Uji kisi-kisi: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Mari kita klarifikasi segera: Caddy ini tidak menggunakan gas yang sering disebutkan dalam konversi. CNG adalah singkatan dari Compressed Natural Gas atau Metana. Seperti namanya, gas, tidak seperti liquefied petroleum gas (LPG), disimpan dalam silinder bertekanan tinggi. Mereka melekat pada sasis karena, karena bentuknya yang spesifik, mereka tidak dapat disesuaikan dengan ruang di dalam mobil, seperti halnya LPG (ruang roda cadangan, dll.). Mereka memiliki kapasitas 26 kg gas pada tekanan 200 bar, tangki bahan bakar bensin liter. Jadi ketika Anda kehabisan bensin, mobil secara otomatis, tanpa sentakan tiba-tiba, beralih ke bensin dan kemudian Anda harus segera menemukan pompanya. Tapi di sinilah dia terjebak.

Pasar kami jelas harus disalahkan atas penggunaan bersyarat Caddy ini, karena saat ini kami hanya memiliki satu pompa CNG di Slovenia. Yang ini terletak di Ljubljana dan baru-baru ini dibuka ketika beberapa bus kota ditingkatkan untuk beroperasi dengan metana. Jadi Caddy ini sama sekali tidak cocok untuk mereka yang tinggal di luar Ljubljana atau, Tuhan melarang, ingin membawa keluarga mereka ke laut. Ini akan tergantung pada tangki bensin 13 liter. Sampai jaringan stasiun CNG "tersebar" di seluruh Slovenia, konsep seperti itu hanya akan diterima untuk van, pos kilat, atau pengemudi taksi.

Caddy ini didukung oleh mesin 1,4 liter yang disedot secara alami. Tidak dapat dikatakan dengan pasti bahwa pilihan itu benar. Terutama mengingat Volkswagen juga melengkapi beberapa model lain dengan konsep konversi gas serupa, tetapi dengan mesin TSI 130 liter modern, yang merupakan mesin terbaik dalam banyak hal. Selain itu, transmisi manual lima kecepatan membatasi penggunaannya di daerah perkotaan, seperti pada gigi kelima di jalan raya 4.000 km / jam, speedometer mesin membaca sekitar 8,1, sedangkan komputer on-board menunjukkan konsumsi bahan bakar 100 kg per 5,9 km. Nah, perhitungan konsumsi pada test lap masih menunjukkan angka yang lebih bersahabat yakni 100 kg/XNUMX km.

Jadi pertanyaan utamanya adalah: apakah itu layak? Pertama-tama, kami mencatat bahwa kami menguji Caddy ketika kami memiliki riwayat penurunan harga gas alam saat ini. Kami percaya bahwa cerita ini belum berakhir dan kami akan segera mendapatkan gambaran yang realistis. Harga saat ini per kilogram metana adalah € 1,104, jadi silinder penuh di Caddy akan mempermudah Anda dengan € 28. Pada laju aliran terukur kami, kami dapat berkendara sekitar 440 kilometer dengan silinder penuh. Jika kita bandingkan dengan bensin: untuk 28 euro kita mendapatkan 18,8 liter bensin ke-95. Jika Anda ingin berkendara 440 kilometer, konsumsinya harus sekitar 4,3 l / 100 km. Skenario yang sangat mustahil, bukan? Namun, kami tekankan sekali lagi: jika Anda bukan dari Ljubljana, maka perjalanan ke ibu kota untuk bahan bakar yang lebih murah hampir tidak akan membuahkan hasil.

Teks: Sasha Kapetanovich

Garis Kenyamanan Volkswagen Caddy 2.0 CNG

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	23.198 â, ¬
Biaya model uji:	24.866 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,2 s
Kecepatan maksimum:	169 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin / metana - perpindahan 1.984 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 5.400 rpm - torsi maksimum 160 Nm pada 3.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 169 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emisi CO2 156 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.628 kg - berat kotor yang diizinkan 2.175 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.406 mm - lebar 1.794 mm - tinggi 1.819 mm - jarak sumbu roda 2.681 mm - bagasi 918–3.200 l - tangki bahan bakar 13 l - volume tabung gas 26 kg.

Pengukuran kami

T = 4°C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 7.489 km
Akselerasi 0-100km:	14,2s
402m dari kota:	19,4 tahun ( 114 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	13,3s (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	26,4s (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	169km / jam (V.)
konsumsi tes:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,7m
tabel pagi:	41m

оценка

• Sayangnya, infrastruktur yang buruk memainkan peran penting dalam keberhasilan teknologi ini di pasar kami. Jika kita membayangkan bahwa kita akan memiliki pengisian metana di setiap pompa bahan bakar, akan sulit untuk menyalahkan mobil ini dan desain konversinya.

Kami memuji dan mencela

tabungan

pengisian gas sederhana

desain pemrosesan

"transisi" yang tidak terlihat antara bahan bakar saat mengemudi

akurasi komputer terpasang

mesin (torsi, kinerja)

hanya gearbox lima kecepatan

kegunaan bersyarat dari mobil