Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, pengujian kami - Uji jalan

Kami telah menguji secara menyeluruh Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, versi yang lebih berkelanjutan dari keluarga Jepang.

halaman

kota	8/ 10
Di luar kota	8/ 10
jalan raya	7/ 10

Kehidupan di kapal	7/ 10
Harga dan biaya	8/ 10
Keamanan	9/ 10

Toyota Auris Hybrid adalah station wagon yang lapang dengan dinamika berkendara yang luar biasa untuk kendaraan jenis ini. Konsumsi rendah, asalkan Anda mengemudi sesuai aturannya, dan harganya menarik.

Tahun ini, Toyota Auris mengalami perubahan kosmetik, mendesain ulang eksteriornya dan memilih garis yang lebih bersih dan lebih modern. Secara estetis lebih serasi dan sukses dibandingkan versi sedan, meski bukan mobil yang suka dilirik, tapi velg 17 inci dari mobil yang kami uji memberikan sentuhan ekstra semangat yang tidak akan merugikan. .

Versi HYBRID itu juga yang paling menarik dalam daftar, dengan mesin aspirasi langsung, empat silinder 1.8 yang disedot secara alami dikelilingi oleh motor listrik, dan total tenaga yang dihasilkan oleh mesin adalah 136bhp. dan torsi 140 Nm. Tenaga dikirim ke roda depan melalui transmisi yang sudah terbukti. CVT dari Toyota Prius, transmisi variabel kontinu yang tidak bekerja jauh berbeda dari skuter.

La Baterai itu tidak dapat diisi ulang, itulah yang ditangani oleh mesin panas atau sistem pemulihan pelepasan dan pengereman.

kota

La Stasiun Toyota Auris di kota ia memiliki banyak anak panah di busurnya. Dalam mode ECO kedua mesin bekerja sama secara efisien, tidak hanya memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih baik, tetapi juga kenyamanan akustik yang lebih baik. Dengan berhati-hati terhadap gas, pada kenyataannya, hanya listrik yang dapat digunakan untuk bergerak di lalu lintas, meskipun pada kecepatan rendah, dan bahkan ketika mesin panas menyala, selalu melakukannya secara diam-diam, mempertahankan keheningan yang benar-benar tenang.

Selain itu, Ubah variatornya, untuk bagiannya, ini membantu dalam pengalaman berkendara yang santai ini. Selama Anda berada di area "hijau" dari indikator putaran (tidak ada penghitung putaran yang sebenarnya), Auris bergerak dengan mulus dan tanpa menghentikan traksi, dengan perkembangan yang mulus dan keheningan yang tenang.

Saat Anda menekan tombol "EV", mobil hanya akan bergerak dalam mode listrik hingga melebihi 40 km / jam, tidak berakselerasi penuh dan tidak menguras baterai.

Namun, ukurannya tidak menjadikannya tempat parkir yang sama dengan city car, dan bahkan jika mobil dilengkapi dengan kamera tampak belakang, sistem sensor tidak membantu dengan bunyi bip progresif, ia hanya berbunyi bip sebentar-sebentar saat gigi mundur diaktifkan. . ...

Namun, Auris di dalam kota, ia santai dan mengkonsumsi sedikit (data menunjukkan konsumsi 3,8 liter per 100 km), dan berkat jenis mesin Anda dapat dengan mudah memasuki zona C.

Di luar kota

Meskipun Auris adalah station wagon akrab dengan semangat ekologi, itu adalah kendaraan yang luar biasa lincah dan menyenangkan. Kami dikejutkan oleh kemudi: ringan, cepat dan progresif, hampir seperti mobil sport, berkat velg 17 inci. Sasisnya juga gesit dan peredamnya disetel dengan sangat baik untuk memberikan kenyamanan yang baik. kenyamanan pada gundukan tanpa mengorbankan responsivitas menikung.

Sayang sekali hibrida tidak memiliki kekuatan untuk menandingi sasis yang begitu sukses. Menekan throttle dengan keras akan menyebabkan jarum tachometer berubah menjadi merah, mengingatkan Anda untuk mengemudi dengan cara yang ramah lingkungan. Bahkan memilih mode "Daya", situasinya tidak membaik: torsi motor listrik terasa, daya dorong awal ada, tetapi Ganti variator ini membuat pedal akselerator hampir tidak sensitif dalam berkendara yang sporty, hanya menyebabkan slip dan menghabiskan tenaga dan torsi yang tersedia.

Tapi jika Anda tetap berpegang pada aturannya, Auris dia akan membalas Anda dengan memimpin Anda dalam keheningan dan ketidakpedulian. Di sinilah Anda mulai menghargai gearbox CVT. Faktanya, pengirimannya lancar dan lembut, dan transisi dari listrik ke termal (dan sebaliknya) hampir tidak terlihat.

