Perangkat dan pemeliharaan distributor mobil VAZ 2106

Distributor dapat dengan aman dianggap sebagai elemen usang dari sistem percikan, karena tidak ada pada mobil modern. Fungsi distributor pengapian utama (nama teknis distributor) mesin bensin sekarang dilakukan oleh elektronik. Bagian yang ditentukan secara besar-besaran digunakan pada mobil penumpang generasi sebelumnya, termasuk VAZ 2106. Kerugian dari switchgear adalah seringnya kerusakan, plus yang jelas adalah kemudahan perbaikan.

Tujuan dan jenis distributor

Distributor utama "enam" terletak di platform horizontal yang dibuat di sebelah kiri penutup katup mesin. Poros unit, diakhiri dengan splines, memasuki roda gigi penggerak di dalam blok silinder. Yang terakhir diputar oleh rantai waktu dan secara bersamaan memutar poros pompa oli.

Platform khusus disediakan untuk pemasangan distributor di blok mesin

Distributor melakukan 3 fungsi dalam sistem pengapian:

• pada waktu yang tepat, itu memutus rangkaian listrik dari belitan primer koil, yang menyebabkan pulsa tegangan tinggi terbentuk di sekunder;
• secara bergantian mengarahkan pelepasan ke lilin sesuai dengan urutan pengoperasian silinder (1-3-4-2);
• secara otomatis menyesuaikan waktu pengapian ketika kecepatan poros engkol berubah.

Distributor terlibat dalam distribusi impuls di antara lilin dan memastikan percikan tepat waktu

Percikan disuplai dan campuran udara-bahan bakar dinyalakan sebelum piston mencapai titik ekstrim atas, sehingga bahan bakar memiliki waktu untuk terbakar habis. Saat idle, sudut gerak maju adalah 3-5 derajat, dengan bertambahnya jumlah putaran poros engkol, angka ini akan bertambah.

Berbagai modifikasi "enam" diselesaikan dengan berbagai jenis distributor:

1. VAZ 2106 dan 21061 dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja masing-masing 1,6 dan 1,5 liter. Karena ketinggian blok, distributor dengan poros panjang dan sistem kontak mekanis dipasang pada model.
2. Mobil VAZ 21063 dibekali mesin 1,3 liter dengan blok silinder rendah. Distributor adalah tipe kontak dengan poros pendek, perbedaan model 2106 dan 21063 adalah 7 mm.
3. Seri VAZ 21065 yang diperbarui dilengkapi dengan distributor nirkontak dengan batang panjang, bekerja bersama dengan sistem pengapian elektronik.

Perbedaan panjang poros 7 mm disebabkan oleh perbedaan volume motor yang digunakan pada "enam"

Perbedaan panjang poros penggerak, tergantung pada ketinggian blok silinder, tidak memungkinkan penggunaan bagian VAZ 2106 pada mesin 1,3 liter - distributor tidak akan duduk di soket. Menempatkan suku cadang dengan poros pendek pada "enam bersih" juga tidak akan berhasil - bagian yang diluruskan tidak akan mencapai roda gigi. Selebihnya pengisian contact distributor sama saja.

Sebagai seorang pengemudi muda yang tidak berpengalaman, saya pribadi menghadapi masalah dengan panjang batang penyalaan yang berbeda. Di Zhiguli VAZ 21063 saya, poros distributor putus di jalan. Di toko mobil terdekat saya membeli suku cadang dari "enam" dan mulai memasangnya di mobil. Hasil: distributor tidak dimasukkan sepenuhnya, ada celah besar antara platform dan flensa. Belakangan, penjual menjelaskan kesalahan saya dan dengan ramah mengganti suku cadang tersebut dengan mesin 1,3 liter yang cocok untuk mesin tersebut.

Pemeliharaan distributor tipe kontak

Untuk memperbaiki distributor secara mandiri, perlu dipahami strukturnya dan tujuan semua bagian. Algoritme distributor mekanis adalah sebagai berikut:

1. Rol yang berputar secara berkala menekan bubungan ke kontak bergerak bermuatan pegas, akibatnya, sirkuit tegangan rendah putus.
   

