ест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 ) BVA Bose & Design

Hal ini juga dipuji oleh penggemar mobil Jerman.

Sebuah mobil berhasil dan memenuhi misinya dengan baik ketika ia tahu bagaimana meyakinkan lawan mereknya tanpa menakut-nakuti penggemarnya. Percaya atau tidak, begitu juga aturan di industri otomotif. Tapi Laguna hanya itu: tidak hanya untuk sebagian besar. mendukung pelanggan tetap, dia dihormati bahkan oleh banyak orang yang hanya bisa memuji orang Jerman. Dia hanya perlu masuk ke dalam dirinya dan merayunya.

Ya, Laguna generasi ini sekarang cantik selama bertahun-tahun, dan bahkan kunjungan baru-baru ini ke salon kecantikan tidak menghasilkan mobil baru. Ini bukan untuk mengatakan bahwa itu menonjol sebagai semangat masa lalu. Sebaliknya, dia mungkin tidak terlalu cantik (tapi untuk siapa), tapi sepertinya begitu produk desain teladan di waktu saya.

Karena saya katakan: mobil besar non-Jerman saat ini tidak membangkitkan minat sejak awal. Juga biasanya tidak cukup bagi ADAC Jerman untuk mengatakan bahwa sebuah mobil lebih andal daripada ciptaan Jerman mana pun. Itu sangat disayangkan. Laguna adalah mobil yang layak dipertimbangkan dan diuji.

Faktanya, jarak bebasnya agak membingungkan: meskipun tidak ada yang sporty (kursi tinggi!), Penanganannya lebih sporty daripada banyak mobil dengan sejarah yang lebih sporty dan gambar yang lebih umum di bagian belakang. Bahkan jika Laguna tidak memiliki setir untuk mengarahkan keempat rodanya.

Interior secara teknis dipikirkan dengan baik.

Tapi mari kita mulai dari awal. Sebuah pintu terbuka mengundang Anda ke dalam ruang yang, seperti eksteriornya, mungkin bukan kandidat untuk penghargaan Desain Industri Tahun Ini, tetapi tentu saja menarik perhatian pada pandangan pertama. Bahkan kemudian, setelah menghabiskan waktu bersamanya, dia tidak berbeda: interiornya dirancang dengan baik secara teknis, dibuat dengan baik, dan memberikan kesan soliditas dan soliditas, serta sedikit gengsi yang meningkat, yang penting untuk mobil ini. ukuran. ... Tidak ada komentar pada sambungan antar bagian, bagian yang bergerak tanpa cacat, bahan terlihat di atas rata-rata, yah, terutama jika ada banyak kulit di dalamnya, dan bagian kecil seperti kancing tidak menyebabkan komplikasi saat digunakan. Di prasmanan mereka berkata: “Dia memainkan segalanya... "Dan itu banyak. Ketika Anda duduk di luar ini Lintang, Anda bertanya-tanya apakah masuk akal sama sekali di bagian dunia ini atau apakah itu harus dianggap sebagai cerita yang sama sekali berbeda untuk memahaminya.

Tapi jangan sampai Anda berpikir bahwa Laguna sempurna sempurna! Lihat apakah Anda minum (misalnya air) saat mengemudi, akan sulit bagi Anda untuk menyimpan minuman itu. Tempat untuk botol Itu ada, tetapi hanya ada satu, dan itu ada di depan celah udara. Anda mungkin tidak ingin minum air hangat bahkan di hari yang dingin? Tempat pembuangan sampah lainnya memuaskan, bahkan jika Anda tidak mencantumkannya sebagai yang terbaik. Mereka sedikit, baik dan berguna. Bagus dan lebih dari itu ACyang cepat dan efisien (terlepas dari benda hitam dan matahari!), terutama (dan lagi) kemungkinan tiga tingkat intensitas untuk membentuk iklim tertentu patut dipuji: sedang, normal dan cepat.

Kasus ini adalah contoh bagi banyak orang, yah, sebenarnya, untuk semua orang, karena ini berguna dan saat ini (dan dalam implementasi seperti itu) masih unik. Dalam arti tertentu, kaca spion luar juga mengejutkan, yang sekilas (terlalu) kecil, tetapi ternyata bidang pandang di dalamnya cukup besar untuk pergerakan yang aman di kedua arah. Mungkin sedikit lebih banyak tentang musik. Ada laguna sistem Bose yang bagus dengan CD changer (6) dan soket USB dan AUX. Siapa pun yang suka mendengarkan vokal yang bagus akan meneteskan air mata, bahkan nada tinggi pun bagus dan sangat nyata, dan penggemar hip-hop dan sejenisnya toh tidak membeli Laguna Bose.

