Filter bahan bakar. Pilihlah dengan bijak

Elemen filter yang dipasang di sistem bahan bakar melindungi mesin pembakaran internal dari partikel asing, yang tentu saja ada dalam satu kuantitas atau lainnya bahkan dalam bahan bakar bersih berkualitas tinggi, belum lagi yang harus diisi ulang di pompa bensin Ukraina.

Kotoran asing dapat masuk ke bahan bakar tidak hanya pada tahap produksi, tetapi juga selama transportasi, pemompaan, atau penyimpanan. Ini bukan hanya tentang bensin dan solar - Anda juga perlu menyaring gas.

Meskipun filter bahan bakar hampir tidak dapat dikaitkan dengan perangkat yang kompleks, namun, ketika kebutuhan muncul untuk perubahan, pertanyaan tentang memilih perangkat yang tepat dapat membingungkan.

Agar tidak salah, ketika memilih filter bahan bakar untuk mobil Anda, Anda perlu memahami tujuan, karakteristik, dan fitur penggunaan perangkat dari satu jenis atau lainnya.

Pertama, perangkat berbeda dalam tingkat pemurnian bahan bakar - kasar, normal, halus, dan ekstra halus. Dalam praktiknya, menurut kehalusan filtrasi, dua kelompok paling sering dibedakan:

• pembersihan kasar - jangan biarkan partikel berukuran 50 mikron atau lebih melewatinya;
• pembersihan halus - jangan melewatkan partikel yang lebih besar dari 2 mikron.

Dalam hal ini, seseorang harus membedakan antara kehalusan filtrasi nominal dan absolut. Nominal berarti bahwa 95% partikel dengan ukuran yang ditentukan disaring, mutlak - tidak kurang dari 98%. Jika, misalnya, suatu elemen memiliki peringkat filter nominal 5 mikron, maka elemen tersebut akan menahan 95% partikel sekecil 5 mikrometer (mikron).

Pada mobil penumpang, filter kasar biasanya merupakan bagian dari modul bahan bakar yang dipasang di tangki bahan bakar. Biasanya ini adalah jaring di saluran masuk pompa bahan bakar, yang direkomendasikan untuk dibersihkan dari waktu ke waktu.

Perangkat pembersih halus adalah elemen terpisah yang dapat ditempatkan di kompartemen mesin, di bawah bagian bawah atau di tempat lain, tergantung pada model spesifik mesin. Biasanya ini yang mereka maksud ketika mereka berbicara tentang filter bahan bakar.

Menurut metode filtrasi, elemen dengan adsorpsi permukaan dan volume dapat dibedakan.

Dalam kasus pertama, lembaran bahan berpori yang relatif tipis digunakan. Partikel pengotor, yang ukurannya melebihi ukuran pori-pori, tidak melewatinya dan mengendap di permukaan lembaran. Kertas khusus sering digunakan untuk penyaringan, tetapi opsi lain dimungkinkan - bahan sintetis yang tipis.

Pada perangkat dengan adsorpsi volumetrik, bahannya juga berpori, tetapi lebih tebal dan tidak hanya permukaannya, tetapi juga lapisan dalam digunakan untuk menyaring kotoran. Elemen filter dapat ditekan chip keramik, serbuk gergaji kecil atau benang (filter koil).

Menurut jenis mesin pembakaran internal, filter bahan bakar dibagi menjadi 4 kelompok - untuk karburator, injeksi, mesin pembakaran internal diesel dan unit yang beroperasi dengan bahan bakar gas.

ICE karburator adalah yang paling tidak menuntut kualitas bensin, dan oleh karena itu elemen filter untuknya lebih sederhana. Mereka harus menahan kotoran mulai dari ukuran 15 ... 20 mikron.

Mesin pembakaran internal injeksi yang menggunakan bensin membutuhkan tingkat pemurnian yang lebih tinggi - filter tidak boleh membiarkan partikel yang lebih besar dari 5 ... 10 mikron melewatinya.

Untuk bahan bakar diesel, kehalusan filter partikulat adalah 5 m. Namun, bahan bakar disfuelable mungkin juga mengandung air dan parafin. Air merusak penyalaan campuran yang mudah terbakar di dalam silinder dan menyebabkan korosi. Dan parafin mengkristal pada suhu rendah dan dapat menyumbat filter. Oleh karena itu, dalam filter untuk mesin pembakaran internal diesel, sarana untuk memerangi kotoran ini harus disediakan.

Pada kendaraan yang dilengkapi dengan peralatan balon gas (LPG), sistem filtrasi sangat berbeda. Pertama, propana-butana, yang dalam keadaan cair dalam silinder, dibersihkan dalam dua tahap. Pada tahap pertama, bahan bakar mengalami filtrasi kasar menggunakan elemen mesh. Pada tahap kedua, pembersihan yang lebih menyeluruh terjadi di gearbox menggunakan filter, yang, karena kondisi kerja, harus tahan terhadap fluktuasi suhu yang signifikan. Selanjutnya, bahan bakar, yang sudah dalam bentuk gas, melewati filter halus, yang harus mempertahankan kelembaban dan zat berminyak.

