ban musim semi

Ban itu seperti sepatu. Jika seseorang bersikeras, mereka dapat memakai sepatu yang sama sepanjang tahun, tetapi kenyamanan dan kemudahan meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Situasi serupa dengan ban di mobil.

Sebagian besar ban yang diproduksi saat ini dirancang untuk musim tertentu saja. Ban musim dingin disesuaikan dengan suhu rendah. Di musim panas, ketika suhu aspal mencapai 30 atau bahkan 40 derajat C, ban seperti itu cepat aus, jadi pasti tidak akan cocok untuk musim berikutnya.

Selain itu, jarak pengereman bertambah dan kualitas berkendara menurun karena ban yang terlalu lunak. Selain itu, ban musim dingin mengeluarkan lebih banyak suara daripada ban musim panas.

Ban musim dingin harus diganti jika suhu rata-rata harian di atas 7 derajat C. Namun, dalam kasus ban musim panas profil rendah yang lebih kaku, ada baiknya menunggu sampai suhu sekitar 10 derajat C diganti.

Mengganti ban harus didahului dengan inspeksi visual terhadap kondisinya. Jika kedalaman tapak kurang dari 2 mm, sebaiknya Anda tidak memakainya, karena Anda pasti tidak akan bisa mengemudi sepanjang musim. Selain itu, retak dan bengkak membuat ban tidak memiliki hak untuk digunakan lebih lanjut. Mengganti ban juga merupakan kesempatan untuk memeriksa keseimbangan, bahkan jika kita menggerakkan seluruh roda.

Itu tergantung pada kualitas ban apakah dapat menahan semua beban.

Area kontak ban dengan permukaan jalan seukuran kartu pos. Ini sangat sedikit, mengingat kekuatan yang bekerja. Oleh karena itu, agar ban dapat memberikan cengkeraman yang memadai, ban tersebut harus berkualitas tinggi.

Bahkan transmisi dan suspensi terbaik dengan ESP tidak akan mencegah kecelakaan jika tautan terakhir, yaitu ban, rusak. Dengan uang tunai yang terbatas, ada baiknya membuang pelek aluminium demi ban yang lebih baik.

Ada banyak pilihan ban di pasaran dan setiap orang harus menemukan ban yang sesuai dengan kemampuan finansial mereka. Lebih baik segera membeli satu set ban yang sama, karena dengan demikian mobil akan berperilaku baik di jalan. Membeli ban vulkanisir bukanlah solusi terbaik. Daya tahannya lebih rendah daripada yang baru dan lebih sulit untuk diseimbangkan.

Tekanan ban yang benar adalah penting. Jika terlalu tinggi, tapak tengah akan cepat aus. Ketika ban dipompa, ban menjadi kaku, yang mengurangi kenyamanan berkendara dan mempengaruhi keausan komponen suspensi. Ketika tekanan ban terlalu rendah, ban hanya membuat kontak dengan jalan di luar tapak, yang aus pada tingkat yang dipercepat.

Selain itu, ada ketidakstabilan mobil saat mengemudi lurus dan keterlambatan reaksi terhadap gerakan kemudi. Peningkatan konsumsi bahan bakar juga penting - ban kurang angin sebesar 20%. menghasilkan pengurangan 20 persen. kilometer perjalanan dengan jumlah bahan bakar yang sama.

Harga ban harus diperiksa di toko online, karena bisa lebih murah hingga sepuluh persen daripada di layanan khusus.

Senang mendengarnya

Kedalaman tapak memiliki pengaruh besar pada kecepatan penghapusan air dan jarak pengereman. Mengurangi kedalaman tapak dari 7 menjadi 3 mm meningkatkan jarak pengereman pada permukaan basah hingga 10 meter.

