Baru mengenal mobil dengan baterai graphene? GAC: Ya, di Aion V kami sedang mengujinya sekarang. Pengisian 6 C!
GAC China mengatakan telah menerima sertifikasi keamanan militer untuk "baterai graphene". Seharusnya memungkinkan pengisian dengan dua kali kekuatan hari ini: ketika hari ini puncak kemajuan di bidang listrik adalah 3-3,5 C (daya = 3-3,5 x kapasitas baterai), baterai graphene di mobil GAC dikatakan izinkan penggunaan 6 C.
Baterai graphene - apa yang bisa mereka berikan kepada kita?
daftar isi
- Baterai graphene - apa yang bisa mereka berikan kepada kita?
- GAC Aion V - apa yang kita ketahui
Ingat: dalam baterai lithium-ion klasik dengan elektrolit cair, anoda biasanya terbuat dari karbon atau karbon yang didoping dengan silikon. Katoda, pada gilirannya, dapat dibuat dari lithium-nikel-mangan-kobalt (NCM) atau lithium-nikel-kobalt-aluminium (NCA). Selama operasi baterai, ion lithium bergerak di antara dua elektroda, menyumbangkan atau menerima elektron. Di mana graphene cocok dengan semua ini?
Nah, saat dibebani dengan daya tinggi, atom litium bisa membentuk tonjolan yang disebut dendrit. Untuk memblokirnya, kita dapat mengubah elektrolit cair menjadi padat sehingga tab tidak dapat ditembus - begitulah cara kerjanya dalam baterai keadaan padat (elektrolit padat). Kita juga bisa meninggalkan cairan elektrolit, tapi bungkus katoda dengan bahan dengan kekuatan tarik yang sangat tinggi dan pada saat yang sama permeabel terhadap ion.
Dan di sini graphene datang untuk menyelamatkan - lembaran atom karbon terikat yang hampir satu dimensi:
GAC Aion V - apa yang kita ketahui
Sekarang mari kita beralih ke deklarasi GAC. Pabrikan China saat ini sedang menguji baterai graphene pada model Aion V di Mohe, China. Rupanya, dia menerima sertifikat keselamatan militer untuk mereka, mungkin memungkinkan mereka untuk digunakan di kendaraan listrik. Kepadatan energi baterai graphene seharusnya 0,28 kWh / kg, yang ditawarkan sel NCM tingkat lanjut - tidak ada terobosan di sini (sumber).
Terobosan kecil adalah harapan hidup. 1,6 ribu siklus praktek. Tidak diketahui secara pasti siklus mana yang disebutkan, tetapi jika 1 C (pengisian/pengosongan dengan daya sama dengan kapasitas baterai), hasilnya sangat baik. Standar industri adalah 500-1 siklus.
Keingintahuan terbesar daya pengisian maksimum... Harus 6 C, yaitu baterai dengan kapasitas, katakanlah, 64 kWh - seperti pada Kia e-Niro - kami dapat mengisi daya dengan daya maksimum 384 kW. Tesla Model 3 dengan baterai 74 kWh bisa berakselerasi hingga 444 kW! Itu artinya setelah 5 menit pengisian mesin akan selesai tidak kurang dari 170 kilometer jangkauan nyata (200 unit WLTP).
Baterai graphene yang digunakan dalam GAC Aion V mungkin hanya 5-8 persen lebih mahal daripada baterai lithium-ion standar... Produksi serial mobil dengan baterai baru akan dimulai pada September 2021.
Foto perkenalan: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Catatan editorial www.elektrowoz.pl: Aplikasi graphene yang disajikan dalam sel lithium-ion hanyalah salah satu aplikasi yang mungkin. Penelitian dalam beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa teknologi khusus ini adalah yang paling canggih, jadi kami berharap GAC akan menempuh rute graphene-NMC. Namun, pabrikan mobil tersebut tidak membeberkan detailnya, sehingga uraian di atas patut dipertimbangkan spekulasi.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
