapat dilumasi:

• pelumas grafit;
• vaselin teknis;
• "Gemuk 158";
• berbagai komposisi hidrokarbon;
• formulasi berdasarkan natrium atau kalsium;
• komposisi berdasarkan besi dan seng.

Penggunaan pelumas pada suhu rendah

Banyak pemilik mobil yang tinggal di wilayah utara negara kita tertarik dengan pertanyaan memilih pelumas SHRUS yang tidak akan membeku selama salju yang signifikan (misalnya, -50 ° C ... -40 ° C). Keputusan harus dibuat berdasarkan informasi yang diberikan oleh pabrikan. Ini sangat penting, dan tidak hanya untuk pelumas sambungan CV, tetapi juga untuk oli dan cairan lain yang digunakan pada mobil di utara.

Sebelum mengemudi dalam kondisi es yang signifikan, sangat disarankan untuk menghangatkan mobil secara menyeluruh sehingga oli dan cairan yang disebutkan, termasuk gemuk SHRUS, memanas dan mencapai konsistensi kerja. Jika tidak, ada kemungkinan pengoperasian mekanisme dengan peningkatan beban, dan akibatnya, kegagalan prematur mereka.

Menurut ulasan pemilik mobil yang tinggal di kondisi Far North atau dekat dengan mereka, pelumas domestik telah membuktikan diri dengan baik "SHRUS-4" и Gemuk serbaguna RAVENOL dengan MoS-2. Namun, kami akan membahas pilihan pelumas nanti.

Mengganti gemuk pada sambungan CV

Prosedur untuk mengganti pelumas pada sambungan kecepatan konstan, sebagai suatu peraturan, tidak menimbulkan kesulitan bahkan bagi pengendara yang tidak berpengalaman. Pertama-tama, Anda harus melepas sambungan CV dari mobil Anda. Urutan tindakan akan secara langsung tergantung pada desain dan perangkat mobil. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk membuat rekomendasi khusus. Anda juga harus tahu bahwa engselnya internal dan eksternal. Prinsip kerja mereka pada dasarnya berbeda. Tanpa membahas detail desain, perlu dikatakan bahwa dasar sambungan CV luar adalah bola, dan dasar sambungan CV bagian dalam (tripod) adalah rol, atau bantalan jarum. Sambungan CV bagian dalam memungkinkan perpindahan aksial yang besar. Untuk pelumasan engsel internal dan eksternal gunakan berbagai pelumas. Kami akan melakukan contoh penggantian pada SHRUS tripoid, sebagai opsi paling populer.

Sebelum mengganti pelumas CV joint, Anda perlu mengetahui berapa banyak yang akan Anda butuhkan. Anda dapat menemukan informasi ini di manual mobil Anda atau di Internet. Namun, persyaratan ini sering diabaikan, dan "kaca" tripod terisi penuh.

Ketika sambungan CV ada di tangan Anda, maka prosedur penggantian langsung dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

Tingkat pelumasan untuk SHRUS di "kaca"

• Pembongkaran kasus. Seringkali tubuh diikat dengan dua cincin penahan (digulung). Oleh karena itu, untuk membongkarnya, Anda harus melepas cincin-cincin ini dengan obeng pipih.
• Menghapus kepala sari dan cincin penyegel. Setelah melakukan prosedur sederhana ini, sangat penting untuk memeriksa integritas antera. Jika perlu, beli yang baru untuk penggantian lebih lanjut.
• kebutuhan lebih lanjut dapatkan semua mekanisme internal engsel dan membongkar mereka. Biasanya tripod itu sendiri dipegang pada poros gandar dengan cincin penahan, yang harus dilepas untuk dibongkar dengan obeng.
• Bilas sampai bersih dalam bensin atau pengencer, semua bagian internal (tripod, rol, poros gandar) untuk menghilangkan gemuk lama. Bagian dalam bodi (kaca) juga perlu dibersihkan.
• Oleskan sedikit pelumas (sekitar 90 gram, namun nilai ini berbeda untuk sambungan CV yang berbeda) ke dalam gelas. Kami akan menangani masalah memilih pelumas untuk tripod sedikit lebih rendah.
• Tempatkan tripod pada porosnya ke dalam gelas, yaitu ke tempat kerja Anda.
• Tambahkan sisa minyak di atasnya pada tripod yang terpasang (biasanya sekitar 120 ... 150 gram pelumas digunakan pada tripod). Cobalah untuk mengoleskan gemuk secara merata dengan menggerakkan poros tripod di dalam casing.
• Setelah Anda memasukkan jumlah pelumas yang tepat untuk sambungan CV tripoid, Anda dapat melanjutkan dengan perakitan, yang dilakukan dalam urutan terbalik untuk pembongkaran. Sebelum mengencangkan cincin atau klem, lumasi alurnya dengan Litol-24 atau pelumas serupa.

