Rasio kompresi mesin diesel - bagaimana cara meningkatkan parameter?
kadar
Tahukah Anda bagaimana jantung mobil Anda, mesinnya, bekerja? Proses apa yang terjadi saat Anda menekan pedal gas atau saat Anda mengganti persneling? Jangan menyangkal pengetahuan ini - semakin baik Anda mengenal mobil Anda, semakin cepat Anda akan merasakan kemungkinan kerusakan. Salah satu karakteristik penting adalah rasio kompresi mesin.
Kami mempelajari teorinya - apa yang terjadi di dalam ruang bakar?
Perbandingan kompresi secara teori adalah perbandingan volume dalam ruang di atas piston yang bekerja pada saat melewati titik mati bawah dengan volume dalam ruang di atas piston pada saat melewati titik mati atas. Definisi ini menyatakan perbedaan tekanan di dalam ruang bakar itu sendiri pada saat bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder.
Dalam kehidupan sehari-hari, rasio kompresi sering dikacaukan dengan konsep lain, yaitu kompresi mesin diesel, tetapi dalam praktiknya ini adalah dua istilah yang berbeda. Kompresi adalah tekanan maksimum yang dimiliki piston dalam silinder saat bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas. Nilai ini diukur di atmosfer.
Rasio kompresi diukur dengan rasio matematika, misalnya 19:1. Untuk mesin diesel, rasio antara 18 dan 22 banding 1 dianggap yang terbaik. Dengan tingkat kompresi ini, jantung mobil akan bekerja paling efisien. Penggunaan bahan bakar berhubungan langsung dengan rasio kompresi. Semakin besar tekanan dalam chamber dan semakin besar kompresi maka konsumsi bahan bakar akan semakin irit, sedangkan daya yang diterima dapat meningkat.
Rasio kompresi dalam praktik - bagaimana cara kerjanya?
Pembakaran campuran bahan bakar di dalam mesin terjadi oleh interaksi campuran uap bahan bakar dan udara. Ketika campuran menyala, itu mengembang, menghasilkan peningkatan tekanan di dalam ruangan. Pada saat yang sama, poros engkol melakukan putaran, masing-masing, mesin melakukan satu langkah kerja yang bermanfaat. Saat ini, mesin diesel dengan rasio kompresi rendah praktis tidak lagi diproduksi, karena ini tidak diperlukan, dan bahan bakar beroktan rendah juga praktis menghilang dari pasaran. Setiap orang berjuang untuk mesin yang lebih ekonomis dan putaran tinggi dengan rasio kompresi yang lebih tinggi.
Peningkatan rasio kompresi dapat dicapai dengan mengurangi ruang bakar mesin diesel. Tetapi dengan perubahan seperti itu, para insinyur di pabrik harus menemukan solusi kompromi, karena mereka perlu mempertahankan tekanan di dalam ruang, serta mengurangi jumlah bahan bakar yang terbakar. Salah satu cara untuk meningkatkan kompresi adalah dengan mengebor blok kepala silinder - rasio kompresi meningkat, dan volume pembakaran bahan bakar di dalam ruang berkurang. Dalam hal ini, silinder mempertahankan volume kerjanya, dan perpindahan mesin tidak berubah.
Mengubah rasio kompresi - bagaimana cara meningkatkan kinerja?
Saat ini, para insinyur telah menemukan cara alternatif untuk meningkatkan tekanan di ruang bakar - ini adalah pemasangan turbocharger. Pemasangan perangkat ini menyebabkan peningkatan tekanan di ruang bakar internal, sementara volume ruang itu sendiri tidak perlu diubah. Munculnya perangkat semacam itu telah menyebabkan peningkatan daya yang signifikan, hingga 50% dari angka aslinya. Keuntungan dari supercharger adalah kemampuan untuk memasangnya sendiri, meskipun yang terbaik adalah mempercayakan tugas ini kepada spesialis.