   Kesenjangan antara kontak muncul sebagai akibat dari menekan cam pada pusher bermuatan pegas
2. Pada saat pecah, belitan sekunder koil menghasilkan pulsa dengan potensi 15-18 kilovolt. Melalui kabel berinsulasi dengan penampang besar, arus disuplai ke elektroda pusat yang terletak di penutup distributor.
3. Kontak distribusi yang berputar di bawah penutup (bahasa sehari-hari, penggeser) mentransmisikan impuls ke salah satu elektroda samping penutup. Kemudian, melalui kabel tegangan tinggi, arus disuplai ke busi - campuran bahan bakar menyala di dalam silinder.
4. Dengan putaran poros distributor berikutnya, siklus percikan berulang, hanya tegangan yang diterapkan ke silinder lainnya.

Pada versi lama, unit dilengkapi dengan korektor oktan manual (pos. 4)

Faktanya, 2 sirkuit listrik melewati distributor - tegangan rendah dan tinggi. Yang pertama rusak secara berkala oleh grup kontak, yang kedua beralih ke ruang bakar silinder yang berbeda.

Cari tahu mengapa tidak ada percikan api pada VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Sekarang ada baiknya mempertimbangkan fungsi bagian-bagian kecil yang membentuk distributor:

• kopling yang dipasang pada roller (di bawah bodi) melindungi elemen internal dari masuknya pelumas motor dari unit daya;
• roda korektor oktan, yang terletak di pasang badan, dimaksudkan untuk penyesuaian manual sudut gerak maju percikan;
  

  Manual advance regulator terdapat pada distributor generasi pertama
• pengatur sentrifugal, yang terletak di platform pendukung di bagian atas roller, juga mengoreksi sudut timah tergantung pada kecepatan putaran poros engkol;
• resistor yang termasuk dalam rangkaian tegangan tinggi digunakan untuk menekan interferensi radio;
• pelat bergerak dengan bantalan berfungsi sebagai platform pemasangan untuk grup kontak pemutus;
• sebuah kapasitor yang terhubung secara paralel dengan kontak memecahkan 2 masalah - mengurangi percikan pada kontak dan secara signifikan meningkatkan impuls yang dihasilkan oleh koil.

Regulator dengan diafragma vakum beroperasi dari vakum yang ditransfer oleh keringat ke tabung dari karburator

Poin penting yang harus diperhatikan: korektor oktan manual hanya ditemukan pada distributor R-125 versi lama. Selanjutnya, desainnya berubah - alih-alih roda, korektor vakum otomatis dengan membran yang bekerja dari vakum mesin muncul.

Ruang korektor oktan baru dihubungkan dengan tabung ke karburator, batang dihubungkan ke pelat bergerak, tempat kontak pemutus berada. Besarnya vakum dan amplitudo operasi membran bergantung pada sudut bukaan katup throttle, yaitu pada beban saat ini pada unit daya.

Vakum yang ditransmisikan melalui tabung menyebabkan membran memutar bantalan dengan grup kontak

Sedikit tentang pengoperasian regulator sentrifugal yang terletak di platform horizontal atas. Mekanismenya terdiri dari tuas pusat dan dua pemberat dengan pegas. Saat poros berputar hingga kecepatan tinggi, bobot di bawah aksi gaya sentrifugal menyimpang ke samping dan memutar tuas. Pemutusan sirkuit dan pembentukan pelepasan dimulai lebih awal.

Bobot pengatur dengan peningkatan kecepatan menyimpang ke samping, sudut timah secara otomatis bertambah

Kerusakan umum

Masalah distributor pengapian memanifestasikan dirinya dalam salah satu dari dua cara:

1. Mesinnya tidak stabil - bergetar, "troit", mati secara berkala. Tekanan tajam pada pedal gas menyebabkan letupan di karburator dan penurunan yang dalam, dinamika akselerasi, dan tenaga mesin hilang.
2. Unit daya tidak mau hidup, meski terkadang "naik". Kemungkinan bidikan di peredam atau filter udara.