Il komputer terpasang memberi Anda semua informasi yang Anda butuhkan tentang pengoperasian kedua mesin, serta data tentang rute dan konsumsi bahan bakar Anda, untuk selalu menunjukkan kepada Anda cara mengemudi yang paling ramah lingkungan. Apakah Anda mengemudi di kota atau di jalan raya, laju alirannya sangat bagus. Kami jarang dapat mencapai data pabrikan, tetapi dengan Auris Hybrid pada rute pinggiran kota sekitar 100 km, kami berhasil mencapai lebih banyak lagi, mencakup rata-rata 27 km dengan satu liter bahan bakar.

jalan raya

Batasnya Hibrida Auris itu dapat dicapai melalui jalan tol, di mana gas konstan dan (relatif) kecepatan tinggi mencegah sistem hybrid bekerja dengan baik.

Namun, mobil ini kedap suara dengan baik dan jika Anda dapat menyimpan jarum tachometer di “ECO”, Mesin tetap cukup rendah untuk menghindari masalah.

Tapi posisi mengemudinya nyaman: rendah, bersandar ke belakang dan dengan jok empuk yang bagus. Tidak ada kekurangan cruise control sebagai standar, sedangkan versi yang kami uji dilengkapi dengan “Rasa Aman Toyota » (€ 600), yang mencakup sinar tinggi otomatis, sistem penghindaran tabrakan, indikator perubahan jalur, dan pengenalan rambu lalu lintas.

Kehidupan di kapal

La Auris nyaman untuk penumpang depan dan belakang. Ada cukup ruang bahkan untuk orang tinggi, dan ada banyak ruang lutut untuk mereka yang duduk di belakang.

Il bagasi dari 530 liter, itu bukan salah satu yang paling luas di kategorinya, tetapi ada juga yang lebih buruk (Ford Focus Station Wagon - 490 liter) dan siapa yang lebih baik (Peugeot308 SW 610 liter).

Salon memiliki desain rasional khas merek, di mana plastik lembut dan kulit ramah lingkungan berkualitas tinggi, sangat menyenangkan untuk disentuh, bergantian dengan plastik keras yang agak murah, baik di terowongan maupun di pintu. Beberapa tombol juga tampaknya berasal dari periode sejarah yang berbeda, sedangkan sistem infotainment sensitif sentuhan mengingatkan pada film fiksi ilmiah tahun delapan puluhan.

La alat pengukur, di sisi lain, sederhana dan mudah dibaca: takometer dengan indikator Eco di sebelah kiri dan speedometer di sebelah kanan, dipisahkan oleh layar tengah kecil yang menyediakan berbagai informasi seperti konsumsi instan, jarak tempuh dan konsumsi rata-rata, atau operasi hybrid real-time.

Yang perlu diperhatikan adalah roda kemudi kulit dengan kontrol pada roda kemudi: lembut, dengan ukuran yang benar, dengan mahkota yang tebal dan lembut.

Harga dan biaya

Il harga keberangkatan untuk Hibrida Auris dengan peralatan keren adalah 24.900 16 euro, harga yang sangat menarik untuk mobil jenis ini. Mobil Jepang biasanya tidak meninggalkan terlalu banyak ruang untuk kustomisasi, bahkan tidak ada risiko menaikkan harga secara berbahaya dengan opsi dengan Auris. Paket "Keren" dasar memiliki semua yang Anda butuhkan: komputer terpasang, kamera tampak belakang, velg XNUMX inci, roda kemudi multifungsi, kontrol iklim otomatis, dan lampu LED daytime running depan dan belakang.

Motor termoelektrik yang digabungkan bekerja dengan baik dan dengan kontrol yang tepat (tetap berada di area ECO dari penghitung putaran dan mengubah gaya mengemudi Anda), Anda dapat mengkonsumsi sangat sedikit. Selama pengujian kami, kami dapat dengan mudah mencocokkan konsumsi yang dinyatakan pabrikan sebesar 3,9 l / 100 km.

Keamanan

La Toyota Auris Itu dibuat dengan kabin keamanan tinggi yang tidak dapat dideformasi dengan sangkar bermacam-macam yang dapat diprogram (MICS) dan memiliki airbag depan, belakang, dan samping. Versi yang kami uji juga memiliki fitur Pre-Crash Protection, Lane Change Indicator dan Traffic Sign Recognition (termasuk dalam paket Toyota Safety Sense €600).

Temuan kami

TEKNIK

motor	Mesin bensin / baterai 4 silinder yang disedot secara alami
bias	1798 cm
Potensi	136 CV
pasangan	140 Nm
pernyataan	Euro 6
Pertukaran	otomatis terus menerus dengan gigi planetary 0-kecepatan
berat badan	1410 kg