Kebocoran oli dari bawah penutup katup: penyebab dan eliminasinya

Seringkali pengemudi menemukan kebocoran oli pada mesin. Paling sering, kebocoran berasal dari bawah penutup katup. Penutup katup dipasang di bagian atas (atau bawah) mesin pembakaran internal, tergantung pada desainnya. Tujuan penutup adalah untuk melindungi mekanisme distribusi gas dan blok silinder dari debu dan kotoran. Juga, tutupnya mencegah oli memercik selama pengoperasian unit daya.

Mendeteksi kebocoran oli dari bawah penutup katup adalah tanda pasti dari masalah serius. Motor membutuhkan diagnostik dan perbaikan terkait. Anda dapat menentukan penyebab kebocoran baik secara mandiri maupun setelah melewati diagnosa di stasiun servis. Kerusakan harus diperbaiki sesegera mungkin. Kami telah memberi tahu di vodi.su apa yang dapat menyebabkan kelaparan oli mesin:

• motor terlalu panas;
• keausan awal elemen logam kontak - piston, dinding silinder, cincin piston, batang penghubung, jurnal poros engkol;
• kemacetan katup.

Selain itu, karena kebocoran oli, mesin menjadi kotor dari luar, karena debu menumpuk di atasnya, yang memperburuk perpindahan panas. Jadi, jika Anda menemukan kebocoran oli dari bawah penutup katup, penyebabnya harus ditemukan sesegera mungkin agar nantinya Anda tidak menghabiskan banyak uang untuk perbaikan besar.

Kebocoran - di mana oli mesin paling sering bocor?

Penutup katup, biasanya aluminium atau paduan aluminium, dibaut ke kepala silinder. Di antara itu dan kepala silinder ada paking karet, yang disegel dengan sealant perekat. Juga, di penutup katup ada leher pengisi oli dengan tutup sekrup dengan segel karet.

Minyak mungkin bocor:

• melalui leher;
• di tempat-tempat di mana penutup dipasang ke kepala silinder dengan baut;
• di sepanjang perimeter fit;
• melalui tubuh itu sendiri.

Bagaimanapun, Anda harus melepas tutupnya untuk menentukan di mana dan bagaimana oli mengalir keluar. Jika tubuh penutup rusak, cacat atau rusak selama operasi, itu akan segera terlihat. Anda harus membeli penutup katup baru, dan dengan itu mengganti paking karet.

Kemungkinan penyebab kebocoran oli dari bawah penutup katup

Di bengkel mana pun, montir mobil akan mencantumkan penyebab utama kebocoran:

• memakai paking;
• peningkatan tekanan oli di mesin pembakaran internal;
• kerusakan pada saluran di mana pelumas bersirkulasi;
• retak pada tempat sambungan baut akibat getaran dan kelelahan logam.

Terlepas dari apakah Anda memperbaiki mesin sendiri atau mempercayakan pekerjaan ini kepada spesialis dari bengkel, kami akan merekomendasikan diagnosis yang lebih menyeluruh, dan tidak membatasi diri Anda hanya dengan mengganti paking atau penutup itu sendiri. Salah satu item perawatan wajib adalah mengukur tingkat tekanan oli, karena dalam banyak kasus ini adalah penyebab utama kebocoran. Apalagi jika odometer menampilkan jarak tempuh lebih dari seratus ribu kilometer.

Keausan paking adalah proses alami, karena terbuat dari karet teknis tahan panas khusus, yang akhirnya kehilangan elastisitasnya, karena Anda harus menahan suhu tinggi. Sealant juga mengering seiring waktu, yang menyebabkan depressurisasi koneksi.

Kerusakan pada saluran di mana pelumas bersirkulasi juga merupakan masalah serius, karena saluran ini terletak tepat di kepala silinder. Kerusakan mungkin karena retakan mikroskopis. Hal yang sama berlaku untuk koneksi berulir dari penutup kepala silinder dan kepala. Artinya, Anda dapat mengharapkan rekonstruksi kepala silinder yang mahal atau bahkan penggantiannya.