Menurut lokasi, filter dapat dicelupkan, misalnya, jaring kasar di modul bahan bakar, yang direndam dalam tangki bahan bakar, dan yang utama. Hampir semua filter halus adalah filter utama dan biasanya terletak di saluran masuk ke saluran bahan bakar.

Itu terjadi bahwa penyaringan bahan bakar yang halus dilakukan langsung di pompa bahan bakar. Opsi serupa ditemukan, misalnya, di beberapa mobil Jepang. Dalam kasus seperti itu, mengganti filter sendiri bisa menjadi masalah besar, bahkan mungkin perlu mengganti rakitan pompa.

Filter bahan bakar mungkin memiliki desain yang tidak dapat dipisahkan, atau dapat diproduksi dalam wadah yang dapat dilipat dengan kartrid yang dapat diganti. Tidak ada perbedaan mendasar dalam struktur internal di antara mereka.

Perangkat paling sederhana memiliki filter untuk mesin pembakaran internal karburator. Karena tekanan dalam sistem bahan bakar relatif rendah, persyaratan untuk kekuatan rumah juga cukup sederhana - sering terbuat dari plastik transparan, di mana tingkat kontaminasi filter terlihat.

Untuk ICE injeksi, bahan bakar disuplai ke nozel di bawah tekanan yang signifikan, yang berarti bahwa rumah filter bahan bakar harus lebih kuat - biasanya terbuat dari baja tahan karat.

Tubuhnya biasanya berbentuk silinder, meskipun ada juga kotak persegi panjang. Filter aliran langsung konvensional memiliki dua alat kelengkapan untuk menghubungkan nozel - saluran masuk dan saluran keluar.

Dalam beberapa kasus, mungkin ada fitting ketiga, yang digunakan untuk mengalihkan kelebihan bahan bakar kembali ke tangki jika tekanan melebihi norma.

Sambungan saluran bahan bakar dimungkinkan baik di satu sisi maupun di ujung silinder yang berlawanan. Saat menghubungkan tabung, saluran masuk dan keluar tidak boleh dipertukarkan. Arah aliran bahan bakar yang benar biasanya ditunjukkan oleh panah di bodi.

Ada juga yang disebut filter spin-on, yang tubuhnya memiliki ulir di salah satu ujungnya. Untuk dimasukkan di jalan raya, mereka hanya disekrup ke kursi yang sesuai. bahan bakar masuk melalui lubang yang terletak di sekitar keliling silinder, dan keluarnya berada di tengah.

Selain itu, ada jenis perangkat seperti kartrid filter. Ini adalah silinder logam, di mana kartrid yang dapat diganti dimasukkan.

Elemen filter daun dilipat seperti akordeon atau luka dalam spiral. Elemen filter keramik atau kayu dengan pembersihan volumetrik adalah briket silinder terkompresi.

Perangkat untuk membersihkan bahan bakar diesel memiliki desain yang lebih kompleks. Untuk mencegah kristalisasi air dan parafin pada suhu rendah, filter semacam itu sering memiliki elemen pemanas. Solusi ini juga memudahkan untuk menghidupkan mesin pembakaran internal di musim dingin, ketika bahan bakar diesel beku dapat menyerupai gel tebal.

Untuk menghilangkan kondensat, filter dilengkapi dengan separator. Ini memisahkan kelembaban dari bahan bakar dan mengirimkannya ke bah, yang memiliki sumbat pembuangan atau faucet.

Banyak mobil memiliki lampu di dasbor yang menandakan perlunya mengalirkan air yang terkumpul. Sinyal kelembaban berlebih dihasilkan oleh sensor air, yang dipasang di filter.

Anda tentu saja dapat melakukannya tanpa membersihkan bahan bakar. Hanya Anda tidak akan pergi jauh. Segera, nozel injektor akan tersumbat oleh kotoran, yang akan mempersulit injeksi bahan bakar ke dalam silinder. Campuran lean akan memasuki ruang bakar, dan ini akan segera mempengaruhi pengoperasian mesin pembakaran internal. Mesin pembakaran internal akan menjadi lebih buruk dan lebih buruk, itu akan berhenti segera setelah Anda mencoba untuk pindah. Pemalasan akan menjadi tidak stabil, dalam gerakan mesin pembakaran internal akan kehilangan tenaga, akan berkedut, troit, tersedak, menyalip dan mengemudi naik akan menjadi masalah.

Tepuk tangan dan bersin akan diamati tidak hanya dalam injeksi, tetapi juga di unit karburator, di mana kotoran dalam bahan bakar akan menyumbat jet bahan bakar.

Kotoran akan bebas masuk ke ruang bakar, mengendap di dindingnya dan semakin memperburuk proses pembakaran bahan bakar. Pada titik tertentu, rasio bahan bakar dan udara dalam campuran akan mencapai nilai kritis dan pengapian akan berhenti begitu saja.

Ada kemungkinan bahwa ini bahkan tidak akan terjadi, karena peristiwa lain akan terjadi lebih awal - pompa bahan bakar, yang dipaksa untuk memompa bahan bakar melalui sistem yang tersumbat, akan gagal karena kelebihan beban yang konstan.