Dalam kasus kedua, kesalahan lebih mudah dideteksi. Daftar alasan yang menyebabkan kegagalan total relatif singkat:

• kapasitor atau resistor yang terletak di penggeser menjadi tidak dapat digunakan;
• kerusakan kabel sirkuit tegangan rendah yang lewat di dalam rumahan;
• penutup distributor retak, di mana kabel tegangan tinggi dari lilin terhubung;
• penggeser plastik gagal - rotor dengan kontak yang dapat digerakkan, disekrup ke platform penyangga atas dan menutup pengatur sentrifugal;
• macet dan patah poros utama.

Resistor yang meledak memutus sirkuit tegangan tinggi, percikan api tidak disuplai ke lilin

Poros yang patah menyebabkan kegagalan total mesin VAZ 2106. Selain itu, sebuah chip dengan spline tetap berada di dalam gigi penggerak, seperti yang terjadi pada "enam" saya. Bagaimana cara keluar dari situasi saat berada di jalan? Saya melepas distributor, menyiapkan campuran "pengelasan dingin" dan menempelkannya ke obeng panjang. Kemudian dia menurunkan ujung alat ke dalam lubang, menekannya ke pecahan dan menunggu komposisi kimianya mengeras. Tetap hanya melepas obeng dengan hati-hati dengan sepotong poros menempel pada "pengelasan dingin".

Ada lebih banyak alasan untuk pekerjaan yang tidak stabil, sehingga lebih sulit untuk mendiagnosisnya:

• kerusakan insulasi penutup, abrasi elektrodanya atau kontak karbon sentral;
• permukaan kerja kontak pemutus terbakar parah atau tersumbat;
• bantalan aus dan kendor, di mana pelat dasar dengan grup kontak berputar;
• pegas mekanisme sentrifugal telah meregang;
• diafragma korektor oktan otomatis gagal;
• air masuk ke dalam perumahan.

Kontak yang aus menjadi tidak rata, permukaan tidak pas, terjadi malfungsi penyalaan

Resistor dan kapasitor diperiksa dengan penguji, insulasi penutup yang rusak dan penggeser terdeteksi tanpa instrumen apa pun. Kontak yang terbakar terlihat jelas dengan mata telanjang, seperti pegas yang diregangkan. Metode diagnostik lainnya dijelaskan di bagian publikasi berikut ini.

Alat dan persiapan untuk pembongkaran

Untuk memperbaiki distributor VAZ 2106 secara mandiri, Anda perlu menyiapkan seperangkat alat sederhana:

• 2 obeng pipih dengan slot sempit - biasa dan pendek;
• satu set kunci pas ujung terbuka kecil berukuran 5-13 mm;
• tang, tang berujung bulat;
• pinset teknis;
• selidiki 0,35 mm;
• palu dan ujung logam tipis;
• file datar, amplas halus;
• kain perca.

Cairan aerosol WD-40 dengan sempurna menghilangkan kelembapan, melarutkan kotoran dan karat

Jika Anda berencana untuk membongkar distributor sepenuhnya, disarankan untuk menyimpan pelumas semprot WD-40. Ini akan membantu menghilangkan kelembapan berlebih dan memfasilitasi pelepasan sambungan berulir kecil.

Selama proses perbaikan, perangkat dan bahan tambahan mungkin diperlukan - multimeter, catok, tang dengan rahang runcing, oli mesin, dan sebagainya. Anda tidak perlu membuat kondisi khusus untuk melakukan pekerjaan, Anda dapat memperbaiki distributor di garasi biasa atau di area terbuka.

Kontak yang sangat terbakar lebih mudah dibersihkan dengan kikir berlian

Agar saat perakitan tidak ada masalah dalam menyetel kunci kontak, disarankan untuk memperbaiki posisi slider sebelum melepas elemen sesuai petunjuk:

1. Jepret klip dan bongkar penutupnya, pindahkan ke samping bersama dengan kabelnya.
   

   Kait pegas pada tutupnya tidak selalu mudah dibuka, lebih baik membantu dengan obeng pipih
2. Dengan tuas perpindahan gigi pada posisi netral, nyalakan starter sebentar sambil memperhatikan distributor. Tujuannya adalah memutar slider tegak lurus dengan motor.
3. Beri tanda pada penutup katup mesin yang sesuai dengan posisi penggeser. Sekarang Anda dapat membuka dan melepas distributor dengan aman.
   

