Suzuki Swift - selalu urban
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Dalam pakaian kakak laki-laki saya
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Bergaya, menyenangkan, dan sporty
Gaya urban terlihat di setiap langkah, termasuk dalam perangkat gaya. Sangat mudah untuk mengakui bahwa Swift baru adalah mesin kecil, gesit, kompak dengan sifat garang. Anda mungkin menyukainya. Bentuk bodinya yang jongkok dipertegas dengan asupan udara yang lebar di bagian bawah bumper depan dan wheel arch yang berotot. Sensasi tersebut diperkuat dengan penggunaan atap apung oleh para desainer. Pilar A, B, dan C tersedia dalam warna hitam di setiap versi. Selain itu, yang terakhir menyembunyikan pegangan pintu belakang. Karakter individual Swift dapat ditekankan dengan pilihan dua warna opsional untuk bodi dan warna terpisah untuk atap. Asyik di luar, kokpitnya sporty.
Di balik kemudi Swift baru, hal pertama yang menarik perhatian adalah ... setir. Ini adalah tanda semangat olahraga yang paling mencolok, tetapi bukan satu-satunya. Di setiap konfigurasi, Suzuki baru memiliki setir berbentuk D - dengan potongan khas di bagian bawah. Roda kemudi kecil, bulat, pas di tangan, meskipun pelapisnya memberi kesan kulit imitasi berkualitas rendah. Terlepas dari itu, detailnya masih memesona. Di dasbor, kami menemukan banyak elemen yang tertulis dalam lingkaran - ini juga menunjukkan bahwa kami sedang duduk di hampir mobil sport. Jamnya juga bulat. Besar dan mudah dibaca, dengan tampilan kecil di antaranya. Dan inilah sorotannya - lampu latar merah yang tersembunyi, yang membuat kesan kuat. Bagian tengah dasbor, seperti banyak pesaing di segmen atas, jelas miring ke arah pengemudi. Berkat ini, akses ke, misalnya, panel kontrol AC sederhana dengan kenop fisik atau soket USB dan 12 V menjadi sangat disederhanakan. Layar sentuhnya sedikit kurang menyenangkan. Menggunakannya bukan yang termudah, hanya saja tidak dapat dibaca. Namun, setelah mengobrak-abrik fungsionalitas yang diperlukan, tidak mungkin untuk menemukan kesalahannya. Navigasi, kontrol sistem audio, komunikasi dengan telepon berfungsi normal, kualitas gambar yang ditampilkan normal. Pada tingkat yang sama - cukup memuaskan - adalah kualitas bahan yang digunakan untuk trim interior dan jumlah ruang di kursi belakang. Meskipun benar-benar tidak ada kekurangan di bagian depan, baris kedua sedikit mengecewakan. Dengan asumsi bahwa kita berhadapan dengan city car yang khas, seperti yang telah berulang kali kita tekankan, itu bisa ditelan. Kami mungkin tidak akan menghabiskan berjam-jam perjalanan normal ke dan dari laut di dalam Swift.
Setiap belokan di kota adalah kesenangan
Tidak ada tanda-tanda berlebihan dalam hal ini. Semua keputusan gaya yang berkaitan dengan semangat sporty dari Swift baru dikonfirmasi dengan mengemudi. Tentu saja, ini bukan mobil balap, tetapi di jalur harian kita - untuk bekerja, ke sekolah, berbelanja - semua orang akan menghargai propertinya. Pertama, suspensi yang disetel dengan sangat baik yang tidak menyerah di tikungan berkecepatan tinggi. Cukup sulit untuk menghadirkan senyum di wajah pengemudi dan sentuhan kegelisahan bagi penumpang. Kemudi Swift baru sepertinya ingin menjadi kompromi antara kenyamanan perkotaan dan sporty. Akibatnya, sedikit kurang akurat, meskipun dapat berinteraksi dengan pengemudi yang lebih dinamis setelah terbiasa. Sayangnya, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk transmisi manual 5-percepatan. Roda giginya panjang, girboksnya tidak terlalu presisi, mengesampingkan kesenangan berkendara bahkan dengan powertrain yang lebih lemah.
Ada dua mesin untuk dipilih dan keduanya bekerja sangat baik dengan Swift baru. Yang pertama adalah mesin bensin DualJet 1.2 yang disedot secara alami dengan 90 hp. Nilainya cukup memadai dan memungkinkan untuk perjalanan yang bersemangat. Namun, dalam hal unit turbocharged yang sama sekali baru dengan volume 1 liter dan tenaga 111 hp. dia jauh lebih cepat. Alternatif transmisi otomatis yang disebutkan di atas adalah CVT atau otomatis 6-percepatan klasik, tersedia dalam versi Swift baru yang lebih bertenaga. Rahasia performa mengemudi yang benar-benar bagus mungkin terletak pada angka lain. Berkat bagian bawah Suzuki yang baru, bobot trotoar versi dasar tidak melebihi 840 kg. Ini berarti penurunan berat badan 120 kg dibandingkan generasi kedua. Efeknya terlihat di setiap langkah.
Kami menyebutkan bahwa Suzuki Swift adalah tentang kesenangan, olahraga, dan teknologi. Yang terakhir memang tersedia di generasi ketiga. Meskipun ada elemen yang sudah biasa kami gunakan di mobil pesaing kami (kontrol jelajah adaptif, deteksi rintangan, bantuan rem, atau kontrol jalur), masih ada lagi. Huruf SHVS tidak lain adalah Smart HybridVehicle Suzuki. Swift terbaru tersedia dengan sistem yang disebut "mild hybrid". Fungsi motor listrik yang mendukung pengoperasian unit pembakaran dilakukan oleh alternator khusus. Mobil ini juga dilengkapi dengan baterai tambahan. Efek sekilas: Efisiensi pembakaran meningkat dengan setiap aksi pengereman. Kami memiliki kesempatan untuk menguji versi dengan mesin 1.2 dan sistem SHVS. Karyanya tidak terlihat dalam berkendara sehari-hari, dan hasilnya terlihat sekilas. Setelah beberapa jam berkendara yang sangat dinamis baik di kota maupun di jalan raya pendek, angkanya tidak melebihi 5.8 liter.
Hutan Kota: Bersiaplah!
Generasi terbaru Suzuki Swift memiliki beberapa argumen di sisinya yang bisa membuatnya mengulang kesuksesan kakak-kakaknya. Ini adalah mobil yang tidak mengikuti tren. Saat mencari mobil perkotaan penuh di segmen B, pasti ada Suzuki Swift. Daftar harga mulai dari PLN 47. Ini adalah biaya nyata dari konsekuensi yang diputuskan oleh para desainer.