Hasilnya adalah penggantian pompa, perbaikan unit daya, pembersihan atau penggantian nozel, saluran bahan bakar, dan hal-hal lain yang tidak menyenangkan dan mahal.

Menghemat dari masalah ini bagian kecil dan tidak terlalu mahal - filter bahan bakar. Namun, penting tidak hanya kehadirannya, tetapi juga penggantian tepat waktu. Filter yang tersumbat dengan cara yang sama akan menambah beban pada pompa bahan bakar dan memiringkan campuran yang memasuki silinder. Dan mesin pembakaran internal akan merespons ini dengan penurunan daya dan operasi yang tidak stabil.

Jika filter bahan bakar yang digunakan di mobil Anda memiliki desain yang tidak dapat dipisahkan, jangan buang waktu untuk membersihkannya, seperti yang disarankan oleh beberapa pengrajin. Anda tidak akan mendapatkan hasil yang dapat diterima.

Saat memilih filter untuk mengganti elemen yang telah kehabisan sumber dayanya, Anda harus terlebih dahulu dipandu oleh instruksi dari pabrikan unit daya.

Filter yang dibeli harus sesuai dengan jenis mesin pembakaran internal mobil Anda, kompatibel secara struktural, memberikan hasil dan tingkat pemurnian (kehalusan filtrasi) yang sama dengan elemen aslinya. Pada saat yang sama, tidak masalah apa sebenarnya yang digunakan sebagai bahan filter - selulosa, serbuk gergaji tekan, poliester atau yang lainnya.

Pilihan yang paling dapat diandalkan saat membeli adalah suku cadang asli, tetapi harganya mungkin terlalu tinggi. Alternatif yang masuk akal adalah membeli filter pihak ketiga dengan parameter yang sama seperti aslinya.

Jika Anda tidak yakin bahwa Anda memahami dengan baik elemen mana yang Anda butuhkan, Anda dapat mempercayakan pilihan kepada penjual, dengan menyebutkan model dan tahun pembuatan mobil. Hanya lebih baik untuk membeli dari penjual yang andal di Internet, misalnya, di toko, atau di toko offline tepercaya.

Jangan terlalu mengejar harga murah dan melakukan pembelian di tempat yang meragukan - Anda dapat dengan mudah menemukan yang palsu, ada banyak di pasar otomotif. Dalam biaya filter kualitas, lebih dari setengah biaya adalah untuk kertas. Ini digunakan oleh produsen yang tidak bermoral, menggunakan bahan filter murah berkualitas rendah dalam produk mereka atau membuat gaya terlalu longgar. Akibatnya, filter semacam itu hampir tidak masuk akal, dan bahayanya bisa signifikan. Jika kualitas kertas saring tidak memadai, itu tidak akan menyaring kotoran dengan baik, seratnya sendiri dapat masuk ke saluran bahan bakar dan menyumbat injektor, dapat pecah di bawah tekanan dan membiarkan sebagian besar kotoran masuk. Kasing yang terbuat dari plastik murah mungkin tidak tahan terhadap tekanan dan perubahan suhu dan pecah.

Jika Anda masih membeli di pasaran, periksa bagian dengan cermat, pastikan kualitas pengerjaan tidak diragukan lagi, perhatikan logo, tanda, kemasan.

Jika Anda memiliki mesin diesel, Anda harus memilih filter dengan sangat hati-hati. Kapasitas yang tidak memadai akan mengurangi kemampuan untuk memompa bahan bakar, yang berarti bahwa dalam cuaca dingin Anda berisiko tidak memulai. Kapasitas penampung air yang kecil akan meningkatkan kemungkinan masuknya uap air ke mesin pembakaran internal dengan semua konsekuensi berikutnya. Tingkat pembersihan yang rendah akan menyebabkan nozel tersumbat.

Bensin ICE dengan injeksi langsung juga sangat sensitif terhadap kebersihan bahan bakar. Untuk jenis mesin pembakaran internal ini, Anda hanya perlu memilih filter bahan bakar berkualitas tinggi.

Jika kita berbicara tentang pabrikan, maka filter Jerman HENGST, MANN dan KNECHT / MAHLE memiliki kualitas terbaik. Benar, dan harganya cukup mahal. Kira-kira satu setengah kali lebih murah daripada produk perusahaan Prancis PURFLUX dan DELPHI Amerika, sementara kualitasnya hampir sama bagusnya dengan Jerman yang disebutkan di atas. Produsen seperti CHAMPION (USA) dan BOSCH (Jerman) telah lama dan mapan sendiri. Mereka memiliki harga yang relatif rendah, tetapi menurut beberapa perkiraan, kualitas produk BOSCH dapat sangat bervariasi tergantung pada negara tempat mereka diproduksi.

Di segmen harga menengah, filter merek Polandia FILTRON dan DENCKERMANN, FILTER ALPHA Ukraina, FILTER WIX Amerika, KUJIWA Jepang, FILTER BERSIH Italia, dan UFI memiliki ulasan yang bagus.

Adapun perusahaan kemasan - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER dan lain-lain - membeli produk murah mereka bisa menjadi lotere.