   Sebelum membongkar distributor, tempatkan resiko dengan kapur di depan slider 2 untuk mengingat posisinya

Untuk membongkar distributor, Anda perlu melepaskan tabung vakum dari unit membran, melepaskan kabel koil dan membuka satu-satunya mur pengencang dengan kunci pas 13 mm.

Rumah distributor ditekan ke blok dengan satu mur kunci pas 13 mm

Masalah tutup dan penggeser

Bagian terbuat dari plastik dielektrik yang tahan lama, di bagian atas terdapat keluaran - 1 pusat dan 4 samping. Di luar, kabel tegangan tinggi dihubungkan ke soket, dari dalam, terminal bersentuhan dengan penggeser yang berputar. Elektroda pusat adalah batang karbon bermuatan pegas yang bersentuhan dengan bantalan kuningan rotor.

Koil dihubungkan ke terminal pusat, kabel dari busi dihubungkan ke terminal samping

Pulsa berpotensi tinggi dari koil diumpankan ke elektroda pusat, melewati bantalan kontak penggeser dan resistor, kemudian menuju ke silinder yang diinginkan melalui terminal samping dan kabel lapis baja.

Untuk mengidentifikasi masalah dengan penutup, distributor tidak perlu dilepas:

1. Menggunakan obeng, buka 2 klip baja dan lepaskan bagiannya.
2. Putuskan sambungan semua kabel dengan menariknya keluar dari soketnya.
3. Periksa badan penutup dengan hati-hati apakah ada retakan. Jika ada yang ditemukan, detailnya pasti berubah.
4. Periksa kondisi terminal internal, seka debu grafit dari dinding. Bantalan yang terlalu aus dapat membuat kontak yang buruk dengan pelari dan terbakar. Membersihkan akan membantu sementara, lebih baik mengganti suku cadang.
5. "Batu bara" bermuatan pegas di tengah harus bergerak bebas di dalam sarang, retakan dan keripik tidak dapat diterima.
   

   Batang grafit memberikan kontak yang andal antara pelari dan kabel tengah dari koil

Jangan takut mencampur kabel tegangan tinggi saat melepaskan. Nomor silinder ditandai di atas penutup, yang mudah dinavigasi.

Kerusakan isolasi antara dua kontak didiagnosis sebagai berikut:

1. Matikan lilin apa saja (atau ambil cadangan), lepaskan tutupnya dan lepaskan semua kabel lapis baja, kecuali yang di tengah.
2. Pasang lilin ke massa mobil dan sambungkan dengan kabel kedua ke elektroda sisi pertama pada penutup.
3. Putar starter. Jika percikan muncul di elektroda busi, ada kerusakan antara terminal samping dan utama. Ulangi operasi pada keempat kontak.
   

   Kerusakan isolasi biasanya terjadi antara dua elektroda penutup - yang di tengah dan yang di samping.

Tidak mengetahui seluk-beluk seperti itu, saya pergi ke toko mobil terdekat dan membeli sampul baru dengan syarat pengembalian. Saya dengan hati-hati menukar suku cadang dan menyalakan mesin. Jika pemalasan mendatar, tinggalkan suku cadang di mobil, jika tidak, kembalikan ke penjual.

Kerusakan penggeser serupa - abrasi bantalan kontak, retakan, dan kerusakan bahan isolasi. Selain itu, resistor dipasang di antara kontak rotor, yang sering gagal. Jika elemen terbakar, sirkuit tegangan tinggi putus, percikan tidak disuplai ke lilin. Jika tanda hitam ditemukan pada permukaan bagian, diagnosisnya diperlukan.

Untuk menghindari sengatan listrik, jangan membawa kabel dari koil dengan tangan, tempelkan pada tongkat kayu

Catatan penting: saat penggeser menjadi tidak dapat digunakan, tidak ada percikan api di semua lilin. Kerusakan isolasi didiagnosis menggunakan kabel tegangan tinggi yang berasal dari koil. Tarik ujung kabel keluar dari penutup, bawa ke bantalan kontak tengah penggeser dan putar poros engkol dengan starter. Pelepasan muncul - itu berarti isolasi rusak.

