Subaru Forester 2.0 D - proporsi buku
kadar
Mari kita kembali ke sekolah dasar sejenak dan melakukan percobaan sederhana. Bayangkan dua piring penuh. Salah satunya mengandung pasir dan debu yang menggambarkan esensi sifat off-road dan kemampuan mengendarai mobil dalam kondisi sulit. Namun, di kapal kedua, kami memiliki pernak-pernik yang terlihat menarik, perubahan gaya yang mengesankan, dll. Tapi apa hubungannya dengan Subaru Forester? Bertentangan dengan penampilan - banyak.
Kapal-kapal inilah yang siap membantu pabrikan membuat persilangan. Masalahnya adalah desain akhir cocok untuk bejana kosong berikutnya dengan kapasitas yang sama, dan proporsi akhir ditentukan oleh pabrikan. Melihat tawaran sebagian besar merek, Anda dapat dengan cepat sampai pada kesimpulan bahwa hampir semua kandungan glitter masuk ke bejana kosong, dan pasir serta debu hanyalah tambahan kecil. Hasilnya adalah mobil yang indah dan mengesankan secara gaya, dikerjakan hingga detail terkecil, dengan banyak gadget, tetapi setelah berkendara beberapa ratus meter off-road, muncul masalah. Apakah sama untuk Subaru Forester? Singkatnya, tidak.
Campuran off-road
Dalam hal ini, para desainer yang kikuk membalikkan toples pernak-pernik dan apa yang tersisa, dan sedikit yang tersisa, berakhir di semangkuk pasir dan debu. Dan pujilah mereka untuk itu! Forester adalah perwakilan dari sekelompok kecil mobil yang terlihat seperti SUV dan sebenarnya. Ya, desainnya sederhana dan tidak mengikuti indikator lainnya di segmen ini, serta peralatan dan aksesori, tetapi ketika berbicara tentang kualitas off-road, tidak ada yang perlu dipertahankan.
Untungnya, Anda bisa melihat tangan stylist Jepang di beberapa tempat. Saya berbicara terutama tentang lampu depan miring, gril besar dengan elemen krom dan stempel yang menarik di bemper depan. Di bagian belakang, kami memiliki spoiler besar di bak truk, nuansa kecil dan cukup klasik dan beberapa emboss di bak truk. Garis sampingnya padat dan agak rapi, tetapi, seperti yang saya katakan, tidak ada tempat untuk penyempurnaan bahasa Prancis di sini. Forester lebih dekat dengan soliditas dan pengendalian Jerman dengan sentuhan fantasi Jepang. Keuntungannya tentu saja mobil, meskipun bertahun-tahun di belakang kepala, tidak akan menjadi tua, tidak akan tiba-tiba menjadi ketinggalan zaman, tetapi jika seseorang mencari sesuatu yang menarik, Subaru mungkin memiliki masalah dengan ini.
Omong-omong, kita bisa membandingkan mobil dengan pendahulunya dalam hal dimensi. Nah, generasi sekarang lebih panjang 3,5 cm, lebar 1,5 cm, dan tinggi 3,5 cm. Jarak sumbu roda yang bertambah 9 cm juga menambah ruang di dalam kabin. Forester baru juga telah menerima peningkatan kinerja off-road karena pendekatan dan sudut keberangkatan telah ditingkatkan, serta ground clearance 22 cm.
Interior tidak memanjakan...
Dan sangat baik! Subaru Forester bukanlah mobil yang memanjakan mata dengan aksesoris. Di mobil ini, pengemudi harus berkonsentrasi di jalan, dan interior hanya untuk membantunya. Dan memang demikian, meskipun kadang-kadang saya mendapat kesan bahwa saya sedang duduk di dalam mobil beberapa tahun yang lalu. Semuanya sulit dan dasbor membutuhkan waktu hingga 10 menit untuk menyelesaikannya. Bagi sebagian orang, ini merupakan keuntungan, karena ini adalah mobil, bukan komputer dengan fungsi mobilitas, tetapi di banyak tempat desainer Jepang bisa mencobanya. Selain itu, ini adalah mobil dari Jepang, negara gadget multimedia, jadi jika beberapa teknologi menarik muncul di dalamnya, tidak ada yang akan tersinggung. Tapi ini adalah pendekatan dari pabrikan Shinjuku - kesederhanaan, keandalan, dan fungsionalitas yang merugikan kenyamanan pengemudi. Anda harus menyukainya, atau setidaknya menerimanya.
… Tapi mesinnya membuat Anda merasa lebih baik!
Subaru telah terkenal dengan powertrain petinju berkualitas baik selama bertahun-tahun. Tentu saja, penggemar konservatif dari merek tersebut mengangkat hidung mereka ke unit diesel, tetapi jika bukan karena mereka, tawaran pabrikan akan hampir tidak terlihat dan tidak diperhatikan di Eropa. Memang benar bahwa penawaran Forester tidak mengesankan, tapi kita tidak boleh mengeluh tentang kurangnya kekuatan. Jadi, sejauh menyangkut unit bensin, kita bisa memilih mesin 2.0io dengan 150 hp. dan 2.0 XT dengan 240bhp, jadi ini adalah perubahan yang menarik. Mesin dieselnya juga sama dan mesin inilah yang muncul di bawah kap model yang diuji. Ini adalah mesin 2.0D dengan 147 hp. pada 3600 rpm dengan torsi maksimum 350 Nm, tersedia pada kisaran 1600-2400 rpm. Drive dikirim ke semua roda dalam sistem all-wheel drive simetris melalui gearbox 6-percepatan mekanis. Kecepatan tertinggi 190 km/jam dan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 10 detik. Ini bukan hasil yang sangat baik, tetapi menurut pabrikan, itu harus menghargai pembakaran. Subaru mengatakan itu akan rata-rata 5,7L/100km, kurang dari 5L di jalan raya dan 7L di kota Tentu saja, pengukuran kami menunjukkan sedikit lebih banyak, tetapi ini bukan penyimpangan yang mencolok dari yang di atas. deklarasi.
