Perangkat, tujuan, dan penggantian sendiri koil pengapian VAZ 2106

Koil pengapian VAZ 2106 adalah mekanisme yang mengatur pasokan listrik ke distributor dan elemen lain dari sistem pengapian. Kumparan yang buruk akan mencegah mesin untuk hidup. Oleh karena itu, pemilik VAZ 2106 harus mengetahui tata cara pengecekan performa dan penggantiannya.

Koil pengapian VAZ 2106

Sistem pengapian VAZ 2106 meliputi:

• koil pengapian;
• distributor;
• busi;
• kabel tegangan rendah;
• kabel tegangan tinggi;
• kunci kontak;
• relai pengapian.

Skema sistem pengapian VAZ 2106: 1 - generator; 2 - baterai; 3 - blok penghubung empat steker; 4 - koil pengapian; 5 - distributor (penyalur); 6 - kunci pengapian; 7 - kabel tegangan tinggi; 8 - busi

Penunjukan

Koil pengapian adalah transformator impuls tegangan tinggi. Fungsi utamanya adalah menciptakan tegangan tinggi di sirkuit untuk pembentukan percikan api. Percikan, pada gilirannya, diperlukan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara selama pengoperasian mesin pembakaran internal. Jika koil rusak, mobil tidak mau hidup.

Koil pengapian berbentuk silinder

Tempat

Pada VAZ 2106, koil penyalaan dipasang di sudut kiri depan ruang mesin. Diperbaiki pada spatbor dengan dua mur dan dapat dengan mudah dibongkar jika perlu.

Koil pengapian VAZ 2106 dipasang di sudut depan atas di bawah rangka kaca depan

Diagram perangkat dan koneksi

Bagian tengah koil adalah inti, di mana sekitar 30 ribu lilitan kawat tipis dari belitan sekunder dililit. Lapisan kawat tebal dililitkan pada belitan sekunder - belitan primer. Salah satu ujung kedua belitan dihubungkan ke baterai, ujung lainnya ke distributor yang mengontrol catu daya. Selama proses belitan, kawat tipis dan tebal akan memiliki titik kontak. Salah satu titik ini harus dihubungkan ke sakelar tegangan. Dalam hal ini, fungsi inti kumparan direduksi menjadi penguatan medan magnet.

Saat menghubungkan koil, penting untuk mengikuti urutan menghubungkan masing-masing kabel sesuai dengan fungsinya.

Memilih koil pengapian untuk VAZ 2106

Desain mobil VAZ klasik tidak mengedepankan persyaratan koil pengapian yang berlebihan. Kumparan harus memenuhi parameter tertentu dan menghasilkan tegangan yang dibutuhkan. Gulungan dari pabrikan berikut dapat dipasang di VAZ 2106:

• ERA adalah pabrikan komponen dalam negeri untuk berbagai mobil, menawarkan koil pengapian untuk VAZ 2106 dengan harga 1350 rubel. Kumparan ini memiliki umur yang sangat terbatas.
• MZATE-2 menawarkan koil pengapian yang andal dengan harga mulai 600 rubel. Selain harganya yang murah, produknya mudah dipasang dan tersedia hampir di setiap toko mobil.
• Bosch adalah produsen suku cadang mobil yang sudah terbukti. Meskipun harganya mahal (dari 2700 rubel), gulungan buatan Jerman sangat andal dan memiliki masa pakai paling lama.
• SOATE adalah pabrikan domestik lain yang menjual koil pengapian untuk VAZ 2106 dengan harga 700 rubel.

Perusahaan SOATE menawarkan satu set lengkap elemen sistem pengapian

Biasanya saat membeli VAZ 2106, pemilik mencari kumparan bertenaga dengan harga murah, karena karakteristik tenaga mesin secara langsung bergantung pada jumlah putaran belitan. Pemilik mobil berpengalaman memberikan saran seperti itu:

Cari kit pengapian tanpa kontak di toko, khusus untuk mesin Anda. Anda dapat menginstalnya sendiri - semuanya sederhana di sana, ada banyak manual di Internet. Pada saat yang sama, ganti busi dan kabelnya. Kemudian jangan lupa untuk pergi ke karburator normal. Saya sendiri meletakkannya di 4ku yang berfungsi dengan mesin tiga kali lipat, mulai berjalan lebih baik - tanpa kegagalan, dan juga menyala dalam cuaca dingin. Jadi mereka akan memberi tahu Anda ini di forum khusus mana pun - lihat di Yandex untuk klub atau forum VAZ 2106. Disarankan juga untuk mengambil oli yang lebih encer untuk musim dingin - misalnya, sekitar 5w30, tidak banyak semisintetik. Cari untuk membantu Anda. Ngomong-ngomong, Anda selalu perlu mengeluarkan isap saat dingin - lebih sedikit di musim panas, tentu saja.

Serega Sabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Yang paling andal adalah gulungan Bosch - ini adalah perangkat berkualitas tinggi yang kuat dengan masa pakai maksimal.

Tanda dan penyebab koil pengapian gagal

Banyak orang percaya bahwa memanaskan koil selama pengoperasian adalah kerusakan. Namun, tidak. Arus tegangan tinggi melewati belitan, sehingga sedikit pemanasan koil dimungkinkan.

Gejala kerusakan

Gejala utama koil yang buruk adalah sebagai berikut.