Mengganti pelumas pada sambungan CV luar VAZ 2108-2115

Mengganti pelumas pada sambungan CV bagian dalam

Seperti yang Anda lihat, prosedur penggantiannya sederhana, dan setiap penggemar mobil dengan keterampilan tukang kunci dasar dapat menanganinya. pertanyaan dasar yang perlu dijawab sebelum melakukan prosedur ini adalah pelumas SHRUS mana yang lebih baik dan mengapa? Pada bagian selanjutnya, kami akan mencoba menjawabnya.

Penggunaan pelumas untuk sambungan CV

Karena perbedaan dalam desain sambungan kecepatan konstan internal dan eksternal, para ahli teknologi merekomendasikan penggunaan pelumas yang berbeda untuk sambungan tersebut. yaitu, untuk sambungan CV internal Merek pelumas berikut digunakan:

Pelumas untuk sambungan CV internal

• Mobil SHC Polyrex 005 (untuk bantalan Tripod);
• Slipkote Polyurea CV Gemuk Bersama;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energigrease LS-EP2;
• Gemuk Sintetis Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Gemuk EP;
• Ponsel Mobilgrease XHP 222.

Untuk sambungan CV eksternal Merek-merek pelumas berikut direkomendasikan:

Pelumas untuk sambungan CV eksternal

• Liqui Moly LM 47 gemuk jangka panjang + MoS2;
• GEMUK LITHIUM Sangat Lube UNTUK SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease khusus NLGI 2;
• BP Energi L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Gemuk NLGI 2;
• Gemuk Seluler Seluler XHP 222;
• SHRUS-4.

Pelumas terbaik untuk sambungan CV

Kami menemukan di Internet ulasan konsumen nyata tentang pelumas umum untuk sambungan CV, dan kemudian menganalisisnya. Semoga informasi ini bermanfaat bagi Anda dan membantu menjawab pertanyaan - jenis pelumas apa yang lebih baik digunakan untuk sambungan CV. Ulasan disajikan dalam bentuk tabel, urutan penyebutan berbicara tentang mereka popularitas, dari lebih ke kurang populer. jadi ternyata TOP 5 pelumas terbaik untuk SHRUS :

Pelumas domestik SHRUS-4

SHRUS-4. Pelumas yang diproduksi oleh beberapa perusahaan Rusia. Itu diciptakan untuk digunakan dalam SUV Soviet VAZ-2121 Niva pertama. Namun, kemudian mulai digunakan di VAZ penggerak roda depan. Kecuali untuk digunakan dalam bantalan bola sambungan CV eksternal gemuk juga dapat digunakan untuk melumasi bagian karburator, penyangga teleskopik, bantalan kopling. SHRUS-4 adalah gemuk mineral berdasarkan lithium hidroksistearat. Karakteristik suhunya: suhu operasi - dari -40 ° hingga +120 ° , titik jatuh - +190 ° . Harga tabung dengan berat 100 gram adalah $ 1 ... 2, dan tabung dengan berat 250 gram - $ 2 ... 3. Nomor katalognya adalah OIL RIGHT 6067.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Secara umum, pelumas adalah produk anggaran, tetapi pada gilirannya, anggaran tidak berarti kualitasnya buruk. Secara umum, produk-produk tersebut cukup bagus untuk industri otomotif dalam negeri.	Pada bulan Oktober, saya memasang sambungan CV baru, mengisi pelumas sambungan CV, dari perusahaan AllRight, di musim dingin pada -18-23 derajat saya mulai makan camilan dalam arti harfiah, sambungan CV baru! setelah dibongkar, saya melihat potongan-potongan massa yang tidak dapat dipahami menyerupai resin di sana !!! SHRUS hampir baru di tempat sampah!
Jangan salah paham, tapi saya selalu menggunakan sambungan CV - 4 ... Dan semuanya baik-baik saja!
SHRUS Rusia 4. Di mana-mana. Jika antera tidak pecah, itu bertahan selamanya.