Prinsip pengoperasian supercharger dari semua jenis bermuara pada satu tindakan sederhana, yang dapat dimengerti bahkan oleh anak-anak. Kita tahu bahwa mesin mobil bekerja karena pembakaran konstan campuran bahan bakar-udara yang masuk ke silinder mesin. Pabrikan mengatur rasio optimal bahan bakar dan udara yang masuk ke silinder - yang terakhir memasuki ruang bakar karena terciptanya atmosfer yang dijernihkan pada langkah masuk. Supercharger, di sisi lain, memungkinkan lebih banyak bahan bakar dan udara disuplai di saluran masuk ke volume ruang bakar yang sama. Dengan demikian, jumlah energi selama pembakaran meningkat, kekuatan unit meningkat.
Namun, pengendara tidak boleh terbawa oleh peningkatan berlebihan dalam indikator awal "kuda besi" mereka - dengan peningkatan jumlah energi panas, penyusutan bagian-bagian mesin juga meningkat.
Piston lebih cepat terbakar, katup aus, sistem pendingin gagal. Selain itu, jika turbocharging dapat dipasang dengan tangan Anda sendiri, maka tidak mungkin untuk menghilangkan konsekuensi dari eksperimen ini bahkan di bengkel mobil yang bagus. Dalam kasus modernisasi otomatis yang tidak berhasil, "hati"-nya dapat meledak begitu saja. Hampir tidak perlu dijelaskan bahwa perusahaan asuransi akan menolak untuk membayar Anda kompensasi apa pun berdasarkan preseden ini, dengan menempatkan semua tanggung jawab semata-mata pada Anda.
Mesin diesel tidak memiliki katup throttle, sehingga memungkinkan untuk mengisi silinder dengan lebih baik dan lebih efisien, terlepas dari rpm. Pada banyak mobil modern, perangkat seperti intercooler dipasang. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan massa pengisian di dalam silinder sebesar 20%, yang meningkatkan tenaga mesin.
Peningkatan tekanan rasio kompresi mesin diesel tidak selalu positif dan tidak selalu meningkatkan kekuatannya. Rasio kompresi operasi mungkin sudah mendekati batas ketukannya untuk jenis bahan bakar tertentu, dan meningkatkannya lebih jauh dapat mengurangi tenaga mesin dan waktu kerja. Pada mobil modern, tekanan di ruang bakar terus dikontrol dan dikendalikan oleh elektronik, yang dengan cepat merespons perubahan kinerja mesin. Sebelum melakukan operasi apa pun untuk meningkatkan parameter "kuda besi" modern, pastikan untuk berkonsultasi dengan spesialis.
• Sistem Common Rail.
Sistem modern yang digunakan pada sebagian besar kendaraan modern dengan pembangkit listrik tenaga diesel. Prinsipnya, campuran bahan bakar selalu disuplai ke ruang bakar dengan tekanan yang sama, terlepas dari kecepatan dan tenaga mesin. Jika pada sistem konvensional kompresi terjadi pada intake manifold, maka pada common rail pada saat injeksi bahan bakar ke dalam chamber. Berkat sistem ini, produktivitas meningkat 30%, tetapi angka ini dapat bervariasi tergantung pada tekanan injeksi bahan bakar.
• Penyetelan chip.
Cara yang sama populernya untuk meningkatkan daya adalah penyetelan chip. Prinsip penyempurnaan adalah mengubah karakteristik tekanan dalam sistem bahan bakar dengan mengubah parameter unit kontrol mesin elektronik. Chip meningkatkan kinerja dan efisiensi mesin, dan juga memantau waktu pasokan bahan bakar ke silinder. Selain itu, penyetelan chip memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar dan membuat pengoperasian lebih ekonomis.
Untuk melakukan penyetelan chip sendiri, Anda memerlukan peralatan, pengetahuan, dan pengalaman khusus. Memasang pengontrol yang dimodifikasi tentu menyiratkan penyetelan halus untuk mesin tertentu, juga perlu melakukan diagnosa terlebih dahulu. Karena itu, untuk mendapatkan hasil yang terjamin, lebih baik beralih ke profesional.