1. Tidak ada percikan. Ini adalah gejala paling umum di mana mesin tidak mungkin dihidupkan. Koil dalam hal ini harus diganti.
2. Saat dihidupkan, mesin mulai bekerja dan langsung mati. Alasannya juga karena koil yang rusak.
3. Mesin bekerja dengan stabil, tidak terlalu panas, tetapi konsumsi bahan bakar meningkat.

Membuka kap mesin, terlihat tidak adanya percikan api saat menghidupkan mesin

Ada juga sejumlah tanda tidak langsung dari kerusakan koil, yang hingga waktu tertentu tidak mempengaruhi kinerja mesin, tetapi akan muncul dalam waktu dekat:

1. Kerusakan mekanis pada badan koil, yang dapat dilihat dengan mata telanjang.
2. Putus pada belitan koil.
3. Panas berlebih pada kumparan.

Selain itu, pengemudi harus waspada dengan distribusi endapan karbon yang tidak merata pada lilin, serta ketidakmampuan menghidupkan mesin untuk pertama kali. Jika ada keraguan sekecil apa pun tentang kinerja koil pengapian, lebih baik segera memeriksanya, mencegah kemungkinan kegagalannya di jalan raya.

Alasan kegagalan fungsi

Para ahli mengidentifikasi dua alasan mengapa koil pengapian bisa gagal.

1. Penggunaan busi berkualitas rendah. Lilin murah menghasilkan gas terbalik, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kerusakan pada isolator. Akibatnya, ujung koil akan cepat rusak, dan Anda harus mengganti koil bersama lilinnya.
2. Overheating yang kuat dari badan koil. Koil itu sendiri harus bekerja dalam kondisi suhu apa pun. Namun, dengan seringnya mesin terlalu panas, koil juga akan mengalami kelebihan beban termal. Ini biasanya terjadi dengan pengendaraan yang agresif atau masalah dengan sistem pendingin mesin.

Kualitas busi secara langsung mempengaruhi kinerja koil pengapian.

Dengan menghilangkan kemungkinan penyebab ini, Anda dapat meningkatkan umur koil secara signifikan.

Diagnostik koil pengapian

Jika Anda mencurigai kerusakan koil, pertama-tama, Anda harus memeriksa apakah tegangan diterapkan padanya. Ini akan membutuhkan:

• multimeter;
• tang dengan insulasi;
• sarung tangan karet.

Anda dapat memeriksa koil dengan multimeter baik di mobil maupun dengan melepasnya dari bodi

Pemeriksaan itu sendiri dilakukan sebagai berikut:

1. Pasokan tegangan ke koil dihidupkan.
2. Multimeter terhubung ke terminal B+ dan ground. Ini harus menunjukkan 12 V.
3. Jika tidak ada tegangan ke koil, maka kunci kontak rusak.
4. Jika tegangan diterapkan, resistansi belitan primer dan sekunder diukur. Untuk melakukan ini, kontak multimeter pertama-tama dihubungkan ke terminal satu belitan, dan kemudian ke terminal yang lain. Untuk belitan primer, resistansi 3-4 ohm dianggap normal, untuk belitan sekunder - tidak lebih dari 7-9 ohm.

Sambungan dibuat secara bergiliran ke masing-masing kontak koil dan ke massa mobil

Dalam keadaan apa pun koil pengapian tidak boleh diperiksa untuk percikan api. Jika Anda menyandarkan kabel ke rumah motor, celah antara belitan akan bertambah, yang akan menyebabkan kerusakan di antara keduanya.

Mengganti koil pengapian VAZ 2106

Koil pengapian VAZ 2106 adalah perangkat yang tidak dapat dipisahkan. Itu tidak dapat dibongkar dan diperbaiki. Jika terjadi kegagalan, koil diganti sebagai rakitan. Ini akan membutuhkan:

• kunci pas 8;
• kunci pas 10.

Prosedur penggantian koil

Saat mengganti koil, tindakan pencegahan keselamatan harus diperhatikan. Karena koil adalah trafo tegangan tinggi, sebelum membongkarnya, mobil harus dimatikan energinya dengan melepas kabel dari aki. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan sesuai dengan skema berikut:

1. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari badan koil.
2. Lepaskan mur dari terminal "OE" koil. Kemudian lepaskan mesin cuci pegas dan ujung kabel.
3. Lepaskan mur dari terminal "B +", lepaskan mesin cuci dan ujungnya.
4. Lepaskan kedua mur yang menahan koil ke pelindung lumpur.
5. Lepaskan koil yang gagal dan pasang yang baru di tempat ini.
6. Kencangkan mur kumparan.
7. Pasang mur dengan kabel ke terminal "B +", setelah mengganti pegas baru di bawah ujung kabel.
8. Pasang mur ke terminal "OE", mengganti washer pegas.
9. Hubungkan kabel tegangan tinggi ke badan koil.

Jadi, mengganti koil akan memakan waktu 10-15 menit. Setiap pengendara dapat dengan mudah mengatasi pekerjaan itu.

Video: mengganti koil pengapian VAZ 2106

Kios VAZ 2106 - koil penyalaan

Dengan demikian, bahkan pengendara yang tidak berpengalaman pun dapat memeriksa performa dan mengganti koil penyalaan VAZ 2106. Perhatian khusus harus diberikan pada kepatuhan terhadap tindakan keselamatan saat bekerja dengan tegangan tinggi.