Volkswagen Caravelle: sejarah, model utama, ulasan
kadar
Volkswagen Caravelle adalah minivan sederhana dengan sejarah yang kaya. Selama 50 tahun, ia telah beralih dari van sederhana menjadi mobil yang bergaya, nyaman, fungsional, dan lapang.
Sejarah Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) selama setengah abad sejarahnya telah berevolusi dari van sederhana menjadi mobil bergaya untuk bekerja dan bersantai.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 dianggap sebagai cikal bakal VC, yang meskipun sederhana dan sederhana, telah menjadi semacam simbol pada masanya. VC pertama adalah minibus sembilan tempat duduk dengan mesin bensin mulai dari 1,6 hingga 2,0 liter dan bertenaga 47 hingga 70 hp. Dengan.
Pada masanya, ini adalah mobil yang dilengkapi dengan baik dengan penanganan yang baik dan rem yang andal, yang memiliki tampilan yang sangat menarik. Namun, mereka mengonsumsi banyak bahan bakar, memiliki suspensi yang kaku, dan bodinya sangat rentan terhadap korosi.
VC Т3 (1979–1990)
Dalam versi baru, VC menjadi lebih bersudut dan kaku dan merupakan minibus empat pintu dengan sembilan tempat duduk.
Mereka dibekali mesin bensin dengan volume 1,6 hingga 2,1 liter dan tenaga 50 hingga 112 liter. Dengan. dan dua jenis mesin diesel (1,6 dan 1,7 liter dan 50 dan 70 hp). Model baru ini dibedakan oleh interior modern dengan kemungkinan transformasi yang luas, daya dukung, dan kelapangan. Namun demikian, ada masalah dengan kerentanan bodi terhadap korosi dan insulasi suara yang buruk.
VC Т4 (1991–2003)
Pada generasi ketiga, Volkswagen Caravelle mulai memperoleh fitur-fitur modern. Untuk menampung mesin V6 di bawah kap (sebelumnya dipasang V4 dan V5), hidungnya diperpanjang pada tahun 1996.
Mesin dipasang pada mobil:
- bensin (volume 2,5–2,8 liter dan tenaga 110–240 hp);
- diesel (dengan volume 1,9–2,5 liter dan tenaga 60–150 hp).
Pada saat yang sama, mobil itu tetap menjadi minibus sembilan tempat duduk empat pintu. Namun, performa berkendara meningkat secara nyata, dan perbaikan menjadi lebih mudah. Berbagai modifikasi VC T4 ditawarkan oleh pabrikan, sehingga setiap orang dapat memilih mobil sesuai dengan selera dan kebutuhannya. Di antara kekurangannya, konsumsi bahan bakar yang tinggi dan ground clearance yang rendah harus diperhatikan.
VC Т5 (2003–2015)
Pada generasi keempat, tidak hanya tampilan yang berubah, tetapi juga perlengkapan internal mobil. Eksterior VC T5 menjadi lebih mirip dengan Volkswagen Transporter - dibuat sangat sesuai dengan identitas korporat Volkswagen. Namun, kabinnya lebih fokus pada pengangkutan penumpang daripada kargo. Itu menampung enam penumpang (lima di belakang dan satu di samping pengemudi).
Namun, jika perlu, jumlah kursi bisa ditambah menjadi sembilan. Dimungkinkan untuk masuk ke salon melalui pintu geser samping.
Mesin yang sama dipasang pada VC T5 seperti pada Volkswagen Transporter T5: unit bensin dan diesel dengan tenaga dari 85 hingga 204 hp. Dengan.
VC T6 (sejak 2015)
Dalam versi terbaru Volkswagen Caravelle hingga saat ini, ia mulai tampil segaya mungkin: garis halus yang jelas dan tepat waktu, tampilan ringkas, dan fitur "Volkswagen" yang dapat dikenali. Salon menjadi lebih ergonomis, dan kemungkinan transformasinya meningkat. Mobil ini dapat menampung dari empat orang dengan bagasi yang kokoh hingga sembilan orang dengan tas tangan yang ringan. VC T6 diproduksi dalam dua versi: standar dan dengan alas panjang.
VC T6 berbeda dari pendahulunya dalam jumlah dan kualitas opsi baru yang membuat perjalanan senyaman mungkin. Ini:
- kontrol iklim;
- sistem audio berkualitas tinggi;
- sistem bantuan start bukit;
- sistem keselamatan ABS, ESP, dll.
Di Rusia, mobil tersebut tersedia dalam dua versi dengan mesin bensin 150 dan 204 hp. Dengan.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 berhasil memadukan fitur keserbagunaan dan individualitas. Kemungkinan mengubah kabin memungkinkan untuk menggunakannya baik untuk mengangkut penumpang maupun kargo yang cukup besar. Kursi di kabin bisa diatur ulang sesuka Anda.
Mobil ini tersedia dalam dua versi - dengan basis standar dan diperpanjang hingga 40 cm.
Salon itu terlihat mahal dan bergengsi. Joknya dilapisi dengan kulit alami, panel dekoratifnya dilapisi dengan pernis piano, dan lantainya terbuat dari bahan karpet yang bisa diganti dengan plastik yang lebih praktis. Selain itu, sistem pengatur suhu dan pemanas tambahan disediakan.