Liqui Moly LM 47 gemuk jangka panjang + MoS2. Gemuk berupa cairan plastik kental berwarna abu-abu tua, hampir berwarna hitam, diproduksi di Jerman. Komposisi pelumas meliputi kompleks lithium (sebagai pengental), minyak dasar mineral, satu set aditif (termasuk anti-aus), partikel pelumas padat yang mengurangi gesekan dan keausan. Digunakan dalam sambungan CV eksternal. Selain itu, dapat digunakan dalam pemeliharaan alat-alat listrik, percetakan dan pertanian, mesin konstruksi untuk pelumasan benang untuk pemandu, poros splined, sambungan dan bantalan beban berat. Suhu pengoperasian — dari -30 ° hingga +125 ° . Harga paket 100 gram adalah $ 4 ... 5 (nomor katalog - LiquiMoly LM47 1987), dan paket 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) akan dikenakan biaya $ 9 ... 10.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Nah, secara umum, barangnya normal, saya sarankan. Tabungnya nyaman, seperti dari krim tangan, pelumasnya mudah diperas, tidak memiliki bau tertentu.	Semua pelumas ini LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease dan banyak yang serupa lainnya - intinya adalah analog lengkap dari pelumas Rusia-Soviet SHRUS-4 kami, yang dipenuhi rak-rak semua toko dan yang, berkat produksi massal, membutuhkan biaya sepeser pun. Saya tidak akan pernah membeli pelumas impor ini karena harganya jelas terlalu mahal.
Pelumas berkualitas tinggi, pabrikan yang telah terbukti, melumasi suku cadang dengan sempurna. Dibandingkan dengan pelumas yang saya gunakan, saya cukup terkejut dengan pelumas ini.

Gemuk serbaguna RAVENOL dengan MoS-2. Pelumas merek RAVENOL diproduksi di Jerman. Molibdenum disulfida yang digunakan dalam komposisi pelumas memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur sambungan CV dan mengurangi tingkat keausannya. Gemuk tahan terhadap air asin. Suhu penggunaan — dari -30 ° hingga +120 ° . Harga paket seberat 400 gram sekitar $6...7. Dalam katalog Anda dapat menemukan produk ini dengan nomor 1340103-400-04-999. Pada akhir tahun 2021 (dibandingkan dengan tahun 2017), harga mengalami kenaikan sebesar 13%.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Pelumas mineral seperti itu untuk bola luar tipe CVJ cukup normal untuk musim dingin yang tidak terlalu parah. Kehadiran aditif padat dalam bentuk MoS2 dan grafit di luar Rzepps / Beerfields adalah wajib, tetapi untuk jumlah 3 atau 5 persen, saya tidak berpikir itu akan secara serius mempengaruhi kondisi operasi unit dan menentukannya. daya tahan.	SHRUS-4, menurut saya, tidak akan lebih buruk.
Menoleransi suhu rendah dengan baik. Digunakan di Toyota saya. Sejauh ini, tidak ada masalah dengan SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. juga salah satu perwakilan domestik. Kelas konsistensi NLGI adalah . Kelas 2 berarti kisaran penetrasi 265-295, pelumas vaseline. Grade 3 berarti kisaran penetrasi 220-250, pelumas dengan kekerasan sedang. Perlu dicatat bahwa kategori 2 dan 3 digunakan terutama untuk pelumasan bantalan (yaitu, kategori 2 adalah yang paling umum di antara gemuk untuk mobil penumpang). Warna lemaknya hitam. Pengentalnya adalah sabun lithium. Kompleks X5 yang digunakan mengurangi gesekan pada bantalan. Bahkan jika kepala sari rusak, minyaknya tidak bocor. Kisaran suhu dari -40 ° hingga +120 ° . Titik jatuh - +195 °С. Harga tabung seberat 200 gram adalah $ 3 ... 4. Anda dapat menemukannya di katalog dengan nomor VMPAUTO 1804.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Pelumas digunakan ketika antera robek, 20000 km penerbangan normal.	Saat ini, pelumas ini dijual dengan kekuatan dan utama di toko-toko Internet. Seseorang dengan naif membeli iklan buta huruf dari pelumas ini ... Apakah akan ada hasil dari penggunaannya?
Dan saya sudah menimbun minyak untuk mengganti kepala sari ... minyak non-asli dari kit tidak menginspirasi kepercayaan sama sekali.

