Kerusakan khas mesin bensin. Apa yang paling sering gagal di "mobil bensin"?

Mesin bensin dulu disebut mesin lapis baja. Drive modern, meskipun lebih bertenaga dan berkinerja lebih baik, cenderung lebih tidak berfungsi. Apa yang paling sering gagal di "mobil bensin"? Kami menyajikan kerusakan khas mesin bensin.

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Apa kegagalan paling umum pada mesin bensin?

TL, -

Pada mesin bensin modern, elektronik sering gagal, dan yang terpenting, semua jenis sensor. Kumparan pengapian dan rantai waktu aus, dan katup throttle terkadang dalam keadaan darurat. Penumpukan karbon juga menjadi masalah pada model injeksi langsung.

Elektronik yang berubah-ubah - masalah dengan sensor

Mesin bensin modern dilengkapi dengan elektronik yang tidak hanya meningkatkan kenyamanan berkendara, tetapi di atas segalanya, meningkatkan proses pembakaran. Komputer on-board adalah otak dari keseluruhan sistem. Berdasarkan data pada parameter penggerak, jumlah bahan bakar yang dikonsumsi dan frekuensi injeksi ditentukan. Informasi ini disediakan oleh sensor. Semakin banyak sensor yang muncul di drive, semakin banyak data yang masuk ke komputer. Berkat elemen kecil ini, kendaraan mencapai tenaga yang memadai dan pembakaran yang optimaltapi itulah mereka kelemahan terbesar mesin bensin.

Sensor mengumpulkan semua jenis informasi – tentang tekanan dan temperatur zat cair, kecepatan putaran, aliran gas buang, bahkan intensitas hujan atau menjelang senja. Manakah dari mereka yang paling penting dan bagaimana mereka gagal?

• Sensor massa udaraили pengukur aliran, mengumpulkan data tentang massa udara yang mengalir ke mesin, yang menjadi dasar keputusan komputer pemilihan dosis bahan bakar yang sesuai... Kerusakan flow meter ditunjukkan oleh idling mesin tidak merata или tidak ada daya saat akselerasi.
• Tarik ikat pinggang - berdasarkan bacaannya komputer kontrol menyesuaikan rasio udara-bahan bakaryang mempengaruhi pengoperasian mesin yang benar. Karena sensor ini beroperasi dalam kondisi ekstrim (memanas hingga 300 derajat Celcius), seringkali gagal. Gejala yang paling jelas dari suatu masalah adalah pembakaran meningkat secara signifikan kadang-kadang bahkan 50%.
• Sensor posisi poros engkol - informasi yang diberikannya cocok untuk, antara lain, menstabilkan mesin saat idle. Tanda kegagalannya adalah pengoperasian mesin yang tidak merata.

Masalah injeksi langsung dan endapan karbon

Pada beberapa mesin modern injektor dipasang langsung ke ruang bakar... Solusi ini memungkinkan untuk digunakan dalam mesin. jumlah bensin yang diukur dengan tepatberkat unit daya yang mencapai dinamika yang sangat baik dengan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Pengurangan konsumsi bahan bakar itu juga mengurangi emisi senyawa berbahaya.

Namun, melengkapi mesin dengan sistem injeksi langsung memiliki kelemahan serius. Campuran bahan bakar-udara mengalir langsung ke ruang bakar, yaitu tidak mencuci katup hisap dan saluran kepala dari akumulasi endapan karbon pada mereka – sedimen dari partikel bahan bakar dan minyak yang tidak terbakar. Jelaga yang terakumulasi selama bertahun-tahun dapat menyebabkan kegagalan total seluruh mesin. Pengendapan dipengaruhi oleh penggunaan bensin berkualitas rendah dan penggantian oli mesin yang terlalu jarang.

Kumparan pengapian yang aus

Pemilik mobil bensin sering harus berurusan dengan koil pengapian yang rusak. Masalahnya bisa membuat frustrasi karena kerusakan berarti silinder macet... Desain mesin empat silinder di beberapa kendaraan memungkinkan Anda pergi ke bengkel terdekat dalam keadaan darurat. Jika satu kumparan melayani semua silinder, maka perlu memanggil truk derek.

Penyebab umum kegagalan koil adalah keausan kabel pengapian, lalai mengganti busi, atau sistem gas yang dipasang dengan buruk. Kerusakan memanifestasikan dirinya secara ambigu - penurunan tenaga mesin, pemalasan tidak rata, atau masalah saat memulai.

Katup throttle rusak

Katup throttle bertanggung jawab untuk mengurangi atau meningkatkan jumlah udara yang masuk ke intake manifold. Saat kita menginjak pedal gas, tabnya terbuka, membiarkan udara masuk, yang membuatnya mesin bisa berjalan lebih cepat, kerusakan katup throttle Hal ini dibuktikan dengan pengoperasian mesin yang tidak merata, terutama pada putaran idle, serta engine shutdown yang tidak terduga saat pengereman, misalnya saat kita mendekati lampu lalu lintas.

Rantai waktu - untuk penggantian berkala

Setelah membangun unit daya turbocharged, insinyur beralih ke rantai waktu lagi. Pada mobil yang lebih tua, elemen ini dianggap tidak dapat dihancurkan - masa pakainya mencapai 300 km. Namun, di mobil modern, mereka harus mengirimkan lebih banyak tenaga dan torsi, yang membuatnya mereka berada di bawah tekanan besar... Sistem pengaturan waktu saat ini didasarkan pada operasi rantai. memerlukan pemeriksaan berkala dan, sayangnya, penggantian beberapa komponen. Sayangnya, karena penggantian tidak hanya terbatas pada rantai, tetapi juga itu juga termasuk bagian lain - katrol pengatur waktu, penegang hidrolik, dan pemandu..

Lebih banyak tenaga, performa lebih baik, kenyamanan dan keamanan – mobil modern menawarkan banyak hal. Namun, karena dilengkapi dengan elektronik, bisa jadi darurat. Inspeksi rutin dan penghapusan cacat kecil dengan cepat adalah dasar untuk menjaga mobil dalam kondisi teknis yang baik.

Ternyata mobil Anda perlu beberapa kali diperbaiki? Lihatlah avtotachki.com - berkat pencarian suku cadang berdasarkan merek, model, dan tipe mesin, Anda akan dengan cepat dan mudah menemukan suku cadang yang tepat.

Anda mungkin juga tertarik dengan posting lain di blog kami:

Apa yang harus diperiksa secara teratur di dalam mobil?

Apa kegagalan paling umum pada mesin diesel?

Bagaimana cara merawat turbocharger dengan benar?

autotachki.com,