Di antara inovasi teknis dan opsi yang berguna, perlu diperhatikan:
- teknologi penggerak semua roda 4MOTION;
- Gearbox DSG;
- DCC sasis adaptif;
- pintu lift belakang elektrik;
- lampu depan LED penuh;
- kursi depan berpemanas;
- kaca depan yang dipanaskan dengan listrik.
Selain itu, VC 2017 memiliki seluruh tim asisten pengemudi elektronik - mulai dari petugas parkir hingga sakelar lampu otomatis di malam hari dan penguat suara elektronik.
VC generasi baru tersedia dengan mesin diesel dan bensin. Garis diesel diwakili oleh unit turbocharged dua liter dengan kapasitas 102, 120 dan 140 hp. Dengan. Pada saat yang sama, mereka cukup irit - tangki penuh (80 l) cukup untuk menempuh jarak 1300 km. Dua mesin bensin dengan injeksi langsung dan turbocharging berkapasitas 150 dan 204 hp. Dengan.
Video: Volkswagen Caravelle di Pameran Mobil Brussel
Volkswagen Caravelle 2017 dapat dibeli dalam empat versi:
- Highline (dari 3,1 juta rubel dari dealer resmi);
- Trendline (dari 2,2 juta rubel);
- Comfortline (dari 2,3 juta rubel);
- Edisi (dari 2,5 juta rubel).
Pilihan mesin: bensin atau solar
Pembeli mobil apa pun, termasuk Volkswagen Caravelle, menghadapi masalah dalam memilih jenis mesin. Secara historis, di Rusia mereka lebih mempercayai unit bensin, tetapi mesin diesel modern sama sekali tidak kalah dengan mereka, dan terkadang bahkan melampaui mereka.
Di antara keunggulan mesin diesel adalah sebagai berikut:
- penghematan (mesin diesel mengkonsumsi bahan bakar rata-rata 15–20% lebih sedikit daripada mesin bensin);
- ekologi (mesin diesel memenuhi standar lingkungan Eropa terbaru);
- daya tahan (mesin diesel dibedakan oleh kelompok silinder-piston yang kuat dan kaku, dan bahan bakar itu sendiri sebagian berfungsi sebagai pelumas).
Dari kekurangan unit tersebut, perlu diperhatikan:
- kebisingan (diselesaikan dengan memasang insulasi suara yang lebih baik);
- kemungkinan malfungsi di musim dingin (pada VC 2017, pemanas cairan pendingin dipasang untuk ini).
Keuntungan dari mesin bensin meliputi:
- dengan volume yang sama menunjukkan lebih banyak kekuatan;
- mulai dengan baik di musim dingin;
- membuat lebih sedikit kebisingan.
Kerugian tradisional dari unit bensin:
- mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar;
- kurang ramah lingkungan;
- memiliki masa operasi yang lebih rendah.
Para ahli percaya bahwa pemilihan mesin harus ditentukan oleh tujuan membeli mobil. Jika Anda membutuhkan dinamika dan tenaga, sebaiknya beli mobil dengan unit bensin. Jika mobil dibeli untuk perjalanan yang tenang, dan ada keinginan untuk menghemat perbaikan dan perawatan, maka pilihan harus dibuat untuk mesin diesel. Dan keputusan akhir harus dibuat setelah test drive dari kedua opsi tersebut.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Ulasan pemilik Volkswagen Caravelle
Selama 30 tahun terakhir, Volkswagen Caravelle telah menjadi salah satu mobil terpopuler di kelasnya di Eropa. Pemilik mobil mencatat bahwa mobilnya lapang, nyaman, jarang rusak, dan dengan jujur \uXNUMXb\uXNUMXbmenghasilkan nilainya. Kelemahan utama adalah dan tetap suspensi.
Pada tahun 2010, kami berempat pergi ke laut (saya dan istri, serta ayah dan ibu) ke Adler, melepas barisan belakang dan meletakkan kasur pegas dari tempat tidur (memanjat dengan erat), melepas kursi lipat di baris ke-2 (untuk bergerak bebas di sekitar kabin) - dan di sepanjang jalan, mereka berganti pakaian dengan ayah mereka (lelah, berbaring di kasur). Di belakang kemudi seperti di kemudi: Anda duduk seperti di kursi berlengan; praktis tidak lelah dari perjalanan.
Sejauh ini saya belum mengalami masalah dan saya rasa tidak akan ada. Semua yang ingin saya lihat di dalam mobil hadir di sini: pengekangan Jerman, kenyamanan, keandalan.
Mikrik dibeli oleh saya pada tahun 2013, Diimpor dari Jerman dengan jarak tempuh 52000 km. Bush, pada prinsipnya, puas. Satu setengah tahun beroperasi, selain bahan habis pakai, hanya mengganti bantalan dorong kiri. Saat melaju, sambungan CV berderak, jadi sekarang berderak, tetapi cepat atau lambat harus diganti, dan hanya dijual dengan poros gandar. Berapa harganya, saya pikir pemiliknya tahu tentang ini. Kebisingan di kopling, tapi di hampir semua t5jp, saya tidak tahu apa hubungannya sampai saya mengetahuinya. Ada suara bising pada mesin dingin, saat dipanaskan akan hilang. Kualitas berkendara pada prinsipnya memuaskan.
Multifungsi, keandalan, dinamika, dan kenyamanan - kualitas ini sepenuhnya menjadi ciri khas Volkswagen Caravelle, yang telah menjadi salah satu mobil paling populer di kelasnya di Eropa selama 30 tahun terakhir.