Memeriksa resistor itu sederhana - ukur resistansi antara terminal dengan multimeter. Indikator dari 5 hingga 6 kOhm dianggap normal, jika nilainya lebih besar atau lebih kecil, ganti resistansi.

Video: cara memeriksa fungsionalitas bilah geser

Pemecahan masalah grup kontak

Karena percikan melompat di antara permukaan kontak saat dibuka, bidang kerja secara bertahap aus. Biasanya, langkan terbentuk di terminal bergerak, dan ceruk terbentuk di terminal statis. Akibatnya, permukaannya tidak pas, pelepasan percikan melemah, motor mulai "troit".

Detail dengan keluaran kecil dipulihkan dengan pengupasan:

1. Lepaskan penutup distributor tanpa melepas kabel.
2. Dengan menggunakan obeng, pisahkan kontak dan geser file datar di antaranya. Tugasnya adalah menghilangkan penumpukan terminal bergerak dan menyelaraskan terminal statis sebanyak mungkin.
3. Setelah mengupas dengan kikir dan amplas halus, bersihkan grup dengan lap atau tiup dengan kompresor.

Pembersihan primer paling baik dilakukan dengan file jarum untuk menyelaraskan area kontak

Di toko, Anda dapat menemukan suku cadang dengan kontak yang ditingkatkan - lubang dibuat di tengah permukaan kerja. Mereka tidak membentuk depresi dan pertumbuhan.

Jika terminal dipakai hingga batasnya, lebih baik ganti grup. Kadang-kadang permukaan berubah bentuk sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk menyesuaikan celah - probe disisipkan di antara tonjolan dan ceruk, terlalu banyak jarak yang tersisa di tepinya.

Pengoperasian dilakukan langsung di mobil, tanpa membongkar sendiri distributornya:

1. Lepaskan dan lepaskan penutup kabel. Tidak perlu memutar starter dan menyesuaikan label.
2. Longgarkan sekrup yang menahan kabel dengan obeng pendek dan lepaskan terminal.
3. Buka 2 sekrup yang menahan bagian ke pelat logam, lepaskan pemutusnya.
   

   Grup kontak disekrup dengan dua sekrup, yang ketiga digunakan untuk mengencangkan terminal

Pemasangan kontak tidak sulit - kencangkan grup baru dengan sekrup dan sambungkan kabel. Berikutnya adalah penyetelan celah 0,3-0,4 mm, dilakukan dengan menggunakan pengukur antena. Starter perlu diputar sedikit agar cam menekan pelat, kemudian sesuaikan celah dan kencangkan elemen dengan sekrup penyetel.

Kesenjangan dianggap disesuaikan dengan benar jika probe 0,35 mm bergerak bebas di antara kontak

Jika pesawat kerja terbakar terlalu cepat, ada baiknya memeriksa kapasitor. Mungkin sudah kering dan tidak menjalankan fungsinya dengan baik. Pilihan kedua adalah kualitas produk yang rendah, di mana permukaan bukaannya diimbangi atau terbuat dari logam biasa.

Mengganti bantalan

Di distributor, bantalan rol digunakan untuk pengoperasian korektor oktan yang benar. Elemen disejajarkan dengan platform horizontal tempat grup kontak terpasang. Ke tonjolan platform ini terpasang batang yang berasal dari membran vakum. Saat vakum dari karburator mulai menggerakkan diafragma, batang memutar bantalan bersama dengan kontak, mengoreksi momen percikan.

Perlombaan bagian dalam bantalan merupakan bagian integral dengan platform tempat grup kontak terpasang

Lihat perangkat karburator VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Selama pengoperasian, kelonggaran terjadi pada bantalan, yang meningkat seiring dengan keausan. Platform, bersama dengan grup kontak, mulai menjuntai, terbuka secara spontan, dan dengan celah kecil. Akibatnya, mesin VAZ 2106 sangat tidak stabil dalam mode apa pun, tenaga hilang, dan konsumsi bensin meningkat. Bantalan tidak diperbaiki, hanya diganti.