Mengapa tekanan minyak naik?

Ada lampu di panel instrumen yang akan memberi tahu pemilik penurunan tekanan. Tetapi jika ditingkatkan, tidak ada yang akan menyala di sebagian besar model mobil anggaran. Anda dapat mengetahui tentang peningkatannya hanya dengan tanda-tanda tidak langsung - kebocoran oli yang sama atau peningkatan suhu di blok silinder.

Alasan utama peningkatan tekanan:

• penggunaan minyak yang terlalu kental - di vodi.su kami telah mempertimbangkan topik indeks viskositas minyak;
• penyumbatan saluran oli di jaket pendingin engine;
• akumulasi gas bak mesin karena jaring pemisah oli yang tersumbat atau penyumbatan selang ventilasi dan alat kelengkapan (gas bak mesin juga dapat masuk ke filter udara dan memengaruhi kualitas campuran bahan bakar-udara, yang menyebabkan penurunan daya ICE secara umum dan ketidakstabilannya operasi);
• kemacetan katup pengurang tekanan pompa oli.

Anda dapat memastikan bahwa tekanan benar-benar meningkat dengan mengukur. Untuk melakukan ini, perlu untuk menemukan sensor tekanan oli biasa pada mesin yang hangat, membukanya, dan memasang sekrup pada pemasangan pengukur tekanan cairan digital atau mekanis sebagai gantinya. Kemudian tuliskan tekanan saat idle dan pada kecepatan tinggi. Setiap model mobil memiliki nilai yang diijinkan sendiri. Misalnya, untuk unit diesel TDI dengan volume 1.9 dan 2.5 liter, tekanan idle sekitar 0.8-1 atmosfer. Pada 2000 rpm - 2 atmosfer. Untuk mesin pembakaran internal bensin 1.6-2.0 saat idle, tekanannya adalah 2 atmosfer, pada 2000 rpm - 2,7-4,5 atm.

Jika tidak ada pengukur tekanan, Anda dapat mencoba melepaskan sensor dari mesin, mematikan koil pengapian dan memutar poros engkol beberapa kali dengan starter. Minyak harus keluar melalui lubang dari sensor, tetapi tidak di bawah tekanan yang kuat. Jika oli tidak terciprat, ini mungkin mengindikasikan mesin kekurangan oli. Anda harus pergi ke stasiun segera.

Eliminasi penyebab kebocoran dan rekomendasi

Eliminasi dilakukan dengan perbaikan yang diperlukan. Misalnya, jika saluran oli tersumbat, Anda harus mengeringkan oli lama dan membersihkan mesin sepenuhnya dengan flush - kita sudah membicarakan flush mana yang harus dipilih di vodi.su.

Jika ada kerusakan mekanis murni - koneksi berulir longgar atau retak, Anda harus sepenuhnya mengubah elemen yang gagal. Jika masalahnya adalah gasket atau sealant, beli seal asli yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Masalah tekanan darah tinggi juga mudah diselesaikan. Benar, terkadang solusi ini cukup mahal jika, misalnya, Anda perlu mengganti pompa oli, pemisah oli, atau katup pengurang tekanan, karena untuk mendapatkannya, Anda harus membongkar setengah mesin.

Rekomendasinya adalah sebagai berikut:

• hanya membeli suku cadang mobil asli atau yang disetujui;
• tuangkan minyak sesuai musim - kurang kental di musim dingin, lebih kental di musim panas;
• amati interval servis untuk mengganti filter oli dan oli itu sendiri;
• periksa pengoperasian sistem ventilasi bak mesin.

Segera tanggapi setiap malfungsi dan ketidakteraturan dalam pengoperasian mesin. Jadi, overheating yang sering hanya menyebabkan deformasi paking penutup katup dan kejenuhan paking kepala silinder. Percayakan perbaikan kepada spesialis tepercaya yang tidak akan menipu Anda dengan memasang suku cadang murah dan berkualitas rendah.

Apa yang dapat menyebabkan gasket penutup katup atau segel mesin bocor?

Memuat…