Tes: Yamaha X-Max 300 (2017)
Kami telah diyakinkan dan ditulis bahwa Yamaha tahu bagaimana membuat skuter berkualitas baik berkali-kali. Dengan Maxi ukuran sedang yang baru, Yamaha juga telah membuktikan dirinya di kelas yang paling menarik dan juga paling populer ini.
X-max 300 baru dengan pendahulunya 250 cc 2005 (setelah perombakan menyeluruh pada 2013) tidak ada hubungannya dengan itu. Di meja kerja yang benar-benar kosong Yamaha memasang mesin satu silinder modern yang benar-benar baru, rangka yang benar-benar baru (lebih ringan 3 kilogram dari pendahulunya), serta suspensi dan rem yang bisa dibilang baru. Periset pasar dan penjual memiliki pendapat mereka – kami mencari skuter yang ergonomis dan berbentuk. tertulis di kulit klien yang lebih dewasa... Karena itu, perasaan di pelana menyenangkan dan nyaman. Kabin pengemudi serius, tidak ada yang luar biasa, penerangan yang menyenangkan dan sangat transparan.
Yamaha telah mengindahkan kritik terhadap suspensi belakang yang kaku dan memasang model baru dengan shock belakang lima kecepatan yang dapat disesuaikan, membuat X-max 300 jauh lebih nyaman di semua pengaturan daripada pendahulunya. Mereka juga bermain-main dengan posisi dan sudut suspensi dan garpu depan, sehingga mengambil langkah maju di area pusat gravitasi dan, tentu saja, pengendaraan dan penanganan. Sejujurnya, Yamaha telah memahami standar yang ditentukan oleh jalan raya Italia yang populer sejak lama, saya berani mengatakannya. bahwa dengan model ini Jepang mengaturnya lagi.
Semua terima kasih tidak hanya untuk mesin dan sisa desain skutik ini, harus dikatakan bahwa X-max sekarang juga menjadi skutik terkaya di kelasnya dalam hal perlengkapan. Dua outlet untuk mengisi daya ponsel dan perangkat lain, ruang bawah kursi yang menyala, sistem tanpa kunci, lampu LED, dan lainnya dapat ditemukan dalam daftar perlengkapan standar. Sebagai standar dilengkapi dengan ABS, ada juga sistem anti selip. Tanpa yang terakhir, mereka yang memiliki sedikit lebih banyak pengalaman dapat dengan mudah menjadi hebat, tetapi Yamaha juga memikirkan orang lain. Bukan berarti skuter ini tidak hidup, justru sebaliknya. Saya tidak mengatakan itu berakselerasi yang terbaik, tapi pasti mencapai kecepatan tertinggi di kelasnya. Dia pergi ke ujung meteran.
Selain itu, Yamaha tidak lupa bahwa skuter ini akan dipilih oleh pembeli dari semua jenis, sehingga mereka melengkapinya dengan tuas rem yang dapat disesuaikan dan kaca depan yang dapat disesuaikan, yang sayangnya tidak memiliki mekanisme penyetelan tanpa alat. Jika tinggi badan Anda di luar norma, maka lebih baik naik tinggi untuk mengendarai skuter ini. Punggungan tengah yang tinggi pasti akan mengecilkan hati mereka yang bertubuh lebih pendek.
Terlepas dari semua modernitas yang ditawarkan skuter ini, satu-satunya kritik serius datang dari sistem penguncian dan pembukaan elektronik pusat, yang bukan yang paling ramah pengguna. Yang paling mengkhawatirkan, jok tidak bisa dibuka kecuali mesin dimatikan.
Konsumsi bahan bakar dalam pengujian hanya di bawah empat liter, yang menggembirakan mengingat kecepatan kota yang ramai. Fakta bahwa X-max 300 adalah salah satu yang terbaik di kelasnya untuk ruang, kinerja, dan kepraktisan juga dapat meyakinkan mereka yang percaya pada pesona dan desain Italia.
Matyaj Tomajic
Data dasar
Penjualan: Tim Delta Krško
Harga model dasar: 5.795 â, ¬
Biaya model uji: 5.795 â, ¬
Informasi teknis
mesin: 292 cm, silinder tunggal, berpendingin air
Kekuasaan: 20,6 kW (28 hp) pada 7.250 rpm
Torsi: 29 Nm pada 5.750 rpm
Transfer energi: stepless, variomat, sabuk
Bingkai: rangka tabung baja,
Rem: depan 1 disc 267 mm, belakang 1 disc 245 mm, ABS, penyesuaian anti slip
Penangguhan: garpu teleskopik depan,
swingarm belakang, peredam kejut yang dapat disesuaikan,Ban: sebelum 120/70 R15, belakang 140/70 R14
Pertumbuhan: 795 mm
Tangki bahan bakar: 13 XNUMX liter
Berat: 179 kg (siap untuk dikendarai)
Kami memuji dan mencela
Performa mengemudi,
kinerja, kecepatan akhir
Peralatan
punggungan tengah yang tinggi
penguncian sentral dan sakelar pembuka kunci