Serangan balik rakitan bantalan ditentukan secara visual. Cukup membuka penutup distributor dan menggoyangkan pemutus kontak ke atas dan ke bawah dengan tangan.

Penggantian dilakukan dalam urutan ini:

1. Lepaskan distributor dari mobil dengan melepas kabel koil dan membuka mur pengencang dengan kunci pas 13 mm. Jangan lupa bersiap untuk pembongkaran - putar penggeser dan buat tanda kapur, seperti dijelaskan di atas.
2. Bongkar grup kontak dengan membuka 3 sekrup - dua sekrup pengencang, yang ketiga menahan terminal.
3. Dengan menggunakan palu dan ujung tipis, hancurkan batang penghenti dari pengumban oli. Lepaskan yang terakhir dari poros tanpa kehilangan mesin cuci kedua.
   

   Untuk melepas blok vakum, Anda perlu mencabut poros, melepas cincin penahan dan membuka kunci batang
4. Lepaskan poros bersama dengan penggeser dari rumahan.
5. Lepaskan batang korektor oktan dari platform bergerak dan buka unit membran.
6. Mencungkil pelat di kedua sisi dengan obeng, cabut bantalan yang aus.
   

   Setelah membongkar poros dan unit vakum, bantalan dapat dengan mudah dilepas dengan obeng

Pemasangan elemen baru dilakukan dalam urutan terbalik. Sebelum memasang bagian dalam distributor, disarankan untuk membersihkannya secara menyeluruh. Jika karat telah terbentuk pada roller, bersihkan dengan amplas dan lumasi permukaan yang bersih dengan oli mesin. Saat Anda memasukkan poros ke dalam selongsong rumahan, jangan lupa untuk menyetel kontak pada pengukur antena.

Saat memasang distributor, pertahankan posisi asli bodi dan slider. Nyalakan mesin, kendurkan mur pengencang elemen, dan putar bodi untuk mencapai pengoperasian yang paling stabil. Kencangkan dudukan dan periksa "enam" saat bepergian.

Video: cara mengganti bantalan tanpa menandai

Bantalan "melihat sekeliling" dan UZSK yang benar

Malfungsi lainnya

Ketika mesin dengan tegas menolak untuk hidup, Anda harus memeriksa kinerja kapasitor. Tekniknya sederhana: tempatkan asisten di belakang kemudi, lepas tutup distributor dan berikan perintah untuk memutar starter. Jika percikan api yang hampir tidak terlihat melompat di antara kontak, atau tidak diamati sama sekali, jangan ragu untuk membeli dan memasang kapasitor baru - yang lama tidak dapat lagi memberikan energi pelepasan yang diperlukan.

Setiap pengemudi berpengalaman yang mengoperasikan "enam" dengan distributor mekanis membawa kapasitor dan kontak cadangan. Suku cadang ini berharga satu sen, tetapi tanpanya mobil tidak akan berjalan. Saya yakin akan hal ini dari pengalaman pribadi, ketika saya harus mencari kapasitor di lapangan terbuka - seorang pengemudi Zhiguli yang lewat membantu, yang memberi saya suku cadangnya sendiri.

Terminal kapasitor terletak di bagian bawah rumahan dan dibuka dengan kunci pas ujung terbuka 7 mm.

Pemilik VAZ 2106 dengan distributor kontak juga terganggu oleh masalah kecil lainnya:

1. Pegas yang menahan beban korektor sentrifugal diregangkan. Ada sedikit penurunan dan sentakan pada saat akselerasi mobil.
2. Gejala serupa diamati dalam kasus keausan kritis diafragma vakum.
3. Terkadang mobil berhenti tanpa alasan yang jelas, seolah-olah kabel kunci kontak dicabut, lalu hidup dan berjalan normal. Masalahnya terletak pada kabel internal, yang putus dan secara berkala memutus rangkaian daya.