XADO untuk SHRUS. Diproduksi di Ukraina. Pelumas yang bagus dan murah. Digunakan untuk sambungan CV eksternal. Tidak mengandung molibdenum disulfida. Warna - kuning muda. Ciri khasnya adalah adanya revitalisasi dalam komposisinya, yang juga dapat secara signifikan memperlambat keausan dan perubahan geometri bagian yang beroperasi di bawah beban. Ini dapat digunakan tidak hanya di sambungan CV, tetapi juga di unit dan mekanisme lain. Kelas konsistensi gemuk menurut NLGI: 2. Kisaran suhu dari -30°С hingga +140°С (jangka pendek hingga +150°С). Titik jatuh - +280 °С. Harga tabung seberat 125 gram adalah $6...7, harga tabung seberat 400 gram adalah $10...12. Kode dalam katalog adalah XADO XA30204.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Gemuk terbaik untuk SHRUS dan bantalan saat ini. Setelah aplikasi dan menjalankan 200 km pertama, kebisingan bantalan benar-benar berkurang. Saya merekomendasi!	Saya tidak percaya pada dongeng ini ... Saya lebih suka menyimpan uang untuk sambungan CV yang bagus.
Tidak ada yang salah dengan pelumas ini. Fakta bahwa dia tidak akan menyakiti itu pasti !!! Tapi jangan berharap hal yang mustahil darinya! Jika tidak dipulihkan, itu akan berhenti dipakai!!! Terbukti!!!	juga, banyak, ribuan orang percaya bahwa XADO akan menyembuhkan bantalan dan sendi mereka ... semuanya akan tumbuh kembali dan pulih ... Orang-orang ini lari ke toko untuk pelumas. dan kemudian ke toko untuk simpul baru ... Pada saat yang sama, mereka digosok secara intensif ke kepala mereka: yah ... 50/50, yang akan membantu ... Dan orang itu melanjutkan eksperimen untuk uangnya.

Minyak LANGKAH UP - lithium suhu tinggi dengan SMT2 untuk sambungan CV. Diproduksi di AS. Ini digunakan di sambungan CV eksternal dan internal. Ini adalah gemuk suhu tinggi, kisaran suhunya dari -40 ° hingga +250 ° . Mengandung kondisioner logam SMT2, kompleks lithium dan molibdenum disulfida. Harga sekaleng seberat 453 gram adalah $11... 13. Anda akan menemukannya di bawah nomor STEP UP SP1623.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Beli atas saran teman. Dia berasal dari Amerika, mereka juga menggunakan satu di sana. Cuma katanya disana lebih murah. Umumnya diisi SHRUS sampai semuanya OK.	Tidak ditemukan.
Perasaan biasa. Saya mengambilnya karena suhunya tinggi. Diasuransikan. Setelah penggantian, saya sudah meninggalkan 50 ribu. Tidak ada derit-ketukan yang diperhatikan.

Keluaran

Lakukan prosedur penggantian pelumas sambungan kecepatan konstan sesuai dengan peraturan yang ditetapkan oleh pabrikan mobil Anda. ingat bahwa jauh lebih murah untuk membeli minyak untuk SHRUSdaripada memperbaiki atau mengganti engsel itu sendiri karena kerusakan. Jadi jangan diabaikan. Adapun untuk memilih merek tertentu, kami menyarankan Anda untuk tidak mengejar keuntungan imajiner dan tidak membeli pelumas murah. Biasanya, dengan harga yang wajar, sangat mungkin untuk membeli produk yang berkualitas. Semoga informasi di atas bermanfaat bagi Anda, dan kini Anda dapat mengambil keputusan yang tepat tentang pelumas yang akan digunakan pada sambungan CV mobil Anda.