Saya memiliki ladang tenaga surya dan V2G. My Leaf terkadang menyediakan energi, menghasilkan cukup untuk membayar tagihan listrik dan gas [Reader]

Tuan Tomek memberi tahu kami bahwa dia tinggal di Inggris Raya, memiliki panel fotovoltaik di atapnya dan pemasok energinya telah memasang peralatan V2G (Vehicle-to-Grid) untuknya. Mobil listriknya (Nissan Leaf) dapat diisi dari jaringan listrik, tetapi ia juga dapat mengembalikan energi kepadanya bila diperlukan. Di musim panas, dia mendapat sekitar PLN 560 per bulan untuk fotovoltaik dan aki mobil, dan PLN 320 per bulan di musim dingin.

Teks berikut adalah cerita tentang V2G, diedit dan disetujui oleh Pembaca kami. Sebagai ucapan terima kasih referensi Pak Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G dalam program pengujian gratis

daftar isi

• V2G dalam program pengujian gratis
  • Cara kerja V2G
  • Biaya
  • Kekurangan dan kelebihan

Kedengarannya seperti serigala besi: pemasok energi Ovo Energy memasang semua peralatan secara gratis saat program pengujian V2G dua tahun berlanjut. Pembangkit fotovoltaik dan Nissan Leaf pembaca kami memberikan (menjual!) Energi ke jaringan, mobil mengisi daya saat ada energi berlebih (dan lebih murah), dan mengembalikannya saat permintaan meningkat.

Pemasok energi mengatakannya secara langsung: dengan mengatur waktu pengosongan dan pengisian kendaraan dengan benar. Anda dapat mengisi daya baterai secara efisien secara gratis.

Tentu saja, siklus kerja tidak bebas dan berkontribusi pada degradasi sel secara bertahap. Namun, dengan terampil mengatur rentang getaran kendaraan (misalnya 30-70 persen), kita dapat memperlambat keausannya secara signifikan. pembaca kami setelah setahun ujian – Kendaraan berkemampuan V2G mulai 3 September 2020 – Saya tidak melihat banyak penurunan baterai... Ketika dia membeli Leaf, dia memiliki 26 kWh, dan hampir mencapai level itu pada pengisian ulang baru-baru ini.

Nissan Leaf Kedua dan pembaca kami. Sudah sejak 3 September 2020, mendukung V2G. Yang sebelumnya, biru, tidak dapat memasok daya ke jaringan.

Perangkat lunak sistem memungkinkan Anda untuk menyesuaikan rentang yang dapat digunakan dari 25 hingga 90 persen. Anda bahkan dapat mengisi daya mobil di bawah kemacetan lalu lintas, hingga 100 persen, tetapi di sini Anda perlu mengaktifkan mode dengan sengaja Meningkat... Pak Tomas menggunakan kisaran default 30-90 dan kemudian menaikkan batas atas menjadi 95 persen karena dia mengisi ulang energinya sepenuhnya sebelum meninggalkan rumah.

Cara kerja V2G

Pembangkit fotovoltaik Pak Tomasz menghasilkan energi untuk kebutuhan rumah tangga. Apa yang tidak digunakan masuk ke jaringan. Demikian juga dengan mobil, ketika pengisi daya memutuskan untuk mengambil energi dari baterai Leaf: sebagian digunakan untuk kebutuhan rumah tangga, sisanya untuk jaringan.

Pada Agustus 2021, statistik pembaca kami adalah sebagai berikut:

• waktu dok mobil: 599 jam 14 menit,
• waktu pengisian: 90 jam 19 menit,
• energi yang dimuat ke dalam mobil: 397,5 kWh,
• energi yang dikonsumsi dari mobil: 265,5 kWh.