Kurung untuk mengencangkan pegas pengatur sentrifugal mudah dilepas dengan tang

Tidak perlu mengganti pegas yang diregangkan. Buka 2 sekrup yang menahan penggeser dan, dengan menggunakan tang, tekuk braket tempat pegas dipasang. Selaput yang robek tidak dapat diperbaiki - Anda harus melepas rakitan dan memasang yang baru. Diagnosisnya sederhana: lepaskan tabung vakum dari karburator dan keluarkan udara melalui mulut Anda. Diafragma yang berfungsi akan mulai memutar pelat dengan kontak melalui dorongan.

Video: pembongkaran lengkap distributor pengapian VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Perangkat dan perbaikan distributor tanpa kontak

Perangkat distributor, yang bekerja bersama dengan sistem pengapian elektronik, identik dengan desain distributor mekanis. Ada juga pelat dengan bantalan, penggeser, pengatur sentrifugal, dan korektor vakum. Hanya alih-alih grup kontak dan kapasitor, sensor Hall magnetik dipasang ditambah layar logam yang dipasang pada poros.

Dalam distributor nirkontak, peran utama dimainkan oleh sensor magnetik yang mengirimkan sinyal ke sakelar

Bagaimana cara kerja distributor tanpa kontak:

1. Sensor Hall dan magnet permanen terletak pada platform bergerak, layar dengan slot berputar di antaranya.
2. Saat layar menutupi medan magnet, sensor tidak aktif, tegangan di terminal nol.
3. Saat roller berputar dan melewati celah, medan magnet mencapai permukaan sensor. Tegangan muncul pada keluaran elemen, yang ditransmisikan ke unit elektronik - sakelar. Yang terakhir memberi sinyal ke koil yang menghasilkan pelepasan yang masuk ke penggeser distributor.

Dalam sistem pengapian elektronik, sakelar dan koil terlibat dalam percikan api, distributor hanya menentukan saat pelepasan diterapkan ke lilin.

Sistem elektronik VAZ 2106 menggunakan berbagai jenis koil yang dapat bekerja bersama dengan sakelar. Juga tidak mungkin untuk mengubah distributor konvensional menjadi distributor kontak - tidak mungkin memasang layar putar.

Distributor non-kontak lebih andal dalam pengoperasiannya - sensor Hall dan bantalan lebih jarang menjadi tidak dapat digunakan karena kurangnya beban mekanis. Tanda kegagalan meteran adalah tidak adanya percikan api dan kegagalan total sistem pengapian. Penggantiannya mudah - Anda perlu membongkar distributor, membuka 2 sekrup yang menahan sensor dan menarik konektor keluar dari alur.

Sensor magnetik dipasang dengan dua sekrup ke platform bantalan

Kerusakan elemen distributor lainnya mirip dengan versi kontak lama. Metode pemecahan masalah dirinci di bagian sebelumnya.

Video: mengganti sensor Hall pada model VAZ klasik

Mengganti sensor Hall VAZ klasik, NIVA

Tentang mekanisme penggerak

Untuk mengirimkan torsi ke poros distributor pada "enam", roda gigi heliks digunakan, diputar oleh rantai waktu (bahasa sehari-hari - "babi hutan"). Karena elemen terletak secara horizontal, dan roller distributor vertikal, ada perantara di antara keduanya - yang disebut jamur dengan gigi miring dan celah internal. Roda gigi ini secara bersamaan memutar 2 poros - pompa oli dan distributor.

Pelajari lebih lanjut tentang perangkat penggerak rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Penggerak distributor terdiri dari dua roda gigi dengan gigi miring.

Kedua tautan transmisi - "babi hutan" dan "jamur" dirancang untuk masa pakai yang lama dan diubah selama perombakan mesin. Bagian pertama dilepas setelah membongkar penggerak rantai waktu, bagian kedua ditarik keluar melalui lubang atas di blok silinder.

Distributor VAZ 2106, dilengkapi dengan pemutus kontak, merupakan unit yang agak rumit, terdiri dari banyak bagian kecil. Karenanya operasi yang tidak dapat diandalkan dan kegagalan konstan dari sistem percikan. Versi non-kontak dari distributor lebih jarang menimbulkan masalah, tetapi dalam hal kinerja masih jauh dari modul pengapian modern, yang tidak memiliki bagian yang bergerak.