Indeks kecepatan menentukan kecepatan maksimum di mana mobil dengan ban ini dapat bergerak. Ini juga menginformasikan secara tidak langsung tentang kemampuan ban untuk mentransmisikan tenaga yang dikembangkan oleh mesin mobil. Jika kendaraan dilengkapi dengan ban dengan indeks V (kecepatan maksimum 240 km/jam) dari pabrik, dan pengemudi mengemudi lebih lambat dan tidak mengembangkan kecepatan tinggi seperti itu, maka ban yang lebih murah dengan indeks kecepatan T (hingga 190 km /h) tidak dapat digunakan. Tenaga kendaraan digunakan saat memulai, terutama saat menyalip, dan desain ban harus memperhitungkan hal ini.

Katup , umumnya dikenal sebagai katup, memainkan peran penting dalam kekencangan roda. Selama gerakan, gaya sentrifugal bekerja padanya, yang berkontribusi pada keausan bertahap. Karena itu, ada baiknya mengganti katup saat mengganti ban.

Penyimpanan ban

Agar ban musim dingin dapat bertahan sampai musim berikutnya dalam kondisi baik, mereka harus disimpan dengan benar. Langkah pertama adalah mencuci ban (dan pelek) secara menyeluruh untuk menghilangkan garam dan kotoran setelah musim dingin. Setelah kering, mereka dapat disimpan di ruangan yang gelap, kering dan tidak terlalu hangat, jauh dari lemak, minyak dan bahan bakar. Ban tanpa pelek harus disimpan tegak dan seluruh roda ditumpuk. Jika kita tidak memiliki tempat untuk menyimpan ban, kita dapat menyimpannya dengan sedikit biaya di toko ban.

Bagaimana cara memperpanjang umur ban?

– jaga tekanan ban yang benar

– jangan bergerak atau mengerem terlalu keras

– jangan memasuki tikungan dengan kecepatan yang terlalu tinggi, yang menyebabkan hilangnya sebagian traksi

- jangan membebani mobil

- dekati trotoar dengan hati-hati

– jaga geometri suspensi yang benar

Jenis pelindung

Simetris - tapak digunakan terutama pada ban yang lebih murah dan untuk ban berdiameter kecil dan tidak terlalu lebar besar. Arah pemasangan ban semacam itu tidak membuat banyak perbedaan dalam pengoperasiannya yang benar.

Disutradarai - tapak yang biasa digunakan pada ban musim dingin dan musim panas. Terutama berguna pada permukaan basah. Ciri khasnya adalah pola tapak arah yang jelas, dan tanda timbul di samping berkontribusi pada perakitan yang benar. ban.

Asimetris – Tapak digunakan terutama pada ban lebar, baik musim dingin maupun musim panas. Ciri khasnya adalah pola tapak yang sama sekali berbeda pada kedua bagian ban. Kombinasi ini harus memberikan cengkeraman yang lebih baik.

Apa yang dikatakan aturan?

– Dilarang memasang ban dengan desain berbeda, termasuk pola tapak, pada roda dengan poros yang sama.

- Diperbolehkan untuk penggunaan jangka pendek untuk memasang roda cadangan pada kendaraan dengan parameter yang berbeda dari parameter roda pendukung yang biasanya digunakan, jika roda tersebut termasuk dalam perlengkapan standar kendaraan - dengan ketentuan yang ditetapkan oleh produsen kendaraan.

– Kendaraan harus dilengkapi dengan ban pneumatik, yang kapasitas muatnya sesuai dengan tekanan maksimum pada roda dan kecepatan maksimum kendaraan; tekanan ban harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan untuk ban dan muatan kendaraan tersebut (parameter ini ditentukan oleh pabrikan model mobil ini dan tidak berlaku untuk kecepatan atau beban yang dikendarai pengemudi)

- Ban dengan indikator keausan tapak tidak boleh dipasang pada kendaraan, dan untuk ban tanpa indikator tersebut - dengan kedalaman tapak kurang dari 1,6 mm.

– Kendaraan tidak boleh dilengkapi dengan ban dengan retakan yang terlihat yang memperlihatkan atau merusak struktur internal

– Kendaraan tidak boleh dilengkapi dengan ban bertabur.

– Roda tidak boleh menonjol melebihi kontur sayap