Uji coba Ford Explorer 2019

SUV Amerika telah menerima lima generasi dan banyak versi yang dibenahi sepanjang sejarahnya. Pada Januari 2019, model generasi keenam diperkenalkan ke publik.

Apakah mobil tersebut merupakan peningkatan dari generasi sebelumnya, atau apakah itu sebuah langkah mundur? Mari kita lihat apa yang disukai pabrikan dari para penggemar model ini.

Desain mobil

Ford Explorer generasi terbaru telah mengalami peningkatan penampilan yang signifikan. Meski pengendara masih akan mengenali bentuk mobil ini yang sudah tidak asing lagi, ia menerima tampilan yang lebih agresif. Atap di dalamnya menjadi miring, dan pilar belakang menerima sudut kemiringan yang lebih besar.

Stempel halus muncul di pintu, yang menekankan kehebatan roda 18 inci (opsi - 20 atau 21 inci). Bahkan secara visual, mobil tersebut menjadi lebih lebar dan tinggi dari versi sebelumnya.

Kisi radiator meningkat tajam, dan optik depan, sebaliknya, menjadi lebih sempit. Lampu daytime running umumnya kebalikan dari yang dipasang di bumper kakak laki-laki. Pabrikan menghapus bentuk C dan menggantinya dengan strip sempit dengan LED yang kuat.

Bagian belakang mobil hanya menerima lampu rem kecil dan bumper. Dimensi model juga praktis tidak berubah.

	Indikator dalam mm.:
Panjangnya	5050
Lebar	2004
Tinggi	1778
Jarak roda	3025
Izin	200-208
Berat, kg.	1970
Volume batang, l. (kursi terlipat / tidak dilipat)	515/2486

Bagaimana mobilnya pergi?

Ford Explorer 2019 baru dibangun di atas platform modular baru (CD6). Pabrikan meninggalkan struktur rangka, dan banyak elemen di bodi monocoque terbuat dari aluminium. Ini memiliki efek positif pada dinamika kebaruan. Meski bobotnya lumayan, SUV ini mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 8,5 detik.

Model generasi sebelumnya adalah penggerak roda depan dengan motor melintang. Modifikasi yang diperbarui telah kembali ke "akarnya" dan sekarang motor terpasang di dalamnya, seperti pada generasi pertama. Penggerak utama ada di belakang, tetapi berkat kopling, mobil dapat menjadi penggerak semua roda (jika mode mengemudi yang sesuai dipilih).

Mobil itu dilengkapi sistem adaptasi pada permukaan jalan (Terrain Management). Ini memiliki enam mode utama.

1. Aspal. Transmisi dialihkan ke mode standar dengan transmisi torsi ke roda belakang.
2. Aspal basah. Pengaturan transmisi tidak berubah, sistem ESP dan ABS masuk ke mode aktif.
3. Lumpur. Kontrol traksi kurang responsif, throttle terbuka lebih cepat, dan transmisi berpindah kurang cepat.
4. Pasir. Roda disuplai dengan torsi maksimum, dan transmisi terus turun selama mungkin.
5. Salju. Katup throttle tidak terbuka dengan cepat, sehingga meminimalkan selip roda.
6. Tarikan. Digunakan hanya jika ada trailer. Mode ini membantu engine mengoptimalkan rpm tanpa terlalu panas.

Berkat perubahan dalam desain transmisi dan sasis, mobil itu ternyata menjadi semacam SUV lengkap dan crossover.

Технические характеристики

Tiga jenis mesin sekarang dipasang di bawah kap Ford Explorer baru:

1. 4 silinder turbocharged dengan volume 2,3 liter, dilengkapi dengan sistem Ecoboost;
2. Berbentuk V pada 6 silinder dan volume 3,0 liter. turbocharger ganda;
3. hibrida yang didasarkan pada mesin V-3,3 6 liter.

Indikator yang diperoleh selama test drive kebaruan:

	2,3 Peningkatan Ramah Lingkungan	3,0 Biturbo	3,3 Hybrid
Volume, l.	2,3	3,0	3,3
tipe mesin	4 silinder berturut-turut, turbin	V-6 twin turbo	V-6 + motor listrik
Kekuasaan, h.p.	300	370	405
Torsi, Nm.	420	515	n.a.
Kecepatan maksimum, km / jam.	190	210	n.a.
Akselerasi 0-100 km / jam, detik.	8,5	7,7	n.a.

Selain pengaturan standar untuk sistem adaptasi jalan raya, pabrikan bisa mengatur mode sport (opsi).

Semua unit daya dirakit dengan transmisi otomatis 10 kecepatan. Transmisinya standar McPherson di depan, dan multi-link di belakang. Sistem pengereman di semua roda dilengkapi dengan cakram berventilasi.

SUV tersebut mampu menarik trailer dengan berat total 2268 hingga 2540 kilogram.

Salon

Rumus pendaratan kabin adalah 2 + 3 + 2. Kursi baris ketiga diposisikan sebagai kursi penuh, tetapi anak-anak dan penumpang kurus bertubuh pendek akan merasa nyaman di dalamnya.