Tapi mari kita selesaikan dengan angka dan beralih ke hal yang paling penting - pengalaman berkendara. Mari kita mulai dengan apa yang mungkin merupakan aset terbesar dari mobil ini. Ini, tentu saja, tentang mesin boxer, yang merupakan fitur tidak hanya dari Forester, tetapi dari seluruh merek Subaru, yang telah membangun popularitasnya terutama pada penggerak semua roda, dan mesin ini, bagaimanapun, bukanlah sistem yang sangat populer. Tidak semua orang menyukai spesifikasi mesin ini, tetapi orang-orang seperti itu mungkin merupakan minoritas yang signifikan. Suara yang indah, suara khas saat perpindahan gigi, deru turbocharger - beberapa orang membeli Subaru hanya untuk atraksi ini. Semua ini, tentu saja, dilengkapi dengan mengemudi, yang sangat menyenangkan, percaya diri, dan aman bahkan dalam kondisi sulit. Meskipun dimensinya besar, mobil tidak berjalan seperti kereta belanja - sebaliknya, ia berperilaku baik di tikungan dan memberikan perasaan kontrol yang luar biasa atas mobil di semua kondisi. Tentu saja, kami bersenang-senang di lapangan dan, meskipun banyak kekurangan dibandingkan dengan SUV asli, sulit untuk mengejutkannya dengan apa pun. Dengan alasan, tentu saja.
Dan hanya setelah saya duduk di belakang kemudi, menyalakan mesin dan berkendara off-road atau setidaknya di jalan pedesaan, segala kekurangan dalam desain dan peralatan hilang, karena ada kesenangan berkendara murni. Dan inilah pertanyaannya, yang akan saya sebutkan di akhir.
Berapa harganya semua?
Memang benar kami menawarkan 3 drive, tapi ini cukup untuk memuaskan sebagian besar pelanggan. Apalagi kami punya banyak pilihan perlengkapan, jadi kisaran harganya cukup signifikan. Namun pada awalnya ada kejutan kecil - pabrikan, yang ingin melindungi dirinya dari fluktuasi nilai tukar, memberikan harganya... dalam euro. Jadi model termurah yang ditawarkan harganya 27 ribu. euro, atau sekitar 111 ribu zlotys. Sebagai imbalannya kita akan mendapatkan mesin 2.0i dengan 150 hp. dengan paket Kenyamanan. Untuk diesel 2.0D termurah dengan 147 hp. dengan paket Aktif kami akan membayar 28 euro, atau sekitar 116 zlotys 240. Jika seseorang menginginkan mesin 2.0 XT dengan tenaga 33 hp, ia harus membayar setidaknya euro, yaitu zlotys lebih sedikit untuk varian Comfort.
Model uji memiliki peralatan Aktif dasar dan biaya sekitar PLN 116. Sebagai standar, kita akan mendapatkan, antara lain, ABS dengan EBD, sistem ISOFIX, sistem audio 4-speaker, AC otomatis, power window atau velg 17 inci. Sebagai perbandingan, Sport top-of-the-line memiliki pelek 18 inci, penguncian sentral jarak jauh dengan sensor jarak, tombol Start/Stop, lampu depan halogen yang dapat menyesuaikan otomatis dengan sinar rendah xenon, kaca berwarna atau listrik penuh.
Mengambil atau tidak mengambil?
Pertanyaan tersebut cukup kompleks dan sulit untuk dijawab oleh seseorang. Itu semua tergantung pada preferensi pengemudi. Ada banyak alternatif, seperti Honda CR-V dengan penggerak 4X4, trim S dan mesin bensin 2.0 155 hp. sekitar 106 ribu. PLN atau Mazda CX-5 dengan penggerak 4X4 dan mesin bensin 2.0 160 hp. dengan peralatan SkyMOTION kurang dari 114 ribu. zloty. Ada juga Volkswagen Tiguan atau Ford Kuga, dan sepertinya secara visual mobil-mobil ini akan menawarkan sedikit lebih banyak daripada Forester yang sederhana dan tidak terlalu modis. Saat memilih, Anda harus bertanya pada diri sendiri pertanyaan: "Apa yang terbaik untuk saya?" Jika seseorang lebih suka berkendara off-road dan setelah beberapa ratus meter berhenti di genangan air yang dalam, dan kemudian keluar dari mobil mengagumi siluetnya, menyingkirlah di dealer Subaru. Namun, jika seseorang lebih memilih untuk bertahan dengan penampilan yang ketinggalan zaman dan kurangnya gadget, masuk ke dalam mobil dan menikmati perjalanan, melewati jalan-jalan modis yang terkubur dalam lumpur di sepanjang jalan… jawabannya mungkin jelas!