Limusin praktis

Kita tahu Laguna adalah station wagon dengan lima pintu di belakang. Ini mungkin bukan pertanyaan bergengsi menurut beberapa aturan tidak tertulis (dan sangat masuk akal), tetapi ini sangat praktis. Akses mudah dan kemungkinan peningkatan bagasi yang adil di sepertiga. Kursi tidak dapat dilipat dan sandaran kursi dapat diaktifkan secara klasik atau mundur dengan tuas. Ada dua pengait lagi untuk tas, (hanya) satu senter dan soket 12 volt. Dalam praktiknya, seseorang bahkan tidak membutuhkan lebih banyak lagi.

Bagian penggerak lainnya. Mesin telah meyakinkan berkali-kali, dan 175 'kuda' cukup untuk mesin sebesar atau seberat itu, namun sedikit yang hilang di Lagoon ini. "Kesalahan" adalah gearbox, yang membuat Renault tidak seberuntung yang seharusnya. Tidak, tidak ada yang salah dengan itu, hanya yang lainnya terasa lebih baik. Itu hanya solid, sedikit menjengkelkan bahwa dia hanya memiliki satu program (jadi tidak ada "musim dingin" atau "olahraga"), tetapi juga tidak pintar (dapat dilatih), dan jika ada, itu tidak cukup menunjukkannya.

Dari semua aksesoris, hanya ada pilihan beralih manual (dengan tuas), tetapi bahkan gerakan ini cukup keras, tetapi tidak ada yang sporty. Ini juga tidak akan masuk dalam sejarah kecepatan menyalip, sehingga "kehilangan" mesin tentu bisa dimengerti sekarang. Kotak merah dimulai dengan 4.200 rpm per menit, tetapi elektronik kontrol memungkinkan mesin berputar pada kecepatan hingga 4.500 rpm dalam mode throttle dan manual yang dipercepat. Pada putaran tinggi, kebisingan sudah muncul, entah bagaimana tidak sesuai dengan kesan keseluruhan yang baik dari gengsi tinggi mobil ini.

Konsumsi bahan bakar?

Gearbox memiliki enam roda gigi dan komputer terpasang menunjukkan nilai konsumsi berikut pada roda gigi terakhir: pada 100 km / jam. 5,2, di 130 7,3 dan pada 160 9,3 liter bahan bakar minyak per 100 km. Untuk kombinasi tenaga kuda, kotak persneling, bobot, dan aerodinamika ini, itu adalah angka yang lumayan, serta jarak tempuh pengujian kami (9,3). Dan di bab tentang mekanik, mari kita kembali ke setir - itu memberi umpan balik yang bagus acara di bawah roda dan sporty mencolok di semua titik penilaian, serta di posisi di jalan. Itu terlihat seperti itu sangat dapat diandalkan dan pengemudi merasa baik. Pada saat yang sama, tampaknya ada banyak kemiringan tubuh di tikungan, tetapi ini banyak berkaitan dengan harapan roda kemudi sport dan posisi pengemudi yang tergoda.

Dan singkatnya: kendaraan yang atraktif, sangat atraktif yang patut mendapat perhatian lebih.

teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 ) BVA Bose & Design

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	28990 â, ¬
Biaya model uji:	33920 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	127kW (173 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,6 s
Kecepatan maksimum:	215 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 127 kW (173 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 2.000 rpm
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 215 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 165 g / km
Mas:	kendaraan kosong 1.595 kg - berat total yang diizinkan 2.107 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.803 mm - lebar 1.811 mm - tinggi 1.473 mm - jarak sumbu roda 2.758 mm - tangki bahan bakar 66 l
Kotak:	508-1.593 L

Pengukuran kami

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / status odometer: 6.086 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m dari kota:	16,8 tahun ( 135 km/jam)
Kecepatan maksimum:	215km / jam (6)
konsumsi tes:	9,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,6m
tabel pagi:	40m

оценка

• Laguna yang bagus, waktunya juga tepat
  
  
  belum. Secara tidak mencolok, mobil ini menawarkan pengalaman berkendara yang luar biasa bagi mereka yang ingin merasakannya, sementara pada saat yang sama merupakan kandidat yang sama untuk semua mobil besar yang serupa, baik di kelas bisnis maupun di antara mobil keluarga yang sedikit lebih besar.

Kami memuji dan mencela

roda kemudi, posisi di jalan

kunci pintar

Peralatan

desain, produksi, bahan interior

AC

motor

Sistem audio Bose

belalai

tempat kaleng/botol

gearbox (di bawah level mekanik lainnya)

kebisingan di atas 160 km / jam

(terlalu) kursi tinggi