Konsol tetap mempertahankan fungsinya, meskipun kontrolnya lebih sedikit dibandingkan dengan modifikasi generasi kelima. Alih-alih tuas perpindahan gigi biasa, dipasang "mesin cuci" yang modis untuk beralih mode mengemudi.

Dasbor dan dasbor telah sepenuhnya didesain ulang agar lebih ergonomis. Alih-alih sensor mekanis konvensional, layar 12 inci yang dipasang di atas rapi. Dalam konfigurasi multimedia kelas atas, ia memperoleh monitor layar sentuh 10 inci (basis menggunakan analog 8 inci).

Konsumsi bahan bakar

Berkat basis yang ringan dan menonaktifkan penggerak semua roda, mobil tersebut ternyata cukup ekonomis untuk model SUV. Sistem EcoBoost telah terbukti berguna dalam hal ini. Perkembangan ini oleh para insinyur Ford Motors memungkinkan Anda untuk menggunakan potensi tenaga penuh dari mesin dengan volume kecil.

Karena mobil ini masih langka untuk jalan CIS, hanya sedikit orang yang menguji tenaga dan dinamikanya. Namun, beberapa angka konsumsi indikatif sudah diketahui:

	2,3 Peningkatan Ramah Lingkungan	3,0 Biturbo
kota	12,4	13,1
Jalur	8,7	9,4
Mode campuran	10,7	11,2

Tidak ada data mengenai konsumsi modifikasi hybrid tersebut, karena saat ini versi tersebut hanya digunakan oleh kepolisian Amerika, dan belum diuji coba di jalanan kami.

Biaya pemeliharaan

Unit servis paling mahal di mobil ini adalah EcoBoost. Namun, ini telah memantapkan dirinya sebagai sistem yang andal, jadi tidak perlu membawa mobil secara konstan untuk perbaikan dan penyesuaian. Berikut adalah kasus di mana Anda harus menghubungi bengkel selain pemeliharaan rutin:

• peningkatan konsumsi oli mesin;
• perubahan warna gas buang (asap putih, hitam atau abu-abu);
• pengoperasian mesin yang tidak merata saat idle;
• peningkatan konsumsi bensin;
• munculnya kebisingan asing di kompartemen mesin;
• unit daya yang terlalu panas.

Perkiraan biaya perbaikan jika terjadi alarm yang disebutkan (dalam dolar):

Penyesuaian katup	30
Pengukuran kompresi dalam silinder	10
Diagnostik kebisingan di motor yang sedang berjalan	20
Membilas injektor	20
Pemeliharaan terjadwal *	30
Penjajaran roda	15
Menjalankan diagnostik roda gigi	10
Pemeliharaan yang kompleks **	50

* Perawatan rutin meliputi penggantian oli mesin bersama dengan filter oli, diagnostik komputer, dan penggantian filter udara.

** Perawatan komprehensif meliputi: diagnostik komputer, pemeriksaan gigi berjalan, penggantian filter bensin + perawatan terjadwal.

Jadwal perawatan pabrikan dibatasi hingga 15 kilometer.

Harga Ford Explorer 2019

Ford Explorer 2019 yang diperbarui tidak jauh lebih mahal dari kakaknya, meskipun dalam hal penggunaan teknologi baru telah menjadi lebih baik. Konfigurasi dasar mobil akan menelan biaya hampir $ 33.

Ini akan mencakup mesin ecoboost 2,3 liter yang dipasangkan dengan otomatis 10 kecepatan. Ini bukan modifikasi penggerak semua roda (hanya dengan mengendarai roda belakang). Anda harus membayar paket penggerak semua roda secara terpisah. Kendaraan akan dilengkapi dengan sistem pemantau jalur dan titik buta.

Inilah yang termasuk dalam level trim populer:

	XLT	Platinum
Kontrol iklim untuk dua zona	+	+
Modul Wi-Fi	+	+
Parktronic dengan kamera tampak belakang	+	+
Asisten parkir	-	+
Sensor hujan dan cahaya	+	+
Tetap di jalur dan memantau titik buta	+	+
Pelapis interior	combo	кожа
Akses salon tanpa kunci	-	+
Penyesuaian kursi listrik / pijat	- / -	+ / +
Membuka bagasi "hands-free"	-	+

Selain opsi-opsi ini, paket opsi standar untuk Ford Explorer 2019 baru mencakup pengereman darurat radar saat pejalan kaki muncul, cruise control adaptif, dan pengereman otomatis saat mobil mundur.

Dan yang paling menarik dari model ini adalah sistem autopilot parkir. Berkat sensornya, mobil akan parkir sendiri. Hal utama adalah menanyakan tempat parkir padanya. Versi baru yang paling mahal harganya mulai dari $ 43.

Keluaran

Perusahaan telah membuat model baru lebih aman, sehingga dapat disebut sebagai mobil keluarga yang bergaya. Karena ergonomis dan kualitasnya, produk baru ini bersaing dengan Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers dan Subaru Ascent.

Lihat juga gambaran umum Ford Explorer baru dalam versi ST yang sporty yang diluncurkan di Detroit Auto Show:

Ford Explorer ST 2020 adalah SUV keluarga yang cepat