Mobil saat ini normal, Pak Tomas berkendara ke kantor, jaraknya 22,5 km sekali jalan. Sepanjang tahun, ia melakukan perjalanan sejauh 11 kilometer dengan mobil, termasuk untuk mengadakan beberapa pertemuan

Mr Tomasz dengan Robert Llewellyn dari Fully Charged

Biaya

Kumpulan yang dipasang di Pustaka kami pernah muncul di program Sekarang Anda Tahu. Pemasang Mr. Tomasz memberikan sejumlah 5 pound, yang setara dengan sekitar 27 zlotys.... Situs web Ovo Energy mengatakan pengisi daya pintar berharga £ 5, yang setara dengan £ 500. Dia mendapatkan peralatannya бесплатноkarena dia berpartisipasi dalam program pengujian - dan sekarang mengetahui bahwa pengisi daya itu sudah menjadi miliknya.

Tidak seperti brosur iklan Nissan di mana kabel dicolokkan ke mobil dan semuanya dimulai dari titik. Leaf II yang lebih baru dengan baterai 37 (40) kWh, yang dipinjam dari kabin untuk pengujian, bekerja dengan baik. Pembaca kami tidak menginginkan Leaf I 267 (30) kWh, perlu memperbarui perangkat lunak, yang dilakukan oleh pemasok energi. Leaf I 21 (24) kWh tertua, biru bekerja dengan pengisi daya, tetapi tanpa ekspor energi ke jaringan.

Nissan Leaf generasi pertama dengan baterai 21 (24) kWh tidak mau bekerja dengan V2G sama sekali. Setelah pembaruan firmware, itu dapat diisi pada perangkat keras yang disediakan oleh Ovo, tetapi masih tidak mendukung V2G. Mr Tomasz menggantinya pada tahun 2020 dengan model yang lebih baru dengan baterai 27 (30) kWh.

Kekurangan dan kelebihan

Menurutnya, penggunaan sistem V2G tidak terkait dengan ketidaknyamanan. Anda hanya perlu ingat untuk menghubungkan mobil Anda (port Chademo) dan mengatur jam ketika Anda berencana untuk bepergian atau bepergian selama jam-jam yang tidak biasa.

Namun, pendapatan itu penting: Instalasi fotovoltaik dan aki mobil Mr. Tomasz berarti bahwa pada bulan-bulan musim panas ia mendapatkan penghasilan yang setara dengan sekitar PLN 560 per bulan, dan pada bulan-bulan musim dingin sekitar PLN 320 per bulan.... Jumlah ini cukup untuk menutupi tagihan listrik dan gas Anda. Tetapi mereka, seperti yang dia tekankan, adalah karakteristiknya, pemasangannya dan kontrak yang mengikatnya.

Pemasok energinya meyakinkannya bahwa meskipun percobaan akan segera berakhir, sistem akan beroperasi seperti sebelumnya hingga tahun 2023.. Fungsinya dapat diperpanjang, tetapi ini tidak perlu - ini masih harus dilihat.

Berikut adalah semua jumlah yang dirinci berdasarkan bulan:

• Bonus koneksi jaringan ** pada saldo £ 75.00
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £27.49 [luty 2020]
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £53.17
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £69.34
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £105.07
• Biaya Bunga INI £0.33
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £70.23
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £80.02
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £65.43
• Kredit Ekspor untuk Koneksi Jaringan ** Kredit £ 110.39 [penggantian kendaraan, Leaf mendukung V3G mulai 2 September]
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £72.84
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £72.59
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £65.63
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £65.59
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £75.07
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £104.53
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £122.30
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £140.37
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £125.72
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £167.26
• Kredit Ekspor untuk Menghubungkan Kendaraan ke Listrik ** Kredit £149.82

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: selain tema V2G, Anda harus memperhatikan waktu menghubungkan mobil ke pengisi daya. Orang mengira mereka masih mengemudi dan masih membutuhkan mobil, jadi mengisi daya listrik akan membatasi mereka, sementara statistik Tomas menunjukkan bahwa, misalnya, pada bulan Agustus, sebuah mobil menghabiskan lebih dari 80 persen waktunya untuk kabel. Kedudukan. 

Ini mungkin menarik bagi Anda: